Aprilia RS4 50 【2011～18年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Aprilia RS4 50 【2011～18年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2018年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.9～9.2万円です。
Aprilia RS4 50 【2011～18年】 買取査定に役立つ車両解説
「羊の皮を被った狼」という表現は使い古されています。しかし、こいつの場合は逆です。「最新鋭のサイボーグの皮を被った、獰猛な野生動物」と言った方が正しいでしょう。
2011年。世の中はエコブーム一色。バイク業界も排ガス規制の強化により、名車たちが次々と牙を抜かれ、大人しい4ストロークエンジンへと去勢されていきました。そんな「2ストロークの葬式」のような時代に、アプリリアは一台のバイクを送り込みました。その名は*RS4 50。名前に「4」がついているから、誰もが思いました。「ああ、ついに50ccも4ストローク（4T）になったのか」と。
しかし、スターターボタンを押した瞬間、世界中のライダーが耳を疑いました。響き渡るのは、甲高い金属音と、鼻をつくオイルの焼ける匂い。そう、アプリリアは嘘をつきました。彼らは最新のスーパーバイクの着ぐるみを着せて、絶滅寸前の「水冷2ストロークエンジン」を密輸したのです。
このバイクを理解するには、まず偉大な「兄貴たち」を知る必要があります。
父親：RSV4 (1000cc)。 スーパーバイク世界選手権を制した伝説のマシン。RS4 50のデザインは、この父親をそのままコピー機で縮小したものです。
長男：RS4 125。125ccクラスの兄貴分。こちらは時代の流れに従い、高回転型の「4ストロークDOHCエンジン」を搭載した近代的なスポーツバイクになりました。
そして、次男の「RS4 50」です。
外見は兄貴（125）と瓜二つ。フレームもホイールもほぼ共通のフルサイズボディ。しかし、その腹の下に抱えているのは、スペインのデルビ社（Derbi）が開発した、欧州最強の「D50B0型 水冷2ストロークエンジン」でした。兄がスマホを使いこなす現代っ子なら、弟はまだ石斧を持ってマンモスを追いかけているようなものです。しかし、その「野蛮さ」こそが、マニアの心を鷲掴みにしました。
ではその実力ですが、カタログスペックを見てください。「なんだ、たったの3馬力か」と鼻で笑ってはいけません。このバイクには、二つの顔があります。
表の顔：出荷時（規制適合）の最高出力は約 3.0 ps / 5,500 rpm、最高速度45km/h 〜 50km/h
これは「仮の姿」です。マフラーは詰め物で絞られ、キャブレターは息苦しく設定され、本来の力の30%も出せていません。原付スクーターにすら信号ダッシュで負けるでしょう。
裏の顔：フルパワー（リミッターカット）だと、最高出力約 8.5 ps / 11,000 rpm、最高速度80km/h 〜 90km/h
封印（リストリクター）を解いた瞬間、エンジンは別物に化けます。5,000回転で頭打ちだった針が、一気に11,000回転オーバーまで突き抜ける。パワーバンドに入った瞬間の「弾けるような加速」は、排気量5倍の4ストローク車すらバックミラーの点に変えるポテンシャルを秘めています。
RS4 50の異常性は、エンジンだけではありません。車体構成が狂っています。
日本の250ccスポーツバイクでさえコストダウンで「鉄フレーム」を使う時代に、たった50ccのためにアルミ鋳造・ペリメターフレームを採用。剛性が高すぎて、50ccのパワーでは微動だにしません。
フロントブレーキを見てください。MotoGPマシンやリッターSSと同じ「ラジアルマウント」です。50ccを止めるのに、こんな装備は必要ありません。完全に「ハッタリ」です。でも、その無駄な豪華さが最高にカッコいいのです。
2011年当時、RS4 50に本当の意味でのライバルはいませんでした。なぜなら、他はみんな死に絶えていたからです。
* ホンダ NS-1 / TZR50R ：かつての日本の英雄たちですが、すでに生産終了から10年以上経過し、中古市場でボロボロになっていました。
* ホンダ エイプ50 / モンキー： 4ストロークでトコトコ走る平和なバイクたち。RS4 50とは住む世界が違います。
* デルビ GPR50 / リエフ RS3：唯一の対抗馬である欧州勢ですが、これらはRS4 50とエンジンを共有する「異母兄弟」。実質的に身内争いです。
つまり、RS4 50は「新車で買える、世界で最後の2スト・フルサイズスポーツ」という、唯一無二の玉座に座っていたのです。
もし今、この美しい「嘘つき」を手に入れようとするなら、いくつかの覚悟が必要です。
1. イタリア製ギアボックスの伝統で、停止中にニュートラルに入れるのは至難の業です。信号待ちはクラッチを握り続ける「握力トレーニング」の時間です。
2. RSV4譲りの美しいカウルは、芸術品のように高価です。一度転べば、修理費で中古のスクーターが買えます。
3. 2ストロークです。6,000回転以下は「アイドリング」です。常に高回転を維持し、ギアをガチャガチャとかき上げる忙しさを愛せる人だけが、このバイクに乗る資格があります。
アプリリア RS4 50。それは、効率と環境性能が支配する現代に対する、最後のレジスタンス（抵抗）でした。
名前を偽ってまで2ストロークを残した、アプリリアの技術者たちの執念。もしあなたが手に入れることができたなら、どうかそのエンジンを回し続けてください。
