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GSX-R400 SP【1988年式】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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GSX-R400 SP【1988年式】 の買取相場

データ最終更新:2021年11月26日

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GSX-R400 SP【1988年式】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

GSX-R400 SP【1988年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】GSX-R400 SP【1988年式】
GSX-R400 SP【1988年式】

1984年に398cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、アルミ合金製の極めて軽いアルミフレームと組み合わせ、乾燥重量152kgに最高出力59PSというハイスペックマシンとしてデビューを果たしたGSX-R。当時400cc最強のパフォーマンスを誇りながら、わずか2年後にはフルモデルチェンジを慣行し、短い期間で4代目で生まれ変わったのが、1988年のGK73A型ことGSX-R(GSX-R400)です。
乾燥重量こそ160kgまで増加したものの、丸目2眼ヘッドライトと新油冷エンジンでレーサーレプリカとしての実力と質感が高められ、鈴鹿4耐など様々なレースで活躍し”勝てるマシン”としてその名を轟かることに。その結果、レース仕様車として専用の前後サスにシングルシート、クロスミッションを組み込んだGSX-R400ーSPが誕生することとなりました。当時の400ccクラスの最高出力59PSという規制値の指数となった血統だけに、中低速回転は弱いものの戦闘力は現行モデルと互角に渡り合えるほどハイレベル。特に秀逸なのはコーナリング性能で、乗り手が体重移動するだけでスッと車体が寝てくれる素直な一面があり、ワインディングならば天下一品。3,000回転以下ではタコメーターが動かなかったのは結構有名な話で、当時のレーサーレプリカというジャンルがいかにリアルレーサーを意識したものであったかを物語る逸話のひとつです。1989年には再び水冷エンジンGSX-R400Rへフルモデルチェンジし、後進に道を譲り隠居となりました。
中古バイク市場ではスタンダードのGSX-R400の流通はあるものの、こちらのSPはレア車となっており玉数は極めて少数。従って、買取査定における平均相場も高くなっており、87年・88年モデル共に高額買取が狙えます。特に販売当時のコンディションを保ったフルノーマル車、当時モノのカスタムパーツを使用したカスタム車は付加価値が高く、相対的に買取価格も伸びることとなります。また、不動車であってもカウルを始めとした外装類一式が綺麗な車両や、サビ・腐食が少なく再利用できるパーツの多い車両も買取価格に期待してよく、該当されるオーナー様にとっては絶版車としてのステータスが高い今が売り時となっております。気になる方はぜひとも希少価値が分かる弊社へご相談くださいませ!

解説記事更新日:2020年10月10日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GSX-R SP/GK73A型(1988年モデルはGK73A型)/1987年モデル
発売年月 1987年6月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,055×全幅680×1.155mm・重量153kg(1987年モデル)
シート高・最低地上高(mm) シート高755mm・最低地上高135mm
エンジン機構・最高出力・燃費 油冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒・59PS・21.6km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・18リットル
新車販売価格 62.9万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX-R400 SP【1988年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2021年12月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
18 ~ 19
万円
%
50
構成比
最多
18 ~ 19
万円
%
50
構成比
最低
11 ~ 12
万円
%
50
構成比

※データ更新:2021年11月26日

【状態別の取引額】 GSX-R400 SP【1988年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2021年12月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
18.8万円
14.9万円
11.0万円
2台

※データ更新:2021年11月26日

  • 事故 不動車
  • 実働車

事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 GSX-R400 SP【1988年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2021年12月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2020年間 vs 2021年間】

対3前年比
+37
% up

【2018年間 vs 2021年間】

年間平均
取引台数
1

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2021年11月26日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

【事故 不動 故障車】 GSX-R400 SP【1988年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2021年11月26日)

TOP 20 (全2台中)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GSX-R400-2SP 18.8万円 0点 GK73A-110 5868km
2 GSX-R400-2SP 11.0万円 0点 GK73A-110 22310km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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