ドラッグスター1100トライク毎週更新の買取査定相場

DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造販売されたDS1100をベースとしています。
ヤマハ製大型バイクのトライクとしては、DS1100とVMAXが代表的なところでしょう。V4・ハイパワーのVMAXが1200ccで最大出力145馬力/9000回転（初期型・輸出仕様）を発生するのに対し、縦置きV型2気筒のDS1100の最大出力は60馬力/5,750回転、トルクは8.3kgf/2,500回転です。低速型エンジンは低く迫力ある排気音を奏で、トライクに改造した場合も鼓動感を感じてゆったり走るテイストを楽しめます。
ノーマルバイクをトライクに改造する場合、ビルダーはエンジンから駆動系前半には手を加えません。しかしトライクのホイールベースはノーマルバイクと比べて長くなっています。
このしくみは、駆動系後半を延長しているためで、DS1100の場合、
ドライブシャフト→ベベルギアで回転方向を90度転換（ここまではノーマルと同じ）
→チェーンドライブを追加
→追加した後輪シャフトへチェーンで伝達・ホイールベース延長
→ディファレンシャル（デフ）ギアで駆動力を左右タイヤへ伝達
となります。
トライク専門のフレーム、左右独立懸架サスペンションも追加されますし、法律上、左右リアタイヤにサイドブレーキを追加する必要があります。
さらには、重量と、トライクの形状から人力でバックできないため、リバースギアも追加しなければなりません。
つまりトライクでは、リアタイヤ一式を外す代わりに、次のパーツの重量が増えます。
・追加フレーム
・四輪車用タイヤ2本
・両輪ディスクブレーキ、油圧システム
・左右サスペンション
・連結用ドライブチェーン
・ディファレンシャルギア
・左右駆動シャフト
・サイドブレーキ
・リバースギア
・左右フェンダー
・トランク（左右タイヤの間）
（オプションでサイドスカート、オーディオなど）
かなりの重量増が想像できます。
トライクの法的な扱いは、道路交通法上は普通自動車に該当し、普通自動車免許で運転することができます（オートマ限定は不可）。
意外なことですが、大型二輪免許だけでは運転できません。
ヘルメットは不要ですが、安全のため装着するのが無難です。
トライクの一番の魅力は、車の免許しか所有していない方が気軽に大型バイクの雰囲気を味わえることです。
バイクパッションでは、過去に約10台のDS1100トライクの取引があります。レアな存在ですので、市場に出ればすぐ売れてしまうでしょう。
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なお下記のスペックと改造費用は、ビルダーによって多少の違いがあります。新たに製造する場合の費用は、法定届出費用を含んで約250万円です。

解説記事更新日：2023年07月17日