YAMAHA 751cc超買取査定｜全80車種｜上限買取額の高い順

No 1

現行

YZF-R1M【2015～現行】

買取上限
277.8 万円

相場平均
148.1～202.1 万円

年間取引台数
16 台

「素人さんは乗らないでください」。そんなスパルタンな雰囲気...
No 2

現行

YZF-R1【1998～現行】

買取上限
219.8 万円

相場平均
34～95.8 万円

年間取引台数
358 台

1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー...
No 3

VMAX1700 【2009～17年式】

買取上限
203.5 万円

相場平均
95.6～138.9 万円

年間取引台数
43 台

1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...
No 4

現行

MT-10【2017～現行】

買取上限
202 万円

相場平均
91.2～128.9 万円

年間取引台数
41 台

ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では...
No 5

現行

MT-10SP【2017～現行】

買取上限
183.6 万円

相場平均
103～133 万円

年間取引台数
58 台

MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月...
No 6

FJR1300AS【2006～22年】

買取上限
181.4 万円

相場平均
69.1～108.4 万円

年間取引台数
41 台

FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...
No 7

現行

トレーサー9GT【2021年～現行】

買取上限
156.1 万円

相場平均
102.5～123.5 万円

年間取引台数
94 台

2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)...
No 8

FJR1300A【2006～22年】

買取上限
151.4 万円

相場平均
59.9～89.8 万円

年間取引台数
46 台

FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。開発コンセプ...
No 9

XV1900CU/レイダー【2008～17年】

買取上限
150.8 万円

相場平均
84.5～111.6 万円

年間取引台数
22 台

ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...
No 10

現行

XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】

買取上限
146.3 万円

相場平均
70.5～95.9 万円

年間取引台数
29 台

XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と...
No 11

YZF-R1S【2016年モデル】

買取上限
139.5 万円

相場平均
139.5 万円

年間取引台数
1 台

鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの...
No 12

現行

XSR900【2016～現行】

買取上限
131.6 万円

相場平均
63.1～91 万円

年間取引台数
234 台

2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...
No 13

XJR1300【1998～2015年】

買取上限
124 万円

相場平均
22.4～53.7 万円

年間取引台数
250 台

ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ...
No 14

現行

MT-09 SP 【2018年～現行】

買取上限
122.4 万円

相場平均
76.2～95.8 万円

年間取引台数
221 台

軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト...
No 15

現行

NIKEN GT (ナイケン)【2019～現行】

買取上限
119.3 万円

相場平均
84.7～97.1 万円

年間取引台数
11 台

見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE...
No 16

現行

MT-09【2014～現行】

買取上限
108.3 万円

相場平均
49.1～69.2 万円

年間取引台数
431 台

欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ...
No 17

XVS1300CA【2011～14年】

買取上限
104.6 万円

相場平均
62.5～79.4 万円

年間取引台数
19 台

海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...
No 18

NIKEN (ナイケン)【2018～20年】

買取上限
103.2 万円

相場平均
74.7～86.2 万円

年間取引台数
22 台

4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣...
No 19

トレーサー900GT【2018～20年】

買取上限
103 万円

相場平均
72.2～85.1 万円

年間取引台数
126 台

「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様...
No 20

V-MAX1200【1985～2007年式】

買取上限
102.5 万円

相場平均
9.1～36.8 万円

年間取引台数
232 台

オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...
MT-01【2005～12年式】

買取上限
102 万円

相場平均
53.8～72 万円

年間取引台数
18 台

MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。エ...
XJR1300C 【2015～16年式】

買取上限
102 万円

相場平均
80.4～91.7 万円

年間取引台数
5 台

ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし...
XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

買取上限
101.2 万円

相場平均
64.8～79.4 万円

年間取引台数
14 台

「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...
XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限
100.5 万円

相場平均
100.5 万円

年間取引台数
1 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...
BOLT Rスペック【2014～21年】

買取上限
99.1 万円

相場平均
45.5～68.6 万円

年間取引台数
113 台

1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...
XJR1300L 【2011年｜教習仕様】

買取上限
97.4 万円

相場平均
44.2～62.3 万円

年間取引台数
3 台

XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。エンジンやフレーム等...
XVS1300CU【2014～16年】

買取上限
94.5 万円

相場平均
61.2～72.4 万円

年間取引台数
6 台

カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...
トレーサー900【2018～20年】

買取上限
88.7 万円

相場平均
67.7～76.2 万円

年間取引台数
13 台

ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要...
BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限
82 万円

相場平均
39.1～54.2 万円

年間取引台数
30 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...
MT-09トレーサー【2015～17年式】

買取上限
80.8 万円

相場平均
51.9～66 万円

年間取引台数
209 台

「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも...
XV1700PC ロードスターウォーリア【2002～10年】

買取上限
78.7 万円

相場平均
61.3～68.4 万円

年間取引台数
3 台

H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...
XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限
77.5 万円

