フィラーノ(FILANO 115)【2012～14年】毎週更新の買取査定相場

ヤマハ Filano 115（SE65型） は、2010年代前半にタイを中心とした東南アジア市場で展開されたクラシック系115ccスクーターです。国内正規販売はありませんが、並行輸入で愛好者も存在します。スタイルは丸みのあるネオ・レトロデザインを採用し、日常の街乗りでの扱いやすさとカジュアルな所有感を重視した構成です。

車体はアンダーボーンフレームに12インチホイールを組み合わせ、取り回しの良さと安定感を両立しています。サスペンションは前テレスコピック／後ユニットスイングのシンプルな構造で、信頼性の高いフットワークを実現。ブレーキは前ディスク、後ドラムのオーソドックスな組み合わせで、日常の急制動も無理なくこなせます。

エンジンは113cc空冷SOHC単気筒にEFIを採用し、始動性と燃費性能を高めています。燃料タンク容量は約4.4リットルとコンパクトですが、軽量車体との相乗効果で市街地中心の走行では十分な実用性を発揮します。電装系は12Vの基本装備で、EFI制御やTCI点火を備えるなど現代的なスクーターとして最低限の利便性を確保しています。

スタイリッシュで扱いやすい都市型スクーターという位置付けで2010年代初頭に展開されたFilano 115は。2014年には排気量と装備を強化した後継機「Grand Filano 125」がリリースされモデルライフに幕を閉じています。
同クラスでは T115 や Scoopy 系列、Beat/Address 系 などがライバルとして存在し、Filano 115 は独自のデザインセンスと扱いやすさでファッション性を重視するユーザー層に支持されました。

ライバル・兄弟車
YAMAHA T115
ヤマハ T115 は、排気量114ccクラスの 空冷SOHC・単気筒インジェクション を搭載する海外仕様モデルです。同じ115cc前後のスクーターとして設計思想が近く、燃費重視・日常用途重視のポジションでFilano 115と競合します。T115はセルスタート・FI・湿式クラッチの一般的スクーター構成で、前後17インチタイヤや安定した足回りなど、実用性を高めた兄弟的スペックを持っています。(114cc・約8.7PS 調整など)

● ヤマハ MIO 115 / MIO-i 115
MIO 115（またはMIO-i 115）は、タイやアジア各国向けに展開された小型スクーターです。Filano 115と同じ115ccクラスの空冷エンジンを搭載し、デザインや装備はよりカジュアルな「都市コミューター」寄りですが、排気量・性能帯は近接しています。同じフィリピンやタイ市場の115ccカテゴリーとして比較対象になります。

● ヤマハ Fino 115
Fino 115は、かつてタイやインドネシアで人気だった115ccスクーターです。Filano 115と非常に近い市場位置にあり、丸みのあるレトロデザインと日常使いの取り回しやすさを重視していました。後にFinoは125ccへ拡大され、BLUE COREエンジンを採用する進化版も登場していますが、115ccの旧FinoはFilanoと似た購買層を狙った兄弟的存在として位置づけられます。

他メーカー・競合スクーター（同市場内）
SE65型Filano 115が展開された当時の 東南アジア125cc未満クラス では、ヤマハ以外にも複数の競合モデルがありました。以下は代表的なものです：
● ホンダ Scoopy / Scoopy i（タイ／東南アジア仕様）
ホンダのScoopyシリーズは、フィリピン・タイをはじめとする東南アジア市場で人気のクラシック系スクーターです。デザイン性・街乗り性能・燃費バランスでFilano 115と直接競合する存在でした。

● ホンダ Beat / Beat eSP（115〜125cc クラス）
Beatは、燃費性能と軽快性を強調した125cc未満スクーターで、都市部での扱いやすさや取り回し性能が特徴です。Filano 115とは実用性重視のカテゴリーで比較されます。

● スズキ Address / Suzuki Lets
スズキの軽二輪スクーター群も、東南アジアでは115〜125ccクラスでラインナップがあり、都市コミューターとしての競合性があります。

解説記事更新日：2026年02月17日