250SB【2002～05年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
250SB【2002～05年式】 に関するこのページの内容
250SB【2002～05年式】 買取査定に役立つ豆知識
250SBはスズキ株式会社より2002年2月に販売が開始した。
軽い車重のオフロード・バイクの車体をベースに250㏄単気筒エンジン、17インチであるオンロードタイヤを履かせたモタード仕様として人気を集める、カワサキ・DトラッカーのOEM供給モデルとなっている。
コンパクトな水冷４ストロークDOHC４バルブの単気筒２５０ｃｃエンジン搭載で、ガッツのある出力を出し、スムーズなコーナリング性能を誇るロードタイヤを装着している。
また、ねじれや衝撃に強い高張力鋼パイプを使い、高い剛性を確保、コンパクトでスリムなフレーム、さらに軽量化にも成功した。イエローとブラックの2種類のグラフィックが準備されている。
| 車名/型式/年式 | 250SB |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2065 （幅）790（高さ）1175（重さ） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）865（最低地上高）265 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・DOHC4バルブ・29ps・40.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・キャブレター・7，5L |
| 新車販売価格 | 48万円 |
| ジャンル | モタード |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 250SB【2002～05年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 250SB【2002～05年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 250SB【2002～05年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 250SB【2002～05年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 250SB【2002～05年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.8万円
25.8万円
1台
平均
最低
取引
24.5万円
13.4万円
11台
平均
最低
取引
18.8万円
10.0万円
11台
不動
平均
最低
取引
15.2万円
10.2万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 250SB【2002～05年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 250SB【2002～05年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】250SB【2002～05年式】
- 2005年式
- 2004年式
- 2002～03年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】250SB【2002～05年式】
- 2005年式
- 2004年式
- 2002～03年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
250SB【2002～05年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 250SB【2002～05年式】 | 37.6万円 | 4.2点 | LX250L-A02 | 8,419km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 250SB【2002～05年式】 | 29.2万円 | 3.8点 | LX250L-A02 | 4,427km | ■ |
| 3 | 250SB【2002～05年式】 | 28.6万円 | 3.2点 | LX250L-A00 | 6,108km | ■ ／ ■ |
| 4 | 250SB【2002～05年式】 | 28.4万円 | 3.5点 | LX250L-A02 | 57,163km | ■ |
| 5 | 250SB【2002～05年式】 | 28.2万円 | 3.7点 | LX250L-A01 | 42,812km | ■ |
| 6 | 250SB【2002～05年式】 | 26.9万円 | 3.3点 | LX250L-A02 | 39,271km | ■ |
| 7 | 250SB【2002～05年式】 | 25.9万円 | 4.5点 | LX250L-A02 | 34,275km | ■ |
| 8 | 250SB【2002～05年式】 | 25.1万円 | 3.7点 | LX250L-A01 | 23,690km | ■ |
| 9 | 250SB【2002～05年式】 | 24.9万円 | 4.2点 | LX250L-A02 | 9,622km | ■ |
| 10 | 250SB【2002～05年式】 | 24.1万円 | 3.5点 | LX250L-A02 | 23,382km | ■ |
| 11 | 250SB【2002～05年式】 | 23.5万円 | 3.3点 | LX250L-A00 | 21,840km | ■ ／ ■ |
| 12 | 250SB【2002～05年式】 | 23.1万円 | 3.3点 | LX250L-A00 | 42,568km | ■ |
| 13 | 250SB【2002～05年式】 | 23.1万円 | 3.7点 | LX250L-A00 | 43,882km | ■ ／ ■ |
| 14 | 250SB【2002～05年式】 | 20.1万円 | 3.7点 | LX250L-A00 | 9,112km | ■ |
| 15 | 250SB【2002～05年式】 | 19.3万円 | 3.0点 | LX250L-000 | 31,284km | ■ |
| 16 | 250SB【2002～05年式】 | 19.0万円 | 3.2点 | LX250L-A02 | 20,959km | ■ |
| 17 | 250SB【2002～05年式】 | 18.2万円 | 3.2点 | LX250L-A00 | 0km | ■ ／ ■ |
| 18 | 250SB【2002～05年式】 | 15.6万円 | 3.7点 | LX250L-A00 | 27,286km | ■ |
| 19 | 250SB【2002～05年式】 | 14.6万円 | 3.0点 | LX250L-000 | 33,275km | ■ |
| 20 | 250SB【2002～05年式】 | 13.2万円 | 3.5点 | LX250L-000 | 29,526km | ■ |
【事故 不動 故障車】 250SB【2002～05年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 250SB【2002～05年式】 | 18.1万円 | 0点 | LX250L-A00 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 250SB【2002～05年式】 | 16.9万円 | 0点 | LX250L-A01 | 20,377km | ■ |
