スカラベオ200【1999～2014年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スカラベオ200【1999～2014年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀、最も高く売れる年式は2009年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～2.1万円です。
スカラベオ200【1999～2014年】 買取査定に役立つ車両解説
1993年の誕生以来、スカラベオ・シリーズは「ラージホイール・スクーター」というカテゴリーを確立しました。その中でも200ccモデルは、街乗りでの軽快さと、ハイウェイ走行もこなせる余裕のパワーを両立した中核存在です。イタリアの石畳で磨かれた安定したハンドリングと、ベスパとは異なる「知性的なエレガンス」を感じさせるデザインが、こだわりを持つライダーに支持されてきました。
スカラベオ 200の最大の特徴は、スクーターの常識を覆す「16インチ・ラージホイール」にあります。小径ホイールのスクーターが苦手とする路面のギャップや段差を、まるでモーターサイクルのようにしなやかにいなし、圧倒的な直進安定性を実現しています。エンジン構成においても、2007年以降のモデルはDOHCヘッドを採用しており、高回転域までストレスなく回るフィーリングは非常に官能的です。余裕のあるパワーバランスが、タンデム走行時でも揺るぎない安心感をもたらします。
スカラベオ 200は、大きく分けて2つの世代に分類されます。
第1世代（1999年〜2006年）： クラシックな曲線美が際立つデザイン。150cc版から発展した200cc（実排気量 176cc等）が存在し、より「道具感」のあるスポーツ性能が特徴。
第2世代（2007年〜2010年代）： 現代的なエッジが加わったデザインへと刷新。DOHCエンジンの搭載により、メカニズムとしての完成度が頂点に達した「熟成型」です。
ライバルである同ジャンルの絶対的王者であるホンダ SH150iと比較すると、スカラベオの個性が際立ちます。
ホンダ SH150iが最高出力約16 HPでスポーツ実用コミューターであるのに対し、スカラベオ200は約19 HP、どちらも１６インチホイールを装備していますが、走りの質は大きく違います。
スカラベオは、実用車としてのSHに対し、より「走りを楽しむためのギア」としての性格を強めています。
中古市場の実勢
2026年現在、スカラベオ 200の良質な個体は非常に希少です。
査定額は整備状況に大きく依存しており、 DOHCエンジン搭載モデルは、定期的なバルブクリアランスのチェックが推奨されます。パーツの多くは海外からの取り寄せになりますが、スカラベオ・オーナーというコミュニティの連帯感は今なお健在です。
買取査定額アップのポイント
純正トップケースの有無： 独特の丸みを帯びた純正ケースは単体での入手が困難なため、セットであれば高評価です。
スクリーンの透明度： ラージスクリーン仕様の場合、経年劣化による曇りがない個体は非常に大切にされていた証拠となります。
タイヤの状態： 16インチという特殊なサイズゆえ、銘柄を含め鮮度の良いタイヤを履いていることは大きなアピールポイントです。
スカラベオ 200は、利便性やコスパを追求するだけの選択肢ではありません。それは、移動の時間そのものを「優雅な体験」へと変える、ライフスタイルへの投資です。2026年の今、この美しいスカラベオで街に繰り出すことは、流行に左右されない確かな審美眼を持っていることの証明と言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ200/SD000型、RBH00型、TDA01型/1999～2013年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999～2013年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2040 (幅)720 (高さ)1330 (重さ)154 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)810 (最低地上高)145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・19馬力（8250回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（またはインジェクション）・8リットル |
| 新車販売価格 | 新車価格 399,000円（税込） |
| ジャンル | スクーター |
【2002年式】スカラベオ200毎週更新の買取査定相場
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- 上位20台の取引額
【2002年式】スカラベオ200 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
【2002年式】スカラベオ200 買取査定に役立つ車両解説
1993年の誕生から続くスカラベオ・シリーズにおいて、2002年モデルは第一世代の完成形とも言える立ち位置にあります。石畳が続く欧州の古都で磨かれた「16インチ・ラージホイール」という独自のアイデンティティは、2026年の現代においても、流行に左右されない知的なライダーの象徴です。アプリリアがオーストリアのロータックス社と共同歩調を歩んでいた、最も輝かしい時代の記憶がこの一台に凝縮されています。
1999年の200ccモデル登場から数年を経て、2002年モデルが到達した洗練のポイントです。
信頼性の「深化」： 初期型で見られた電装系やラジエーター周辺のマイナートラブルが対策され、日常の道具としての安定性が向上。
エルゴノミクスの最適化： シートのクッション性や表面素材が見直され、長時間のライディングでも「貴公子の如き余裕」を維持できる快適性を獲得。
カラーフィニッシュの洗練： イタリア車らしい気品のあるメタリック塗装や、クロームパーツの質感が向上し、所有欲をより一層刺激する装いに。
スカラベオ 200の最大の魅力は、その「馬車のように優雅な足回り」にあります。小径ホイールのスクーターが路面の段差で跳ねる場面でも、スカラベオは16インチという大径ホイールの慣性力を活かし、何事もなかったかのように滑らかに通り過ぎます。心臓部には、名門ロータックス社製の水冷4ストローク4バルブSOHCエンジンを搭載。このエンジンが奏でる、どこかメカニカルで「官能的な回転フィール」は、現代のインジェクション車では決して味わえないアナログな悦びをライダーに与えてくれます。
