Aprilia ラリー50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Aprilia ラリー50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジ、最も高く売れる年式は2001年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～3.7万円です。
Aprilia ラリー50 買取査定に役立つ車両解説
物語は1995年に始まります。 アプリリアは、信頼と実績の「空冷ミナレリ・エンジン（ヤマハJOGと同系）」に、とんでもない靴を履かせました。 10インチの極太バルーンタイヤ。そして倒立フォーク。当時、これを見た多くの人は「おもちゃ」だと思いました。 「50ccでオフロード？ 誰が走るんだ？」と。 しかし、そのシンプルで壊れない構造と、歩道の段差すらクッションに変える走破性は、実用性を求める欧州のコミューターたちに静かに受け入れられました。これが「長い旅」の始まりです。
90年代後半、スクーター界に「水冷化（LC）」の嵐が吹き荒れます。 ラリー50にも豪華な「LCモデル（水冷・リアディスク）」が追加され、スポットライトを浴びました。
「空冷なんてもう古い。これからは水の時代だ」 誰もがそう言いました。しかし、空冷ラリー50は腐りませんでした。 水冷モデルが「ウォーターポンプの水漏れ」や「複雑な整備性」に悩まされる横で、空冷モデルは「ファンが回っていればそれでいい」という圧倒的な単純さで、淡々と街を走り続けました。 結果、豪華な水冷モデルは1999年頃にひっそりと姿を消し、地味な空冷モデルだけがカタログに残ったのです。 「ウサギとカメ」のカメは、空冷の方だったのです。
21世紀に入ると、今度は「排ガス規制」と「電子制御」の波が襲います。 兄弟車のSR50は「Di-Tech（インジェクション）」へと進化し、バイクは走るコンピュータになりました。
しかし、ラリー50（空冷）はここでも頑固でした。 「俺はキャブレターで行く」 触媒付きマフラーで環境規制（ユーロ2）をクリアしつつも、あくまで「吸って、吐いて、爆発する」という原始的な構造を維持。 ハイテク化して自分では直せなくなったバイクに疲れたライダーたちは、この「最後の恐竜」をシェルターのように愛しました。
しかし、2004年。ついに終わりの時が来ます。 それはラリー50の寿命というよりは、「アプリリアという会社の変質」でした。 経営難に陥ったアプリリアはピアッジオ・グループに買収され、独自のバイク作りができなくなったのです。ラリー50が生産終了したことで、一つの時代が終わりました。 それは、「ヤマハ（ミナレリ）系エンジンを積んだ、クレイジーなイタリアンスクーター」の終焉です。
ラリー50が去った後、その席には誰が座ったのでしょうか？
後に「SRモタード」というモデルが登場しますが、中身はピアッジオ製の4ストロークエンジン（あるいは性格の違う2スト）になり、かつてのような「ミナレリ・エンジンのパンチ力」は失われてしまいました。優等生にはなりましたが、ラリー50のような「野性味」はありません。ラリー50が持っていたコンセプトを最も色濃く受け継いだのは、実は本家ヤマハの「BW's」シリーズかもしれません。しかし、それらもやがて4ストローク化され、牙を抜かれていきました。
1995年から2004年。 ラリー50（空冷）は、バイクが「鉄と油の機械」から「家電製品」へと変わっていく過渡期を、「鉄と油のまま」駆け抜けました。
もしあなたが今、この1995-2004年の空冷ラリー50を手に入れたなら、それは単なる中古車ではありません。 「便利じゃなくてもいい、ただタフで面白いヤツと一緒にいたい」 そんな、今は失われてしまった2ストローク時代の「最後の良心」を手に入れたことになるのです。
Aprilia ラリー 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Rally 50/MDE10型/1995～2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1995～2004年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,798mm （幅）701mm （高さ）1,128mm （重さ）約87kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・約6.5ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック／セル併用・キャブレター・約6リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $1,799USD 約196,000円（実勢レート108.8円/USD） 1996年 |
| ジャンル | スクーター |
【1996年式】ラリー50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1996年式】ラリー50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1996年式】ラリー50 の買取査定相場
【1996年式】ラリー50 買取査定に役立つ車両解説
1996年。日本ではアムラーが街を闊歩し、たまごっちが社会現象になっていた頃、イタリアのアプリリアは真剣に考えていた。 「石畳のボコボコ道も、砂利道も、近所のスーパーへの買い出しも、全部一台でこなせるスクーターが必要だ」と。
そうして生まれたのが、この「ラリー50」である。 名前からしてすでに強そうだ。「ラリー」である。決して「タクト」や「ディオ」のような可愛らしい名前ではない。 これは、50ccという最も小さな枠の中で表現された、アプリリア流のジョークであり、本気の冒険野郎なのだ。
実車を見て最初に目が釘付けになるのは、間違いなくその「足元」だ。 10インチという小径ホイールに、これでもかと肉厚なブロックタイヤ（フロント120、リア130幅）を履かせている。
