YAMAHA買取査定｜751cc超｜全84車種｜高く売れる順ランキング

YAMAHA 751cc超買取査定｜全84車種｜上限買取額の高い順

2026年04月24日更新YAMAHA｜751cc超｜全84車種の買取査定相場は、 72.0万円が平均で、上限は487.8万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 95％上昇。対3年前比で 34％上昇し、対前年比では 13％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZF-R1M。中古の取引台数が最も多い車種はYZF-R1です。

YAMAHA｜751cc超｜31,845台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

現行

YZF-R1M【2015～現行】

買取上限

493 万円

相場平均

192～293 万円

年間取引台数

33 台

「素人さんは乗らないでください」。そんなスパルタンな雰囲気...

No 2

現行

YZF-R1【1998～現行】

買取上限

327 万円

相場平均

39.1～131 万円

年間取引台数

428 台

1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー...

No 3

VMAX1700 【2009～17年式】

買取上限

301 万円

相場平均

82.1～151 万円

年間取引台数

41 台

1985年に海外市場向けマシンとして登場したヤマハ「VMAX」は、デ...

No 4

現行

トレーサー9 GT＋ Y-AMT【2025～現行】

買取上限

225 万円

相場平均

170～191 万円

年間取引台数

20 台

2025年発売のスポーツツアラー・トレーサー9 GT+ Y-AMTは、オー...

No 5

現行

MT-10SP【2017～現行】

買取上限

206 万円

相場平均

99.3～137 万円

年間取引台数

61 台

MT-10 SPは、【MT-10】の上位機種としてMT-10と同じく2017年4月...

No 6

現行

トレーサー9GT【2021年～現行】

買取上限

184 万円

相場平均

99.7～136 万円

年間取引台数

157 台

2021年に登場したトレーサー9GTは、トレーサー900GT(2018-20年)...

No 7

FJR1300A【2003～22年】

買取上限

180 万円

相場平均

57.2～101 万円

年間取引台数

57 台

FJR1300Aは、2001年に欧州向けに発売されました。開発コンセプ...

No 8

FJR1300AS【2006～22年】

買取上限

178 万円

相場平均

68.2～114 万円

年間取引台数

61 台

FJR1300ASは、2001年からFJR1300Aとともに販売されています。AS...

No 9

現行

トレーサー9GT＋【2023年～現行】

買取上限

175 万円

相場平均

130～153 万円

年間取引台数

67 台

ヤマハがグローバル展開するアドベンチャーツーリング「トレーサ...

No 10

現行

MT-10【2017～現行】

買取上限

173 万円

相場平均

80.5～112 万円

年間取引台数

39 台

ヤマハのラインアップの中で最高峰に君臨すると言っても過言では...

No 11

現行

MT-09【2014～現行】

買取上限

165 万円

相場平均

36.5～78.4 万円

年間取引台数

386 台

欧州マーケットで先行発売されていたストリートファイターネイキ...

No 12

XV1900CU/レイダー【2008～17年】

買取上限

165 万円

相場平均

82～113 万円

年間取引台数

37 台

ヤマハのクルーザーカテゴリでフラッグシップモデルとなっていた...

No 13

現行

MT-09 SP 【2018年～現行】

買取上限

161 万円

相場平均

72.7～105 万円

年間取引台数

246 台

軽快なハンドリングとトルクフルなパワーユニットを搭載するスト...

No 14

XJR1300C 【2015～16年式】

買取上限

159 万円

相場平均

94.3～120 万円

年間取引台数

8 台

ヤマハの空冷4気筒ネイキッドと言えば1990年代前半にデビューし...

No 15

現行

YZF-R9【2025～現行】

買取上限

155 万円

相場平均

155 万円

年間取引台数

1 台

ヤマハは2025年ラインアップにフルカウルスポーツ「YZF-R」シリ...

No 16

現行

XT1200Zスーパーテネレ/ES【2010～現行】

買取上限

152 万円

相場平均

69.2～99.7 万円

年間取引台数

37 台

XT1200Zスーパーテネレは2010年に発売されました。「テネレ」と...

No 17

NIKEN GT (ナイケン)【2019～23年】

買取上限

150 万円

相場平均

87.9～110 万円

年間取引台数

8 台

見る者に強烈なインパクトを与えるフロント2輪の3輪バイク「NIKE...

No 18

現行

XSR900 GP【2024～現行】

買取上限

149 万円

相場平均

108～122 万円

年間取引台数

51 台

2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている...

No 19

MT-01【2005～12年式】

買取上限

143 万円

相場平均

46.6～78.1 万円

年間取引台数

21 台

MT-01は、2005年に発売された輸出用オンロードモデルです。エ...

