TL1000S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TL1000S に関するこのページの内容
TL1000S 買取査定に役立つ豆知識
1997年、SUZUKIはリッタークラスのVツインスポーツとしては初めてとなるTL1000Sを発売した。TL1000Sはハーフカウル仕様だが、1年後にはレースでの使用も視野に入れたフルカウル仕様のTL1000Rも発売されている。エンジンは新設計となる90°V型2気筒DOHCエンジンを搭載し、フューエルインジェクションやスズキ・ラム・エア・ダイレクトインダクションシステム（SRAD）を採用。
メインフレームには量産車では初採用となるアルミ製のトラス構造ダイヤモンドフレームを採用し、車両重量は187kgとなっている。最高出力は93PSでパワーウェイトレシオは2.01kg/psとなり、リッタークラスのスーパースポーツと比べると決して高い数値ではないが、Vツインマシンの中では歴代2位のVストローム1000（2014年）の2.28kg/psを凌ぐ加速性能を誇る。また、ホイールベースを短くするためリヤサスペンションには世界初となるロータリーダンパーを採用している。外観としては独特な丸みを帯びたハーフカウルが特徴的で、トップブリッジの上部に取り付けられた純正のステアリングダンパーは個性的だ。このステアリングダンパーは1997年の発売後、加速時にハンドルがブレるという不具合が判明し、リコールで装着されたものとなっている。2003年には後継機としてSV1000Sが発売された。
ご売却をお考えなら買取査定はTL1000Sの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | TL1000S/VT51A型/1997年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2045mm/幅715mm/全高1175mm/乾燥重量187㎏ |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高815mm/最低地上高140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4バルブV型2気筒・93ps・29.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 98万円 |
| ジャンル | ハーフカウル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TL1000S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TL1000S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 TL1000S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.5万円
20.5万円
1台
平均
最低
取引
18.3万円
14.6万円
12台
平均
最低
取引
12.2万円
12.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
7.3万円
2.5万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TL1000S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TL1000S
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TL1000S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TL1000S | 25.2万円 | 4.0点 | VT51A-100 | 47,043km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TL1000S | 23.6万円 | 4.2点 | VT51A-100 | 8,720km | ■ |
| 3 | TL1000S | 20.7万円 | 4.7点 | VT51A-101 | 55,346km | ■ |
| 4 | TL1000S | 19.6万円 | 3.8点 | VT51A9X2 | 26,226km | ■ |
| 5 | TL1000S | 18.4万円 | 3.7点 | VT51A-101 | 21,287km | ■ |
| 6 | TL1000S | 18.1万円 | 3.8点 | VT51A-100 | 14,377km | ■ ／ ■ |
| 7 | TL1000S | 17.7万円 | 3.8点 | VT51A-100 | 44,176km | ■ |
| 8 | TL1000S | 17.7万円 | 3.7点 | AG111100 | 84,338km | ■ |
| 9 | TL1000S | 17.3万円 | 3.5点 | AG111100 | 13,806km | ■ |
| 10 | TL1000S | 16.9万円 | 3.8点 | VT51A-100 | 20,711km | ■ |
| 11 | TL1000S | 16.3万円 | 4.2点 | AG111100 | 38,911km | ■ |
| 12 | TL1000S | 15.1万円 | 3.7点 | AG111100 | 29,149km | ■ |
| 13 | TL1000S | 14.5万円 | 3.7点 | AG111400 | 34,906km | ■ |
| 14 | TL1000S | 12.1万円 | 3.3点 | VT51A-101 | 39,235km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TL1000S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TL1000S | 10.5万円 | 0点 | VT51A-100 | 49,485km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TL1000S | 9.8万円 | 0点 | VT51A-100 | 0km | ■ |
| 3 | TL1000S | 6.8万円 | 0点 | AG111100 | 105,317km | ■ |
| 4 | TL1000S | 2.7万円 | 0点 | VT51A-101 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
