2016年モデルがファイナルとなってしまったKLX250
そんなKLX250の買取事例をキャブ車やインジェクション車ごとの状態別にご案内しています。
前期型はH1～H7Fまでモデル別、後記型はS8F～SGSまでモデル別の買取査定相場も詳細
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※業者間市場の落札価格：2017年6月時点で遡った過去6か月間の数字
キャブ車とインジェクション（FI）車では平均して10万円以上の価格差があることが分かります。
より具体的に、以下ではキャブとFIのモデル別に平均買取相場を見てみましょう
| 年式モデル別の相場｜前期型キャブ車KLX250 | ||
|---|---|---|
| モデル | 平均落札価格 | 落札台数 |
| H1 1998年 LX250E-00～ |
117,333円 | 6台 |
| H2 1999年 LX250E-24～ |
107,500円 | 8台 |
| H3 2001年 LX250E-29～ |
116,727円 | 11台 |
| H4 2002年 LX250E-33～ |
142,571円 | 14台 |
| H5 2003年 LX250E-A00～ |
161,571円 | 14台 |
| H6 2004年 LX250E-A03～ |
166,750円 | 8台 |
| H7 2005年 LX250E-A07～ |
138,769円 | 13台 |
| H6F 2006年 LX250E-A11～ |
146,842円 | 19台 |
| H7F 12007年 LX250E-A18～ |
175,000円 | 11台 |
※業者間市場の落札価格：2017年6月時点で遡った過去1年間の数字
キャブ車最終型H7Fが若干相場が高い、初期のH1～H3までは若干相場が低い、という特徴が読み取れます。
その他は総じて、業者間市場で14万円が平均で落札されています
| 年式モデル別の相場｜後記型インジェクション車KLX250 | ||
|---|---|---|
| モデル | 平均落札価格 | 落札台数 |
| S8F 2008年 LX250S-A00～ |
227,548円 | 31台 |
| S9F 2009年 LX250S-A02～ |
223,765円 | 17台 |
| SAF 2010年 LX250S-A07～ |
239,556円 | 9台 |
| SBF 2011年 LX250S-A08～ |
270,000円 | 3台 |
| SCF 2012年 LX250S-A09～ |
223,231円 | 13台 |
| SDF 2013年 LX250S-A12～ |
304,000円 | 2台 |
| SEF 2014年 LX250S-A14～ |
251,600円 | 5台 |
| SFF 2015年 LX250S-A17～ |
299,333円 | 3台 |
| SGF 2016年 LX250S-A19～ |
405,571円 | 7台 |
※業者間市場の落札価格：2017年6月時点で遡った過去1年間の数字
フレームと外装カウルがキャブ車当時のカラーリングに一新された最終モデルが群を抜いて相場が高いほかは、
高年式＝状態が良いというほどの価格差しかなく、2008～2015年までのS8F～SFFについては単純に状態によって買取相場が形成されていると言ってよいでしょう。
2016年ファイナルエディションのSGFについても落札されている車両の多くは走行数十kmの極上車ということもありますが、生産中止のファイナルモデルで、明らかに他のモデルとは異なった特徴を具備している
KLX250最終型は、少し息の長い話ですが今後買取査定でプレミアム相場を形成していく可能性もありそうです。
| KLX250シリーズ｜スペック比較 | |||
|---|---|---|---|
| KLX250SR | KLX250 キャブ |
KLX250 Fi |
|
| エンジン | 249cc水冷4ストロークDOHC単気筒 | ||
| 最高出力 | 30ps/8500rpm | 30ps / 8500rpm | 24ps/9000rpm |
| 最大トルク | 2.6kg･m/7500rpm | 2.6kg・m / 7500rpm | 2.1kg・m/7000rpm |
| 全長×全幅×全高 | 2135×885×1220 | 2135×885×1210 | 2200×820 ×1190 |
| ボア×ストローク | 72.0×61. | 72.0×61. | 72.0×61. |
| 車重 | 109kg | 116kg | 136kg |
| 始動方式 | キック | セル | セル |
| 新車価格 | 44.9万円 | 45.9万円 | 51.8万円 |
車種と状態に応じた相場価格をご案内しています
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