No 20

現行

XSR900【2016～現行】

買取上限

138 万円

相場平均

56.6～87.2 万円

年間取引台数

308 台

2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。 2014年から先...

現行

MT-09 Y-AMT【2024年～現行】

買取上限

136 万円

相場平均

102～117 万円

年間取引台数

38 台

フロントフェイスを始めとする車体デザインの刷新やライディング...

XJR1300【1998～2015年】

買取上限

134 万円

相場平均

18.7～54.2 万円

年間取引台数

276 台

ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリ...

YZF-R1S【2016年モデル】

買取上限

122 万円

相場平均

122 万円

年間取引台数

1 台

鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの...

BOLT Rスペック【2014～21年】

買取上限

116 万円

相場平均

45.6～72.3 万円

年間取引台数

137 台

1930年代から1940年代にかけて流行したダートレースにおけるカス...

V-MAXトライク

買取上限

113 万円

相場平均

38.6～63.1 万円

年間取引台数

7 台

V-MAXは1985年に発売されました。初期型の1200cc水冷V4エンジ...

トレーサー900GT【2018～20年】

買取上限

113 万円

相場平均

66.8～85.2 万円

年間取引台数

122 台

「MT-09」をベースにユーティリィを拡張してツアラーマシンの様...

XVS1300CU【2014～16年】

買取上限

108 万円

相場平均

75.2～89.2 万円

年間取引台数

6 台

カスタムスタイルのミドルクラスアメリカンクルーザーとして北米...

XVS1300CA【2011～14年】

買取上限

103 万円

相場平均

65.5～78 万円

年間取引台数

21 台

海外向けミドルクラスクルーザーとして、ヤマハは2007年モデルか...

V-MAX1200【1985～2007年式】

買取上限

98.9 万円

相場平均

8.9～36.2 万円

年間取引台数

253 台

オイルショックによる恐慌が収まり、再び大排気量バイクへの注目...

XV1700PC ロードスターウォーリア【2002～10年】

買取上限

98.7 万円

相場平均

50.7～70.7 万円

年間取引台数

4 台

H-Dのビッグツイン群やカワサキ・バルカンシリーズ打倒を期した...

XV1900Aミッドナイトスター【2006～13年】

買取上限

98.1 万円

相場平均

66.4～82.4 万円

年間取引台数

11 台

「センシャル・パフォーマン&エキサイトメント」というコンセプ...

NIKEN (ナイケン)【2018～20年】

買取上限

97.1 万円

相場平均

66.4～79.3 万円

年間取引台数

16 台

4つの車輪で車体を支える4輪自動車に対し、仕様上安定性の面で劣...

ドラッグスター1100トライク

買取上限

90.5 万円

相場平均

90.5 万円

年間取引台数

1 台

DS（ドラッグスター）1100トライクは、1999年から2008年まで製造...

MT-09トレーサー【2015～17年式】

買取上限

90 万円

相場平均

49.2～66.7 万円

年間取引台数

160 台

「スポーツ・マルチ・ツール・バイク」という開発コンセプトのも...

トレーサー900【2018～20年】

買取上限

87.2 万円

相場平均

64.8～74.6 万円

年間取引台数

14 台

ストリートファイターネイキッド「MT-09」をベースにツアラー要...

XVS950A (V-Star)【2009～17年】

買取上限

84.9 万円

相場平均

47.8～60.7 万円

年間取引台数

18 台

異なる排気量で展開していたヤマハの海外向けクルーザー「XVS」...

SCR950【2017年】

買取上限

82.8 万円

相場平均

63.4～71.7 万円

年間取引台数

10 台

「SCR950」は、既にヤマハから販売されていた空冷Vツイン搭載の...

XV1900ストラトライナー【2006～10年】

買取上限

81.8 万円

相場平均

74.2～76.3 万円

年間取引台数

3 台

ヤマハがアメリカマーケット向けに2006年から展開した大型クルー...

XV1900Aロードライナー【2006～08年】

買取上限

76.8 万円

相場平均

76.8 万円

年間取引台数

1 台

XV1600Aロードスターが苦戦した欧州市場での雪辱を期し、完成度...

BOLT (ボルト)【2014～20年】

買取上限

73.4 万円

相場平均

43.7～55.7 万円

年間取引台数

47 台

BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、...

フェザー8 (FZ8S)【2010～16年】

買取上限

72.6 万円

相場平均

43.1～55.1 万円

年間取引台数

41 台

ストリートファイタールックのミドルサイズネイキッド「FZ8」に...

