SUZUKI→251~400ccの買取査定相場 | 上限買取額の高い順

  • GT380【1972~78年式】

    買取上限

    180.5 万円

    相場平均

    101.4~131.2 万円
    年間取引台数
    22
    4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジンかと思わ...
  • GS400 【1976~78年式】

    買取上限

    159.1 万円

    相場平均

    102.6~127.6 万円
    年間取引台数
    19
    1970年代までのスズキは、GT380などに代表される2ストエンジンが...
  • GS400E【1978~80年式】

    買取上限

    152.5 万円

    相場平均

    102.8~126.9 万円
    年間取引台数
    5
    1970年代後半、ホンダを除く国産バイクメーカーは2ストから4スト...
  • GSX400インパルスType S【1994~96年式】

    買取上限

    115.3 万円

    相場平均

    24.5~54.4 万円
    年間取引台数
    23
    「GSX400インパルスS」は、1994年2月に発売された「GSX400インパ...
  • GSX400FSインパルス【1982年式】

    買取上限

    106.3 万円

    相場平均

    98.3~100.8 万円
    年間取引台数
    2
    「GSX400FS インパルス」は1982年に発売され、「インパルス」シ...
  • GSX400E (カタナ)【1980~83年式】

    買取上限

    105.5 万円

    相場平均

    70.2~85.8 万円
    年間取引台数
    4
    日本のバイク界が激動の時代にあった80年代、わけても中型クラス...
  • GSX400F【1981~89年】

    買取上限

    102.5 万円

    相場平均

    65.1~82.5 万円
    年間取引台数
    3
    2気筒のGSX400Eで400ccクラスに挑んだスズキでしたが、予想に反...
  • GSX400インパルス【1994~2008年】

    買取上限

    100.8 万円

    相場平均

    28.5~54.5 万円
    年間取引台数
    133
    1990年代半ばのネイキッドブーム真っただ中でスズキが市場に投入...
  • RG400ガンマ(Γ)【1985~86年式】

    買取上限

    82.6 万円

    相場平均

    61.0~69.6 万円
    年間取引台数
    7
    レーサー・オブ・グランプリの略である「RG」とギリシャ語で栄光...
  • イントルーダークラシック400【2001~14年式】

    買取上限

    76.7 万円

    相場平均

    20.9~41.0 万円
    年間取引台数
    162
    「イントルーダークラシック400」は、2001年3月に登場した狭角V...
  • DR-Z400SM【2005~09年】

    買取上限

    74.5 万円

    相場平均

    30.3~44.6 万円
    年間取引台数
    90
    エンデューロレーサーの「DR-Z400」を公道仕様に仕上げた「DR-Z4...
  • DR-Z400S【2000~09年式】

    買取上限

    71.8 万円

    相場平均

    28.4~42.6 万円
    年間取引台数
    13
    「DR-Z400S」は、2000年4月に発売されたスズキとしては唯一の水...
  • ブルバード400【2005~14年式】

    買取上限

    71.6 万円

    相場平均

    26.1~42.2 万円
    年間取引台数
    36
    「ブルバード400」は、国内400ccアメリカンの中でもスポーティで...
  • イナズマ400【1997~2001年式】

    買取上限

    69.6 万円

    相場平均

    19.1~36.7 万円
    年間取引台数
    83
    「イナズマ400」は、1997年3月に発売された400ccエンジン搭載の...
  • GSR400 ABS【2007~14年式】

    買取上限

    68.1 万円

    相場平均

    22.9~38.4 万円
    年間取引台数
    39
    軽量高剛性のアルミ製ツインスパークフレームにスーパースポーツ...
  • GSX400Sカタナ【1992~98年式】

    買取上限

    63.5 万円

    相場平均

    16.9~33.1 万円
    年間取引台数
    59
    GSX400Sカタナは、1992年に発売されました。KATANA原型とも言え...
  • GSX-R400R【1989~95年】

    買取上限

    58.5 万円

    相場平均

    21.0~33.9 万円
    年間取引台数
    19
    GSX-R400Rは《GK76A》型として1991年に発売されました。同じ車名...
  • バーグマン400 【2018~現行】

    買取上限

    58.1 万円

    相場平均

    29.3~42.1 万円
    年間取引台数
    30
    「バーグマン400」は、スズキのビッグスクーター「スカイウェイ...
  • GSR400【2006~14年式】

    買取上限

    56.9 万円

    相場平均

    16.0~30.2 万円
    年間取引台数
    39
    スズキは400ccクラスのネイキッドとしては初となるフューエルイ...
  • GSX400X(XS)インパルス【1986年】