| 3 | 250SB【2002～05年式】 | 16.2万円 | 0点 | LX250L-A02 | 40,062km | ■ |
| 4 | 250SB【2002～05年式】 | 10.4万円 | 0点 | LX250L-000 | 79,118km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002～03年式】250SB毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002～03年式】250SB に関するこのページの内容
【2002～03年式】250SB 買取査定に役立つ豆知識
2002年にスズキから発売された250SBの初期モデル。
カワサキのDトラッカーからOEM供給を受けて登場した本車。エンジンには水冷4ストロークDOHC単気筒を搭載。最高出力は29PS/9,000rpmを発揮した。
フレームには軽量のダブルクレードル型を採用。タイヤには17インチのオンロードタイヤを装着し、アクティブスポーツバイクと銘打たれた。
カラーバリエーションにはイエローとブラックの2色を設定。カワサキはオンロードもオフロードもレーシングカラーはライムグリーンだが、スズキはオンロードではブルー、オフロードはイエローだった。
新車販売価格は48万円。
2003 年モデルはグラフィックの変更のみだった。
車名のSBはスーパーバイカーズの略で当時はスーパーモタードと呼ばれていたが、250SBはSM(スーパーモタード)ではなくあくまでSB(スーパーバイカーズ)を採用。実はこれもKSR時代からスーパーバイカーズ推しだったカワサキの影響を受けていると言われている。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki 250SB 2002年〜2003年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | 250SB/BA-LX250L型/2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,065mm (幅)790mm (高さ)1,075mm (重さ)装119kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)865mm (最低地上高)265mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・29PS/9,000rpm・40km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 48万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002～03年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002～03年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2002～03年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.2万円
13.4万円
4台
平均
最低
取引
17.9万円
10.0万円
9台
不動
平均
最低
取引
14.1万円
10.2万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002～03年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002～03年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002～03年式】250SB 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002～03年式】250SB | 28.6万円 | 3.2点 | LX250L-A00 | 6,108km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002～03年式】250SB | 23.8万円 | 3.3点 | LX250L-A00 | 21,192km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2002～03年式】250SB | 23.4万円 | 3.3点 | LX250L-A00 | 41,304km | ■ |
| 4 | 【2002～03年式】250SB | 23.4万円 | 3.7点 | LX250L-A00 | 42,579km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2002～03年式】250SB | 20.4万円 | 3.7点 | LX250L-A00 | 8,842km | ■ |
| 6 | 【2002～03年式】250SB | 19.5万円 | 3.0点 | LX250L-000 | 30,664km | ■ |
| 7 | 【2002～03年式】250SB | 18.5万円 | 3.2点 | LX250L-A00 | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2002～03年式】250SB | 15.9万円 | 3.7点 | LX250L-A00 | 26,483km | ■ |
| 9 | 【2002～03年式】250SB | 14.9万円 | 3.0点 | LX250L-000 | 32,297km | ■ |
| 10 | 【2002～03年式】250SB | 13.5万円 | 3.5点 | LX250L-000 | 28,658km | ■ |
| 11 | 【2002～03年式】250SB | 12.9万円 | 3.3点 | LX250L-000 | 42,100km | ■ |
| 12 | 【2002～03年式】250SB | 10.1万円 | 3.0点 | LX250L-000 | 53,307km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2002～03年式】250SB | 9.9万円 | 3.3点 | LX250L-000 | 26,019km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002～03年式】250SB 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002～03年式】250SB | 18.1万円 | 0点 | LX250L-A00 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002～03年式】250SB | 10.4万円 | 0点 | LX250L-000 | 79,118km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】250SB毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】250SB に関するこのページの内容
【2004年式】250SB 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて初愛された2004年モデルの250SB。
カラーバリエーションには先代から引き続きイエロー、ブラックの2色を設定しながらグラフィックを変更した。
新車販売価格は51.9万円。
ホンダ、ヤマハに販売数で後塵を拝していたスズキとカワサキ。下位2社の思惑が絡み2002年にOMEという形でタッグを組むことに。
