バイク買取事例【直列6気筒】KZ1300

角Zの長兄でもありながら、水冷6発シャフトドライブのクルーザー機とあって、Z1直系 空冷4発のお宝マシン Z1000MK2やZ1-RにZ750FXといった角Zと比べると割安感の強い買取相場で推移しているK/Z1300。
今まで量産モデルとして市販されたインライン6(直列6気筒)は本機を含めて、CBX1000(1979*82年)とBenelli Sei(1972-78年)の3機種のみ。しかも馬力はK/Zが最大です。
そんな歴史的にも貴重なKZ1300の買取査定事例について以下の内容でご紹介いたします。

  • 00:30 最大の特徴である直列6気筒エンジン
  • 01:21 エンジンの状態を確認
  • 04:41 K/Z1300の機種説明。A1からA6への進化と違い
  • 08:06 カスタム個所
  • 09:50 車体の状態/ヤレ具合や不良個所
  • 13:18 フレーム番号の法則
  • 14:42 車体の状態②
  • 19:34 エンジンの違い。空冷4発Zと現行Z900RSとの比較
  • 22:15 直列6気筒で市販されたバイク3機種
  • 24:42 乗り味やKZ1300の隠れた小ネタ
  • 27:43 買取相場と買取額

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  • ご注意!これは並列と言いますよ。箱スカが直6と言う通り車体軸に対するシリンダーの並び方を表します。
    1ヶ月前
  • カワサキ Z1300 北米仕様の特徴。 ① スピードメーターがkm/mil併記。 ② 燃料タンクが21㍑で側面から見ると高さが低い(薄い)。 ③ ハンドルがアップタイプ。 ④ サイド・カバーのエンブレムが『KZ』表記。 ⑤ リアフェンダーの両側側面にリフレクターを装備して有る個体も在る。 …マスター☝️😳⁉️ キャリパーでしょ🤷❓ (ブレーキ)マスターは、ハンドルの右側。 ホィール側(前サス)に付いてるのは(ブレーキ)キャリパー。 キャリパーのメーカーはイギリスの『APロッキード』の2ポット・キャリパー。 ローターはノーマル。 社外マフラーは…分かりません🤷 キャブレターは一基で二気筒を担(にな)う『2(ツゥ)バレル・キャブレター』 後ろのブレーキローターは(販売して利益を得るなら…)面研位したらァ☝️😒⁉️ この様な古いバイクは基本❗前後の足廻り等と各部の補機類、冷却機能系統等をバラして点検と整備を行った後に販売するべき☝️😒 6気筒のバイク:ホンダCBX1000(空冷24バルブ・6キャブレター)、カワサキZ1300(水冷8バルブ・3キャブレター…後に3インジェクション)、イタリアのベネリのセイ(1000ccを意味する。空冷8バルブ)。 現在、市販されて居る6気筒バイクは、BMWの1600GTL(並列水冷24バルブ)、ホンダのGL1800(水平対向OHC水冷8バルブ)…位…かな☝️🙄❓
    6ヶ月前
  • 同じバイクに乗ってます。 素人? プロじゃないでしょ。 Kz1300の魅力がまるで伝わらない。
    7ヶ月前
  • 台数は保有してるようだけど整備レベルが低すぎてここでは買いたくない。。。
    9ヶ月前
  • 素人レベル!
    10ヶ月前
  • マフラー6本?😨 エキパイ6本では?
    10ヶ月前
  • こないだ見かけました。小出さんお世話になってます。
    10ヶ月前
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