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SUZUKI 751cc超 買取査定｜全61車種｜ 上限買取額の高い順
2026年06月05日更新SUZUKI｜751cc超｜全61車種の買取査定相場は、
79.3万円が平均で、上限は223.7万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 67％ 上昇。 対3年前比で 9％ 上昇し、 対前年比では 3％ 下落。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でハヤブサ。 中古の取引台数が最も多い車種はハヤブサです。
平均買取額は、 対10年前比で 67％ 上昇。 対3年前比で 9％ 上昇し、 対前年比では 3％ 下落。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でハヤブサ。 中古の取引台数が最も多い車種はハヤブサです。
SUZUKI｜751cc超｜18,256台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1現行
ハヤブサ(隼)【1999～現行】買取上限
226 万円相場平均
50.3～112 万円年間取引台数640 台「アルティメットスポーツ」というコンセプトで究極の公道スポー... -
No 2現行
GSX-R1000R【2017～現行】買取上限
222 万円相場平均
125～162 万円年間取引台数122 台「GSX-R750」をベースにリッターバイクに仕上げた「GSX-R1000」... -
No 3
GSX1100Sカタナ【1981～2000年】買取上限
206 万円相場平均
60.5～109 万円年間取引台数67 台「ケルンの衝撃」という言葉と共に世界的ヒットマシンとなったの... -
No 4
GS1200SS【2001～02年式】買取上限
194 万円相場平均
66.2～112 万円年間取引台数17 台GS1200SSは、21世紀最初の月：2001年1月に発売されました。 し... -
No 5
ブルバードM109R(イントルーダーM1800R)買取上限
191 万円相場平均
89～128 万円年間取引台数20 台クルーザーの輸出専用モデル大排気量化が進んだ2000年代初頭、先... -
No 6現行
GSX-S1000GX【2024～現行】買取上限
168 万円相場平均
129～147 万円年間取引台数24 台スズキは2023年のミラノショーで全く新しいクロスオーバーマシン... -
No 7現行
GSX-R1000【2001～現行】買取上限
159 万円相場平均
43.1～83.9 万円年間取引台数228 台スズキは2001年に「GSX-R750」をベースにリッターSSマシンを開発... -
No 8現行
GSX-S1000GT【2022～現行】買取上限
154 万円相場平均
87.3～115 万円年間取引台数76 台リッタークラスのストリートファイターネイキッド「GSX-S1000」... -
No 9
GSX-R1100【1986～98年】買取上限
153 万円相場平均
26～66.7 万円年間取引台数56 台‘85年にベース車であるGSX-R750が発売、国内で話題を呼んだ翌’86... -
No 10
GSX1400【2001～2008年】買取上限
143 万円相場平均
27.3～62.5 万円年間取引台数74 台ホンダ・CB1300SF、ヤマハ・XJR1300、カワサキ・ZRX1100と錚々た... -
No 11現行
KATANA (GSX-S1000S)【2019～現行】買取上限
138 万円相場平均
75.4～98.3 万円年間取引台数61 台名車再臨。そんなありふれたキャッチフレーズながら、かつての11... -
No 12現行
GSX-S1000【2016～現行】買取上限
125 万円相場平均
60.4～86.5 万円年間取引台数159 台GSX-S1000は【GSX-R1000】（K5型）のストリートモデルとして2015... -
No 13
Vストローム 1050 XT【2020～21年】買取上限
123 万円相場平均
78.5～97.2 万円年間取引台数28 台スズキのアドベンチャーシリーズ「Vストローム」のハイエンドモ... -
No 14現行
Vストローム 1050 DE【2023～現行】買取上限
122 万円相場平均
102～111 万円年間取引台数10 台スズキが異なる排気量クラスで展開するアドベンチャーモデルの「... -
No 15
B-KING (GSX1300BK)【2008～12年式】買取上限
120 万円相場平均
88～99.6 万円年間取引台数15 台「アルティメットスポーツ」というコンセプトを掲げ、量販車世界... -
No 16現行
Vストローム800DE【2023～現行】買取上限
119 万円相場平均
76.5～91.7 万円年間取引台数39 台スズキが250㏄クラスからリッターオーバーまで異なるサイズでシ... -
No 17現行
Vストローム 1050【2020～現行】買取上限
115 万円相場平均
91.7～101 万円年間取引台数14 台リッタークラスのアドベンチャーツアラーとしてスズキが展開して... -
No 18
GS1000E 【1978～80年】買取上限
113 万円相場平均
104～107 万円年間取引台数2 台GS1000Eは1978年から80年に製造販売され、GS1000にキャストホイ... -
No 19現行
GSX-8TT【2026～現行】買取上限
102 万円相場平均
