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SUZUKI 251～400cc 買取査定｜全50車種｜ 上限買取額の高い順
2026年06月05日更新SUZUKI｜251～400cc｜全50車種の買取査定相場は、
39.5万円が平均で、上限は179.8万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 98％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 6％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でGT380。 中古の取引台数が最も多い車種はイントルーダークラシック400です。
平均買取額は、 対10年前比で 98％ 上昇。 対3年前比で 17％ 上昇し、 対前年比では 6％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でGT380。 中古の取引台数が最も多い車種はイントルーダークラシック400です。
SUZUKI｜251～400cc｜13,477台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
GT380【1972～78年式】買取上限
182 万円相場平均
106～135 万円年間取引台数25 台4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ... -
No 2
GS400 【1976～78年式】買取上限
163 万円相場平均
97.9～126 万円年間取引台数41 台1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが... -
No 3
GS400E【1978～80年式】買取上限
159 万円相場平均
117～134 万円年間取引台数2 台1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト... -
No 4
GSX400E (カタナ)【1980～83年式】買取上限
130 万円相場平均
72.2～92.4 万円年間取引台数6 台日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラス... -
No 5
RG400ガンマ(Γ)【1985～86年式】買取上限
115 万円相場平均
92～99.8 万円年間取引台数7 台レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光... -
No 6
GSX400FSインパルス【1982年式】買取上限
112 万円相場平均
89.6～98.5 万円年間取引台数2 台「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ... -
No 7
GSX400インパルス【1994～2008年】買取上限
103 万円相場平均
29～53.1 万円年間取引台数113 台1990年代半ばのネイキッドブーム真っただ中でスズキが市場に投入... -
No 8現行
DR-Z4SM【2025～現行】買取上限
102 万円相場平均
92.9～95.3 万円年間取引台数7 台スズキ DR-Z4SMは、2025年10月に日本国内で発売された舗装路での... -
No 9現行
DR-Z4S【2025～現行】買取上限
102 万円相場平均
89.3～94.1 万円年間取引台数3 台スズキ DR-Z4Sは、2025年10月に日本国内で発売された、待望の舗... -
No 10
イントルーダークラシック400【2001～14年式】買取上限
102 万円相場平均
19.9～47.3 万円年間取引台数172 台「イントルーダークラシック400」は、2001年3月に登場した狭角V... -
No 11
TS400ハスラー【1972～77年】買取上限
97.4 万円相場平均
63.9～76.1 万円年間取引台数3 台60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード車「ハスラー... -
No 12
GSX400L【1981～82年】買取上限
88 万円相場平均
88 万円年間取引台数1 台GSX400Lは、1981年にスズキが発売したアメリカンモデルです。同... -
No 13
GSX400F【1981～89年】買取上限
78.7 万円相場平均
56.7～68.1 万円年間取引台数7 台2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反... -
No 14
GSX400インパルスType S【1994～96年式】買取上限
74.3 万円相場平均
42.7～53 万円年間取引台数9 台「GSX400インパルスS」は、1994年2月に発売された「GSX400インパ... -
No 15
バンディット400VZ【1997年式】買取上限
70.4 万円相場平均
21.7～38.4 万円年間取引台数3 台ビキニカウル、ゴールドチェーンを装備し、完成度を高めて1997... -
No 16現行
バーグマン400 【2018～現行】買取上限
66.1 万円相場平均
28.3～45.7 万円年間取引台数70 台「バーグマン400」は、スズキのビッグスクーター「スカイウェイ... -
No 17
DR-Z400SM【2005～09年】買取上限
63.6 万円相場平均
35.5～46 万円年間取引台数58 台エンデューロレーサーの「DR-Z400」を公道仕様に仕上げた「DR-Z4... -
No 18
イナズマ400【1997～2001年式】買取上限
63.2 万円相場平均
23.1～37.5 万円年間取引台数69 台「イナズマ400」は、1997年3月に発売された400ccエンジン搭載の... -
No 19
GSX-R400 SP【1988年式】買取上限
61.8 万円相場平均
53.3～56.5 万円年間取引台数2 台1984年に398cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、アル... -
No 20
GSX-R400R【1989～95年】買取上限
61.2 万円相場平均
30～41 万円年間取引台数11 台GSX-R400Rは《GK76A》型として1991年に発売されました。同じ車名... -
ブルバード400【2005～14年式】買取上限
57.7 万円相場平均
22.9～35.4 万円年間取引台数23 台「ブルバード400」は、国内400ccアメリカンの中でもスポーティで... -
GSR400【2006～14年式】買取上限
56.5 万円相場平均
19.6～32.1 万円年間取引台数41 台スズキは400ccクラスのネイキッドとしては初となるフューエルイ... -
GSR400 ABS【2007～14年式】買取上限
53.4 万円相場平均
22.9～35.5 万円年間取引台数42 台軽量高剛性のアルミ製ツインスパークフレームにスーパースポーツ... -
