原付二種カテゴリーで2010年3月に国内デビューした「PCX125」は、世界各国で販売されているホンダのグローバルモデルスクーターだ。
2000年代初頭は空前のビッグスクーターブームの余韻もまだまだ残っていた時期で、その最中にあって「PCX125」は「クラスを超えた質感の高さと先進スタイリング」をコンセプトに開発された。
兄弟モデルとして排気量が150ccの「PCX150」も2012年からラインアップされた。初代の型式は「PCX125」がJF28型、「PCX150」はKF12型であった。
近未来的スクーターのようなデザインはデビューイヤーとなる2010年にグッドデザイン賞を受賞している。
「PCX125」のパワートレインは水冷4ストローク単気筒の125㏄エンジンを搭載。渋滞や信号待ちといった一時的に停止する間はエンジンが自動で停止するアイドリングストップ機能も標準装備とし環境対策へも配慮した仕様だ。アイドリングストップ機能が国内の125ccクラスに採用されたのは、「PCX125」が初となる。
足回りは、車両クラスの割に大径の14インチタイヤをフロントとリアに採用。ブレーキはフロントが3ポットキャリパー仕様のディスク、リアはドラムだ。ホンダ独自の前後連動ブレーキを採用していたので、リアブレーキレバー操作時にフロントも連動するため、制動力が安定しており安心して乗れる。
2012年4月にマイナーチェンジが実施され、ホンダのグローバルエンジン「eSP」が搭載された。初代「PCX125」は、タイのホンダが生産し日本へ輸入して正規販売するという形をとっていたが、2014年4月のフルモデルチェンジからは製造の拠点がベトナムへ移った。
その後も2018年と2020年にフルモデルチェンジを発表し、「PCX125」は引き続き125ccスクーターカテゴリを代表するモデルとなっている。
原付2種市場での人気は断トツのPCX。リセールバリューも当然高いのだがフルモデルチェンジのサイクルが早いため、型式で相場が異なる傾向に拍車がかかっている。
売る際の買取査定は、PCX125の価値に精通しているパッションに！

解説記事更新日：2021年07月28日

国内新登場となった2010年モデルのPCX
カラーバリエーションはパールヒマラヤズホワイト、キャンディーロージーレッド、アステロイドブラックメタリックの3色が設定された。
新車発売価格は28.5万円で、当時の原付2種スクーターとしては高額な部類であった。
因みに同2010年モデルのライバル車で比較すると
シグナスXは29.5万円
アドレス125は22.5万円
リードEXは23.8万円
（金額はいずれも税抜き）
となっていたが、価格差をものともせずPCXは爆発的なヒット車種となった

解説記事更新日：2021年10月04日

2012年のモデルチェンジではグローバルモデルのeSPエンジンの搭載、オフセットシリンダーやローラーロッカーアーム、ロッカーアームシャフトにシェル型ニードルベアリングの採用があり、PGM-FIの最新化で燃費が53km/1Lから53.2km/1Lに向上している。
オプション設定で新たに35Lの大容量トップボックスとロングタイプのウインドシールドが追加可能だった。
カラーバリエーションは既存のパールヒマラヤズホワイト、アステロイドブラックメタリックに加え、新たにキャンディライトニングブルーを追加した3色に設定された。
新車発売価格は28.5万円で、先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日

フルモデルチェンジを受けJF56型となった2014年モデルのPCX
カラーバリエーションはキャンディーノーブルレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイトの3色を設定した。
新車販売価格は30.5万円で先代モデルより2万円の値上がりがあった。

解説記事更新日：2021年10月04日

2015年モデルの変更点はカラーチェンジで既存のパールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、キャンディーノーブルレッドに加え新たにマットテクノシルバーメタリックが追加した計4色となった。
新車販売価格は30.5万円で先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日

2016年モデルの変更点はカラーチェンジで既存のマットテクノシルバーメタリック、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリックに新たにパールダークアッシュブルーを採用した計4色となった。
新車販売価格は30.5万円で先代モデルから据え置きだ。
尚、同じタイミングで受注生産の特別モデル、PCX Special Editionも発売している。