11,000回転で響くその叫び声は、もう二度と新車では味わえない、「内燃機関の断末魔」という名の美しい音楽なのです。
Aprilia RS4 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS4 50/TK000型/2011～2018年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011～2018年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1953（幅）740 （高さ）1138（重さ）132 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）― |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン形式 水冷2ストローク 単気筒・約 3 ps（5,000rpm）・燃費 ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,549 約324,000円（実勢レート127円/￡） |
| ジャンル | レーサーレプリカ |
【2011年式】Aprilia RS4 50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2011年式】Aprilia RS4 50 の買取査定相場
【2011年式】Aprilia RS4 50 買取査定に役立つ車両解説
2011年、世界の二輪市場は「クリーンであること」という呪縛にかかっていました。 かつてサーキットを熱狂させた白煙と金属音は、排ガス規制という名の巨大な消しゴムで消され、誰もが「もはや2ストロークは歴史の教科書の中だけの存在だ」と確信していました。
そんな中、イタリアのアプリリアは、ある「狡猾な手口」で最後のレジスタンスを市場に放ちました。
アプリリアは新型車の名に、誇らしげに「RS4」という数字を刻みました。 誰がどう見ても「4ストローク（4T）」への転換を宣言するタイトルです。実際、同時発売された125ccモデルは最新のDOHC 4ストロークエンジンを積み、時代の要請に完璧に答えました。
しかし、その影で50ccモデルにだけは、スペインのデルビ社から調達した禁断の心臓「D50B0型・2ストロークエンジン」を隠し持たせたのです。最新鋭の服を着せ、名札を書き換えて、絶滅寸前の野生動物を公道へ放流する。それはアプリリアのエンジニアたちが仕掛けた、最高に悪趣味で情熱的な「ハッキング」でした。
RS4 50のカタログを眺めると、ある一つの疑問に突き当たります。 「なぜ、50ccの原付に、MotoGPマシンと同じ技術を注ぎ込んだのか？」
骨格のオーバーキル： 日本の250ccクラスがコストのために鉄パイプを曲げている時代に、彼らは贅沢な「アルミ・ペリメターフレーム」を採用しました。
前輪を支えるのは、リッターバイクと見紛うばかりの41mm大径倒立フォーク。さらに、50ccを止めるには不必要なはずのラジアルマウント・キャリパーがホイールを噛みます。
それは、まるで「幼稚園児にF1マシンのフル装備を与えた」ような、アンバランスな美しさでした。
ノーマル状態のRS4 50は、正直に言えば「鈍重な優等生」です。騒音規制と排ガス規制の重い足枷をはめられ、3馬力程度の出力で鼻歌を歌うように走ります。
しかし、ひとたびリミッターという「猿ぐつわ」を外せば、世界は一変します。 タコメーターの針が11,000回転という未知の領域へ飛び込む時、そこには4ストロークでは決して味わえない、鼓膜を刺すような高周波の絶叫が待っています。8.5馬力。数値にすれば小さく見えますが、そのパワーが「アルミフレーム」という盤石の舞台で解放される時、このバイクは原付であることを辞め、真の「レーシング・アプリリア」へと覚醒するのです。
この年、ライバルたちは皆、沈黙していました。 ホンダもヤマハも、2ストロークのスポーツバイクを過去のものとして葬り去っていました。RS4 50が座ったのは、ライバルを蹴散らした後の椅子ではなく、「誰もがいなくなった後の、空席の玉座」でした。世界で最後の本格派2スト・スポーツ。 2011年、アプリリア RS4 50は、ただのバイクではありませんでした。それは、効率とクリーンが支配する冷めた時代に対する、イタリアからの「一番熱い中指」だったのです。2011年モデルAprilia RS4 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS4 50/TK000型/2011年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | RS５０から2ストエンジンを継承しつつ、車体を1000cc直系のフルサイズ・アルミフレームへ大型・刷新 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1953（幅）740 （高さ）1138（重さ）132 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）― |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン形式 水冷2ストローク 単気筒・約 3 ps（5,000rpm）・燃費 ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,549 約324,000円（実勢レート127円/￡） |
【2012年式】Aprilia RS4 50毎週更新の買取査定相場