    買取上限

    56.9 万円

    相場平均

    33.2~44.9 万円
    年間取引台数
    3
    スズキの「インパルス」シリーズ2代目モデルとなるGK71E型「GSX4...
  • GSX-R400【1984~88年】

    買取上限

    51.5 万円

    相場平均

    13.0~25.7 万円
    年間取引台数
    9
    1980年代のレプリカブームを牽引したのがスズキであることは、万...
  • グラディウス400【2010~15年式】

    買取上限

    50.0 万円

    相場平均

    17.1~29.2 万円
    年間取引台数
    92
    2009年12月にスズキから発売された400cc ネイキッドモデルのグラ...
  • スカイウェイブ400【1999~2016年式】

    買取上限

    46.3 万円

    相場平均

    4.3~17.8 万円
    年間取引台数
    53
    「スカイウェイブ400」は、スズキ初となるビッグスクーターとし...
  • バンディット400VZ【1997年式】

    買取上限

    44.9 万円

    相場平均

    23.4~32.2 万円
    年間取引台数
    2
     ビキニカウル、ゴールドチェーンを装備し、完成度を高めて1997...
  • バンディット400V【1991~97年式】

    買取上限

    44.9 万円

    相場平均

    17.4~28.8 万円
    年間取引台数
    12
    1980年代末から販売されていた400ccネイキッド「バンディット400...
  • RF400RV【1994~99年式】

    買取上限

    41.8 万円

    相場平均

    7.5~18.2 万円
    年間取引台数
    12
    RF400RVは、【RF400R】の発展モデルとして1994年に発売されまし...
  • テンプター400 (TEMPTER)【1997~2000年式】

    買取上限

    41.3 万円

    相場平均

    16.0~25.0 万円
    年間取引台数
    9
    シックなルックスで軽量コンパクトな造形の400ccシングル「テン...
  • スカイウェイブ400タイプS【2003~15年式】

    買取上限

    34.9 万円

    相場平均

    5.3~15.5 万円
    年間取引台数
    50
    スズキの「スカイウェイブ」シリーズで(250と650ccの)中間排気...
  • GSX-R400 SP【1988年式】

    買取上限

    32.0 万円

    相場平均

    32.0 万円
    年間取引台数
    1
    1984年に398cc水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、アル...
  • SV400【1999~2006年式】

    買取上限

    32.6 万円

    相場平均

    10.7~17.7 万円
    年間取引台数
    14
    1980年代末期に始まったネイキッドブームが落ち着きを見せ、国産...
  • GOOSE 350【1991~99年式】

    買取上限

    31.8 万円

    相場平均

    12.8~20.3 万円
    年間取引台数
    25
    レーサーレプリカが人気を博していた1990年代初頭にスズキが市場...
  • RF400R【1993~95年式】

    買取上限

    29.4 万円

    相場平均

    11.7~17.9 万円
    年間取引台数
    7
    1993年、レプリカブームの嵐が過ぎ去ってネイキッドが隆盛し始め...
  • SV400S【1999~2006年式】

    買取上限

    29.2 万円

    相場平均

    7.9~15.5 万円
    年間取引台数
    34
     そろそろ250㏄のバイクにも慣れ、排気量のステップアップを考...
  • バンディット400リミテッド (V) 【1990~91年式】

    買取上限

    26.9 万円

    相場平均

    18.4~21.8 万円
    年間取引台数
    2
    80年代から90年代にかけて、「ネイキッド」というジャンルを確立...
  • バンディット400【1989~95年式】

    買取上限

    20.4 万円

    相場平均

    16.8~18.2 万円
    年間取引台数
    4
    レーサーレプリカが白熱していた1980年代終盤にカワサキはオーソ...
  • デスペラード400X (Desperado-X)【1996~97年式】

    買取上限

    19.4 万円

    相場平均

    10.0~14.2 万円
    年間取引台数
    4
    1990年代半ばごろの国内バイクシーンではカスタムアメリカンが人...
  • イントルーダー400【1994~96年式】

    買取上限

    17.7 万円

    相場平均

    9.8~13.2 万円
    年間取引台数
    9
    「侵入者」という意味を持つワードをモデル名に付されたクルーザ...
  • SAVAGE (サベージ) LS400【1987~95年式】

    買取上限

    15.1 万円

    相場平均

    9.5~12.2 万円
    年間取引台数
    3
    1980年代後半から、ロー&ロングのスタイリングを採用した本格的...
  • GN400E【1980~81年式】

    買取上限

    12.8 万円

    相場平均

    12.8 万円
    年間取引台数
    1
    GN400Eは、1980年に発売されたアメリカンビッグシングルのマシン...
  • デスペラード400 (Desperado)【1996~97年式】

