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角Z（空冷4発）｜全17車種｜上限買取額の高い順
角Z（空冷4発）いくらで売れる？
2026年05月08日更新
角Z（空冷4発）｜全17車種
の買取査定相場は、
107万円が平均で、上限は440万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でZ1000MK2。 中古の取引台数が最も多い車種はZ750FXです。
角Z（空冷4発）｜全17車種｜175台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
Z1000MKII (マーク2) 【1979～80年式】買取上限
440 万円相場平均
221～296 万円年間取引台数23 台空冷4ストローク4気筒エンジン搭載の第一世代Zシリーズにおいて... -
No 2
Z400FX 【1979～82年式】買取上限
421 万円相場平均
145～242 万円年間取引台数20 台1979年に欧州仕様車として発表されたZ500をベースとし、日本国内... -
No 3
Z750FX 【1979～81年式】買取上限
366 万円相場平均
67.8～165 万円年間取引台数28 台Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ... -
No 4
Z1-R / Z1R-II【1978～80年式】買取上限
246 万円相場平均
174～204 万円年間取引台数11 台1972年に圧倒的なパフォーマンスを引っさげ、衝撃的なデビューを... -
No 5
Z400J【1980～83年式】買取上限
209 万円相場平均
90.3～130 万円年間取引台数20 台国内400ccカテゴリの絶版モデルでトップクラスの人気と希少性を... -
No 6
Z1000R ローソンレプリカR1/R2 【1982～83年】買取上限
174 万円相場平均
128～143 万円年間取引台数8 台’81年AMAスーパーバイクチャンピオンシップでカワサキレーシング... -
No 7
Z400GP 【1982年式】買取上限
164 万円相場平均
110～130 万円年間取引台数6 台日本国内のバイク市場が最も活気があったのは、1980年代初頭です... -
No 8
Z550FX【1980～83年】買取上限
135 万円相場平均
73.8～95.5 万円年間取引台数10 台カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「... -
No 9
Z500/KZ500【1979～82年式】買取上限
134 万円相場平均
60.1～86 万円年間取引台数14 台1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4... -
No 10
Z1000J/KZ1000J 【1981～83年モデル】買取上限
132 万円相場平均
84.8～101 万円年間取引台数7 台優れた動力性能と耐久性の高いエンジンを有し、レース車両として... -
No 11
Z750GP 【1982年式】買取上限
123 万円相場平均
55.7～82.7 万円年間取引台数12 台Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク... -
No 12
Z1000H【1980年】買取上限
119 万円相場平均
105～110 万円年間取引台数2 台1980年に登場したZ1000H。 先代のZ1000Mk-IIをベースに、角型の... -
No 13
Z1000ST(KZ1000ST) 【1979年式】買取上限
104 万円相場平均
54.8～71.7 万円年間取引台数3 台近年、とみに再評価が進み車両価値の高騰が続いているカワサキ空... -
No 14
Z550GP【1981～83年式】買取上限
102 万円相場平均
70.2～85.3 万円年間取引台数9 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
No 15
Z1100GP【1981～82年式】買取上限
66.3 万円相場平均
41.2～51.5 万円年間取引台数2 台Z1100GPは、1981年から82年にかけて製造販売されました。 Z1系... -
No 16
Z1000S1 /KZ1000S1【1982年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台激しい闘争心と堅実な走りを身上とするエディ・ローソンと、名チ... -
No 17
Z1100R ローソンレプリカ 【1984年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキのイメージカラーと言えば「ライムグリーン」だ。そのカ...
角Z（空冷4発）
初代Zのアイコンの1つであるティアドロップ型のタンクは丸Zとして呼称される一方で、1978年のZ1-R以降は直線基調のデザインに取り入れた角Zが主流に。
角ZのルーツであるZ1-Rがリリースされたのは1978年。ビキニカウルを纏って彗星の如く現れたカフェレーサースタイルでしが。 前1977年にはハーレーがメーカー史上唯一のカフェレーサー機「XLCR」をリリースするなど、カフェレーサーブームに当て込んだ機種であった。 しかし販売面で成功を収めるには至らず、カフェレーサーとしての角Zは1機種のみとなった。
Z1-R以降の空冷4発Zは、それまでティアドロップ型のタンクがデザイン的アアイコンであった丸Zとは決別し、直線的な基調となる角Z路線を踏襲していくことになる。 その象徴的なマシンがタンクとシートカウルを四角ラインで囲ったK/Z1000MK2であり、国内向けにも設定されたZ750FX-1であり、 長らく角Zのプレミアム機として横綱と大関に君臨しているマシンでもある。
1976年に開設されたAMAスーパーバイク選手権（当時世界的な人気を誇ったレース）で77年と78年シーズンを制したZ1/KZ1000に引き続き、81年はKZ1000Jで82年はKZ1000S1で連覇し、 チャンピオンライダーの名を冠したエディーローソン・レプリカがリリースされるなどAMAでの戦績と共に角Zは存在感を増していくのだが。