相場平均
57.4～65.6 万円

年間取引台数
4 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...
DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限
74 万円

相場平均
28.9～45.3 万円

年間取引台数
104 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...
V-MAXトライク

買取上限
73 万円

相場平均
56～62.8 万円

年間取引台数
2 台

V-MAXは1985年に発売されました。初期型の1200cc水冷V4エンジ...
ドラッグスター1100【1999～2008年】

買取上限
72.8 万円

相場平均
23.8～42.4 万円

年間取引台数
87 台

アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...
ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】

買取上限
69.4 万円

相場平均
43.2～54.8 万円

年間取引台数
13 台

ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...
SCR950【2017年】

買取上限
67.1 万円

相場平均
46.7～56.3 万円

年間取引台数
8 台

「SCR950」は、既にヤマハから販売されていた空冷Vツイン搭載の...
FZ1フェザー(FAZER)【2006～14年】

買取上限
66.9 万円

相場平均
35.8～48.4 万円

年間取引台数
132 台

FZ-1フェザーは2006年に欧米向けに発売された1000ccのハーフカウ...
XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】

買取上限
61.4 万円

相場平均
47.3～53.8 万円

年間取引台数
4 台

排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン...
XV1600ロードスター【1999～2003年】

買取上限
61.2 万円

相場平均
28.6～39.7 万円

年間取引台数
9 台

「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...
XVS1300A (V-Star)【2007～15年】

買取上限
61.2 万円

相場平均
38.8～49.4 万円

年間取引台数
6 台

「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...
XVS950A (V-Star)【2009～17年】

買取上限
61.2 万円

相場平均
49.2～54.6 万円

年間取引台数
14 台

異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...
フェザー8 (FZ8S)【2010～16年】

買取上限
60.8 万円

相場平均
37.7～48 万円

年間取引台数
26 台

ストリートファイタールックのミドルサイズネイキッド「FZ8」に...
FJR1300【2001～05年式】

買取上限
60 万円

相場平均
32.8～45 万円

年間取引台数
23 台

FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ...
FZ1【2006～08年】

買取上限
57.3 万円

相場平均
41.6～48.9 万円

年間取引台数
17 台

FZ-1は2006年に欧米向けに発売された1000ccのネイキッドモデルで...
FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】

買取上限
55.1 万円

相場平均
42.1～49.1 万円

年間取引台数
6 台

2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既...
FZ8【2010～15年式】

買取上限
55.1 万円

相場平均
41.1～46.5 万円

年間取引台数
8 台

「ベスト・アクティブ・ミドル・スポーツ」というコンセプトを掲...
TRX850【1995～99年式】

買取上限
53 万円

相場平均
20.2～31.3 万円

年間取引台数
25 台

「TRX850」は1995年3月に発売された、大型パラレルツインスポー...
XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

買取上限
49.4 万円

相場平均
29.1～36.8 万円

年間取引台数
9 台
BT1100ブルドッグ【2001～06年式】

買取上限
46.3 万円

相場平均
26.7～34.6 万円

年間取引台数
8 台

非常に個性的なモデルが多く、日本におけるニッチ層のマニア向け...
TDM900【2002～12年式】

買取上限
45.5 万円

相場平均
21.1～30.5 万円

年間取引台数
23 台

「キングオブマウンテンロード」をコンセプトに掲げ1991年に登場...
XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】

買取上限
45.5 万円

相場平均
37.5～40.5 万円

年間取引台数
4 台

Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的...
FZS1000 Fazer【2001～05年式】

買取上限
43.9 万円

相場平均
16.8～26.1 万円

年間取引台数
40 台

FZS1000FAZERは2001年に発売されました。輸出専用モデルで、ド...
XVZ1300TF ロイヤルスターベンチャー【1999～2013年】

買取上限
42.2 万円

相場平均
42.2 万円

年間取引台数
1 台

北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代...
XJR1200R【1996年式】

買取上限
42 万円

相場平均
25.5～31.2 万円

年間取引台数
10 台

1990年代前半に巻き起こったリッタークラスのネイキッドマシンの...
FZR1000【1987～95年式】

買取上限
40.8 万円

相場平均
15.7～24.7 万円

年間取引台数
12 台

FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。「ジェネ...
XJR1200【1994～96年式】

買取上限
40.6 万円

相場平均
17.8～26.2 万円

年間取引台数
71 台

1980年代も終わりに差しかかったころにカワサキが400㏄クラスに...
XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