この数値が示すのは、単なる速さではなく「余裕」です。アクセルを軽く開けるだけで、石畳を滑るように加速するそのフィーリングこそ、ファンがこのマシンを愛してやまない理由です。
2002年式のスカラベオ 200は、アナログ時代の情熱と、製品としての熟成が奇跡的に同居したモデルです。2026年の視点で見れば、パーツ確保などのリアリティは伴いますが、それを乗り越えてでも維持する価値のある「走る芸術品」と言えるでしょう。便利さのその先にある、優雅な移動体験を求める方にこそ、このスカラベオは最高の相棒となるはずです。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ200/SD000型/2002年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2040 (幅)720 (高さ)1330 (重さ)154 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)810 (最低地上高)145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・19馬力（8250回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9リットル |
【2003年式】スカラベオ200毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】スカラベオ200 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～2.1万円です。
【2003年式】スカラベオ200 買取査定に役立つ車両解説
1993年の誕生以来、大径ホイールスクーターの代名詞として君臨してきたスカラベオ・シリーズ。その中でも2003年モデルは、名門ロータックス社製エンジンを搭載した第一世代の最終成熟期にあたります。単なる実用車を超え、所有すること自体が一種のステータスであったこのモデルは、2026年の今、ネオクラシック・スクーターとしての風格をさらに深めています。
1999年の登場から数々のアップデートを経て、2003年モデルが到達した「深化」のポイントは以下の通りです。
パワーユニットの最終熟成： ロータックスエンジンの持病とされた冷却系トラブルへの対策が施され、シリーズで最も安定した動作を実現。
ブレーキシステムの洗練： 前後連動（インテグラル）ブレーキのキャリパー特性が微調整され、より自然で強力な制動力を確保。
外装クオリティの向上： 長年の使用に耐えうるよう、樹脂パーツの質感や塗装の耐久性が高められた「プレミアム・エディション」的立ち位置。
スカラベオ 200を走らせてまず驚かされるのは、16インチ・ラージホイールがもたらす「圧倒的な懐の深さ」です。現代の最新スクーターが電子制御で無理やり抑え込もうとする路面のギャップを、このマシンは物理的なホイール径の優位性だけで、優雅にいなし去ります。心臓部には、オーストリアの職人気質が息づくロータックス製4バルブエンジンを搭載。スロットルを開ければ、単気筒らしい歯切れの良さと、キャブレター仕様ならではの「溜め」のある加速がライダーに伝わります。乾燥重量 154kgに対して、最高出力 19馬力を発揮するこのマシンのパワーウェイトレシオは爆発的な速さではなく、どのような速度域からでも涼しげに加速できる「大人の余裕」です。まさに、スカラベオ愛好家の間で囁かれる「ロイヤル・コミューター」の愛称を裏切らない、格式高い走行フィールがそこにあります。
2003年式のスカラベオ 200は、アナログな機械が持っていた最後の「温もり」を感じさせる名作です。2026年の視点で見れば、ロータックスエンジン搭載車という希少性は維持のハードルを上げますが、それを補って余りある優雅な時間がこのマシンには宿っています。流行に流されず、自分だけのスタイルを貫きたいライダーにとって、この「大径ホイールの貴婦人」は今なお最良のパートナーであり続けるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ200/TDA01型/2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2040 (幅)720 (高さ)1330 (重さ)154 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)810 (最低地上高)145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒・19馬力（9000回転）・28.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.1リットル |
【2004年式】スカラベオ200毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】スカラベオ200 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～2.1万円です。
【2004年式】スカラベオ200 買取査定に役立つ車両解説
1993年から続くスカラベオの系譜において、2004年モデルは第一世代（ロータックス・エンジン期）のフィナーレを象徴する存在です。都市部の石畳を優雅にいなす16インチホイールというコンセプトを極め、欧州でのベストセラーとしての地位を不動のものにしました。後継の「Light」シリーズへバトンを渡す直前のこのモデルは、初期型の情熱と長年の熟成が最も高い次元で融合した、まさに「大人のための名機」です。
2004年モデルは、大きな設計変更よりも「熟成」に重きを置いた最終仕様です。前年度から大きな変更はありませんが、細部の仕上げに磨きがかかっています。
排出ガス規制への最終適応： キャブレター仕様ながら、当時の欧州環境基準に適合するクリーンな燃焼効率を追求。
細部の信頼性向上： 第一世代特有の弱点であった冷却系の取り回しや電装系コネクタのシール性が改善され、シリーズ最高の耐久性を獲得。
フィニッシュの洗練： 最終型にふさわしい塗装クオリティと、クロームパーツの質感向上が図られた「プレミアムな仕上がり」。
スカラベオ 200（2004年式）の走りは、まさに「路面との対話」です。現代のスクーターが失いつつある、路面の状況をダイレクトに、かつ角を丸めて伝えるそのフィードバックは、名門ロータックス社製のエンジンと16インチの大径ホイールが成せる業です。心臓部は実排気量176ccのロータックス・エンジン。スペック上の数字以上に、アクセルを開けた際の「粘りのあるトルク」が心地よく、街中でのストップ＆ゴーを優雅な儀式に変えてくれます。高剛性なフレームがもたらす安心感は、2026年の視点で見ても色褪せることがありません。乾燥重量 154kgに対し、最高出力 19馬力を発揮するこのマシンのパワーウェイトレシオが示すのは、爆発的な加速ではなく、どのような速度域からでも涼しげに加速できる「イタリアの風」そのものです。この余裕こそが、スカラベオを「スクーター界の貴公子」たらしめる所以です。
