FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 に関するこのページの内容
FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 買取査定に役立つ豆知識
いかにもハーレーという迫力のオーラとロングツーリングでの快適性を備えたマシンが、ツーリングファミリーのフラッグシップモデルとも言える「FLHTK ウルトラリミテッド」だ。しかしながら、その巨体に憧れを抱きながらも416kgという車両重量を支える足つき性への不安からチャレンジを躊躇するライダーも少なくないだろう。特に女性や小柄のライダーであれば気軽に乗れるマシンとはいかないかもしれない。そんな不安を払拭してくれるモデルが、「FLHTKL ウルトラリミテッド ロー」だ。
ベースは、ウルトラリミテッドだがフロント・リア共にローダウンサスペンションを装備することで足つき性が良く(車重も1kgであるが軽量化されている)、グリップも細いタイプを採用することで操作フィーリングも扱いやすく仕上げられている。
2019年モデルでは、エンジンがリニューアルされた。従来の1,745cc ツインクールドMilwaukee Eight 107ユニットから1,868㏄のMilwaukee Eight 114エンジンへ変更。最大トルクは、3,250回転152Nmというスペックから3,000回転で164Nmを発揮するハイパワー仕様に進化した。先代モデルよりも低回転寄りでピークパワーに達する仕様で、よりトルクフルな出力特性だ。
シート高は675mmで、ツーリングファミリーの中では最も低い。続いて「FLHT エレクトラグライドスタンダード」の680mmが低い。ちなみにベースモデルの「FLHTK ウルトラリミテッド」のシート高は740mmなので、本モデルは65mmも低くなっている。その代わりと言っては何だが最低地上高も20mm低く115mmしかないので、コーナーリング時の車体のヒットには注意したい。
ボディカラーは、モノトーンカラーの「ビビッドブラック」が386.5万円(税込)で展開。ツートーンカラーの「ウィキッドレッド×トゥイステッドチェリー」、「インダストリアルグレーデニム×ブラックデニム」、「ミッドナイトブルー×バラクーダシルバー」が395.4万円(税込)に設定された。さらに「スコーチドオレンジ×ブラックデニム」と「シルバーフラックス×ブラックヒューズ」は403.9万円(税込)と豊富なカラーバリエーションが用意されていた。
実用装備面では、純正ナビが日本語に対応したことでより利便性が向上した。
なお、2015年にツインクールド Twin Cam103エンジンを搭載して国内ラインアップに登場して進化を続けてきた「FLHTKL ウルトラリミテッド ロー」だが、今回の2019年モデルを最後にラインアップから姿を消すことになった。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 FLHTKL ウルトラリミテッド ロー の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLHTKL ウルトラリミテッド ロー /2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年8月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,600mm 重量 415kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 675mm 最低地上高 115mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 114・164Nm/3,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
| 新車販売価格 | 395.4万円(税込) |
| ジャンル | ウルトラリミテッド ｜ ハーレー ツーリング |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年9月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年09月13日
【状態別の取引額】 FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から36ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
250.0万円
250.0万円
1台
平均
最低
取引
199.5万円
161.4万円
6台
平均
最低
取引
242.2万円
232.2万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
139.0万円
139.0万円
1台
※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から36ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 250.0万円 | 1台 |
| 平均 | 250.0万円 | ||
| 最低 | 250.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 252.2万円 | 7台 |
| 平均 | 217.2万円 | ||
| 最低 | 180.5万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 161.4万円 | 1台 |
| 平均 | 161.4万円 | ||
| 最低 | 161.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年9月時点から36ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 139.0万円 | 1台 |
| 平均 | 139.0万円 | ||
| 最低 | 139.0万円 | ||
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※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から36ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 186.3万円 | 3台 | |
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| ■ / ■ | 214.4万円 | 2台 | |
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| ■ | 232.2万円 | 1台 | |
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| ■ | 252.2万円 | 1台 | |
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| ■ | 250.0万円 | 1台 | |
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| その他 | 209.5万円 | 1台 | |
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※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年9月時点から36ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 139.0万円 | 1台 | |
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※データ更新：2024年09月13日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年9月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年09月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 252.4万円 | 4.3点 | 1KKFE9KB | 9,848km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 250.2万円 | 5.3点 | 1KEFE6KB | 2,023km | ■ |
| 3 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 232.4万円 | 4.2点 | 1KKFEXKB | 11,140km | ■ |
| 4 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 228.2万円 | 4.8点 | 1KKFE9KB | 11,100km | ■ ／ ■ |
| 5 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 217.2万円 | 4.7点 | 1KKFE5KB | 11,886km | ■ |
| 6 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 209.6万円 | 4.7点 | 1KKFE2KB | 12,120km | ■ ／ ■ |
| 7 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 200.9万円 | 4.7点 | 1KKFE4KB | 17,411km | ■ ／ ■ |
| 8 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 180.6万円 | 4.5点 | 1KKFE9KB | 17,341km | ■ |
| 9 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 161.5万円 | 4.7点 | 1KKFE8KB | 29,916km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年09月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】 | 139.2万円 | 0点 | 1KKFE5KB | 36,754km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
