スカイウェイブ650トライク毎週更新の買取査定相場

スカイウェイブ650は、2002年にスズキから発売されました。スクーターとして650ccは当時世界最大の排気量で、2005年に制定されたオート限定二輪免許（650cc以下限定）で運転することができます。
変速機には量産車として初めて電子制御式のCVTを採用、シート高750mmなど乗りやすい工夫がなされています。2004年にはABSを標準装備、2008年に電動式上下スクリーン、2009年にグリップ＆シートヒーターを採用するなど、着実に進化を遂げてきました。
エンジンは638cc水冷DOHC2気筒、最大出力53馬力を7,000回転で発生します。最大トルク5.9kgfは比較的低回転の4,750回転で発生します。
他メーカーもライバルを投入、ヤマハは2007年に【TMAX560】を、ホンダは2009年に【シルバーウィングGT600】を、BMWは2011年に【C650GT】を投入するなど、大型スクーターのムーブメントを創出するきっかけとなっています。
運転するには普通自動車免許が必要で、二輪免許では運転できません。CVTオートマゆえアクセルグリップをひねれば加速し、左右レバーのブレーキを握れば減速します。ただしコーナーリングは要注意で、ハンドルを切らないと曲がりません。ここは車体を傾けて曲がるバイクと決定的に違う点です。最も注意すべきなのは下りコーナーの減速で、フロントが1輪ですから、急減速をすると内側に倒れる危険性が高まります。
トライクの製造には、ノーマルのリアタイヤを外し、まずは追加フレームとディファレンシャルを装着、そこに左右リアシャフト・左右のリアタイヤ・ブレーキ・サスペンション・パーキング用ブレーキを追加します。するとかなりの重量増となるため、リバースギアが追加されます。これがないと、2人でもバックさせることは困難です。
オプションパーツとしては、サイドスカート、トランク、オーディオがあげられます。スカイウェイブ650は大型でパワーに余裕がありますから、サイドスカートやリアトランクを装着しても走りに遜色はありません。トランク容量が100リットルあれば、タンデムで1泊ツーリングも可能でしょう。
気になる改造費ですが、650ccでボディが大きいぶん250ccクラスより高く、120～130万円が相場と言えます。250ccクラスは75～80万円が相場です。

スカイウェイブ650トライクは、タンデムで高速道路を走ることも可能です。ヘルメットは必要ありませんが、高速道路を走る際には、安全上かぶることをお勧めします。
トライクには原付の50ccから大型クラスまでありますが、スカイウェイブ650トライクはオートマで乗れる大型トライクの入門用としてうってつけのバイクと言え、バイクパッションでの年間取引台数も10台前後あります。
スカイウェイブ650トライクのお乗り換えや見積もりをご検討でしたら、買取査定はトライクの価値に精通しているバイクパッションへ！
なお下記スペックは一例であり、ビルダーや仕様によって若干の違いがあります。

解説記事更新日：2023年11月28日