横から見ると、タイヤというよりは「黒いドーナツ」が2つくっついているように見える。 しかし、侮ってはいけない。この風船のようなタイヤのおかげで、ラリー50は路面のギャップを「ドンッ！」ではなく「ボヨンッ！」といなしていく。 マンホール？ 歩道の段差？ そんなものはこのタイヤの前では存在しないも同然だ。 これに乗れば、通勤路のちょっとした工事現場さえも、あなただけのスペシャルステージ（SS）に変わる。
1996年式のフロントマスクを見てほしい。 プロジェクター風の2灯ヘッドライトが、カウルの奥からこちらを睨んでいる。 その姿は、SF映画に出てくる宇宙人のようでもあり、森の中を飛ぶ巨大な甲虫のようでもある。
当時の国産スクーターがシュッとした流線型を目指す中で、あえて「ゴツさ」と「不気味なカッコよさ」を追求したイタリアン・デザイン。 ハンドル周りには、オフロードバイクさながらのナックルガードまで標準装備されている。 「冬場の風除けに便利」なんて実用的な理由ではない。「戦う顔」を作るための重要なファッションなのだ。
1996年式は、まだ水冷化される前の空冷（Air Cooled）エンジンを搭載している。 これは、イタリアのチューニング小僧たちが愛してやまない「ミナレリ・エンジン」の最もベーシックな形だ。
構造はシンプルそのもの。ハンマーで叩いても壊れない（※叩いてはいけません）と言われるほどのタフさを誇る。 アクセルを全開にすれば、空冷2ストローク特有の「ビィィィーーーン！」という盛大なノイズと共に、車体を軽々と前へ押し出す。 水冷エンジンのような繊細さはないが、ガサツで元気なそのフィーリングは、泥んこ遊びが好きな「ワンパク小僧」そのものだ。
結局のところ、このバイクで本当にサハラ砂漠を横断する人はいない。 主な用途は、通学や、コンビニへのチキンを買いに行くことだろう。
だが、そこがいい。 たかが数百メートルの移動に、パリ・ダカールラリーの夢を見る。 信号待ちで並んだ普通のスクーターを、極太タイヤの高さから見下ろす優越感。 1996年式アプリリア ラリー50は、退屈な日常を冒険に変えるための、世界一小さな「SUV」なのだ。1996年モデルAprilia ラリー 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Rally 50/MDE10型/1996年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1,996年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,798mm （幅）701mm （高さ）1,128mm （重さ）約87kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・約6.5ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック／セル併用・キャブレター・約6リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $1,799USD 約196,000円（実勢レート108.8円/USD） |
【1997年式】ラリー50毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
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- 取引価格帯
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【1997年式】ラリー50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は3.2万円が平均です。
【1997年式】ラリー50 買取査定に役立つ車両解説
1997年。日本の路上は、鋭利なカミソリのような国産スポーツスクーターで溢れていた。 羽のようなリアスポイラー、クリアテール、そして信号グランプリでの0.1秒を削るような加速競争。 誰もが「速さ」と「鋭さ」を追い求めていたその時代に、イタリアからやってきた一匹の「怪物」がいた。それが、アプリリア ラリー50 (Aprilia Rally 50) だ。
前年度からの大きな変化はない。隣に並ぶ国産スクーターたちが、風を切り裂く矢だとすれば、ラリー50は「岩」だった。 全長1,798mm、全幅701mm。50ccという極小のエンジンを積んでいるくせに、その佇まいはまるで大型バイクの威圧感を漂わせている。
フロントカウルに埋め込まれた、睨みつけるような2灯のプロジェクターライト。 それは昆虫のようでもあり、SF映画のエイリアンのようでもある。 「可愛さ」や「スマートさ」なんて言葉は、このバイクの辞書にはない。あるのは、無骨で不気味なほどの「道具感」だけだ。 ハンドルバーに備えられたナックルガードは、ただの飾りではない。「俺は戦う準備ができている」という無言の主張なのだ。
エンジンをかけると、 空冷2ストローク・ミナレリエンジンが、ガサツだが頼もしい産声を上げる。 水冷エンジンのような静粛性はない。だが、アクセルを捻った瞬間に伝わってくるのは、鉄とオイルが爆発するプリミティブな躍動感だ。
走り出すと、ライダーは奇妙な感覚に襲われる。 10インチのホイールに履かせた、フロント120・リア130という異様な極太ブロックタイヤ。 それはまるで「黒い浮き輪」に乗っているかのようだ。
路面の継ぎ目、マンホール、工事中の砂利道。 普通のスクーターならハンドルを取られ、背骨に衝撃が走るような場面でも、ラリー50は何事もなかったかのように突き進む。 「ドンッ」ではなく「ボヨンッ」。 そのバルーンタイヤは、路面の凹凸を全て飲み込み、ライダーを特等席へと誘う。 これは単なる移動手段ではない。退屈な通学路を、パリ・ダカールラリーのステージに変える魔法の絨毯なのだ。最高速度？ 燃費？ そんな些細な数字を気にするなら、もっと優等生なバイクを選べばいい。
ラリー50を選ぶということは、「道なき道を行く自由」を手に入れるということだ。 コンビニへの買い物も、深夜の宛のない逃避行も、こいつとなら冒険になる。 信号待ちで、隣のスクーターを極太タイヤの高さから見下ろしたとき、あなたは気づくだろう。 自分だけが、別の世界を見ていることに。
