FLHTKL 114 買取査定事例｜極上未満の2019年モデル

2010年にツーリングファミリーのラインナップに加わったFLHTKウルトラリミテッド。
ツインカム103(1698cc)エンジンを搭載してのデビューでしたが、2022年5月時点で既に3度エンジンが刷新されており、現行2022年モデルではMilwaukee-Eight114(1868cc)エンジンにアップグレードされています。

ウルトラリミテッド/ロー 排気量とメーカー希望小売価格(税込)
エンジン	FLHTK	FLHTKL(ロー)
空冷ツインカム103 (1689cc)	2010～14年 346万円～	-
TwinCooledツインカム103	2014～16年 366万円～	2015～16年 373万円～
Milwaukee-Eight107 (1745cc)	2017～18年 379万円～	2017～18年 387万円～
Milwaukee-Eight114 (1868cc)	2020～22年 397万円～	2019年 386万円～

買取させて頂いたFLHTKLウルトラリミテッド・ローは、ベースモデルのシートとサスペンションを変更することでシート高を55mmダウンさせたFLHTKのローダウンモデルです。
ラインナップに加わったのは、空冷ツインカム103がTwinCooled(水冷＆空冷)化された2014年の翌2015年モデル。
2014～16年モデルの機種名のみがFLHTK TCと、末尾にTCが付いているのはTwinCooledの略になっています。
2017年でMilwaukee-Eight107を搭載し、Milwaukee-Eight114を搭載した2019年モデルでカタログ落ちしています。 （因みにM8以降、機種名末尾にTCが付かなくなったのはビッグツイン搭載車が一斉にTwinCooled化されたM8に移行したため識別の必要がなくなったためです）

2015年にラインナップに加わったローダウン仕様ですが、FLHTCUL TCが同年でカタログ落ちしたことが象徴するように販売は振るわず、中古市場でも流通が少ない機種となっています。
流通の少ないFLHTKLだけに絞ると母数が少ないため、より大きく網掛けしてFLHTKウルトラリミテッドとFLHTKLウルトラリミテッド・ローの買取相場を見てみましょう。

業者間での取引平均額と台数
	FLHTK	FLHTKL(ロー)
空冷ツインカム103 (1689cc)	104万円 (14台)	-
TwinCooledツインカム103	139万円 (2台)	146万円 (5台)
Milwaukee-Eight107 (1745cc)	169万円 (2台)	210万円 (3台)
Milwaukee-Eight114 (1868cc)	- (0台)	232万円 (1台)

上記は、年間に約20万台のバイクが取引される業者間オークションの取引データを2022年5月時点で直近1年間遡った数字ですが。
TwinCooledツインカム103以降のウルトラリミテッドの取引台数が少ないため傾向としては脆弱ですが、エンジンの進化によって相場が段階的に異なっていることが確認できます。
ローダウン仕様FLHTKLの取引額がベースモデルFLHTKよりも大幅に高いのは取引された個体の状態の違いに拠る部分が大きいと言えます。

ノーマル車の相場上限は230万円

買取させて頂いたFLHTKL 114の取引台数は僅か1台。
過去36カ月間に遡っても台数は2台でその取引額は、
発売翌年の2020年に取引された個体が211万円。
2022年2月に取引された個体が232万円で落札（販売業者の仕入れ額＝買取業者の転売額に相当)されています。

232万円で落札された個体は、エアクリ・リアサス・マフラー・ハンドルなどに高価な社外パーツの入ったライトカスタム車です。
純正品が無いため業者間市場の評価点は低く判定されていますが、素の状態は隙の無い極上車です。
走行距離こそ1.1万キロとやや走っていますが、エアクリ・マフラー・ハンドルは総額で17万円程度と平均的な金額の社外品ですが、 リアサスペンションには高価なエアサスが入っており、中古販売でも大きなアドバンテージとなるカスタムだけに落札額がノーマル車より上乗せられた金額となっています。

上記の落札傾向から走行距離が数千キロを超えているノーマル車の相場上限は高く見積もって230万円前後と推定できます。
以上の買取相場を踏まえて、フルノーマル2019年モデルFLHTKLの査定内容と買取額についてご紹介させて頂きます。 （※上記の取引額は、買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額に相当するため、実際の買取相場は95％相当となります）

ミルウォーキーエイト114エンジンを搭載した2019年モデルのFLHTKL ウルトラ リミテッド ロー。
メーカー希望小売価格は357万円(税抜)の単色ビビッドブラック。 ご購入から3年強が経過し走行距離は0.6万キロと浅目のフルノーマル車です。

査定現場に到着しての第一印象は極上車でしたが、細部を査定していくと
・色艶が気持ち後退し細かな傷が多い外装
・手の入りにくい細部の錆びや腐食
などの細かな減点が見られました。

ツーリングファミリーを象徴する大型フェアリングですが、細かい傷が多く見られます。色艶も極上車と比べると若干くすんでおり極上車の艶感から1歩後退しています。
タンクやフェンダー、サドルバッグ、トランクなども同様に極上から半歩届かず、外装の評価は極上未完の5点(良好)判定に。

ホイールリムやキャストホイールのスポーク部分、アクスルシャフト付近のフロントフォークには水垢や腐食が見られます。
前後輪各数時間かかる入念なな研磨作業で粗方落とすことは出来ますが、研磨作業を必要とする分だけ小さいながら買取価値を損ねていました。

同様にフットボードの付け根や、フレーム・フォークの裏側など、手の入りにくい（目につきにくい）箇所に細かい劣化があり細かく減点対象となりました。

細かいマイナスを列記いたしましたが、裏を返せば大きな減点は入らなかったことを意味します。
走行距離は0.6万キロと比較的浅く、フレームやエンジンといった基幹機能の状態も良好です。

高額バイクの象徴的な存在である高年式ハーレーは大切に乗られているオーナー様が多いことから、極上車比率が突出して高い特徴があります。
そのため再販時のプライスカードは6点物の極上車か、5点物の良好車かによって、ハイレベルの中で大きく変わってくるのも事実。
そのため細部の減点も余すところなく計上する必要性が高くなります。

査定させて頂いた2019年モデルFLHTKL ウルトラ リミテッド ローの総合評価は『5』の良好判定。
上段で触れた買取相場に照らすと、フルノーマルの5点(良好)判定だと、業者間オークションでの落札額(販売業者の仕入れ額＝買取業者の転売額に相当)は220万円台想定。
買取諸経費を考慮すると、限界査定額は220万円。

弊社が提示致しました金額は231万円。
『残っているローンの処理もやってくれるんだよね！その金額で売ります』とオーナー様のご回答を受けて買取成約となりました。

相場的には赤字確定の査定額で買取できた理由は以下2点です。
・弊社工場において市価よりも安価に『6』点物の極上車に仕立て上げられる。
・単店舗ベースでは日本で一番中古ハーレーを売っている弊社系列販売店での再販が見込める
ハーレーを高く売りたいオーナー様はぜひ弊社バイクパッションにお任せくださいませ！高額査定でお応えいたしております。