SR125【1982～2003年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
SR125【1982～2003年】 に関するこのページの内容
SR125【1982～2003年】 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハが1982年に発売したSR125。あまり知られていない存在ですが、輸出を含め、2003年まで製造販売された隠れたロングセラーです。
外観は大きなプルバックハンドルと段付きシートのアメリカン。SRシリーズには他に【SR500】【SR400】【SR250】があり、250と125がアメリカンスタイルとなっています。
エンジンは空冷4ストOHC単気筒で、これはSRシリーズに共通しています。SR125では124cc、最大出力10馬力を9,000回転で、最大トルク0.92kgmを7,000回転で発生します。
124cc単気筒はカタログデータで1リットルあたり58.0kmと燃費もよく、SRオーナーが大きなメリットと感じているポイントです。
83年に欧州全域向け輸出開始、87年スペイン、89年フランス向け輸出開始。また88年には小型二輪免許の教習車仕様が発売されています。その後も2000年までモデルチェンジが行われました。
意外なことにSR125にはカスタムパーツが多く、ハンドルやシートを替えてカフェレーサー風、スクランブラー風などカスタムするオーナーが多いです。フレームはダイヤモンド型式、フロント正立式フォーク、リア2本サス等、しっかりした基本構造がそれを可能としています。メインスタンド標準装備、フルカバードチェーンケースも、オーナーにとってはメリットです。年式によってフロントブレーキにはディスクとドラムがあり、リアはドラムのみです。
ライバルは、スズキの【GN125】、ホンダ【CM125T】です。当時の出力特性とメーカー希望小売価格を比較すると下記のようになります。
・SR125 22.9万円、10馬力、燃費58km/L
・GN125 23.8万円、13馬力、64km/L
・CM125T 21.9万円、12馬力、60km/L
いずれも4ストエンジンで、GNは単気筒、CMは2気筒です。2気筒のCMは、振動は少ないが鼓動感は薄い。単気筒のSRやGNは振動は多めだが鼓動感たっぷりで燃費も比較的よい。どちらを選ぶかはライダーの感性しだいです。
原付二種の一般道制限速は60km/h、車検はなく維持費も安くて、セカンドバイクや入門用にはうってつけです。SR125の買替や売却をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | SR125 / －型 / 1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1982年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1955 （幅）775 （高さ）1075 （重さ）113 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）740 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク単気筒・10PS・58.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 22.9万円（税別） |
| ジャンル | 国産アメリカン クルーザー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 SR125【1982～2003年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 SR125【1982～2003年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 SR125【1982～2003年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
7.3万円
5.4万円
5台
平均
最低
取引
6.1万円
4.4万円
6台
不動
平均
最低
取引
3.3万円
1.9万円
23台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 SR125【1982～2003年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 SR125【1982～2003年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
SR125【1982～2003年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | SR125【1982～2003年】 | 12.4万円 | 4.0点 | 4WP-000 | 131km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | SR125【1982～2003年】 | 8.4万円 | 3.0点 | 4WP-000 | 6,958km | ■ ／ ■ |
| 3 | SR125【1982～2003年】 | 8.0万円 | 2.8点 | 4WP-000 | 6,082km | ■ |
| 4 | SR125【1982～2003年】 | 7.4万円 | 4.0点 | 4WP-001 | 9,361km | ■ |
| 5 | SR125【1982～2003年】 | 6.3万円 | 3.8点 | 4WP-000 | 36,374km | ■ |
| 6 | SR125【1982～2003年】 | 6.1万円 | 3.3点 | 4WP-000 | 7,844km | ■ |
| 7 | SR125【1982～2003年】 | 5.5万円 | 3.7点 | 4WP-000 | 9,638km | ■ |
| 8 | SR125【1982～2003年】 | 5.5万円 | 3.5点 | 4WP-001 | 24,100km | ■ |
| 9 | SR125【1982～2003年】 | 5.5万円 | 3.2点 | 4WP-000 | 18,380km | ■ |
| 10 | SR125【1982～2003年】 | 4.9万円 | 3.5点 | 4WP-000 | 7,601km | ■ |
| 11 | SR125【1982～2003年】 | 4.3万円 | 3.3点 | 4WP-000 | 12,843km | ■ |
【事故 不動 故障車】 SR125【1982～2003年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | SR125【1982～2003年】 | 7.1万円 | 0点 | 4WP-001 | 19,914km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | SR125【1982～2003年】 | 5.8万円 | 0点 | 4WP-000 | 9,539km | ■ |
| 3 | SR125【1982～2003年】 | 5.1万円 | 0点 | 4DD-022 | 8,821km | ■ |
| 4 | SR125【1982～2003年】 | 5.1万円 | 0点 | 4WP-001 | 18,725km | ■ |
| 5 | SR125【1982～2003年】 | 4.2万円 | 0点 | 4WP-000 | 67,029km | ■ |
| 6 | SR125【1982～2003年】 | 3.9万円 | 0点 | 4DD-023 | 29,671km | ■ |
| 7 | SR125【1982～2003年】 | 3.8万円 | 0点 | 4WP-001 | 14,226km | ■ |
| 8 | SR125【1982～2003年】 | 3.3万円 | 0点 | 4WP-000 | 14,221km | ■ |
| 9 | SR125【1982～2003年】 | 3.2万円 | 0点 | 4WP-000 | 1,807km | ■ |
| 10 | SR125【1982～2003年】 | 3.2万円 | 0点 | 4DD-027 | 24,425km | ■ |
| 11 | SR125【1982～2003年】 | 2.9万円 | 0点 | 4WP-001 | 26,051km | ■ ／ ■ |
| 12 | SR125【1982～2003年】 | 2.8万円 | 0点 | 5N0-001 | 2,505km | ■ |
| 13 | SR125【1982～2003年】 | 2.8万円 | 0点 | 4DD-022 | 5,767km | ■ |
| 14 | SR125【1982～2003年】 | 2.8万円 | 0点 | 4WP-001 | 16,250km | ■ |
| 15 | SR125【1982～2003年】 | 2.7万円 | 0点 | 5N0-005 | 4,738km | ■ |
| 16 | SR125【1982～2003年】 | 2.5万円 | 0点 | 4WP-000 | 8,947km | ■ |
| 17 | SR125【1982～2003年】 | 2.3万円 | 0点 | 4WP-000 | 34,223km | ■ |
| 18 | SR125【1982～2003年】 | 2.3万円 | 0点 | 4WP-000 | 40,654km | ■ |
| 19 | SR125【1982～2003年】 | 2.1万円 | 0点 | 5N0-000 | 2,619km | ■ |
| 20 | SR125【1982～2003年】 | 2.0万円 | 0点 | 4WP-001 | 10,294km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
