YAMAHA｜751cc超のバイクを売るなら！最新の買取査定相場をチェック

YAMAHA 751cc超買取査定｜全83車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

YZF-R1M【2015～現行】

買取上限

351.4 万円

相場平均

147.3～214.5 万円

年間取引台数

21 台

「素人さんは乗らないでください」。そんなスパルタンな雰囲気...

No 2

現行

YZF-R1【1998～現行】

買取上限

224.4 万円

相場平均

42.9～106.2 万円

年間取引台数

357 台

1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー...

No 3

VMAX1700 【2009～17年式】

買取上限

203.5 万円

相場平均

99.2～139.3 万円

年間取引台数

40 台

1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...

No 4

現行

MT-10【2017～現行】

買取上限

202 万円

相場平均

82～121.6 万円

年間取引台数

52 台

ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では...

No 5

現行

MT-10SP【2017～現行】

買取上限

186 万円

相場平均

109.7～140.4 万円

年間取引台数

43 台

MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月...

No 6

FJR1300AS【2006～22年】

買取上限

181.4 万円

相場平均

79～118.5 万円

年間取引台数

43 台

FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...

No 7

現行

トレーサー9GT＋【2023年～現行】

買取上限

180 万円

相場平均

150.5～163.9 万円

年間取引台数

19 台

ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサ...

No 8

FJR1300A【2006～22年】

買取上限

164 万円

相場平均

75.8～112.8 万円

年間取引台数

38 台

FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。開発コンセプ...

No 9

現行

XSR900 GP【2024～現行】

買取上限

162.7 万円

相場平均

115.2～129.7 万円

年間取引台数

25 台

2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている...

No 10

現行

トレーサー9GT【2021年～現行】

買取上限

158.7 万円

相場平均

109.7～131.6 万円

年間取引台数

132 台

2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)...

No 11

現行

XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】

買取上限

155.9 万円

相場平均

76.7～104.9 万円

年間取引台数

33 台

XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と...

No 12

XV1900CU/レイダー【2008～17年】

買取上限

155.9 万円

相場平均

87.9～116.5 万円

年間取引台数

25 台

ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...

No 13

現行

MT-09 SP 【2018年～現行】

買取上限

148.9 万円

相場平均

70.1～97.6 万円

年間取引台数

234 台

軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト...

No 14

XJR1300C 【2015～16年式】

買取上限

142.3 万円

相場平均

71.4～99.4 万円

年間取引台数

6 台

ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし...

No 15

XJR1300【1998～2015年】

買取上限

141 万円

相場平均

19.7～56.8 万円

年間取引台数

250 台

ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ...

No 16

現行

MT-09 Y-AMT【2024年～現行】

買取上限

134.6 万円

相場平均

114.4～124 万円

年間取引台数

18 台

フロントフェイスを始めとする車体デザインの刷新やライディング...

No 17

ドラッグスター1100トライク

買取上限

123.6 万円

相場平均

93～105.3 万円

年間取引台数

2 台

DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造...

No 18

現行

NIKEN GT (ナイケン)【2019～現行】

買取上限

121.9 万円

相場平均

92.1～103.9 万円

年間取引台数

11 台

見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE...

No 19

現行

XSR900【2016～現行】

買取上限

119.9 万円

相場平均

63.9～86.5 万円

年間取引台数

294 台

2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...

No 20

現行

MT-09【2014～現行】

買取上限

118.7 万円

相場平均

48.3～71.5 万円

年間取引台数

461 台

欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ...

V-MAXトライク

買取上限

113.4 万円

相場平均

59.6～78.2 万円

年間取引台数

4 台

V-MAXは1985年に発売されました。初期型の1200cc水冷V4エンジ...

XVS1300CA【2011～14年】

買取上限

108.6 万円

相場平均

67.4～81.7 万円

年間取引台数

18 台

海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...

トレーサー900GT【2018～20年】

買取上限

107.7 万円

相場平均

69.4～86.9 万円

年間取引台数

116 台

「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様...

トレーサー900【2018～20年】

買取上限

105.1 万円

相場平均

65.3～78.2 万円

年間取引台数

12 台

ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要...

V-MAX1200【1985～2007年式】

買取上限

103.6 万円

相場平均

9.3～37.5 万円

年間取引台数

244 台

オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...

MT-01【2005～12年式】

買取上限

102 万円

相場平均

49.5～67.8 万円

年間取引台数

17 台

MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。エ...

YZF-R1S【2016年モデル】

買取上限

100.8 万円

相場平均

100.8 万円

年間取引台数

1 台

鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの...

NIKEN (ナイケン)【2018～20年】

買取上限

97.9 万円

相場平均

77～85.2 万円

年間取引台数

12 台

4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣...

BOLT Rスペック【2014～21年】

買取上限

97.1 万円

相場平均

47.3～69.1 万円

年間取引台数

124 台

1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...