2004年式のスカラベオ 200は、アナログな機械が持っていた最後の「温もり」と、製品としての「信頼性」が奇跡的に同居したモデルです。2026年の現代において、良好なコンディションを維持することは一つの挑戦ですが、それを乗り越えてでも跨る価値のある、稀有な「走る芸術品」と言えるでしょう。効率性だけではない、移動を「豊かな体験」へと変えたいライダーにとって、これ以上の相棒は他にありません。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ200/TDA01型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2027 (幅)681 (高さ)1250 (重さ)154 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)800 (最低地上高)145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒・19馬力（9000回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.1リットル |
【2009年式】スカラベオ200毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】スカラベオ200 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2009年式】スカラベオ200 買取査定に役立つ車両解説
1993年のミラノショー（EICMA）で初代スカラベオ150が発表されて以来、このシリーズは50ccから500ccまで多岐にわたる排気量展開を続け、2005年までに累計25万台、そして2009年時点では75万台を超える販売実績を積み上げていた。欧州ではホンダSHシリーズと並ぶ大径ホイールスクーターの代名詞であり、とりわけイタリア、ギリシャ、ハンガリーなど南欧・中欧圏で根強い支持を集めている。
2009年式スカラベオ200は、2007年に刷新された「Lightシリーズ」の中核モデルとして位置づけられる。北米市場では2008年から投入が始まったこの世代は、先代（2004年以前のRotaxエンジン搭載世代やPiaggio LEADERエンジン世代）から大幅に進化した、アプリリア専用設計の新型DOHC 4バルブエンジンを心臓部に据えている。2009年式はキャブレター仕様の最終世代にあたり、翌2010年からは電子燃料噴射（i.e.）仕様へと移行していく過渡期の一台でもある。
2008年式から2009年式への変更は極めて小規模で、カラーバリエーションの追加（リードグレー、シャインレッド、クチュールブルー、コーヒーブラック、ホワイトベニスの5色展開）が主な差異。メカニカルな変更は基本的になし
スカラベオ200のLightシリーズにおける年式変遷は、大きく分けて3つのフェーズに整理できる。
まず2007〜2009年式がキャブレター仕様の前期型にあたる。2007年に新型DOHC 4バルブエンジンとともにフルモデルチェンジを受け、2008年に北米市場へ投入。2009年式はこのキャブレター仕様の最終年式となり、機構面では2008年式からほぼ変更がない。カラーリングの変更が主な差異であり、メカニカルには同一と考えてよい。
次に2009〜2010年式（地域により異なる）で電子燃料噴射（i.e.）仕様が登場する。インジェクション化に伴い、右ハンドル部にEco/Sportのデュアルマップスイッチが搭載された。ただしこの2モードの差は実走行では僅かで、レビューでは「Ecoモードだけでも十分だった」という評価もある。注意すべきは、2009年式には地域によってキャブレター仕様とi.e.仕様が混在していた点で、北米向けの2009年式はキャブレター、欧州・アジア太平洋向けには同年からi.e.仕様が並行して存在していた。
2011年にはフェイスリフトが施され、シート形状の変更、ウインカー位置のハンドル下への移設、フロントフェイスの意匠変更が行われている。
中古で選ぶ際、2009年式キャブレター仕様はメンテナンスの容易さと部品の入手性で優位に立つ。一方、i.e.仕様は始動性と燃費で勝る。どちらを選ぶかは、整備環境と使い方次第だろう。
2009年式スカラベオ200は、キャブレター仕様としての最終完成形であり、翌年のインジェクション化という大きな転換点を前にした「熟成のピーク」にある一台だ。
スカラベオというシリーズそのものが、1993年から30年以上にわたって「大径ホイールスクーター」というジャンルを切り拓き、累計75万台以上を送り出してきた歴史を持つ。その中でこの2009年式は、DOHCエンジン、インテグラルブレーキ、高剛性フレームという三拍子を揃えたキャブレター最終世代として、独自のポジションを占めている。
今後の価値という観点では、流通量の少なさが希少性を高める方向に作用する可能性が高い。特にイタリアンスクーターの愛好家層にとって、ジュゼッペ・リッチューティのデザイン、アプリリア専用設計のDOHCエンジン、そしてキャブレターならではのアナログな乗り味は、電子制御化が進む現代のスクーターでは得られない体験だ。
純正の外装を保ち、整備記録があり、駆動系の消耗部品が適切に交換された個体であれば、売っても買っても損しにくい一台といえる。街を纏うイタリアの甲虫は、その名に恥じない再生力を秘めている。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ200/RBH00型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | キャブレターからインジェクションへの変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040 （幅）720 （高さ）1250 （重さ）154 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・19馬力（8,250回転）・28.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,499USD 約326,000円（実勢レート93.6円/USD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2004年式】スカラベオ200
