スクランブラー400XC【2026～現行】毎週更新の買取査定相場

トライアンフが2026年モデルとして投入した「スクランブラー400 XC」は、「スクランブラー400 X」をベースに、より高いオフロード走破性とアドベンチャー性能を追求した新グレードだ。ワイヤースポークホイールやアルミ製サンプガード、ハイマウントフロントフェンダーなど、本格的なダート走行を想定した専用装備を数多く採用し、舗装路から未舗装路まで幅広いシーンへ対応するモデルとして誕生した。日本仕様は2025年8月より発売され、以下の3カラーをラインアップする。

・「バニラホワイト」　94万9,000円（税込）
・「レーシングイエロー」　96万2,000円（税込）
・「ストームグレー」　96万2,000円（税込）

スタンダードカラーとなるバニラホワイトに対し、レーシングイエローとストームグレーは1万3,000円高のプレミアムカラーとして設定される。専用グラフィックやブラックアウトされたエンジン、アルミ製サイドパネルを組み合わせることで、クラシカルなスクランブラースタイルとタフなアドベンチャーテイストを両立している。レーシングイエローはブラックのアクセントによってスポーティさを強調し、ストームグレーは落ち着いた印象、バニラホワイトは伝統的なオフロードマシンを思わせるカラーリングに仕上げられている。

パワーユニットは、398cc水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。最高出力40PS/8,000rpm、最大トルク37.5Nm/6,500rpmを発揮し、低回転域から粘り強いトルクを生み出すことで、林道や悪路でも扱いやすい出力特性を実現する。ライド・バイ・ワイヤによって自然なスロットルレスポンスを確保するとともに、6速トランスミッションにはトルクアシストクラッチを組み合わせ、長距離ツーリングや渋滞路でも疲労を軽減する。排気系にはステンレス製ヘッダーとアップマフラーを採用し、スクランブラーらしいスタイルと十分なロードクリアランスを確保している。

車体はスチール製ハイブリッドスパインフレームを採用し、フロントには43mm倒立ビッグピストンフォーク、リアにはプリロード調整式ガスモノショックを装備。前後サスペンションストロークはいずれも150mmを確保し、荒れた路面でも高い接地性と快適な乗り心地を実現する。本機の最大の特徴は、前19インチ・後17インチのクロススポークホイールを標準装備したことにある。チューブレス対応リムを採用することで、スポークホイールならではの衝撃吸収性とパンク修理時の利便性を両立。さらに、アルミ製サンプガード、エンジンガード、ハイマウントフロントフェンダー、専用フライスクリーンなどを標準装備し、オフロード性能を大幅に高めている。ブレーキにはフロント320mmディスクとラジアルマウント4ピストンキャリパー、リア230mmディスクを採用し、オフロード走行に対応したABSモードを備える。

車両重量は190kg、シート高は835mm、燃料タンク容量は13L。「スクランブラー400 X」と同様にアップライトなライディングポジションを採用しながら、ワイドハンドルやワイドタイプのフットペグによってスタンディング時の操作性も向上。電子装備は切替式トラクションコントロール、ライド・バイ・ワイヤ、USB-C充電ポートを標準採用し、丸型アナログスピードメーターとLCDディスプレイを組み合わせたクラシカルなメーターパネルには、ギアポジションや燃料計、航続可能距離などを表示する。

ベースモデルの「スクランブラー400 X」との最大の違いは、本格的なオフロード装備を標準化した点にある。400 Xがキャストホイールを採用するのに対し、本機「400 XC」ではチューブレス対応クロススポークホイールへ変更。さらにアルミ製サンプガード、ハイマウントフロントフェンダー、フライスクリーン、エンジンガードなどを追加装備し、未舗装路での耐久性や走破性を強化した。一方で、エンジン性能やフレーム、サスペンション基本構成は共通となっており、400 Xの扱いやすさを維持しながら、よりアドベンチャー志向を高めたモデルに仕上げられている。

ライバル車種にはロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ450」が挙げられる。「ヒマラヤ450」は452cc水冷単気筒エンジンから40PS/8,000rpm、40Nm/5,500rpmを発揮し、車両重量は196kg。一方、「スクランブラー400 XC」は最高出力こそ同等ながら、約6kg軽い190kgの車体によって軽快なハンドリングを実現している。また、チューブレス対応スポークホイールやリアABSキャンセル機能、倒立フォーク、ラジアルマウントブレーキなどスポーツ性の高い足回りを採用する一方、「ヒマラヤ450」は450ccエンジンの余裕あるトルクと17L燃料タンクによる長距離航続性能を強みとする。それぞれ性格は異なるものの、「スクランブラー400 XC」はオンロードでの軽快さとダートでの走破性を高い次元で両立した、新世代ライトアドベンチャーとして高い完成度を誇る。

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解説記事更新日：2026年07月30日