XVS1300CU【2014～16年】

買取上限

94.5 万円

相場平均

68.1～78.2 万円

年間取引台数

4 台

カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...

XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

買取上限

90.3 万円

相場平均

62.5～73.8 万円

年間取引台数

6 台

「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...

MT-09トレーサー【2015～17年式】

買取上限

87.5 万円

相場平均

51～67 万円

年間取引台数

177 台

「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも...

BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限

77.1 万円

相場平均

44.6～58.3 万円

年間取引台数

24 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...

DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限

74 万円

相場平均

31.6～48 万円

年間取引台数

107 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...

SCR950【2017年】

買取上限

73.4 万円

相場平均

61.2～65.4 万円

年間取引台数

8 台

「SCR950」は、既にヤマハから販売されていた空冷Vツイン搭載の...

ドラッグスター1100【1999～2008年】

買取上限

72.8 万円

相場平均

25.1～43.6 万円

年間取引台数

102 台

アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...

ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】

買取上限

71.6 万円

相場平均

47～56.4 万円

年間取引台数

20 台

ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...

XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限

70.8 万円

相場平均

70.8 万円

年間取引台数

1 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...

XV1700PC ロードスターウォーリア【2002～10年】

買取上限

69.6 万円

相場平均

61.4～64.3 万円

年間取引台数

5 台

H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...

XVS950A (V-Star)【2009～17年】

買取上限

68.7 万円

相場平均

53.5～60.5 万円

年間取引台数

7 台

異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...

FZ1フェザー(FAZER)【2006～14年】

買取上限

67.5 万円

相場平均

34.2～47.9 万円

年間取引台数

149 台

FZ-1フェザーは2006年に欧米向けに発売された1000ccのハーフカウ...

FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】

買取上限

66.3 万円

相場平均

47.5～55 万円

年間取引台数

12 台

2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既...

XV1700A ロードスター【2004～10年式】

買取上限

62.2 万円

相場平均

62.2 万円

年間取引台数

1 台

アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、...

XJR1300L 【2011年｜教習仕様】

買取上限

61.6 万円

相場平均

46.5～51.5 万円

年間取引台数

3 台

XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。エンジンやフレーム等...

XVS1300A (V-Star)【2007～15年】

買取上限

61.2 万円

相場平均

56～57.7 万円

年間取引台数

2 台

「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...

フェザー8 (FZ8S)【2010～16年】

買取上限

61 万円

相場平均

42.1～51.6 万円

年間取引台数

32 台

ストリートファイタールックのミドルサイズネイキッド「FZ8」に...

FJR1300【2001～05年式】

買取上限

60 万円

相場平均

35.4～46.4 万円

年間取引台数

18 台

FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ...

XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】

買取上限

59.8 万円

相場平均

47.2～53.3 万円

年間取引台数

6 台

排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン...

FZ1【2006～08年】

買取上限

57.3 万円

相場平均

42.7～49.3 万円

年間取引台数

25 台

FZ-1は2006年に欧米向けに発売された1000ccのネイキッドモデルで...

FZ8【2010～15年式】

買取上限

55.6 万円

相場平均

45.3～49.5 万円

年間取引台数

4 台

「ベスト・アクティブ・ミドル・スポーツ」というコンセプトを掲...

TRX850【1995～99年式】

買取上限

53 万円

相場平均

19.4～31 万円

年間取引台数

33 台

「TRX850」は1995年3月に発売された、大型パラレルツインスポー...

TDM900A【2004～11年式】

買取上限

51.2 万円

相場平均

40.5～45 万円

年間取引台数

3 台

「キング・オブ・マウンテンロード」という開発コンセプトのもと...

XJR1200【1994～96年式】

買取上限

51 万円

相場平均

16.6～28 万円

年間取引台数

88 台

1980年代も終わりに差しかかったころにカワサキが400㏄クラスに...

XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

買取上限

49.4 万円

相場平均

35.6～39.9 万円

年間取引台数

8 台

TDM900【2002～12年式】

買取上限

45.9 万円

相場平均

21.2～30.7 万円

年間取引台数

13 台

「キングオブマウンテンロード」をコンセプトに掲げ1991年に登場...

XV1600ロードスター【1999～2003年】

買取上限

45.9 万円

相場平均

28.5～37 万円

年間取引台数

15 台

「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...

XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

買取上限

45.9 万円

相場平均

25.6～33.7 万円

年間取引台数

11 台

FZR1000【1987～95年式】

買取上限

42.8 万円

相場平均

13.8～23.4 万円

年間取引台数

15 台

FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。「ジェネ...

XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】

買取上限

42.8 万円

相場平均

36.9～39 万円

年間取引台数

5 台

Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的...

XJR1200R【1996年式】

買取上限

42 万円

相場平均

25.2～32.6 万円

年間取引台数

13 台

1990年代前半に巻き起こったリッタークラスのネイキッドマシンの...