ドラッグスター1100【1999～2008年】

買取上限

72.2 万円

相場平均

21.1～39.3 万円

年間取引台数

112 台

アメリカンクルーザーの人気が上昇していた1990年代後半は、400...

XV1700AM ロードスターミッドナイト【2004～14年】

買取上限

69.8 万円

相場平均

47.7～56.2 万円

年間取引台数

11 台

排気量を1,670ccにまで拡大した新型空冷4ストロークVツインエン...

DSC11 (ドラッグスタークラシック1100) 【2001～08年式】

買取上限

68.7 万円

相場平均

29.8～45.5 万円

年間取引台数

117 台

ヤマハは1990年代終盤に大型バイクカテゴリへ本格的アメリカンク...

TRX850【1995～99年式】

買取上限

66.8 万円

相場平均

13.7～29.5 万円

年間取引台数

37 台

「TRX850」は1995年3月に発売された、大型パラレルツインスポー...

XV1700A ロードスター【2004～10年式】

買取上限

66.2 万円

相場平均

66.2 万円

年間取引台数

1 台

アメリカンバイクの絶対王者であるH-Dのビッグツイン群を始め、...

ボルト Cスペック(BOLT C) 【2015～16年式】

買取上限

64.5 万円

相場平均

45.9～55.9 万円

年間取引台数

22 台

ヤマハは2013年から、バイク事業において基本プラットフォームを...

XVZ1300TF ロイヤルスターベンチャー【1999～2013年】

買取上限

63.2 万円

相場平均

49.4～53.8 万円

年間取引台数

3 台

北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代...

XVS1300A (V-Star)【2007～15年】

買取上限

63 万円

相場平均

46.3～53.1 万円

年間取引台数

8 台

「XVS1300A」は、ヤマハが海外向けに展開していたアメリカンクル...

FZ1フェザー(FAZER)【2006～14年】

買取上限

61.4 万円

相場平均

35.9～47.1 万円

年間取引台数

117 台

FZ-1フェザーは2006年に欧米向けに発売された1000ccのハーフカウ...

XV1600ロードスター【1999～2003年】

買取上限

61.2 万円

相場平均

27～40 万円

年間取引台数

14 台

「XV1600 ロードスター」は、1998年10月にアメリカのラスベガス...

FZ1フェザーGT (FAZER GT)【2011年】

買取上限

60.6 万円

相場平均

42.6～52.5 万円

年間取引台数

7 台

2011年式のFZ-1FAZER GTは、「FAZER GT」としての初期型です。既...

FZ8【2010～15年式】

買取上限

60.2 万円

相場平均

38.5～47.9 万円

年間取引台数

11 台

「ベスト・アクティブ・ミドル・スポーツ」というコンセプトを掲...

TDM900【2002～12年式】

買取上限

59.2 万円

相場平均

18.1～32.7 万円

年間取引台数

16 台

「キングオブマウンテンロード」をコンセプトに掲げ1991年に登場...

XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

買取上限

57.5 万円

相場平均

34.7～43.2 万円

年間取引台数

8 台

ヤマハ XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシックが持つ真の価値...

FZ1【2006～08年】

買取上限

56.2 万円

相場平均

37.3～48 万円

年間取引台数

19 台

FZ-1は2006年に欧米向けに発売された1000ccのネイキッドモデルで...

FJR1300【2001～05年式】

買取上限

55.1 万円

相場平均

27.7～40.9 万円

年間取引台数

19 台

FJR1300は2001年に発売されました。前モデルのFJ1200をフルモデ...

XV1600Aワイルドスター【1999～2002年】

買取上限

55.1 万円

相場平均

44.4～48 万円

年間取引台数

4 台

Vツインとしては世界最大の排気量を誇り、奇をてらわない王道的...

FZS1000 Fazer【2001～05年式】

買取上限

52.8 万円

相場平均

19.2～30.2 万円

年間取引台数

38 台

FZS1000FAZERは2001年に発売されました。輸出専用モデルで、ド...

TDM900A【2004～11年式】

買取上限

50.8 万円

相場平均

38.6～43 万円

年間取引台数

4 台

「キング・オブ・マウンテンロード」という開発コンセプトのもと...

XJR1200【1994～96年式】

買取上限

47.9 万円

相場平均

14.4～25.5 万円

年間取引台数

51 台

1980年代も終わりに差しかかったころにカワサキが400㏄クラスに...

XJR1200R【1996年式】

買取上限

46.9 万円

相場平均

24.3～32.7 万円

年間取引台数

14 台

1990年代前半に巻き起こったリッタークラスのネイキッドマシンの...

XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

買取上限

45.9 万円

相場平均

28～36.1 万円

年間取引台数

5 台

ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-...

XV1100ビラーゴ【1986～99年式】

買取上限

44.1 万円

相場平均

13.3～23.5 万円

年間取引台数

9 台

XV1100ビラーゴは、1995年に日本国内向けに発売されました。 XV...

FZR1000【1987～95年式】

買取上限

42.8 万円

相場平均

14.6～24.4 万円

年間取引台数

14 台

FZR1000は1987年に輸出専用車として発売されました。「ジェネ...

XJR1300L 【2011年｜教習仕様】

買取上限

42.6 万円

相場平均

34.8～38.1 万円

年間取引台数

4 台

XJR1300Lは、XJR1300の教習車仕様です。エンジンやフレーム等...

BT1100ブルドッグ【2001～06年式】

買取上限

42 万円

相場平均

33.3～36.8 万円

年間取引台数

2 台

非常に個性的なモデルが多く、日本におけるニッチ層のマニア向け...

TDM850【1992～2001年】

買取上限

30.8 万円

相場平均

15.3～21.2 万円

年間取引台数

17 台

「TDM850」は、1992年2月に発売されたヤマハのオールラウンドス...

YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】

買取上限

26.3 万円

相場平均

19～22.4 万円

年間取引台数

6 台

ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、...

XV1000 TR1【1981～86年】

買取上限

21.8 万円

相場平均

21.4 万円

年間取引台数

2 台

XV1000 TR1は、80年代にヤマハが欧州向けに製造販売していたバイ...

FJ1200A

買取上限

14.5 万円

相場平均

10.6～12.2 万円

年間取引台数

4 台

FJ1200AはFJ1200のABS搭載モデルで、1991年に国内発売されました...

FJ1200

買取上限

13.7 万円

相場平均

7.8～9.9 万円

年間取引台数

5 台

1986年、FJ1100はモデルチェンジされてFJ1200となりました。「...

XJ 900S ディバージョン【1995～2002年】

買取上限

12.6 万円

相場平均

12.6 万円

年間取引台数

1 台

XJ900Sディバージョンは1995年に発売された輸出専用車両です。83...

FJ1100【1984～85年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

FJ1100は1984年、輸出専用モデルとして発売されました。開発コ...

GTS1000 (ABS)【1993～98年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

GTS1000は、1993年にヤマハが発売した意欲作です。何が意欲的か...

V-MAXサイドカー

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

V-MAXは1985年に初代の1200ccモデルが発売されました。他にラ...

XJ900【1983～94年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XJ900は1983年に発売された輸出モデルです。ホンダが欧州向けに...

XS1100 (XS ELEVEN)【1978～82年】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS1100は、ヤマハが製造した初の4気筒4ストエンジンを搭載したバ...

XS1100SFスペシャル【1979～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

70年台後半、日本国内の最大排気量がメーカー自主規制750ccだっ...

XS1100ミッドナイトスペシャル【1980～81年式】

買取上限

N/A 万円

相場平均

N/A 万円

年間取引台数

0 台

XS1100ミッドナイトスペシャルは、XS1100のバリエーションモデル...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

【2026年】XSR900 GP

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平均買取額
108～122万円

2024年に登場したヤマハ XSR900 GPは、80年代のグランプリレーサ...

更新日：2026年04月23日
トレーサー9 GT＋ Y-AMT【2025～現行】

平均買取額
170～191万円

2025年発売のスポーツツアラー・トレーサー9 GT+ Y-AMTは、オー...

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XJR1300【海外RP06型 2002～2004年】

平均買取額
-万円

XJR1300の海外仕様は、2002年、以前のRP02J型からRP06型にチェン...

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XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】

平均買取額
34.5～38.4万円

RP02J型のXJR1300は主に海外向けに製造されたモデルで、海外向け...

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XVZ13AT ロイヤルスターツアークラシック【1996～2000年】

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34.7～43.2万円

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XVZ13A ロイヤルスター1300【1996～2001年】

平均買取額
28～36.1万円

ヤマハ XVZ1300A ロイヤルスターが持つ核心的な価値は、伝説のV-...

更新日：2025年09月11日
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2024年モデルで新登場したXSR900GPは、2016年から展開されている...

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【2024年式】XSR900

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2024年式のXSR900はカラーリングが変更されています。 2022年か...

更新日：2025年05月13日
【2022年式】XSR900

平均買取額
76.7～93.8万円

2022年式のXSR900はフルモデルチェンジを受け、いくつもの変更が...

更新日：2025年05月11日