YAMAHA買取査定｜751cc超｜全83車種｜高く売れる順ランキング

YAMAHA 751cc超買取査定｜全83車種｜上限買取額の高い順

2026年01月16日更新YAMAHA｜751cc超｜全83車種の買取査定相場は、 69.4万円が平均で、上限は487.8万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 103％上昇。対3年前比で 39％上昇し、対前年比では 17％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R1M。中古の取引台数が最も多い車種はMT-09です。

YAMAHA｜751cc超｜31,345台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

現行

YZF-R1M【2015～現行】

買取上限

493 万円

相場平均

184～284 万円

年間取引台数

28 台

「素人さんは乗らないでください」。そんなスパルタンな雰囲気...

No 2

現行

YZF-R1【1998～現行】

買取上限

327 万円

相場平均

26.8～119 万円

年間取引台数

385 台

1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー...

No 3

VMAX1700 【2009～17年式】

買取上限

301 万円

相場平均

88～156 万円

年間取引台数

36 台

1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...

No 4

現行

MT-10SP【2017～現行】

買取上限

202 万円

相場平均

102～138 万円

年間取引台数

51 台

MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月...

No 5

FJR1300A【2006～22年】

買取上限

180 万円

相場平均

64.5～108 万円

年間取引台数

46 台

FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。開発コンセプ...

No 6

現行

トレーサー9GT＋【2023年～現行】

買取上限

180 万円

相場平均

132～156 万円

年間取引台数

64 台

ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサ...

No 7

FJR1300AS【2006～22年】

買取上限

179 万円

相場平均

68.3～115 万円

年間取引台数

58 台

FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...

No 8

現行

トレーサー9GT【2021年～現行】

買取上限

169 万円

相場平均

103～134 万円

年間取引台数

165 台

2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)...

No 9

現行

MT-09【2014～現行】

買取上限

165 万円

相場平均

36.5～78.4 万円

年間取引台数

402 台

欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ...

No 10

XV1900CU/レイダー【2008～17年】

買取上限

165 万円

相場平均

90.2～121 万円

年間取引台数

33 台

ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...

No 11

XJR1300C 【2015～16年式】

買取上限

159 万円

相場平均

84.7～118 万円

年間取引台数

5 台

ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし...

No 12

現行

XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】

買取上限

156 万円

相場平均

69.1～101 万円

年間取引台数

35 台

XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と...

No 13

現行

MT-09 SP 【2018年～現行】

買取上限

153 万円

相場平均

71.1～101 万円

年間取引台数

215 台

軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト...

No 14

現行

MT-10【2017～現行】

買取上限

152 万円

相場平均

78～104 万円

年間取引台数

39 台

ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では...

No 15

現行

XSR900 GP【2024～現行】

買取上限

149 万円

相場平均

106～121 万円

年間取引台数

41 台

2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている...

No 16

MT-01【2005～12年式】

買取上限

143 万円

相場平均

44～74.1 万円

年間取引台数

16 台

MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。エ...

No 17

XJR1300【1998～2015年】

買取上限

141 万円

相場平均

17.8～55.4 万円

年間取引台数

254 台

ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ...

No 18

現行

MT-09 Y-AMT【2024年～現行】

買取上限

136 万円

相場平均

105～119 万円

年間取引台数

40 台

フロントフェイスを始めとする車体デザインの刷新やライディング...

No 19

現行

XSR900【2016～現行】

買取上限

133 万円

相場平均

58.1～85.4 万円

年間取引台数

277 台

2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...

No 20

YZF-R1S【2016年モデル】

買取上限

124 万円

相場平均

107～113 万円

年間取引台数

2 台

鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの...

BOLT Rスペック【2014～21年】

買取上限

114 万円

相場平均

45.9～71.7 万円

年間取引台数

133 台

1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...

V-MAXトライク

買取上限

113 万円

相場平均

37.8～62.2 万円

年間取引台数

6 台

V-MAXは1985年に発売されました。初期型の1200cc水冷V4エンジ...

現行

NIKEN GT (ナイケン)【2019～現行】

買取上限

112 万円

相場平均

91.6～101 万円

年間取引台数

6 台

見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE...

トレーサー900GT【2018～20年】

買取上限

110 万円

相場平均

67.2～84.9 万円

年間取引台数

117 台

「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様...

XVS1300CA【2011～14年】

買取上限

109 万円

相場平均

67.2～81.4 万円

年間取引台数

20 台

海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...

トレーサー900【2018～20年】

買取上限

105 万円

相場平均

64.5～77.6 万円

年間取引台数

13 台

ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要...

V-MAX1200【1985～2007年式】

買取上限

104 万円

相場平均

9.1～37.7 万円

年間取引台数

237 台

オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...

