YAMAHA買取査定｜751cc超｜全84車種｜高く売れる順ランキング

YAMAHA 751cc超買取査定｜全84車種｜上限買取額の高い順

2026年06月05日更新YAMAHA｜751cc超｜全84車種の買取査定相場は、 73.0万円が平均で、上限は487.8万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 98％上昇。対3年前比で 35％上昇し、対前年比では 14％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R1M。中古の取引台数が最も多い車種はYZF-R1です。

YAMAHA｜751cc超｜31,836台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

現行

YZF-R1M【2015～現行】

買取上限

493 万円

相場平均

199～299 万円

年間取引台数

35 台

「素人さんは乗らないでください」。そんなスパルタンな雰囲気...

No 2

現行

YZF-R1【1998～現行】

買取上限

346 万円

相場平均

47～144 万円

年間取引台数

435 台

1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー...

No 3

VMAX1700 【2009～17年式】

買取上限

301 万円

相場平均

79.8～149 万円

年間取引台数

41 台

1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...

No 4

現行

YZF-R9【2025～現行】

買取上限

226 万円

相場平均

181～201 万円

年間取引台数

3 台

ヤマハは2025年ラインアップにフルカウルスポーツ「YZF-R」シリ...

No 5

現行

トレーサー9 GT＋ Y-AMT【2025～現行】

買取上限

225 万円

相場平均

170～191 万円

年間取引台数

22 台

2025年発売のスポーツツアラー・トレーサー9 GT+ Y-AMTは、オー...

No 6

現行

MT-10SP【2017～現行】

買取上限

206 万円

相場平均

99.3～137 万円

年間取引台数

56 台

MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月...

No 7

現行

トレーサー9GT【2021年～現行】

買取上限

196 万円

相場平均

98.4～138 万円

年間取引台数

144 台

2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)...

No 8

現行

MT-09 SP 【2018年～現行】

買取上限

182 万円

相場平均

70.8～110 万円

年間取引台数

246 台

軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト...

No 9

FJR1300A【2003～22年】

買取上限

180 万円

相場平均

57.2～101 万円

年間取引台数

49 台

FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。開発コンセプ...

No 10

FJR1300AS【2006～22年】

買取上限

178 万円

相場平均

66.6～113 万円

年間取引台数

58 台

FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...

No 11

現行

MT-10【2017～現行】

買取上限

173 万円

相場平均

80.5～112 万円

年間取引台数

38 台

ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では...

No 12

現行

トレーサー9GT＋【2023年～現行】

買取上限

173 万円

相場平均

127～149 万円

年間取引台数

57 台

ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサ...

No 13

現行

MT-09【2014～現行】

買取上限

165 万円

相場平均

36.5～78.4 万円

年間取引台数

393 台

欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ...

No 14

XV1900CU/レイダー【2008～17年】

買取上限

165 万円

相場平均

79.8～110 万円

年間取引台数

36 台

ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...

No 15

XJR1300C 【2015～16年式】

買取上限

159 万円

相場平均

96.9～123 万円

年間取引台数

7 台

ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし...

No 16

NIKEN GT (ナイケン)【2019～23年】

買取上限

150 万円

相場平均

83.5～106 万円

年間取引台数

9 台

見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE...

No 17

現行

XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】

買取上限

150 万円

相場平均

65.9～96.1 万円

年間取引台数

38 台

XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と...

No 18

現行

XSR900 GP【2024～現行】

買取上限

149 万円

相場平均

99.5～123 万円

年間取引台数

58 台

2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている...

No 19

YZF-R1S【2016年モデル】

買取上限

145 万円

相場平均

128～134 万円

年間取引台数

2 台

鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの...

No 20

MT-01【2005～12年式】

買取上限

143 万円

相場平均

46.6～78.1 万円

年間取引台数

20 台

MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。エ...

現行

MT-09 Y-AMT【2024年～現行】

買取上限

141 万円

相場平均

94.2～117 万円

年間取引台数

38 台

フロントフェイスを始めとする車体デザインの刷新やライディング...

現行

XSR900【2016～現行】

買取上限

138 万円

相場平均

57.6～88.2 万円

年間取引台数

297 台

2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...

XJR1300【1998～2015年】

買取上限

134 万円

相場平均

18.9～54.3 万円

年間取引台数

266 台

ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ...

XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

買取上限

132 万円

相場平均

62～87.8 万円

年間取引台数

12 台

「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...

BOLT Rスペック【2014～21年】

買取上限

116 万円

相場平均

45.6～72.3 万円

年間取引台数

136 台

1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...