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【2012年式】Aprilia RS4 50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2012年式】Aprilia RS4 50 買取査定に役立つ車両解説
2012年。後に伝説となる「SBKレプリカ」が発表される一年前、RS4 50は最も純粋な姿で欧州の若者たちを熱狂させていました。
派手なスポンサーロゴを纏う前の、造形美そのもので勝負していたこの時期。RS4 50は「原付」という概念を、イタリアの美学によって書き換えようとしていました。
2012年モデルは、前年度からの変更も無く、その完成美を昇華させる段階に入っていたのです。
「速いバイクは、立っているだけで美しい」 そんな格言を証明するかのように、2012年式のRS4 50は、街角に停まっているだけで250ccクラスのバイクを霞ませるほどのオーラを放っていました。
2012年当時、欧州の主要メーカーはすでに50ccスポーツから手を引き始めていました。その中でアプリリアが提供し続けた「水冷2ストローク・D50B0エンジン」は、まさに最後の聖域でした。
アイドリング時の「ポロロ……」という控えめな音から、パワーバンドに入った瞬間に牙を剥く「パァァァーーン！」という甲高い咆哮。クラッチを操作する左手の握力を試すかのようなギアチェンジ。 125ccの4ストロークなら適当なギアでも走れますが、2ストの50ccは違います。常にエンジンの美味しい回転域を探り、正確なシフトダウンを要求する。2012年式のRS4 50は、若者たちに「真のスポーツライディング」を教育する、厳しくも最高の教師でした。
RS4 50を語る上で外せないのが、当時のライバルを絶望させた足回りです。 「たかが50ccに必要か？」という声を嘲笑うかのように装備されたφ41mmの倒立フロントフォーク。そして、ブレーキラインには、このクラスでは異例のステンレスメッシュホースを標準採用していました。これにより、コーナーへの飛び込みで指一本で減速をコントロールする、リッターSSさながらの感覚を50ccで実現していたのです。
2012年モデルのRS4 50。 それは、アプリリアが培ってきたレースのDNAを、最もストレートに、そして最もシンプルに50ccの枠組みに流し込んだ、「純粋なスポーツマシン」としての結晶でした。
白煙の向こうに未来のチャンピオンを夢見た欧州の少年たちにとってRS4 50は、ただの移動手段ではなく、自由への翼そのものだったのです。2012年モデルAprilia RS4 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS4 50/TK000型/2012年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1953（幅）740 （高さ）1138（重さ）132 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）― |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン形式 水冷2ストローク 単気筒・約 3 ps（5,000rpm）・燃費 ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5リットル |
【2013年式】Aprilia RS4 50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】Aprilia RS4 50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.9～9.2万円です。
【2013年式】Aprilia RS4 50 買取査定に役立つ車両解説
2ストエンジンを搭載する50ccレーサーレプリカ「RS4 50」は、30台限定で2013年8月に国内へ正規輸入が行われた。
カラーラインアップは、「マットブラック」と「サニーイエロー」の2バリエーションで価格は398,000円だった。
スーパーバイク世界選手権の参戦マシン「RSV4」のレプリカモデルとして販売されている「RS4 125」と車体を共有しているだけあって、サイジングは50ccモデルには見えない。また、125㏄モデルは4ストロークエンジンを搭載しているのに対して、本モデルはクランクリードバルブ式の2ストロークエンジンを搭載。トランスミッションは6速リターンだ。
アルミ製ツインスパーペリメターフレームにフロントサスペンションは41mm倒立フォークを装備。リアは左右非対称型スイングアームにカンチレバー式モノショック仕様。
上位排気量クラスがベースになっているので、車両重量は132kgと重たいが「RS4 125」の145kgよりは軽かった。
買替や売る際の買取査定は、2013年式 Aprilia RS4 50 の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RS4 50/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,968mm 全幅760mm 全高1,353mm 重量132kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高820mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5L |
| 新車販売価格 | 39.8万円 |