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2004年式】スカラベオ200
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2004年式】スカラベオ200
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2004年式】スカラベオ200
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
3.4万円
3.4万円
1台
平均
最低
取引
1.4万円
1.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
1.4万円
0.1万円
3台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2004年式】スカラベオ200
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 3.4万円 | 1台 |
| 平均 | 3.4万円 | ||
| 最低 | 3.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 1.4万円 | 1台 |
| 平均 | 1.4万円 | ||
| 最低 | 1.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2004年式】スカラベオ200
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 2.4 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】スカラベオ200
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スカラベオ200【1999～2014年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ200【1999～2014年】 | 4.2万円 | 4.0点 | SD00002S | 20,494km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ200【1999～2014年】 | 4.2万円 | 4.0点 | RBH0029J | 18,491km | ■ |
| 3 | スカラベオ200【1999～2014年】 | 3.6万円 | 4.0点 | TDA0103S | 14,889km | ■ |
| 4 | スカラベオ200【1999～2014年】 | 3.2万円 | 4.2点 | SD00002S | 7,030km | ■ |
| 5 | スカラベオ200【1999～2014年】 | 2.6万円 | 3.8点 | TDA0104S | 21,954km | ■ |
| 6 | スカラベオ200【1999～2014年】 | 2.3万円 | 3.8点 | TDA0104S | 22,178km | ■ |
| 7 | スカラベオ200【1999～2014年】 | 1.5万円 | 3.3点 | TDA0103S | 39,589km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】スカラベオ200 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】スカラベオ200 | 4.2万円 | 4.0点 | SD00002S | 20,494km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002年式】スカラベオ200 | 3.2万円 | 4.2点 | SD00002S | 7,030km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】スカラベオ200 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】スカラベオ200 | 3.6万円 | 4.0点 | TDA0103S | 14,889km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】スカラベオ200 | 1.6万円 | 3.3点 | TDA0103S | 39,189km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】スカラベオ200 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】スカラベオ200 | 3.6万円 | 4.0点 | TDA0103S | 14,889km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】スカラベオ200 | 1.6万円 | 3.3点 | TDA0103S | 39,189km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】スカラベオ200 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】スカラベオ200 | 4.2万円 | 4.0点 | RBH0029J | 18,491km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スカラベオ200 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ200 | 4.2万円 | 4.0点 | SD00002S | 20,494km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ200 | 4.2万円 | 4.0点 | RBH0029J | 18,491km | ■ |
| 3 | スカラベオ200 | 3.6万円 | 4.0点 | TDA0103S | 14,889km | ■ |
| 4 | スカラベオ200 | 3.2万円 | 4.2点 | SD00002S | 7,030km | ■ |
| 5 | スカラベオ200 | 2.6万円 | 3.8点 | TDA0104S | 21,954km | ■ |
| 6 | スカラベオ200 | 2.3万円 | 3.8点 | TDA0104S | 22,178km | ■ |
| 7 | スカラベオ200 | 1.5万円 | 3.3点 | TDA0103S | 39,589km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月12日〜03月18日