買取上限
40 万円

相場平均
30.2～33 万円

年間取引台数
6 台
TDM900A【2004～11年式】

買取上限
39.1 万円

相場平均
36～37 万円

年間取引台数
2 台

「キング・オブ・マウンテンロード」という開発コンセプトのもと...
TDM850【1992～2001年】

買取上限
32.4 万円

相場平均
16.7～23 万円

年間取引台数
19 台

「TDM850」は、1992年2月に発売されたヤマハのオールラウンドス...
GTS1000 (ABS)【1993～98年式】

買取上限
26.7 万円

相場平均
20.3～23.3 万円

年間取引台数
3 台

GTS1000は、1993年にヤマハが発売した意欲作です。何が意欲的か...
XV1100ビラーゴ【1986～99年式】

買取上限
24.7 万円

相場平均
11.5～15.9 万円

年間取引台数
13 台

XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...
YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】

買取上限
22.6 万円

相場平均
13.5～17.3 万円

年間取引台数
8 台

ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、...
FJ1200

買取上限
19.8 万円

相場平均
9.9～13.9 万円

年間取引台数
8 台

1986年、FJ1100はモデルチェンジされてFJ1200となりました。「...
FJ1200A

買取上限
15.1 万円

相場平均
6.9～10 万円

年間取引台数
5 台

FJ1200AはFJ1200のABS搭載モデルで、1991年に国内発売されました...
XV1000 TR1【1981～86年】

買取上限
12.8 万円

相場平均
12.8 万円

年間取引台数
1 台

XV1000 TR1は、80年代にヤマハが欧州向けに製造販売していたバイ...
XJ 900S ディバージョン【1995～2002年】

買取上限
9.6 万円

相場平均
6.4～7.7 万円

年間取引台数
2 台

XJ900Sディバージョンは1995年に発売された輸出専用車両です。83...
FJ1100【1984～85年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

FJ1100は1984年、輸出専用モデルとして発売されました。開発コ...
V-MAXサイドカー

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

V-MAXは1985年に初代の1200ccモデルが発売されました。他にラ...
XJ900

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

XJ900は1983年に発売された輸出モデルです。ホンダが欧州向けに...
XS1100 (XS ELEVEN)【1978～82年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

XS1100は、ヤマハが製造した初の4気筒4ストエンジンを搭載したバ...
XS1100SFスペシャル【1979～81年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

70年台後半、日本国内の最大排気量がメーカー自主規制750ccだっ...
XS1100ミッドナイトスペシャル【1980～81年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

XS1100ミッドナイトスペシャルは、XS1100のバリエーションモデル...
XS850【1980～81年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

XS850は、輸出専用オンロードスポーツモデルです。主に北米と欧...
XT1200ZEスーパーテネレ【2014～19年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

2014年、XT1200Zスーパーテネレの上位グレードとして発売された...
XV1700A ロードスター【2004～10年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、...
XVZ1300Dベンチャーロイヤル【1986～93年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

国産の「グランドツアラー」と言ったとき、多くの方はホンダのゴ...
現行

トレーサー9GT＋【2023年～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサ...
現行

トレーサー9【2021年～現行】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

2021年からのトレーサー9は、かつて【MT-09トレーサー】（2015～...
ドラッグスター1100トライク

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2004～06年式】BT1100 BULLDOG

平均買取額
27.2～35.1万円

2004年、BT1100BULLDOGはマイナーチェンジを受けています。・...

更新日：2024年08月13日
【2001～03年式】BT1100 BULLDOG

平均買取額
30.4～32.2万円

BT1100 BULLDOGは、かつて「ベルガルタヤマハ」と呼ばれていたイ...

更新日：2024年08月13日
XSR900アバルト(ABARTH)

平均買取額
-万円

2016年から発売されているXSR900をベースとして、2017年、世界で...

更新日：2024年08月04日
【2023年式】トレーサー9GT

平均買取額
120.6～131.4万円

「MT-09」をベースにツアラーユースに仕上げた「トレーサー9」シ...

更新日：2024年07月31日
【2021年式】トレーサー9GT

平均買取額
102.4～119.7万円

ヤマハのハイスペックツアラー「トレーサー900」シリーズがフル...

更新日：2024年07月31日
TDM850 【海外仕様｜1991～2001年】

平均買取額
20.2～24.5万円

TDM850は1991年に欧州向けモデルとして発売されました。日本国内...

更新日：2024年07月26日
【2008～12年式海外仕様】FZ1フェザー

平均買取額
38～46.8万円

2008年以降のFZ1フェザーは、エンジンを含め大幅に変更されてお...

更新日：2024年07月12日
【2006～07年式海外仕様】FZ1フェザー

平均買取額
34.6～43.8万円

海外仕様のFZ-1フェザーは、ネイキッド仕様の【FZ1-N】（海外仕...

更新日：2024年07月10日
【2008年式】XV1900A Roadliner

平均買取額
100.5万円

デビューからの2年間でメガクルーザー市場における確固たる地位...

更新日：2024年06月28日
【2007年式】XV1900A Roadliner

平均買取額
-万円

乗り手にフィジカル面での負担を強いるカワサキ・バルカン2000が...

更新日：2024年06月28日