【2014年式】Aprilia RS4 50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】Aprilia RS4 50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／銀となっています。
【2014年式】Aprilia RS4 50 買取査定に役立つ車両解説
2014年モデルの「RS4 50」は、同年にスーパーバイク世界選手権のライダーとして参戦したマルコ・メランドリのゼッケンナンバー「33」をフロントとシートカウルに配した「RSV4 ファクトリー」のレプリカカラーを採用。正式モデル名は「RS4 50 SBK」だった。
カラーラインアップはSKBカラーの1パターンのみで、価格は495,000円と2013年モデルより97,000円高かった。なお、前年同様ピアッジオグループジャパンから販売された。
軽量高剛性のアルミフレームに水冷2ストロークエンジンを搭載した「RS4 50 SBK」は、50ccには見えないフルサイズマシンでタンデムステップやタンデムシートが装備されているが、もちろん日本国内では2人乗りはできない。2014年モデルは、従来オプション設定なっていたシングルシートカウルが標準装備になっていた。
足回りは、フロントに倒立フォークを装備しブレーキはラジアルマウントキャリパーとスーパーバイクレプリカに相応しいスペックを誇っていた。
なお、車体を共有する上位モデルの「RS4 125 SBK」も2014年モデルは同カラーで展開された。
買替や売る際の買取査定は、2014年式 Aprilia RS4 50 の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RS4 50 SBK/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,968mm 全幅760mm 全高1,135mm 重量132kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高820mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5L |
| 新車販売価格 | 49.5万円 |
【2015年式】Aprilia RS4 50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】Aprilia RS4 50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはカーボンとなっています。
【2015年式】Aprilia RS4 50 買取査定に役立つ車両解説
2015年モデルのRS4 50は、前年度からの大きな変更点も無く、一見すると最新のスーパーバイク「RSV4」を精巧に縮小した、美しくも優等生なレプリカに見えます。しかしその中身は、効率が支配する現代社会への、最後のリベリオン（反逆）に満ちていました。
2015年モデルの最大の特徴は、兄貴分である「RS4 125」と完全に共通化されたプラットフォームにあります。 本来なら125ccのパワーを支えるために設計されたアルミ鋳造ペリメターフレーム。50ccの出力に対しては「過剰」とも言えるこの高剛性な骨格が、2ストロークエンジンという軽量な心臓と組み合わさったことで、ある魔法が生まれました。
装備重量はわずか132kg。4ストロークの125cc版よりも10kg以上軽いこの車体は、コーナーへの飛び込みでカミソリのような鋭さを見せ、どんな速度域でも微動だにしない圧倒的な安定感をライダーに提供しました。
日本国内に導入された2015年モデルは、そのままでは「牙を抜かれた狼」でした。 規制に適合させるため、本来のポテンシャルを大幅に削ぎ落とした最高出力 約3.0 ps。マフラー内のリストリクター（絞り）やキャブレターの制限により、喉元を締め上げられたような状態だったのです。
しかし、猛者たちは知っていました。この封印を解けば、本来の約8.5 ps、そして11,000回転まで突き抜ける咆哮が戻ってくることを。
マフラーの絞りを除去し、エンジンの呼吸を正常化。 キャブレターのジェット類を調整し、爆発力を取り戻す。 この「本来の姿」へ戻す儀式を経て初めて、RS4 50はその真の正体を現します。
さらに上を目指す者たちが選んだ道、それがボアアップです。 マロッシ（Malossi）やステージ6（Stage6）といった名門のキットを組み込み、排気量を80cc付近まで拡大する。それは単なるパワーアップではなく、法的制約からの「脱獄」を意味していました。
原付二種への昇格により 排気量区分が変わることで、30km/h制限や二段階右折といった呪縛から解放。
圧倒的なトルクは、軽量な2ストローク車特有の瞬発力が倍増し、一般車の流れを軽々とリードする「真のスポーツ走行」が可能に。
「黄色いナンバー」を掲げ、125cc譲りの足回りをフルに使い切って駆け抜ける。それは、当時の50ccクラスでは決して味わえない、特権的な快楽でした。
2015年式のRS4 50は、最新のデジタルメーターを備えながらも、ライダーにキャブレターの調整や混合気の匂いといった「アナログな対話」を要求する、最後の世代のスポーツバイクでした。