この業務提携によって複数のOEM供給が行われ、オンロードスポーツにおいてはカワサキのバリオスⅡ→スズキのGSX250FXに、ビッグスクーターではスズキのスカイウェイブ250→カワサキのエプシロン250になっており、オフロード部門がこのカワサキのD-トラッカー→スズキの250SBが誕生している。
しかしこの業務提携も長年のパートナーシップには至らず2007年に解消されている。
OEMによって車種名は異なるが、スペックも買取相場も同様である点も付け加えておこう。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki 250SB 2004年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | 250SB/BA-LX250L型/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年7月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,065mm (幅)790mm (高さ)1,075mm (重さ)装119kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)865mm (最低地上高)265mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・29PS/9,000rpm・40km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 51.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2004年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.5万円
25.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
16.7万円
16.7万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】250SB 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】250SB | 28.2万円 | 3.7点 | LX250L-A01 | 42,812km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】250SB | 25.2万円 | 3.7点 | LX250L-A01 | 23,450km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】250SB 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】250SB | 16.9万円 | 0点 | LX250L-A01 | 20,377km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】250SB毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】250SB に関するこのページの内容
【2005年式】250SB 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2005年モデルの250SB。
カラーバリエーションは先代から引き続きイエロー、ブラックの2色を設定。グラフィックに変更を受けた。
新車販売価格は51.9万円。
カワサキのDトラッカーにOEMを受けた兄弟車であるため、共有できるカスタムパーツが多いのも特徴の一つである本車。カスタム比率が高くない本機であるが、レンサルのハンドルやプロファイアーのチタンサイレンサー、JBパワーのFCRキャブレターなどの社外パーツは売却の際にプラス査定が期待できる。
250SBはこの2005年モデルを最終型として生産を終了。以降2006〜2007年頃まで販売されたのちスズキ、カワサキの業務提携解消によりにカタログ落ちとなっている。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki 250SB 2005年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | 250SB/BA-LX250L型/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,065mm (幅)790mm (高さ)1,075mm (重さ)装119kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)865mm (最低地上高)265mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・29PS/9,000rpm・40km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | 51.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2005年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.8万円
25.8万円
1台
平均
最低
取引
28.7万円
24.0万円
5台
平均
最低
取引
23.0万円
19.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
16.0万円
16.0万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】250SB
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】250SB 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】250SB | 37.6万円 | 4.2点 | LX250L-A02 | 8,419km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】250SB | 29.2万円 | 3.8点 | LX250L-A02 | 4,427km | ■ |
| 3 | 【2005年式】250SB | 28.4万円 | 3.5点 | LX250L-A02 | 57,163km | ■ |
| 4 | 【2005年式】250SB | 27.0万円 | 3.3点 | LX250L-A02 | 38,875km | ■ |
| 5 | 【2005年式】250SB | 26.0万円 | 4.5点 | LX250L-A02 | 33,929km | ■ |
| 6 | 【2005年式】250SB | 24.9万円 | 4.2点 | LX250L-A02 | 9,622km | ■ |
| 7 | 【2005年式】250SB | 24.1万円 | 3.5点 | LX250L-A02 | 23,382km | ■ |
| 8 | 【2005年式】250SB | 19.3万円 | 3.2点 | LX250L-A02 | 20,343km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】250SB 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】250SB | 16.2万円 | 0点 | LX250L-A02 | 40,062km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
