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SUZUKI 401～750cc 買取査定｜全51車種｜ 上限買取額の高い順
2026年10月23日更新SUZUKI｜401～750cc｜全51車種の買取査定相場は、
54.1万円が平均で、上限は498.9万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 49％ 上昇。 対3年前比で 11％ 上昇し、 対前年比では 8％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はSV650です。
平均買取額は、 対10年前比で 49％ 上昇。 対3年前比で 11％ 上昇し、 対前年比では 8％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でRG500ガンマ。 中古の取引台数が最も多い車種はSV650です。
SUZUKI｜401～750cc｜8,897台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
236～318 万円年間取引台数5 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 2
GSX-R750R 【1986年 500台限定】買取上限
185 万円相場平均
143～158 万円年間取引台数3 台1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ... -
No 3
GT750【1971～77年式】買取上限
170 万円相場平均
74.9～112 万円年間取引台数11 台GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク... -
No 4
GS750【1976～79年式】買取上限
139 万円相場平均
68.8～95.9 万円年間取引台数7 台カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト... -
No 5
GS425【1979年】買取上限
133 万円相場平均
83.4～105 万円年間取引台数7 台GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排... -
No 6現行
GSX-R750【1985～現行】買取上限
110 万円相場平均
46.6～74.3 万円年間取引台数95 台初代GSX-R750の登場は衝撃でした。油冷エンジン、乾燥179kgとい... -
No 7
Vストローム650XT【2015～25年】買取上限
107 万円相場平均
53.9～74.9 万円年間取引台数153 台Vストローム650XTは、スズキのアドベンチャーモデル【Vストロー... -
No 8現行
GSX-R600【1997～現行】買取上限
97.9 万円相場平均
42.4～66.8 万円年間取引台数59 台1997年、スズキから発売されたGSX-R600。 兄弟車にはGSX-R750を... -
No 9
GT550【1972～77年式】買取上限
96.7 万円相場平均
87.5～90.7 万円年間取引台数2 台スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」... -
No 10
GSX-S750【2017～21年】買取上限
84.5 万円相場平均
53.2～70 万円年間取引台数99 台「GSX-S750」は、3つの異なる排気量でシリーズ展開している「GSX... -
No 11
GSX750Sカタナ【1982～85年式】買取上限
83.6 万円相場平均
36～54.4 万円年間取引台数30 台ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化... -
No 12
SV650【1999～2025年】買取上限
79.8 万円相場平均
32.9～52.9 万円年間取引台数250 台「SV650」は、1999年4月に発売された90度V型ツインエンジンを搭... -
No 13
Vストローム650【2013～25年】買取上限
78.3 万円相場平均
37.2～54.4 万円年間取引台数87 台Vストローム650は2003年から海外向けモデルとして製造され、国内... -
No 14
T500【1968～69年式】買取上限
74 万円相場平均
74 万円年間取引台数1 台1968年（昭和43年）当時、日本で「大排気量車」と言うと、500cc... -
No 15
スカイウェイブ650LX【2004～18年式】買取上限
73.6 万円相場平均
26.3～44.7 万円年間取引台数33 台スズキ初のビッグスクーターシリーズとして1998年に登場した「ス... -
No 16
GSR750【2011～16年式】買取上限
71.4 万円相場平均
39.3～52.3 万円年間取引台数90 台GSF750は、2011年から欧州向けに、その2年後の2013年から日本国... -
No 17
GT500【1971年式】買取上限
71.4 万円相場平均
55.6～61.9 万円年間取引台数2 台GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】... -
No 18
SV650X【2018～25年】買取上限
64.3 万円相場平均
35.1～47.2 万円年間取引台数95 台2018年1月デビューのSV650X。 スズキのライトウェイトスポーツ... -
No 19
GSX750E【1980～83年式】買取上限
61.2 万円相場平均
26.2～40.9 万円年間取引台数2 台1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4... -
No 20
DR650R /RS /RSE【1990～96年】買取上限
60.2 万円相場平均
48～52.8 万円年間取引台数2 台1979年のDR370で産声を上げたデュアルパーパス・DRシリーズ。640... -
GS750G【1980～81年】買取上限
56.1 万円相場平均
39.6～47.3 万円年間取引台数4 台スズキ初となる4ストローク直列4気筒モデルとなった「GS750」が... -
GS750E【1978～80年】買取上限
51.5 万円相場平均
51.5 万円年間取引台数1 台1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。 変更... -
SV650S【1999～2008年】買取上限
46.7 万円相場平均
12.9～23.5 万円年間取引台数7 台「SV650S」は、650ccのV型2気筒エンジンを搭載して1999年4月に発... -
GSR600【2006～10年】買取上限
36.3 万円相場平均
27.6～31.9 万円年間取引台数4 台GSR600は、2006年から2010年にかけて欧州向け輸出モデルとして販... -
現行
RM-Z450【2005～現行】買取上限
35.7 万円相場平均
26.4～30.9 万円年間取引台数3 台2003年にスズキ初となる4ストエンジン搭載モトクロッサーとして... -
