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250SB買取査定事例|エンジン不調の2004年式

2004年モデル・イエローの250SBの買取査定価格事例。
「不調が気になって3カ月乗っていなかった」そうでバッテリーが上がっていましたが、査定現場ではブースターを繋いでエンジン始動を確認。
始動したエンジンですが、エンジン上部からの大きな異音、ギア抜けなどがありエンジン機能の査定評価は低調にとどまりました。
外装など各所に劣化や使用感は散見されましたが、2004年モデルとしては総じて年式並みの状態。
エンジン機能に目立つ不調がマイナスとなり、相場平均を若干下回る12万円の査定額で買取させて頂きました事例です。

250SB買取価格実例

買取りしたバッテリ上がりの250SB
  • 買取りしたバッテリ上がりの250SB
  • エンジンの異音が査定価格を下げた250SB
  • 腐食の激しいブレーキキャリパー
  • フロントフォークの目立つ点錆び
  • 錆びが激しいエキパイの締め付けボルト
  • カウルなど外装全体に色あせあり
  • 足ステッカー多数貼付

総合評点:4点

エンジン3 車体フレーム4 外装4 電気保安4 フロント4 リア4

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • 250SB
  • 買取価格
  • 120,000円
  • 年式
  • 2004年モデル
  • 走行距離
  • 28,000km
  • 車台番号
  • LX250L-A01
  • カラー
  • イエロー
  • エンジンの状態
  • バッテリー上がり(ブースターで始動確認)
    カチカチッorキンキンと響く異音、ギア抜けあり
  • 外観の状態
  • 劣化や色褪せやや目立つ
  • 損傷や事故転倒歴
  • なし
  • カスタムや改造
  • カスタム箇所あり
  • 買取年月
  • 2014年1月
  • 最新の買取相場
  • 250SB

2004年モデル 250SB買取査定内容

査定させて頂きましたのは、マイナーチェンジによってシュラウドやライトカウルの形状が新しくなった後の2004年モデル・イエローの250SBです。
「エンジン不調、ギア抜けやブレーキ引き摺りなどが気になって」とはお客様のお言葉。
不調が気になってから3か月近く動かしていなかった250SB
査定時にはバッテリーが上がっていてエンジンかかりませんでしたが、ブースター繋いでパーツクリーナーをエアクリーナに吹き付けて根気よくセルを回していくことでエンジンの始動を確認することが出来ました。
始動を確認できたエンジンですが、お客様が仰っていた通り、エンジンの上部から異音が発生していました。
また2速が入らないギア抜けの症状を起こしており、機関系に不調が散見され買取価値をやや損ねていた1台です。
以下に部位別の査定のトピクスをご紹介させて頂きます。

エンジン不調がマイナス査定に

エンジン周り

単気筒水冷4ストロークで29psを誇る250SBのエンジンですが、タペット音とは異なるエンジン上部からやや大きめの異音から異音あり
エンジンカバー左右に擦り傷、ラジエーター・キャブレター錆び、
ラジエターフィン凹み
2速のギア抜けあり
再販価値を大きく下げるエンジン異音がマイナス査定となり買取価値を損ねる結果となりました。

ハンドル/足回り

Dトラッカーとは異なり、250SBの黒色のアウターチューブが特徴となっているフロントフォークですが点錆びや塗装浮きとハゲがあり劣化がやや色濃く見られます。
リアブレーキは固着気味で引きずりあり、リアショックに目立つ錆、スイングアーム・前後ホイール・ハンドル・ブレーキ錆び
などがマイナス査定となりましたが、前後サスペンションにオーバーホールの必要性はなく総じて状態は年式並みといえるでしょう。

電装保安部品

再販に向けてはバッテリーは要交換でしたが、弊社販売店に多数あるストックを活用できますので些少のマイナス査定で済んでいます。
ウィンカーカバー・ライトカバー・ステー・ミラースタンドなどに傷
マフラー・エキパイに錆び傷、マフラー締め付けボルトは錆び錆びで固着気味

外装/フレーム

シュラウドとシートカウル両サイドのステッカー(デカール)欠品
カウル全体的に軽めの色褪せが見られ小傷やや多く、タンク内錆び
ステップラバー割れ、シートレール曲り小、フレームに
などがマイナス査定となりましたが、10年前の車両としては先ず先ず年式並みの状態といえるでしょう。伴って査定の評価点は4点となりました。

カスタム箇所

ブレーキ・クラッチレバー
フロントフェンダー
バックライト
マフラー・エキパイ社外品

全体

以上が主な査定のトピックです。
査定自体は新車を満点とした減点方式で行われるため、マイナスの歴となってしまい恐縮ですが、最も買取価値を下げていたのは、大き目の異音やギア抜けのあるエンジン機能の状態です。
その他の細かい減点については総じて年式並みの減点といえるでしょう。
下段の相場情報(買取業者の転売先である、業者間オークション市場での取引額)を見ると、買取させて頂きました2014年1月時点では250SBの平均的な取引額は16.7万円となっています。
平均的な状態の250SBは16.7万円程度で取引される相場となっています。
16.7万円は平均的な転売価格ですので査定現場での買取額を逆算するには、業者の買取価格としては儲けと経費(出品手数料や運送費など)として2.5万円程度差し引く必要があります。
(買取業者の経費と儲けの合計として2.5万円程度を差し引いた)250SBの平均的な買取額は14万円程度となります。
エンジン機能の減点を差し引いて、相場平均を若干下回る12万円の査定額で買取させて頂きました。

最新の相場情報をチェック

2005年モデルを以って生産終了となった250SB。
相場が底堅いスパーモタード・モデルの先駆けの車種ですが、250SBの生産終了以降も各社からスーパーモタードシリーズが発売されたこと。2008年に源流のDトラッカーがフルモデルチェンジしてD-TRACKER-Xとなったことなどから 型落ち感が強まり、緩やかにではありますが買取相場は下落基調にあります。
上記の買取事例と、下段の相場情報はいずれも2014年1月時点の内容です。
最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。

250SBの買取査定は豊富な実績と、販売店仕入れ価格(買取専門業者がまねできない価格)での可能性が高い弊社バイクパッションにお任せください!

 

250SBの買取相場

250SB(1WG)

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近9ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 56台
  • 平均価格: 167,464円
  • 最高価格: 302,000円
  • 最低価格: 98,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近9ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 8台
  • 平均価格: 152,000円
  • 最高価格: 152,000円
  • 最低価格: 57,000円
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相場情報:2014年1月25日時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

 

250SBに関連する買取事例

  • 250SB
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    買取査定価格

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    330,000円
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