1983年シーズンのAMAを制したのはGPz750 であり、Z1100GPの後継機としてGpZ1100が誕生したことで、初代Z1から続いた空冷4初の最速機Zシリーズは、水冷4発GPZ900Rニンジャへと移っていくことに。 因みに最終となった空冷4発の角Zは1984年のZ1100Rである。
| リッター超｜角Z（空冷4気筒）の歴史と買取相場 | ||||
| 機種 | 年式 | 馬力 | 概要 | 買取相場 |
|---|---|---|---|---|
| Z1-R | 1978-80 | 90 | 角Zのルーツであり歴代角Zで最も直線的なデザイン カフェレーサーブームで前年にはXLCRが登場 |
角Zのプレミアムで覇権を競うお宝機 |
| Z1000MK2 | 1977-78 | 93 | K/Z1000後継機。国内向けZ750FXの兄貴 | 角Zで最も高く売れるプレミアム機 |
| Z1000ST | 1979 | 93 | 角Zのルックスに丸Zのフレームという異端児 | ルックスはMK2だが買取相場が低いのシャフトドライブの影響か |
| Z1000H | 1980 | 96 | MK2をFi化したレア車 | インジェクションだからか？本家MK2には相場は及ばない |
| Z1000J | 1981-83 | 102 | 81-82 AMAを制したベース機。82年の欧州向け（北米は83年）から丸Z | 買取相場が高いのは81年J1と82年J2でZ1000R仕様が高い |
| Z1100GP | 1981-82 | 108 | Fi車。82年ビキニカウル装着して109馬力化 | 査定額が伸びやすいカスタムはZ1000S1仕様 |
| Z1000R | 1982-83 | 102 | ローソンレプリカとして有名 | 希少価値の高い81年R1の査定額が特に高い |
| Z1000S1 | 1982 | 37台限定のホモロゲ。当時の売価10,999US＄ | 相場1,000万円超の限定ホモロゲ750SSやNR750を凌ぐプレミアムの可能性 | |
| Z1100R | 1984 | 114 | ベースはZ1100GP。広義のローソンレプリカ | 元祖ローレプの1000R（2型）を凌ぐ価値。ライムグリーン強い |
| （Z1300） | 1979-84 | 120(北米) | 空冷4発ではないが角Zとしては長兄。最終A6で130馬力化 | Z1ルーツの空冷4発の系統ではないので買取相場は異なる |
| 750cc以下｜角Z（空冷4発）の歴史と買取相場 | ||||
| 機種 | 年式 | 馬力 | 概要 | 買取相場 |
|---|---|---|---|---|
| Z750FX | 1979-81 | 70 | Z1000MK2の弟分。80年2型は67馬力化の丸Z、3型でFatな角Z | 79年1型はナナハン角Zの代表格にしてNo1プレミアム機 |
| K/Z500 | 1979-82 | 50 | 海外市場専用の本機を398cc化したのがZ400FX、北米KZは52馬力 | 400cc化したZ400FX仕様の買取相場が高い |
| Z400FX | 1979-82 | 43 | 2stレプリカから中型4発へのブームを巻き起こした大ヒット機 | ヨンフォア・CBX400Fと中型プレミアム機の御三家 |
| Z550FX | 1980-83 | 58 | Z500をボアアップした後継機で81年には国内向け54馬力投入 | 国内仕様の査定額が伸びやすい |
| Z400J | 1980-83 | 34 | Z400FXの海外仕様。北米KZは43馬力 | 細かい差異があり国内向けZ400FXよりもプレミアム度は落ちる |
| Z550GP | 1981-83 | 58 | Z550FXを軽量化した後継機 | ノーマル、FX仕様、GPz仕様の相場が拮抗 |
| Z750GP | 1982 | 70 | ザッパーの血統Z750FX後継機。GPZ誕生の前夜 | Z Gpシリーズでは残念ながら相場は冴えない |
| Z400GP | 1982 | 48 | パワー競争がし烈化していた中型4発市場に投入されたZ400FXの後継機 | 旧車バブルが弾けた2022年以降に相場がピーク付近に戻している稀有な機種 |
買取実例
実働車
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Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取 -
Z400FX買取査定価格
1,800,000円1982年型 走行37,283km
所々に強い使用感 ライトカスタム事故不動新車
42022年3月1日 買取 -
Z1買取査定価格
1,605,000円1975年式 走行 2,235Mile
玉虫カラー エンジン改造のカスタム車事故不動新車
42013年10月 買取 -
Z1100R買取査定価格
1,530,000円1984年式 走行 16,000km
1300ccエンジン公認カスタム事故不動新車
32009年10月 買取
事故車 不動車
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Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
Z1000R買取査定価格
550,000円1983年式 走行 10,641km
長期放置、錆び・腐食多数2011年9月 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
390,000円1979年式 走行 15,891km
エンジン欠品のジャンク車2010年5月 買取 -
Z550FX買取査定価格
350,000円1981年式 走行 不明
フレームに損傷がある不動車2017年12月 買取 -
Z1000ST買取査定価格
220,000円1979年式 走行 54,656マイル
ボロボロの不動車2014年 3月 買取
動画編
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11:44
6気筒マフラーの耐熱塗装【バイクのカスタム整備】錆びが酷く出ていたZ1300の6気筒マフラー（メッキシルバー）...1,082回視聴2024年07月05日
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