GS750GL【1981年】買取上限
35.1 万円相場平均
22～27.4 万円年間取引台数2 台GS750GLは、【GS750G】のDOHC4気筒エンジンを搭載したアメリカン... -
グラディウス650 (GLADIUS) 【2009～15年式】買取上限
33.3 万円相場平均
20.7～26.7 万円年間取引台数8 台グラディウス650は2009年に発売された海外専用モデルです。同じ... -
GSF750【1996～97年】買取上限
31.2 万円相場平均
12.7～20.2 万円年間取引台数6 台GSF750は、1996年から99年にかけて製造発売されたスズキのネイキ... -
SAVAGE (サベージ) LS650【1986年～】買取上限
28.8 万円相場平均
19.4～22.9 万円年間取引台数6 台1980年代にアメリカンクルーザーが注目を集め始めた当初、国産モ... -
イナズマ750 (GSX750 Inazuma)【1998～2001年式】買取上限
28.8 万円相場平均
28.8 万円年間取引台数1 台イナズマ750は1998年に製造された海外向けモデルです。「INAZUMA... -
XF650 Freewind【1997～2001年】買取上限
26.6 万円相場平均
26.6 万円年間取引台数1 台1997年モデルでデビューしたXF650フリーウィンドは、オンロード... -
スカイウェイブ650【2002～08年式】買取上限
24.9 万円相場平均
12.7～17.1 万円年間取引台数9 台スカイウェイブ650は、2002年に発売されました。638ccはスクータ... -
GR650 / Tempter【1983～89年】買取上限
23.6 万円相場平均
23.6 万円年間取引台数1 台GR650は、1983年に発売されました。いわゆるネイキッドスタイル... -
イントルーダー750 (VS750)【1985～91年式】買取上限
18.8 万円相場平均
9.7～13.7 万円年間取引台数8 台1985年に日本国内版イントルーダーシリーズの初期モデルとなる「... -
GSX750F/GSX-F750 (KATANA)【1989～2006年】買取上限
18 万円相場平均
18 万円年間取引台数1 台GSX-F750はカウル形状が2タイプあり、《GR78A》は1989年から97年... -
スカイウェイブ650トライク買取上限
16 万円相場平均
16 万円年間取引台数1 台スカイウェイブ650は、2002年にスズキから発売されました。スク... -
スカイウェイブ650 教習車仕様買取上限
13.3 万円相場平均
8.3～10.3 万円年間取引台数2 台スカイウェイブ650教習仕様車とは何か それは、一般ユーザー... -
DR600S/R Dakar【1985～89年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキ初のアドベンチャーバイクDR650Sは、デュアルパーパスDRシ... -
現行
DR650SE【1996～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ビッグシングルを搭載したデュアルパーパスDRシリーズは、先代に... -
GS500 (E)【1989～2011年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS500Eは、輸出専用車として1989年から2011年にかけて製造販売さ... -
GS550E【1978～80年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS550Eは、【GS550】がスポークホイール仕様であるのに対し、ホ... -
GS550【1977～79年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS550は1977年に発売されました。 前年には【GS750】が発売され... -
GS650Gカタナ【1981～83年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS650Gは1981年に発売されました。 「カタナ」伝説の始まりであ... -
GS700ES【1985年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS700ESは海外向けモデルとして1985年に発売されており、外観は8... -
GSX-R750RK 【1989年 500台限定】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル... -
GSX550E/ES/EF/EE【1983～88年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
GSX650F【2008～16年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX650Fは、輸出専用モデルとして2008年に発売されました。フル... -
RE-5【1974～76年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです... -
XN85 TURBO【1983年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台XN85 TURBOは、ターボチャージャーを搭載した輸出専用バイクです... -
バンディット650 (Bandit)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ミドルクラスのBANDITとして2004年に発売されたバンディット650... -
バンディット650S (Bandit)買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台バンディット650S（GSF650S）は、ミドルクラスのBANDITとして、2...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
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その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
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査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
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身分証のご提示
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ハーレー
ドゥカティ
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KTM
MVアグスタ
モトグッチ
ハスクバーナ
キムコ
インディアン
ベスパ
ピアジオ
他・不明