バンディット400リミテッド (V) 【1990～91年式】買取上限
51 万円相場平均
19.4～31.3 万円年間取引台数3 台80年代から90年代にかけて、「ネイキッド」というジャンルを確立... -
GSX400Sカタナ【1992～98年式】買取上限
50 万円相場平均
24.5～34.1 万円年間取引台数28 台GSX400Sカタナは、1992年に発売されました。KATANA原型とも言え... -
デスペラード400 (Desperado)【1996～97年式】買取上限
47.1 万円相場平均
14.9～25.8 万円年間取引台数3 台デスペラード400は1996年5月にイントルーダー400の後継モデルと... -
DR-Z400S【2000～09年式】買取上限
46.5 万円相場平均
30.4～37.5 万円年間取引台数14 台「DR-Z400S」は、2000年4月に発売されたスズキとしては唯一の水... -
テンプター400 (TEMPTER)【1997～2000年式】買取上限
46.2 万円相場平均
19.2～29.5 万円年間取引台数14 台シックなルックスで軽量コンパクトな造形の400ccシングル「テン... -
グラディウス400【2010～15年式】買取上限
44.5 万円相場平均
15.8～25.4 万円年間取引台数77 台2009年12月にスズキから発売された400cc ネイキッドモデルのグラ... -
スカイウェイブ400【1999～2016年式】買取上限
40.8 万円相場平均
5.2～17 万円年間取引台数31 台「スカイウェイブ400」は、スズキ初となるビッグスクーターとし... -
GSX400X(XS)インパルス【1986年】買取上限
40.2 万円相場平均
40.2 万円年間取引台数1 台スズキの「インパルス」シリーズ2代目モデルとなるGK71E型「GSX4... -
GSX-R400【1984～88年】買取上限
36.7 万円相場平均
24.3～30.3 万円年間取引台数7 台1980年代のレプリカブームを牽引したのがスズキであることは、万... -
GSX400FW【1983～84年式】買取上限
32 万円相場平均
32 万円年間取引台数1 台スズキの4ストエンジン400ccの第一弾GS400は好評をもって受け入... -
SV400S【1999～2006年式】買取上限
31.8 万円相場平均
9～17.2 万円年間取引台数17 台そろそろ250㏄のバイクにも慣れ、排気量のステップアップを考... -
スカイウェイブ400タイプS【2003～15年式】買取上限
29.6 万円相場平均
8.5～16.6 万円年間取引台数41 台スズキの「スカイウェイブ」シリーズで（250と650ccの）中間排気... -
RF400RV【1994～99年式】買取上限
29.2 万円相場平均
15.2～20 万円年間取引台数4 台RF400RVは、【RF400R】の発展モデルとして1994年に発売されまし... -
GOOSE 350【1991～99年式】買取上限
28.2 万円相場平均
14.1～19.5 万円年間取引台数15 台レーサーレプリカが人気を博していた1990年代初頭にスズキが市場... -
SAVAGE (サベージ) LS400【1987～95年式】買取上限
22.4 万円相場平均
12～15.5 万円年間取引台数8 台1980年代後半から、ロー&ロングのスタイリングを採用した本格的... -
バンディット400V【1991～97年式】買取上限
21.2 万円相場平均
12.6～16.8 万円年間取引台数7 台1980年代末から販売されていた400ccネイキッド「バンディット400... -
SV400【1999～2006年式】買取上限
16.7 万円相場平均
10.3～13 万円年間取引台数16 台1980年代末期に始まったネイキッドブームが落ち着きを見せ、国産... -
デスペラード400X (Desperado-X)【1996～97年式】買取上限
16.4 万円相場平均
16.4 万円年間取引台数1 台1990年代半ばごろの国内バイクシーンではカスタムアメリカンが人... -
イントルーダー400【1994～96年式】買取上限
15.9 万円相場平均
9.7～12.7 万円年間取引台数10 台「侵入者」という意味を持つワードをモデル名に付されたクルーザ... -
バンディット400【1989～95年式】買取上限
12.4 万円相場平均
11.5～11.8 万円年間取引台数2 台レーサーレプリカが白熱していた1980年代終盤にカワサキはオーソ... -
RF400R【1993～95年式】買取上限
11.2 万円相場平均
8.4～9.5 万円年間取引台数2 台1993年、レプリカブームの嵐が過ぎ去ってネイキッドが隆盛し始め... -
デスペラード ワインダー (Desperado winder)【1999年式】買取上限
8 万円相場平均
8 万円年間取引台数1 台1990年代半ばに登場したスズキのクルーザー「デスペラード400」... -
スカイウェイブ400SS 【2006年式】買取上限
7 万円相場平均
7 万円年間取引台数1 台「スカイウェイブ400SS」は、1998年から販売されていたビッグス... -
DR350【1990～99年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
GN400E【1980～81年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GN400Eは、1980年に発売されたアメリカンビッグシングルのマシン... -
SP370【1978年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台SP370は、1978年に発売されたオフロードモデル（当時の呼び名は... -
T350【1969～70年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台T350の製造販売期間は1969年から1970年（海外向けには1972年まで...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
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その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
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平均買取額
92.9～95.3万円スズキ DR-Z4SMは、2025年10月に日本国内で発売された舗装路での...更新日：2026年03月10日 -
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平均買取額
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身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