1997年式 アプリリア ラリー50。 それは、規格化された日常に対する、イタリア流の痛快なジョークであり、世界で一番小さなラリーバイクだったのだ。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Rally 50/MDE10型/1997年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,798mm （幅）701mm （高さ）1,128mm （重さ）約87kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・約6.5ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック／セル併用・キャブレター・約6リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $1,799USD 約218,000円（実勢レート121円/USD） |
【1998年式】ラリー50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1998年式】ラリー50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
【1998年式】ラリー50 買取査定に役立つ車両解説
1990年代後半、イタリアのスクーター界は「スペック戦争」の真っ只中にありました。 猫も杓子も「水冷化」「ディスクブレーキ化」へ突き進み、原付はどんどん精密機械になっていきました。
そんな時代にあって、アプリリア ラリー50（空冷モデル）は、ある種の「悟り」を開いていたバイクだと言えます。 当時のカタログスペックだけを見れば、水冷モデル（LC）の影に隠れた「廉価版」に見えたかもしれません。しかし、20年以上が経過した今、私たちは断言できます。 「生き残ったのは、空冷（AC）の方だ」と。
ラリー50の心臓部は、世界中で愛される空冷2ストローク・ミナレリエンジンです。 このエンジンの最大の長所は、その「単純さ」にあります。
ラジエーターもなければ、ウォーターポンプもない。冷却水のホースが劣化して水漏れすることも、オーバーヒートでヘッドガスケットが抜ける心配もありません。 あるのは、シリンダーとピストン、そして風を送るファンだけ。「ハンマーで叩いても直せる（※比喩です）」と言われるほどの信頼性。 もしエンジンが不調になっても、ヤマハJOG系のパーツが無数にあるため、部品に困ることは一生ないでしょう。 複雑な電子制御も水冷システムも持たないこのエンジンは、「走る・曲がる・止まる」という機能だけに特化した、純粋な機械の塊なのです。その精神は1998年になっても変わりませんでした。大きな変更もなく、それまでの機能を熟成し使用しいているのですから。
ラリー50（空冷）の素晴らしさは、そのパッケージングの妙にあります。通常、空冷エンジンのスクーターといえば、足回りもコストダウンされがちです。 しかし、アプリリアは違いました。 エンジンこそシンプルな空冷ですが、足回りには「倒立フロントフォーク」と「極太ブロックタイヤ」という、クラスを超えた豪華装備を与え続けたのです。
激しい段差も飲み込むサスペンション。泥道も走破するバルーンタイヤ。でも、エンジンは絶対にグズらない空冷式。
この組み合わせは何かに似ていませんか？ そうです。「スズキ・ジムニー」や「トヨタ・ランドクルーザー70」と同じ哲学です。 豪華な快適装備はいらない。でも、悪路を走るための機能には一切妥協しない。 ラリー50は、まさに「2輪界のジムニー」と呼ぶべき存在なのです。
ピカピカのスポーツスクーター（SR50など）は、立ちゴケひとつでオーナーを落ち込ませます。 しかし、ラリー50は違います。
ナックルガードに入った擦り傷。 樹脂パーツの色あせ。 それら全てが「勲章」に見えてくる不思議なデザイン。 下駄代わりに使い倒し、雨の日も風の日も、セル（あるいはキック）一発で目覚め、太いタイヤで路面を蹴り出す。「水冷エンジンのようなパワーはないかもしれない。でも、俺は絶対に目的地までお前を運ぶ」 そんな無言の頼もしさが、空冷ラリー50にはあります。
もしあなたが、週末の数時間だけ速く走るバイクではなく、365日寄り添ってくれるタフな相棒を探しているなら。 選ぶべきは、間違いなく「空冷」ラリー50です。1998年モデルAprilia ラリー 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Rally 50/MDE10型/1998年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,798mm （幅）701mm （高さ）1,128mm （重さ）約87kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・約6.5ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック／セル併用・キャブレター・約6リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $1,799USD 約236,000円（実勢レート131円/USD） |
【2001年式】ラリー50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2001年式】ラリー50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2001年式】ラリー50 の買取査定相場
【2001年式】ラリー50 買取査定に役立つ車両解説
2001年。世界は「21世紀」という新しい響きに浮かれていた。 携帯電話はカラー画面になり、インターネットが一般家庭に普及し、バイクの世界にも「電子制御」の波が押し寄せていた。
アプリリアの絶対王者「SR50」は、この年、キャブレターを捨てて「Di-Tech（ダイテック）」と呼ばれる直噴インジェクションシステムを搭載した。 「これからはコンピューターがエンジンを制御する時代だ。2ストロークはクリーンでスマートになる」 誰もがそう信じて疑わなかった。
しかし、その横で、ラリー50（2001年式）だけは、頑なに拒否していた。 「俺は、そのスマートな未来には行かない」と。
前年度からほぼ何の変更もない、2001年式のラリー50（空冷）のスペックを見てほしい。 そこにあるのは、相も変わらずの「空冷ミナレリエンジン」と「キャブレター」だ。 兄貴分のSR50がノートパソコンを繋いで診断するような精密機械になっていく中で、ラリー50は相変わらずマイナスドライバー一本でアイドリング調整ができる、泥臭い構造を維持していた。