102 万円年間取引台数1 台2026年モデルとして新登場したGSX-8TTは、ネオレトロスポーツの... -
No 20現行
Vストローム800【2024～現行】買取上限
102 万円相場平均
73.6～85.9 万円年間取引台数20 台4クラスの異なる排気慮クラスで充実のラインアップを誇るスズキ... -
GS1000【1978～79年】買取上限
97.4 万円相場平均
62.7～80 万円年間取引台数3 台GS1000は1978年に発売されました。 当時のスズキは2ストメーカ... -
GSX-S1000F【2016～20年】買取上限
94.2 万円相場平均
56.8～74 万円年間取引台数152 台2015年に発売されたGSX-S1000のフルカウルモデルとして、同じタ... -
V-ストローム1000XT (V-Strom) 【2017年式～】買取上限
88.5 万円相場平均
69.6～78.2 万円年間取引台数16 台2017年からのVストローム1000は、1000ccとして3世代目となります... -
V-ストローム1000XT【2017～19年式】買取上限
88.5 万円相場平均
69.6～78.2 万円年間取引台数16 台2017年、Vストローム1000がフルモデルチェンジを受けるのと同時... -
現行
GSX-8R【2024～現行】買取上限
85.9 万円相場平均
69.8～77.4 万円年間取引台数52 台スズキは2023年のミラノショーで775㏄のパラレルツインを搭載す... -
Vストローム1000 (V-Strom)買取上限
82.6 万円相場平均
46～63 万円年間取引台数60 台Vストローム1000は、最初に2002年に海外向けにアドベンチャーツ... -
現行
GSX-8S【2023～現行】買取上限
77.7 万円相場平均
59.4～67.3 万円年間取引台数65 台スズキは2022年のミラノショーで、新型パラレルツインエンジンを... -
TL1000R【1998～2003年式】買取上限
72 万円相場平均
43.6～57.6 万円年間取引台数8 台1997年、SUZUKIはリッタークラスのVツインスポーツとしては初め... -
バンディット1250F (BANDIT)【2010～16年式】買取上限
69.4 万円相場平均
34.3～50.1 万円年間取引台数63 台2010年4月、力強いトルク感とコンパクトなボディで大型ロードス... -
バンディット1250S (BANDIT)【2007～16年式】買取上限
56.5 万円相場平均
26.9～38.3 万円年間取引台数55 台2007年3月、スズキはバンディット1200Ｓの後継モデルとしてバン... -
バンディット1250 (BANDIT)【2007～14年式】買取上限
52.3 万円相場平均
42.4～45.8 万円年間取引台数4 台2007年3月、バンディット1200の後継モデルとしてバンディット125... -
イナズマ1200【1998～99年式】買取上限
52.2 万円相場平均
19.7～30.7 万円年間取引台数17 台大型二輪免許所持者が増え、ビッグバイクが身近な存在となった19... -
SV1000S【2003～07年式】買取上限
52 万円相場平均
18.4～29.9 万円年間取引台数18 台2003年、SUZUKIはリッターVツインスポーツTL1000Sの後継機として... -
バンディット1200S【2000～06年】買取上限
51.2 万円相場平均
18～28.8 万円年間取引台数45 台2000年3月に登場した新型バンティット1200S。発売時のキャッチフ... -
ブルバード800 (BOULEVARD)【2005年式】買取上限
51 万円相場平均
33～40.4 万円年間取引台数4 台2005年3月、SUZUKIはデスペラード800の後継車種としてブルバード... -
GSF1200【1995～99年式】買取上限
49.4 万円相場平均
16.9～27.5 万円年間取引台数9 台GSF1200は、1995年に発売され、99年まで製造販売されたスズキの... -
イントルーダー1400 (INTRUDER)【1987年～】買取上限
48.1 万円相場平均
10.9～23.6 万円年間取引台数7 台1987年にSUZUKIから輸出車として発売されたイントルーダー1400は... -
GSF1200S【1996～97年式】買取上限
44.9 万円相場平均
25～31.5 万円年間取引台数6 台GSF1200Sは、1996年から97年にかけて製造販売されました。ネイキ... -
イントルーダークラシック800【2001～04年式】買取上限
39.6 万円相場平均
32.2～35.6 万円年間取引台数4 台イントルーダークラシック800は新開発の800cc狭角45°水冷Vツイン... -
ブルバードC90 (イントルーダーC1500)【2005年～】買取上限
39.2 万円相場平均
39.2 万円年間取引台数1 台スズキ ブルバードC90が持つ市場価値の核心は、その歴史が明確に... -
バンディット1200【2000～06年】買取上限
36.9 万円相場平均
17.8～25.4 万円年間取引台数13 台スズキのビッグネイキッド「GSF1200」のフルモデルチェンジ版と... -
デスペラード800X (Desperado)【1996～99年式】買取上限
26.5 万円相場平均
21.6～23.3 万円年間取引台数3 台デスペラード800Xは1996年にイントルーダー800の後継モデルとし... -
イントルーダーLC1500【1998年～】買取上限
26.3 万円相場平均
