ファッシーノ110【2015～19年】毎週更新の買取査定相場

India Yamaha Motor Fascino 110（ファッシーノ）は、IYM（ヤマハ発動機）が2015年から2019年まで製造した113cc空冷スクーターです。全長1,815mm×全幅675mm×全高1,120mm、装備重量103kg、シート高775mmのコンパクトな車体に、空冷4ストロークSOHC単気筒113ccのBlue Coreエンジンを搭載しています。「Rich & Classyなモダンレトロ」をコンセプトに、実用一辺倒だったインドスクーター市場にファッション性と所有する喜びを持ち込んだ革新的な一台として評価されているスクーターです。

Fascinoの開発は、2015年当時のインド二輪市場の状況に深く関係しています。スクーター需要が急速に拡大していた中で、Honda Activaが圧倒的なシェアを保持していましたが、既存車種は実用性のみを重視しており、デザインや所有する喜びが軽視されていました。ヤマハは若年女性層およびファッション感度の高い若者をターゲットとした「ファッションスクーター」という新セグメントの開拓を目指し、高価なVespa（ベスパ）に対抗できるデザイン性を、インド製による実用的な価格帯で提供することを戦略の核心としました。実用性だけでなく、「所有する喜び」「スタイル」を最優先事項とした設計思想は、当時のインド市場では画期的といえました。

2015年5月の初期型ローンチでは、5色のカラーバリエーションで発売が開始されました。エンジンは空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒の「Blue Core」エンジンで、総排気量113cc、最高出力7.1PS（7,500rpm）、最大トルク8.1N・m（5,000rpm）を発生しました。初期型はチューブタイヤを採用し、最低地上高は128mmに設定されていました。2017年から2018年にかけて、BS4（インド政府の排ガス規制）への対応が行われ、常時点灯ヘッドライトの標準装備化と型式コードのXC115Cへの変更、最高出力の7.2PSへの微増が実施されました。2018年モデルでは従来のチューブタイヤからチューブレスタイヤへの変更が行われました。同時にデュアルトーンシートの採用、グラブレール（握り手）の大型化・高位置化、フロントグリルのデザイン変更も実施されています。2019年モデルでは法規制対応により連動ブレーキシステムであるUBS（Unified Brake System）が標準装備化され、同時に特別仕様車「Darknight Edition」が追加されました。マットブラック塗装とダーククロームパーツを採用した特別仕様により、ブレーキング性能の向上とともにデザインの差別化を図りました。2020年のBS6規制導入に伴い、125ccエンジンを搭載した後継機へフルモデルチェンジが行われ、本113ccモデルは生産終了となりました。

技術面では、Blue Coreエンジンが最大の特徴でした。この次世代小型空冷エンジンは「高効率燃焼」「冷却性の向上」「ロス低減」を主眼に設計され、ローラーロッカーアームの採用やシュラウド形状の最適化により、空冷ながら安定した性能と公称66km/Lの低燃費を実現しています。軽量ボディの実現には樹脂製ボディパネルが多用され、装備重量103kgというクラス最軽量級を達成し、当時のライバル車より約5kg軽量で、女性ライダーでも扱いやすい取り回し性と軽快な加速感を提供しました。足回りでは、競合のActiva 3Gがボトムリンク式サスペンションを採用していたのに対し、Fascinoはテレスコピックフォークを採用し、ブレーキング時の安定性とハンドリング性能で優位性を持たせました。

外装面では、専用の流線型ボディパネル、葉の形を模したウインカー、レトロスタイルのアナログメーターパネル、クロームメッキミラーなどが採用されました。グレード展開は基本的にモノグレードでしたが、2019年には特別仕様車「Darknight Edition」が専用カラーで差別化されていました。燃料供給装置はキャブレターを採用し、燃料タンク容量5.2L、始動方式はセルフスターターおよびキック併用、変速機はCVT（Vベルト式無段変速機）を搭載しています。

主要なライバルとの比較では、Fascinoが排気量113cc、最高出力7.1PS、重量103kg、₹52,500（約9.9万円）に対し、Honda Activa 3G（2015年）は排気量109.2cc、最高出力8.0PS、重量108kg、₹48,852（約9.2万円）と約7千円安価でした。TVS Jupiter（2015年）は排気量109.7cc、最高出力7.88PS、₹47,000（約8.8万円）と約1万円安価で、前後12インチタイヤ（Fascinoは10インチ）による走行安定性と外部給油口の装備が優位点でした。Activaの優位点は金属ボディの耐久性とチューブレスタイヤの標準装備でしたが、フロントサスペンションがボトムリンク式である点で劣位に立っていました。

初期型（2015-2017年）の最大の問題点は、チューブタイヤの採用でした。パンク時のリスクが高く、ユーザーから最大の不満点として挙げられていましたが、2018年モデルでチューブレス化により解消されました。装備面では、ディスクブレーキの設定がなく（ドラムのみ）、外部給油口もないため給油時にシートを開ける必要がありました。最低地上高130mmと比較的低く、インドの大きなスピードブレーカーで底打ちするリスクがあり、プラスチック外装のチリ合わせやスタンド操作時の異音など、細部のビルドクオリティに関する指摘が存在しました。

当時の市場評価は、デザインに対する評価が極めて高く、「Head turner（注目を集める）」スクーターとして認知されました。性能面でも軽量ボディによる出足の良さが評価されています。日本国内では正規導入車ではないため流通量が極めて少なく、稀に流通する場合も希少な並行輸入車として扱われます。当時の並行輸入新車価格は約22万円でしたが、部品供給の懸念から中古車相場の形成は不安定です。インド国内中古相場は ₹18,000〜₹35,000（約3万円〜6万円）程度で、Honda車に比べるとリセールバリューは低い傾向にあります。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。日本円換算は当時のレートです。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

YAMAHA Fascino 110は、実用性重視のインドスクーター市場にファッション性という新たな価値観を持ち込んだ記念すべきモデルでした。軽量ボディとBlue Coreエンジンによる実用性能と、レトロモダンなデザインによる所有する喜びを両立させた点で、現代においても学ぶべき要素の多い一台といえます。希少性の高い海外専用モデルをお持ちの方は、バイクパッションまでお気軽にお問い合わせください。

解説記事更新日：2026年01月12日