これは、アプリリアの手抜きだったのだろうか？ いや、違う。これは「棲み分け」という名の良心だったのだ。
アプリリアは知っていた。 どれだけ世界がハイテクになっても、荒野を走り、泥にまみれ、ガレージで油まみれになってバイクを直すことを愛する「冒険野郎」たちが一定数いることを。 砂漠のような場所で、インジェクションが故障したら誰が直せる？ バッテリーが上がったらどうやってエンジンを掛ける？ だからこそ、ラリー50だけは「完全なるアナログ」でなければならなかったのだ。
今、中古市場で「SR50（Di-Tech）」を探すと、その維持の難しさに多くのオーナーが頭を抱えている。当時の初期インジェクション技術は、20年後の今となってはブラックボックスだからだ。
しかし、2001年式のラリー50はどうだ？ 単純な構造ゆえに、今でも元気に走り回っている個体が多い。 もし壊れても、AmazonやWebikeで「JOG用」と検索すれば、なんとかなる部品ばかりだ。
皮肉なことに、最新技術を追いかけた兄よりも、変化を拒んだ弟の方が、「生存能力（サバイビリティ）」はずっと高かったのである。
もしあなたが、スマートフォンのようなバイクではなく、 意のままに操れる「鉄の馬」を探しているのなら。 あえてハイテク化の波に乗らなかった、空冷のラリー50こそが、今乗るべき最後の「2ストローク・レジスタンス」なのだ。2001年モデルAprilia ラリー 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Rally 50/MDE10型/2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,798mm （幅）701mm （高さ）1,128mm （重さ）約87kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・約6.5ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック／セル併用・キャブレター・約6リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $1,799USD 約219,000円（実勢レート121.5円/USD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1998年式】ラリー50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1998年式】ラリー50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1998年式】ラリー50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【1998年式】ラリー50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
5.0万円
5.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【1998年式】ラリー50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 5.0万円 | 1台 |
| 平均 | 5.0万円 | ||
| 最低 | 5.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【1998年式】ラリー50
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 5.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【1998年式】ラリー50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Aprilia ラリー50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia ラリー50 | 5.2万円 | 3.8点 | MDE100WS | 7,598km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia ラリー50 | 2.2万円 | 3.5点 | MDE100VS | 12,254km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式】ラリー50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】ラリー50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1997年式】ラリー50 | 2.2万円 | 3.5点 | MDE100VS | 12,254km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】ラリー50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式】ラリー50 | 5.2万円 | 3.8点 | MDE100WS | 7,598km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】ラリー50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Aprilia ラリー50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia ラリー50 | 5.2万円 | 3.8点 | MDE100WS | 7,598km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia ラリー50 | 2.2万円 | 3.5点 | MDE100VS | 12,254km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