19.8～23.2 万円年間取引台数4 台「威風堂々」という開発キーワードのもとに1997年に登場した大型... -
SV1000【2003～06年式】買取上限
25.3 万円相場平均
21.5～23.5 万円年間取引台数4 台スズキ初のVツインエンジン搭載リッタースポーツとなった「TL100... -
TL1000S買取上限
23.1 万円相場平均
12.9～17.4 万円年間取引台数9 台1997年、SUZUKIはリッタークラスのVツインスポーツとしては初め... -
GSX1100F 【1988～93年】買取上限
12.9 万円相場平均
9.7～10.8 万円年間取引台数3 台GSX1100Fは、1988年から94年までに輸出専用モデルとして製造販売... -
VX800【1990～97年】買取上限
12.8 万円相場平均
12.8 万円年間取引台数1 台VX800は1990年にスズキからはじめて日本国内で750ccを超えるロー... -
DR800S【1990～97年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「DR800S」は、1990年に海外向けモデルとして発売されたラリーマ... -
GS1000G【1980～82年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS1000Gは、1978年に発売されたGS1000をシャフトドライブにした... -
GS1000S【1979～80年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS1000Sは、1979年から80年に製造販売されました。GS1000シリー... -
GS850G【1979～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GS850Gは1979年から88年にかけて製造販売された輸出専用車です。... -
現行
GSX-8T【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX-8Tは、定評のあるGSX-8シリーズのプラットフォームを活用し... -
GSX-S1000 ZAMO【2020～21年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
GSX1000Sカタナ【1982～83年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
GSX1100E【1980～84年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX1100Eは1980年から84年にかけて製造販売されました。先代の【... -
GSX1100G 【1991～93年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GSX1100Gは、1991年から94年まで輸出専用モデルとして製造販売さ... -
RF900R【1994～96年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1990年に日本国内でのオーバー750ccモデルが販売解禁となって以... -
イントルーダー800 (INTRUDER)【1993～94年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台レーサーレプリカブームの反動なのか、ゆったりとバイクに乗りた... -
デスペラード800 (Desperado)【1996～99年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台デスペラード800は1996年11月にイントルーダー800の後継モデルと... -
ハヤブサ トライク仕様買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ハヤブサは、スズキを代表する大型バイクです。「THE ULTIMATE S... -
ブルバードC109R（イントルーダーC1800R）【2008～13年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキ ブルバードC109Rは、欧州など一部市場ではイントルーダー...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
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GSX-8TT【2026～現行】
平均買取額
102万円2026年モデルとして新登場したGSX-8TTは、ネオレトロスポーツの...更新日：2026年03月19日 -
GSX-8T【2026～現行】
平均買取額
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GSX-R1000R【海外仕様｜2017年～】平均買取額
128～156万円スズキのスーパースポーツフラッグシップマシン・GSX-R1000Rは、...更新日：2026年02月25日
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・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
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