トレーサー900GT【2018～20年】

買取上限

113 万円

相場平均

67.2～85.2 万円

年間取引台数

108 台

「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様...

NIKEN (ナイケン)【2018～20年】

買取上限

112 万円

相場平均

63.2～80.5 万円

年間取引台数

15 台

4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣...

XVS1300CU【2014～16年】

買取上限

108 万円

相場平均

72.9～86.8 万円

年間取引台数

7 台

カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...

XVS1300CA【2011～14年】

買取上限

103 万円

相場平均

65.3～77.6 万円

年間取引台数

18 台

海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...

V-MAX1200【1985～2007年式】

買取上限

98.9 万円

相場平均

9.6～35.8 万円

年間取引台数

251 台

オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...

XV1700PC ロードスターウォーリア【2002～10年】

買取上限

98.7 万円

相場平均

50.7～70.7 万円

年間取引台数

4 台

H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...

ドラッグスター1100トライク

買取上限

90.5 万円

相場平均

90.5 万円

年間取引台数

1 台

DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造...

MT-09トレーサー【2015～17年式】

買取上限

90 万円

相場平均

49.2～66.7 万円

年間取引台数

156 台

「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも...

トレーサー900【2018～20年】

買取上限

87.2 万円

相場平均

63.8～73.7 万円

年間取引台数

14 台

ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要...

XVS950A (V-Star)【2009～17年】

買取上限

84.9 万円

相場平均

47.3～60.3 万円

年間取引台数

17 台

異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...

SCR950【2017年】

買取上限

82.8 万円

相場平均

64.5～72.9 万円

年間取引台数

9 台

「SCR950」は、既にヤマハから販売されていた空冷Vツイン搭載の...

XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限

81.8 万円

相場平均

74.2～76.3 万円

年間取引台数

3 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...

XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限

76.8 万円

相場平均

76.8 万円

年間取引台数

1 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...

フェザー8 (FZ8S)【2010～16年】

買取上限

72.6 万円

相場平均

42.7～54.7 万円

年間取引台数

38 台

ストリートファイタールックのミドルサイズネイキッド「FZ8」に...

ドラッグスター1100【1999～2008年】

買取上限

72.2 万円

相場平均

21.7～39.9 万円

年間取引台数

105 台

アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...

BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限

72 万円

相場平均

43.3～54.9 万円

年間取引台数

48 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...

XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】

買取上限

69.8 万円

相場平均

47.7～56.2 万円

年間取引台数

11 台

排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン...

DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限

68.7 万円

相場平均

29.8～45.5 万円

年間取引台数

110 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...

XV1700A ロードスター【2004～10年式】

買取上限

67.5 万円

相場平均

59.3～62.3 万円

年間取引台数

2 台

アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、...

TRX850【1995～99年式】

買取上限

66.8 万円

相場平均

12.4～29.5 万円

年間取引台数

43 台

「TRX850」は1995年3月に発売された、大型パラレルツインスポー...

ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】

買取上限

64.5 万円

相場平均

46.6～56.6 万円

年間取引台数

26 台

ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...

XVZ1300TF ロイヤルスターベンチャー【1999～2013年】

買取上限

63.2 万円

相場平均

51.9～56.3 万円

年間取引台数

2 台

北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代...

XVS1300A (V-Star)【2007～15年】

買取上限

63 万円

相場平均

46.6～53.3 万円

年間取引台数

7 台

「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...

FZ1フェザー(FAZER)【2006～14年】

買取上限

61.8 万円

相場平均

35.9～47.5 万円

年間取引台数

117 台

FZ-1フェザーは2006年に欧米向けに発売された1000ccのハーフカウ...

V-MAXトライク

買取上限

61.8 万円

相場平均

38.3～47.6 万円

年間取引台数

6 台

V-MAXは1985年に発売されました。初期型の1200cc水冷V4エンジ...

XV1600ロードスター【1999～2003年】

買取上限

61.2 万円

相場平均

29.2～40.9 万円

年間取引台数

13 台

「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...

FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】

買取上限

60.6 万円

相場平均

41.6～51.5 万円

年間取引台数

8 台

2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既...

FZ8【2010～15年式】

買取上限

60.2 万円

相場平均

39.4～48.9 万円

年間取引台数

13 台

「ベスト・アクティブ・ミドル・スポーツ」というコンセプトを掲...

XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

買取上限

57.5 万円

相場平均

32.7～41.5 万円

年間取引台数

9 台

ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックが持つ真の価値...

FZ1【2006～08年】

買取上限

55.3 万円

相場平均

36.1～46.5 万円

年間取引台数

17 台

FZ-1は2006年に欧米向けに発売された1000ccのネイキッドモデルで...