XVS1300CU【2014～16年】

買取上限

102 万円

相場平均

63.9～76.2 万円

年間取引台数

4 台

カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...

XV1700PC ロードスターウォーリア【2002～10年】

買取上限

98.7 万円

相場平均

67.3～79.4 万円

年間取引台数

3 台

H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...

XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

買取上限

98.1 万円

相場平均

69.5～81.3 万円

年間取引台数

4 台

「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...

NIKEN (ナイケン)【2018～20年】

買取上限

97.9 万円

相場平均

71.9～82.5 万円

年間取引台数

12 台

4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣...

MT-09トレーサー【2015～17年式】

買取上限

87.5 万円

相場平均

49.5～66.3 万円

年間取引台数

147 台

「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも...

XVS950A (V-Star)【2009～17年】

買取上限

84.9 万円

相場平均

49.7～61.4 万円

年間取引台数

15 台

異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...

XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限

81.8 万円

相場平均

74.2～76.3 万円

年間取引台数

3 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...

SCR950【2017年】

買取上限

80.6 万円

相場平均

63.7～70 万円

年間取引台数

10 台

「SCR950」は、既にヤマハから販売されていた空冷Vツイン搭載の...

BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限

73.4 万円

相場平均

42.9～54.9 万円

年間取引台数

42 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...

ドラッグスター1100【1999～2008年】

買取上限

71.7 万円

相場平均

23.4～40.4 万円

年間取引台数

110 台

アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...

XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】

買取上限

69.8 万円

相場平均

48.2～56.8 万円

年間取引台数

9 台

排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン...

フェザー8 (FZ8S)【2010～16年】

買取上限

67.7 万円

相場平均

42～53.4 万円

年間取引台数

43 台

ストリートファイタールックのミドルサイズネイキッド「FZ8」に...

XV1700A ロードスター【2004～10年式】

買取上限

67.5 万円

相場平均

63.4～64.6 万円

年間取引台数

2 台

アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、...

TRX850【1995～99年式】

買取上限

66.8 万円

相場平均

13.7～29.5 万円

年間取引台数

33 台

「TRX850」は1995年3月に発売された、大型パラレルツインスポー...

DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限

66.3 万円

相場平均

29.1～44.1 万円

年間取引台数

117 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...

ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】

買取上限

64.5 万円

相場平均

48.1～55.6 万円

年間取引台数

22 台

ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...

FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】

買取上限

61.4 万円

相場平均

43.6～53.8 万円

年間取引台数

8 台

2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既...

FZ1フェザー(FAZER)【2006～14年】

買取上限

60.6 万円

相場平均

34.5～45.5 万円

年間取引台数

118 台

FZ-1フェザーは2006年に欧米向けに発売された1000ccのハーフカウ...

FZ8【2010～15年式】

買取上限

60.2 万円

相場平均

37.8～47.3 万円

年間取引台数

8 台

「ベスト・アクティブ・ミドル・スポーツ」というコンセプトを掲...

TDM900【2002～12年式】

買取上限

59.2 万円

相場平均

17.2～31.8 万円

年間取引台数

16 台

「キングオブマウンテンロード」をコンセプトに掲げ1991年に登場...

XVS1300A (V-Star)【2007～15年】

買取上限

57.1 万円

相場平均

45.9～50.9 万円

年間取引台数

5 台

「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...

FZ1【2006～08年】

買取上限

56.2 万円

相場平均

37.3～48 万円

年間取引台数

20 台

FZ-1は2006年に欧米向けに発売された1000ccのネイキッドモデルで...

FJR1300【2001～05年式】

買取上限

54.5 万円

相場平均

27～40 万円

年間取引台数

16 台

FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ...

FZS1000 Fazer【2001～05年式】

買取上限

52.8 万円

相場平均

19.6～30.6 万円

年間取引台数

32 台

FZS1000FAZERは2001年に発売されました。輸出専用モデルで、ド...

XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

買取上限

51.6 万円

相場平均

31～37.8 万円

年間取引台数

7 台

ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックが持つ真の価値...

TDM900A【2004～11年式】

買取上限

51.2 万円

相場平均

41.1～45.6 万円

年間取引台数

5 台

「キング・オブ・マウンテンロード」という開発コンセプトのもと...

XJR1200【1994～96年式】

買取上限

51 万円

相場平均

16.5～27.4 万円

年間取引台数

65 台

1980年代も終わりに差しかかったころにカワサキが400㏄クラスに...

XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】

買取上限

46.5 万円

相場平均

43.3～44.3 万円

年間取引台数

2 台

Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的...

XV1600ロードスター【1999～2003年】

買取上限

45.9 万円

相場平均

27.1～35.6 万円

年間取引台数

14 台

「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...

XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

買取上限

45.9 万円

相場平均

28.8～36.9 万円

年間取引台数

6 台

ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-...

