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最新!買取査定相場

GSX-R400【全年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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GSX-R400【全年式】 の買取相場

データ最終更新:2022年01月21日

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GSX-R400【全年式】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

【実働車の取引価格帯】 GSX-R400【全年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
35 ~ 40
万円
%
25
構成比
最多
35 ~ 40
万円
%
25
構成比
最低
10 ~ 15
万円
%
25
構成比

※データ更新:2022年01月21日

【状態別の取引額】 GSX-R400【全年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
35.2万円
31.6万円
28.0万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
22.2万円
18.0万円
13.8万円
2台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
10.8万円
4.5万円
0.7万円
10台

※データ更新:2022年01月21日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 GSX-R400【全年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年1月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+8
% up

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
+126
% up

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
9

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年01月21日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

GSX-R400【全年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年01月21日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GSX-R400-1 35.2万円 4点 GK71F-106 6908km 白/赤
2 GSX-R400-1 28.0万円 4点 GK71B-118 17567km 白/青
3 GSX-R400-1 22.2万円 3点 GK71B-119 25307km 白/黒
4 GSX-R400-1 13.8万円 3点 GK71B-119 34883km 白/赤/黒

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

GSX-R400【全年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】GSX-R400【全年式】
GSX-R400【全年式】

1980年代のレプリカブームを牽引したのがスズキであることは、万人の認めるところでしょう。1983年に【RG250ガンマ】を、84年に【GSX-R400】を、85年には【GSX-R750】を発売し、各クラスにセンセーションを巻き起こしています。どのモデルも、軽量かつハイパワー、そして革新的なメカニズムを搭載していました。400ccの4ストレプリカブームも、1984年発売のGSX-R400から始まったと言えるのです。
398ccの水冷並列4気筒DOHC、アルミフレーム、フロント16インチ+リア18インチホイール。デュアルヘッドライト、3千回転以下の表示がないタコメーター、リアのフルフローターサス等が特徴です。
そして毎年のようにモデルチェンジが行われ、86年にはデュアル2灯ヘッドライトが角形1灯になりましたが、87年には再び2灯に戻されています。ホイールサイズも前16+後18→前後17→前17+後18と変遷しています。冷却方式も、86年型ではシリンダーヘッドが水冷、シリンダーブロックは空冷、ピストンは油冷でしたが、88年には一般的な水冷となっています。
車体構成は変化しましたが、エンジンから車体の素性は確かだったと言え、軽い吹け上がりと頑丈なアルミフレームによって、GSX-R400は常に400ccレプリカモデルの最先端であり続けました。プロダクションレース向けに販売されたSP仕様も人気がありましたが、89年には他社ライバルに打ち勝つために【GSX-R400R】となって進化を続けました。
84年モデルから88年モデルまでのGSX-R400に共通しているのは、「その時代が求めた最速の400cc」であることと、エンジニアが込めた熱さです。後年のモデルのほうが速さでは勝っていても、400ccクラスに革命を起こしたという歴史は、消えることがありません。今後もGSX-R400は80年代を代表する1モデルとして、人気を維持していくでしょう。
あなたのGSX-R400の売却をお考えなら、買取査定は絶版レーサーレプリカの価値に精通しているバイクパッションにお任せください。

解説記事更新日:2021年05月31日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GSX-R400 / GK73A型 / 1988年モデル
発売年月 1988年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)1995 (幅)680 (高さ)1155 (重さ)175
シート高・最低地上高(mm) (シート高)755 (最低地上高)145
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・59PS・45.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・18リットル
新車販売価格 69.9万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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