    買取上限

    10.4 万円

    相場平均

    8.6~9.3 万円
    年間取引台数
    3
    デスペラード400は1996年5月にイントルーダー400の後継モデルと...
  • スカイウェイブ400SS 【2006年式】

    買取上限

    5.7 万円

    相場平均

    2.3~4.0 万円
    年間取引台数
    3
    「スカイウェイブ400SS」は、1998年から販売されていたビッグス...
  • DR350【1990~99年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
  • GSX400FW【1983~84年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    スズキの4ストエンジン400ccの第一弾GS400は好評をもって受け入...
  • GSX400L【1981~82年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
  • SP370【1978年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
  • TS400ハスラー【1972~77年】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード車「ハスラー...
  • デスペラード ワインダー (Desperado winder)【1999年式】

    買取上限

    N/A 万円

    相場平均

    N/A 万円
    年間取引台数
    0
    1990年代半ばに登場したスズキのクルーザー「デスペラード400」...
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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
更新情報
  • バーグマン400 【DU11N型 2021~現行】
    バーグマン400 【DU11N型 2021~現行】

    平均買取額

    45.8~51.0万円
    グローバルマシンのモデル名「バーグマン」のネーミング...
    更新日:2022年10月06日
  • バーグマン400【DU11A型 2018~20年】
    バーグマン400【DU11A型 2018~20年】

    平均買取額

    28.3~39.0万円
    1998年に登場したスズキのビッグスクーター「スカイ...
    更新日:2022年10月01日
  • TS400ハスラー【1972~77年】
    TS400ハスラー【1972~77年】

    平均買取額

    -万円
    60年台後半から70年代にかけて、スズキはオフロード...
    更新日:2022年09月12日
  • TS4003型【1974~77年】
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    平均買取額

    -万円
    1974年のTS400ハスラーはマイナーチェンジを受...
    更新日:2022年09月08日
  • TS400ハスラー【TS400型 1972~73年】
    TS400ハスラー【TS400型 1972~73年】

    平均買取額

    -万円
    1960年代から70年代にかけて、スズキが製造販売し...
    更新日:2022年09月04日
  • DR-Z400SM【2005~09年】
    DR-Z400SM【2005~09年】

    平均買取額

    30.3~44.6万円
    エンデューロレーサーの「DR-Z400」を公道仕様に...
    更新日:2022年07月25日
  • GSR400【2006~14年式】
    GSR400【2006~14年式】

    平均買取額

    16.0~30.2万円
    スズキは400ccクラスのネイキッドとしては初となる...
    更新日:2022年07月23日
  • バンディット400V【1991~97年式】
    バンディット400V【1991~97年式】

    平均買取額

    17.4~28.8万円
    1980年代末から販売されていた400ccネイキッド...
    更新日:2022年07月16日
  • バンディット400【1989~95年式】
    バンディット400【1989~95年式】

    平均買取額

    16.8~18.2万円
    レーサーレプリカが白熱していた1980年代終盤にカワ...
    更新日:2022年06月27日
  • GT380【1972~78年式】
    GT380【1972~78年式】

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    101.4~131.2万円
    4本出しマフラーというスタイリングから、4気筒エンジ...
    更新日:2022年05月20日
全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 全国対応どんなことでもお気軽にお電話ください0120819118 出張買取の予約 査定は全て無料!価格に納得→全額を現金でお支払い

買取査定の安心ステップ

【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】 のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
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  • 出張買取査定Step1
    愛車の査定

    ご希望の日時に車両の保管場所にお伺いして査定させて頂きます。
    ご到着~査定~お支払い~お手続き~車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です

    5~10分
  • 出張買取査定Step2
    お支払いとお手続き

    査定金額にご納得いただけた場合は、現金で満額をお支払いいたします。
    買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます

    5~10分
  • 出張買取査定Step3
    交渉不成立でも査定は無料

    査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
    その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます

    (1分)
  • 出張買取査定Step4
    車両の引取⇒廃車証をご郵送

    買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
    廃車証のコピーは10日~2週間程でお客様のお手元に届きます

    5分

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買取の際に必要なもの

  • 登録書類(廃車済みの場合は廃車証)
    書類のイメージ

    ▼下記のいずれか1つ
    ・125cc以下:標識交付証明書
    ・126cc以上250cc以下:軽自動車届出済証
    ・251cc以上:自動車検査証
    登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません

  • 身分証のご提示
    身分証明書のイメージ

    査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 (オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません)
    買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。

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