ベスパ 100【1978~84年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ベスパ 100【1978~84年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で488%上昇。対3年前比で255%上昇し、対前年比では140%上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて9.5~25.9万円です。
ベスパ 100【1978~84年】 買取査定に役立つ車両解説
タリアン・スクーターの代名詞として愛されるベスパの中でも、1970年代末から80年代にかけて「スモールボディ」の完成形として君臨したのがベスパ100(Vespa 100)です 。特に1978年から1984年の期間は、クラシックな設計と現代的な実用性が絶妙なバランスで共存していた、ベスパファンにとっての「黄金期」とも言える時代でした。
ベスパ100は、1978年に「ベスパ90」の正当な後継機としてこの世に送り出されました 。その最大の使命は、50cc(スモールボディ)のコンパクトな取り回しを維持しつつ、125ccクラスに近い力強い走りを手に入れることでした 。1970年代、ベスパは世界的なブームを巻き起こしていましたが、各国の免許制度に合わせて細分化された排気量設定が必要とされていました 。ベスパ100はまさにその戦略的モデルとして、特に日本や北米といった重要市場において「原付二種のプレミアム・コミューター」という確固たる地位を築き上げました 。
先代モデルであるベスパ90からのアップデートは、単なる数値上の排気量アップに留まりません 。エンジンのボアアップにより、実用域でのトルクが大幅に強化され、街中でのストップ&ゴーがより軽快になりました 。燃料供給系ではキャブレターのセッティングが刷新され、始動性とアイドリングの安定性が向上しています 。スチールモノコックフレームの剛性バランスが見直され、ハンドチェンジ操作時のダイレクト感が増したことで、操る楽しさがより鮮明になりました 。
ベスパ100の心臓部は、伝統の空冷2ストローク単気筒エンジンです 。右側にオフセットされたエンジンが生み出す独特の鼓動と、左側にスペアタイヤを配する左右非対称のレイアウトは、スモールボディ・ベスパの象徴と言えます 。フレームは職人技が光るスチールモノコック構造で、路面の振動を優しく吸収する独特の「しなり」が、極上の乗り心地を提供します 。左手グリップを回転させて変速する3速ハンドチェンジは、エンジンのパワーバンドを自分の手で手繰り寄せるような、現代のバイクでは味わえない濃密な操作感を体験させてくれます 。
1978年のデビューから1984年にかけて、ベスパ100は細かな熟成を重ねました 。
1978〜1980年頃: 初期のモデルは、よりクラシックな意匠のパーツやエンブレムが採用されており、マニアの間では「オリジナル度」が非常に高く評価されます 。
1981〜1984年: この時期には電装系のマイナーチェンジや、灯火類の大型化(法規対応など)が進み、実用性が一段と高まりました 。
年式によるパワーの差はわずかですが、各年代ごとに設定されたパステルカラーやソリッドカラーのバリエーションは、当時のイタリアの流行を色濃く反映しており、個体の価値を左右する重要な要素となっています 。
同時代の絶対的なライバルは、兄貴分である「ベスパ125 プリマベーラ」です 。125 プリマベーラは4速ミッションを搭載し、郊外の幹線道路でも余裕の走りを見せますが、車体価格は高めでした 。
ベスパ100は3速ミッションを採用したことで、煩雑なシフト操作を減らしつつ、街乗りでのダッシュ力を重視した性格付けがなされていました 。125ccほどの重厚感はないものの、50cc譲りの77kgという驚異的な軽さ により、日本の入り組んだ路地裏を軽やかに駆け抜ける能力ではライバルを圧倒していました。
1978年から1984年の個体は、中古市場では「ビンテージ・ベスパ」の入り口として根強い人気を誇ります 。走行距離計の数字よりも、何よりも「スチールボディのコンディション」が重視されます 。シンプルな構造ゆえにメンテナンス性が高く、当時の「純正らしさ」が残っている個体は、一種の資産として扱われることもあります 。腐食のないフロアボードや、オリジナルのペイントが維持されている個体は、マニア垂涎の的となります 。
この時代のベスパ100で査定を大きく引き上げるのは、当時を象徴するアクセサリーの有無です 。
当時物キャリア: FACO製などのイタリア製純正アクセサリーが錆びずに残っている場合は、プラス査定の大きな要因となります 。
機関の健康状態: エンジンが一発で始動し、アイドリングが「トトトッ」と安定して刻まれていることは、大切に扱われてきた証として高く評価されます 。
劣化したからといって安易に汎用品に変えず、当時の純正部品でリペアされている個体は、専門店の査定で非常に有利になります 。
1978年から1984年のベスパ100は、アナログな操作感とスチールボディの質感を堪能できる、まさに「最後の本物」と呼べるスモールベスパです 。使い捨てではなく、直して長く乗るという文化そのものを体現しており、コンディションが維持されている個体はその価値を維持し続けるでしょう 。一度このハンドチェンジの魔法にかかれば、他のスクーターでは満足できない、唯一無二の相棒になるはずです 。
| 車名/型式/年式 | Vespa 100 / V9B1T ,1T93,1T106~1T111型/ 1978-1984年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1978~1984年 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1655 (幅)670 (高さ)1015 (重さ)77 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・約5.0馬力(5,500rpm)・不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・タンク容量5.2リットル |
| ジャンル | スクーター |
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 ベスパ 100【1978~84年】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年01月16日
【状態別の買取相場】 ベスパ 100【1978~84年】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