解説記事更新日：2021年10月04日

2017年モデルの変更点はカラーチェンジで、今回新たにツートーンカラーを追加、キャンディーロージーレッド、ポセイドンブラックメタリックを設定しました。ツートーンカラーは、ロアカバーをシルバーに、ボディーカバーにhストライプを施し、レッドのステッチをあしらったツートーンのシートを採用。
また、フロントブレーキキャリパーやリアサスペンションスプリング、フロント部のHondaロゴステッカーなど各部にレッドを配した。
スタンダードカラーには新たにクリッパーイエローを採用。既存のパールダークアッシュブルー、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリックを含め、ツートーンカラーと含めて計6色のカラーバリエーションとなった。
新車販売価格は30.5万円で先代モデルから据え置きだ。ツートーンカラーモデルは1万円高い31.5万円だった。

解説記事更新日：2021年10月04日

フルモデルチェンジされた本2018年モデルのJF81型からは、eSPエンジンの一部改良。エアクリーナーおよびエキゾーストマフラーの形状・内部構造を見直し、ドライブフェイスとドリブンフェイスを大型化し変速比の幅を拡大させた。
新車販売価格は30.5万円で先代モデルから据え置きだ。ツートーンカラーモデルは1万円高い31.5万円だった。
フレームはアンダーボーンからダブルクレードルへ変更、足廻りには新たにワイドタイヤと新形状の軽量化したフレームを採用、リアサスペンションの取り付け部を後部へ変更、シートの形状を変更するなど、各部を一新した。
さらにHonda SMART Key システムを新たに採用。ポケットやバッグから鍵を取り出すことなくキーを持ったままバイクに近づくだけでメインスイッチノブの解施錠を可能にした。電装系には時計、平均燃費計などを装備したデジタルメーターを採用、フロントパネル左側のインナーボックスには、500mlのペットボトルが収納可能。スマートフォンなどが充電ができるアクセサリーソケットが搭載されている。
外観では、ライト類を新たなデザインにし、カラーバリエーションは、キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイトブライトブロンズメタリックの4色を設定した。
新車販売価格は31.7万円だった。

解説記事更新日：2021年10月04日

2020年モデルでの変更点はカラーチェンジで、2月14日から5月31日までの受注生産でマットイオンブルーメタリックとマットギャラクシーブラックメタリックの2色の設定となっている。
新車販売価格は32万円で先代モデルからほぼ据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日

小型二輪のスクーターカテゴリで代表的モデルとなっているPCX125は4代目へフルモデルチェンジを実施。新設計のエンジンと足回りの熟成を図ることにより、さらにライバルとの差を広げる進化を遂げた。
フレームは、取り回しと軽快なハンドリングをさらに向上させるため新設計のアンダーボーン式を採用。エンジンは引き続き環境性能に優れたスクーター用グローバルエンジンを搭載するが、従来モデルまで採用されていた「eSP」からさらに進化した「eSP+」となった。4バルブ化とショートストローク化を実施。スロットルボディも大径化され最高出力は8,750回転で12.5馬力と僅かながら高回転高出力化を実現している。新開発エンジンの採用でEURO5にも適合した。
足回りは、コンビブレーキを廃止してリヤにもディスクブレーキを採用。ABSはフロント1チャンネルを標準装備としている。さらにエンジンのトルクを制御することで後輪スリップを抑制するHONDAセレクタブルトルクコントロールも搭載することで、雨天など悪天候時や路面状況が優れないシチュエーションでの安心感が増している。タイヤはフロント・リヤともに従来の100・120から110・130へワイド化され、ホイールサイズを前後14インチであったところをリアのみ13インチへ小径化した。タイヤサイズの変更により走行安定性や乗り心地も向上している。
利便性においては、ラゲッジボックスが30Lに拡大されたことで積載量がアップした。また先代モデルからのスマートキーシステムも継続して採用しており、オプション設定でスマートキー連動の35Lトップボックスも展開した。なお、このトップボックスはあくまでも本モデルJK05型から対応しているアイテムなので従来モデルに装着してもスマートキーでの開閉操作はできない。
「PCX125」は兄弟モデルとなる「PCX160」や「PCX e:HEV」の中で最も廉価で排気量の小さい車種だが「PCX」シリーズの顔ともいえる存在で販売計画台数は3モデルの中で最も多く設定されている。5パターンのカラー展開で、価格は375,500円(税込)。

売る際の買取査定は、2021年式 PCX125の価値に精通しているパッションに！

解説記事更新日：2021年08月26日