FZS1000 Fazer【2001～05年式】

買取上限

38.3 万円

相場平均

20.6～27.1 万円

年間取引台数

45 台

FZS1000FAZERは2001年に発売されました。輸出専用モデルで、ド...

BT1100ブルドッグ【2001～06年式】

買取上限

37.3 万円

相場平均

25.2～30.4 万円

年間取引台数

6 台

非常に個性的なモデルが多く、日本におけるニッチ層のマニア向け...

TDM850【1992～2001年】

買取上限

32.4 万円

相場平均

19～24.2 万円

年間取引台数

19 台

「TDM850」は、1992年2月に発売されたヤマハのオールラウンドス...

XS1100 (XS ELEVEN)【1978～82年】

買取上限

30.4 万円

相場平均

30.4 万円

年間取引台数

1 台

XS1100は、ヤマハが製造した初の4気筒4ストエンジンを搭載したバ...

XV1100ビラーゴ【1986～99年式】

買取上限

27.9 万円

相場平均

12～17.5 万円

年間取引台数

12 台

XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...

YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】

買取上限

22.6 万円

相場平均

16.2～19 万円

年間取引台数

5 台

ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、...

FJ1200

買取上限

19.8 万円

相場平均

10.2～13.6 万円

年間取引台数

9 台

1986年、FJ1100はモデルチェンジされてFJ1200となりました。「...

FJ1200A

買取上限

15.1 万円

相場平均

7.6～10.6 万円

年間取引台数

4 台

FJ1200AはFJ1200のABS搭載モデルで、1991年に国内発売されました...

XJ 900S ディバージョン【1995～2002年】

買取上限

4 万円

相場平均

4 万円

年間取引台数

1 台

XJ900Sディバージョンは1995年に発売された輸出専用車両です。83...

FJ1100【1984～85年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

FJ1100は1984年、輸出専用モデルとして発売されました。開発コ...

GTS1000 (ABS)【1993～98年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GTS1000は、1993年にヤマハが発売した意欲作です。何が意欲的か...

V-MAXサイドカー

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

V-MAXは1985年に初代の1200ccモデルが発売されました。他にラ...

XJ900

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XJ900は1983年に発売された輸出モデルです。ホンダが欧州向けに...

XS1100SFスペシャル【1979～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

70年台後半、日本国内の最大排気量がメーカー自主規制750ccだっ...

XS1100ミッドナイトスペシャル【1980～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS1100ミッドナイトスペシャルは、XS1100のバリエーションモデル...

XS850【1980～81年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS850は、輸出専用オンロードスポーツモデルです。主に北米と欧...

XT1200ZEスーパーテネレ【2014～19年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

2014年、XT1200Zスーパーテネレの上位グレードとして発売された...

XV1000 TR1【1981～86年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XV1000 TR1は、80年代にヤマハが欧州向けに製造販売していたバイ...

XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...

XVZ1300Dベンチャーロイヤル【1986～93年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

国産の「グランドツアラー」と言ったとき、多くの方はホンダのゴ...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2024年式】XSR900

平均買取額
92.4～100.4万円

2024年式のXSR900はカラーリングが変更されています。 2022年か...

更新日：2025年05月13日
XSR900 GP【2024～現行】

平均買取額
115.2～129.7万円

2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている...

更新日：2025年05月11日
【2022年式】XSR900

平均買取額
82.4～99.1万円

2022年式のXSR900はフルモデルチェンジを受け、いくつもの変更が...

更新日：2025年05月11日
YZF-R9【2025～現行】

平均買取額
-万円

ヤマハは2025年ラインアップにフルカウルスポーツ「YZF-R」シリ...

更新日：2025年03月23日
MT-10 SP【海外仕様 2017～現行】

平均買取額
92.6万円

ヤマハが世界に誇るフラグシップ・YZF-R1のシャーシとエンジンを...

更新日：2025年03月09日
MT-09 SP【RN87J型 2024年～現行】

平均買取額
126.1～133.9万円

第4世代となるRN87J型となったMT-09に遅れること約3ヶ月、2024年...

更新日：2025年03月07日
MT-09【RN87J型 2024年～現行】

平均買取額
101.2～107.3万円

「トルク&アジャイル」をコンセプトに掲げ、YZFシリーズの優れた...

更新日：2025年03月07日
MT-09 Y-AMT【2024年～現行】

平均買取額
114.4～124万円

フロントフェイスを始めとする車体デザインの刷新やライディング...

更新日：2025年03月06日
【2004～06年式】BT1100 BULLDOG

平均買取額
24.5～29.7万円

2004年、BT1100BULLDOGはマイナーチェンジを受けています。・...

更新日：2024年08月13日
【2001～03年式】BT1100 BULLDOG

平均買取額
26.5～30.1万円

BT1100 BULLDOGは、かつて「ベルガルタヤマハ」と呼ばれていたイ...

更新日：2024年08月13日