FJR1300【2001～05年式】

買取上限

55.1 万円

相場平均

28.6～41.7 万円

年間取引台数

18 台

FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ...

XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】

買取上限

55.1 万円

相場平均

46.5～49.2 万円

年間取引台数

3 台

Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的...

FZS1000 Fazer【2001～05年式】

買取上限

52.8 万円

相場平均

19.6～30.3 万円

年間取引台数

39 台

FZS1000FAZERは2001年に発売されました。輸出専用モデルで、ド...

TDM900A【2004～11年式】

買取上限

50.8 万円

相場平均

28.8～39.5 万円

年間取引台数

5 台

「キング・オブ・マウンテンロード」という開発コンセプトのもと...

XJR1200【1994～96年式】

買取上限

50.8 万円

相場平均

14.4～26.3 万円

年間取引台数

53 台

1980年代も終わりに差しかかったころにカワサキが400㏄クラスに...

TDM900【2002～12年式】

買取上限

50.6 万円

相場平均

21.2～33.1 万円

年間取引台数

15 台

「キングオブマウンテンロード」をコンセプトに掲げ1991年に登場...

BT1100ブルドッグ【2001～06年式】

買取上限

48.3 万円

相場平均

36～41.2 万円

年間取引台数

3 台

非常に個性的なモデルが多く、日本におけるニッチ層のマニア向け...

XJR1200R【1996年式】

買取上限

46.9 万円

相場平均

24～32.5 万円

年間取引台数

12 台

1990年代前半に巻き起こったリッタークラスのネイキッドマシンの...

XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

買取上限

45.9 万円

相場平均

28～36.1 万円

年間取引台数

5 台

ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-...

XV1100ビラーゴ【1986～99年式】

買取上限

44.1 万円

相場平均

13.3～23.5 万円

年間取引台数

9 台

XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...

XJR1300L 【2011年｜教習仕様】

買取上限

42.6 万円

相場平均

34.8～38.1 万円

年間取引台数

4 台

XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。エンジンやフレーム等...

FZR1000【1987～95年式】

買取上限

39 万円

相場平均

13.7～22.4 万円

年間取引台数

14 台

FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。「ジェネ...

YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】

買取上限

36.3 万円

相場平均

18～24.8 万円

年間取引台数

9 台

ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、...

TDM850【1992～2001年】

買取上限

30.8 万円

相場平均

15.1～21 万円

年間取引台数

18 台

「TDM850」は、1992年2月に発売されたヤマハのオールラウンドス...

XV1000 TR1【1981～86年】

買取上限

21.4 万円

相場平均

21.4 万円

年間取引台数

1 台

XV1000 TR1は、80年代にヤマハが欧州向けに製造販売していたバイ...

FJ1200A

買取上限

14.5 万円

相場平均

10.7～12.3 万円

年間取引台数

5 台

FJ1200AはFJ1200のABS搭載モデルで、1991年に国内発売されました...

FJ1200

買取上限

13.7 万円

相場平均

8.3～10.4 万円

年間取引台数

6 台

1986年、FJ1100はモデルチェンジされてFJ1200となりました。「...

XJ 900S ディバージョン【1995～2002年】

買取上限

12.6 万円

相場平均

12.6 万円

年間取引台数

1 台

XJ900Sディバージョンは1995年に発売された輸出専用車両です。83...

FJ1100【1984～85年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

FJ1100は1984年、輸出専用モデルとして発売されました。開発コ...

GTS1000 (ABS)【1993～98年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GTS1000は、1993年にヤマハが発売した意欲作です。何が意欲的か...

V-MAXサイドカー

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

V-MAXは1985年に初代の1200ccモデルが発売されました。他にラ...

XJ900【1983～94年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XJ900は1983年に発売された輸出モデルです。ホンダが欧州向けに...

XS1100 (XS ELEVEN)【1978～82年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS1100は、ヤマハが製造した初の4気筒4ストエンジンを搭載したバ...

XS1100SFスペシャル【1979～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

70年台後半、日本国内の最大排気量がメーカー自主規制750ccだっ...

XS1100ミッドナイトスペシャル【1980～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS1100ミッドナイトスペシャルは、XS1100のバリエーションモデル...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

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ヤマハのトレーサー9GT ABS（RN70J型）は、2021年に先代の「トレ...

更新日：2026年05月17日
XSR900【RN96J型 2025～現行】

平均買取額
108～120万円

ヤマハのヘリテイジ（伝統、遺産）スポーツ、XSR900は2016年に発...

更新日：2026年05月14日