オールペイントされておらず当時物の外装を保持していたKH250
1979年モデルとしては旧車としては非常に良好な状態でした。
カスタム個所
ヨシムラのマフラーを装着してプラグコードを変更している他はほぼノーマルの状態。
純正での構成パーツが多い点、メーカー品でマッチする社外品を装着している点はプラス査定に繋がりました。
プラス査定となった個所
1980年の最終モデルから数えて32年の月日が経過しているKH250。
残存している多くの車両は多かれ少なかれ劣化や損傷を抱えています。
KH250の2ストローク3気筒エンジン周りでマイナス査定となることが多い項目は、異音、1気筒が不発、吹け不良、ギア抜け、キャブのガス抜けなどなど。
今回買取させて頂きましたKH250は、異音（多くの車両では大きな異音を発生しています）、キャブのガス抜け、空冷フィンの欠け、エンジンの腐食など減点は入りましたが、相対的にエンジンの評価は高いものとなりました。
マイナス査定となった個所
30年以上前の車両ということで、至る所に劣化が見られるのは致し方ないところ。
多くのKH250が一見綺麗に見えるのは、フレームやスイングアーム、外装を含めオールペンで再塗装していることが多いこと。
また、販売店で売られているKH250は多大な手間暇をかけて磨かれている点も見逃せません。そのためにKHをはじめとした旧車は在庫期間も長いことがあって、仕入れコストの2倍の価格で売られていることも少なくありません。
余談となってしまいましたが、話を本筋に戻すと、小中居査定させて頂きました、KH250も細部に年式相応の劣化が至る所に見られました。
例えば、フロントフォークのオイル漏れ、リアショックの軽い作動音、車体各所の小傷、バッテリー不良、エキパイ・マフラー・リアショック・ホイール・スタンド・フレーム・ステム・ハンドル・メーターカップなど金属部分各所の錆などです。
しかしながらこの辺りは年式相応といったところです。
査定評価と買取価格
マイナス査定の項目は年式並みといった内容。
プラス査定の項目は、車両の基幹的な要素でのプラスとなり、全体的な評価は高い内容となりました。
踏まえて、2012年時点では買取相場の上限ともいえる50万円お査定価格で買取させせて頂きました。
2010年頃から旧車の相場が上がっています。今後は更にKLH250の相場が上がってくることも考えられます。
随時最新の相場情報をチェックして売り時を逃さないようにすることをお勧めいたします。
なお最新のKH400の相場情報は、
個人情報不要の自動査定からご確認して頂けます。
パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。