25.8万円
14.4万円
13台
平均
最低
取引
20.0万円
15.6万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
17.2万円
12.0万円
17台
※データ更新:2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 ベスパ 100【1978~84年】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 55.0万円 | 8台 |
| 平均 | 29.5万円 | ||
| 最低 | 19.0万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 28.0万円 | 5台 |
| 平均 | 21.3万円 | ||
| 最低 | 17.0万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 22.6万円 | 3台 |
| 平均 | 19.2万円 | ||
| 最低 | 15.6万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 21.0万円 | 2台 |
| 平均 | 17.7万円 | ||
| 最低 | 14.4万円 | ||
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※データ更新:2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 ベスパ 100【1978~84年】
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業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 26.0 万円 | 6台 | ![]() |
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| ■ | 20.1 万円 | 4台 | ![]() |
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| ■ | 24.7 万円 | 3台 | ![]() |
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| ■ | 18.8 万円 | 2台 | ![]() |
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| ■ | 29.7 万円 | 2台 | ![]() |
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| ■ | 28.0 万円 | 1台 | ![]() |
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※データ更新:2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 ベスパ 100【1978~84年】
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ベスパ 100【1978~84年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月16日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ベスパ 100【1978~84年】 | 55.2万円 | 4.0点 | 1T109405 | 5km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ベスパ 100【1978~84年】 | 39.0万円 | 3.7点 | 1T109291 | 3,472km | ■ |
| 3 | ベスパ 100【1978~84年】 | 28.8万円 | 3.8点 | 1T111211 | 3,073km | ■ |
| 4 | ベスパ 100【1978~84年】 | 28.2万円 | 3.5点 | 1T107664 | 5,550km | ■ |
| 5 | ベスパ 100【1978~84年】 | 25.2万円 | 3.7点 | 1T106331 | 1,318km | ■ |
| 6 | ベスパ 100【1978~84年】 | 25.1万円 | 3.5点 | 1T110143 | 4,834km | ■ |
| 7 | ベスパ 100【1978~84年】 | 23.1万円 | 3.3点 | 1T109726 | 5,507km | ■ |
| 8 | ベスパ 100【1978~84年】 | 22.9万円 | 3.7点 | 1T111313 | 4,833km | ■ |
| 9 | ベスパ 100【1978~84年】 | 22.7万円 | 3.3点 | IT106834 | 14,269km | ■ |
| 10 | ベスパ 100【1978~84年】 | 22.1万円 | 3.7点 | V9B1T-206 | 3,036km | ■ |
| 11 | ベスパ 100【1978~84年】 | 20.9万円 | 3.3点 | 1T110713 | 8,237km | ■ |
| 12 | ベスパ 100【1978~84年】 | 20.5万円 | 3.7点 | 1T107889 | 5,107km | ■ |
| 13 | ベスパ 100【1978~84年】 | 19.3万円 | 3.7点 | 1T106011 | 13,576km | ■ |
| 14 | ベスパ 100【1978~84年】 | 18.9万円 | 4.0点 | 1T110285 | 4,869km | ■ |
| 15 | ベスパ 100【1978~84年】 | 17.7万円 | 3.3点 | 1T108512 | 5,080km | ■ |
| 16 | ベスパ 100【1978~84年】 | 16.8万円 | 3.5点 | 1T110400 | 9,990km | ■ |
| 17 | ベスパ 100【1978~84年】 | 15.4万円 | 2.8点 | 1T9392 | 14,547km | ■ |
| 18 | ベスパ 100【1978~84年】 | 14.2万円 | 3.5点 | 1T106100 | 4,604km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています





01月23日〜01月29日