XJR1300L 【2011年｜教習仕様】

買取上限

44.5 万円

相場平均

36.7～40.5 万円

年間取引台数

4 台

XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。エンジンやフレーム等...

XJR1200R【1996年式】

買取上限

43.9 万円

相場平均

24～31.9 万円

年間取引台数

15 台

1990年代前半に巻き起こったリッタークラスのネイキッドマシンの...

FZR1000【1987～95年式】

買取上限

42.8 万円

相場平均

14.9～24.7 万円

年間取引台数

15 台

FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。「ジェネ...

BT1100ブルドッグ【2001～06年式】

買取上限

37.3 万円

相場平均

31.9～33.9 万円

年間取引台数

2 台

非常に個性的なモデルが多く、日本におけるニッチ層のマニア向け...

TDM850【1992～2001年】

買取上限

32.2 万円

相場平均

16.9～23.2 万円

年間取引台数

14 台

「TDM850」は、1992年2月に発売されたヤマハのオールラウンドス...

YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】

買取上限

26.3 万円

相場平均

19～22.4 万円

年間取引台数

7 台

ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、...

XV1100ビラーゴ【1986～99年式】

買取上限

15.5 万円

相場平均

10.5～12.4 万円

年間取引台数

8 台

XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...

FJ1200A

買取上限

14.5 万円

相場平均

11.5～12.9 万円

年間取引台数

3 台

FJ1200AはFJ1200のABS搭載モデルで、1991年に国内発売されました...

FJ1200

買取上限

13.7 万円

相場平均

8～10.1 万円

年間取引台数

6 台

1986年、FJ1100はモデルチェンジされてFJ1200となりました。「...

XJ 900S ディバージョン【1995～2002年】

買取上限

12.9 万円

相場平均

6.7～9.2 万円

年間取引台数

2 台

XJ900Sディバージョンは1995年に発売された輸出専用車両です。83...

FJ1100【1984～85年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

FJ1100は1984年、輸出専用モデルとして発売されました。開発コ...

GTS1000 (ABS)【1993～98年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GTS1000は、1993年にヤマハが発売した意欲作です。何が意欲的か...

V-MAXサイドカー

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

V-MAXは1985年に初代の1200ccモデルが発売されました。他にラ...

XJ900

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XJ900は1983年に発売された輸出モデルです。ホンダが欧州向けに...

XS1100 (XS ELEVEN)【1978～82年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS1100は、ヤマハが製造した初の4気筒4ストエンジンを搭載したバ...

XS1100SFスペシャル【1979～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

70年台後半、日本国内の最大排気量がメーカー自主規制750ccだっ...

XS1100ミッドナイトスペシャル【1980～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS1100ミッドナイトスペシャルは、XS1100のバリエーションモデル...

XS850【1980～81年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS850は、輸出専用オンロードスポーツモデルです。主に北米と欧...

XT1200ZEスーパーテネレ【2014～19年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

2014年、XT1200Zスーパーテネレの上位グレードとして発売された...

XV1000 TR1【1981～86年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XV1000 TR1は、80年代にヤマハが欧州向けに製造販売していたバイ...

XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...

XVZ1300Dベンチャーロイヤル【1986～93年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

国産の「グランドツアラー」と言ったとき、多くの方はホンダのゴ...

XVZ1300TF ロイヤルスターベンチャー【1999～2013年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

XJR1300【海外RP06型 2002～2004年】

平均買取額
-万円

XJR1300の海外仕様は、2002年、以前のRP02J型からRP06型にチェン...

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XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】

平均買取額
29.2～38.2万円

RP02J型のXJR1300は主に海外向けに製造されたモデルで、海外向け...

更新日：2025年12月26日
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

平均買取額
31～37.8万円

ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックが持つ真の価値...

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XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

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28.8～36.9万円

ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-...

更新日：2025年09月11日
XSR900 GP【2024～現行】

平均買取額
106～121万円

2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている...

更新日：2025年07月13日
【2024年式】XSR900

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2024年式のXSR900はカラーリングが変更されています。 2022年か...

更新日：2025年05月13日
【2022年式】XSR900

平均買取額
77.4～95.6万円

2022年式のXSR900はフルモデルチェンジを受け、いくつもの変更が...

更新日：2025年05月11日
YZF-R9【2025～現行】

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-万円

ヤマハは2025年ラインアップにフルカウルスポーツ「YZF-R」シリ...

更新日：2025年03月23日
MT-10 SP【海外仕様 2017～現行】

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ヤマハが世界に誇るフラグシップ・YZF-R1のシャーシとエンジンを...

更新日：2025年03月09日
MT-09 SP【RN87J型 2024年～現行】

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116～130万円

第4世代となるRN87J型となったMT-09に遅れること約3ヶ月、2024年...

更新日：2025年03月07日