日本仕様特有の、潔すぎる一人乗り専用（シングルシートカウル）のストイックな姿。それは、誰かを後ろに乗せるためではなく、自分自身の限界を突破するために作られた、孤高のレーシングマシンの証だったのです。2015年モデルAprilia RS4 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS4 50/VXJ00型/2015年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1968（幅）760 （高さ）1135（重さ）132 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）― |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン形式 水冷2ストローク 単気筒・約 3 ps（5,000rpm）・燃費 ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,549 約474,000円（実勢レート186円/￡） |
【2016年式】Aprilia RS4 50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】Aprilia RS4 50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は4.9万円が平均です。
【2016年式】Aprilia RS4 50 買取査定に役立つ車両解説
フルサイズボディに50ccの2ストロークエンジンを搭載する「RS4 50」の2016年モデルは、新バージョンのレプリカカラーが採用された。従来モデルのSBKカラーに採用されていたゼッケンナンバーは配されていないが、アプリリアのフラッグシップマシン「RSV4 RF」のイメージを踏襲したレーシーなルックに仕上がっている。価格は498,000円(税込)で据え置かれ、同年の3月から受注が開始された。なお、「マットブラック」と「サニーイエロー」の通常カラーも展開されていた。
兄貴分モデルの「RS4 125」と共用するアルミ製ツインスパーフレームにクランクケースリードバルブの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。最高出力は未発表だ。
足回りには、インナー径41mmの倒立フォークに対向4ポットラジアルマウントキャリパーのディスクブレーキに6色ミッションと小排気量ながらもスーパースポーツを思わせるような本格的装備が魅力的な原付マシンである。
ライバルモデルとしては、同じくヨーロッパメーカーのDERBIが倒立フォークを装備した2スト50ccマシン「GPR50」を展開していた。重量は110kgで「RS4 50」の132kgより20kg以上も軽かった。この点は、本モデルが上位排気量モデルと基本コンポーネントを共用しているゆえに致し方ない部分でもあるだろう。
なお、上位排気量の「RS4 125」も同じタイミングで同じ内容のカラーチェンジを実施している。
買替や売る際の買取査定は、2016年式 Aprilia RS4 50 の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RS4 50/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,968mm 全幅760mm 全高1,135mm 重量132kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高820mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5L |
| 新車販売価格 | 49.8万円 |
【2017年式】Aprilia RS4 50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】Aprilia RS4 50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2017年式】Aprilia RS4 50 買取査定に役立つ車両解説
2017年、世界の二輪車シーンは大きな転換期を迎えていました。環境への配慮という大義名分の下、多くの名車たちがその咆哮を止め、静寂な4ストロークへと姿を変えていく中、アプリリアはあえて火を絶やすことはしませんでした。この年登場したRS4 50は、滅びゆく2ストロークの灯火を守り抜く、聖域のような存在として君臨しました。
2017年モデルの核心は、そのアンバランスなまでの贅沢さにあります。 前年度からの大きな変更はありませんが、目の前に現れるのは、世界最高峰のレースで培われた技術が息づくアルミ製ツインスパーフレーム。そして、小排気量車にはおよそ不釣り合いな41mmの倒立フロントフォーク。これらはすべて、上位モデルである125ccクラスと完全に同じ強度、同じ剛性、そして同じ官能性を備えています。
50ccという小さな心臓に対して、この車体はあまりにも強靭です。しかし、その過剰さこそが、ライダーに未知の体験をもたらしました。限界まで攻め込んでもびくともしない安定感。そして132kgという、125cc版よりもさらに削ぎ落とされた軽さが生む驚異的なハンドリング。それは、物理法則を弄んでいるかのような、軽快でいて重厚なコーナリングを実現させたのです。
2017年式に課せられたのは、かつてないほど厳しいユーロ4規制という名の足枷でした。 工場を出たばかりの状態では、この狼は牙を抜かれ、喉を塞がれています。触媒で埋め尽くされたエキゾーストシステムと、緻密に計算された吸気制限。最高出力は抑え込まれ、本来のポテンシャルは厚い雲の向こう側に隠されています。
しかし、その奥底では、デルオルト製キャブレターが確かな鼓動を刻んでいました。 オーナーがひとたびその封印を解けば、物語は一変します。リストリクターという名の呪縛を取り払い、混合気の比率を最適化する。その瞬間、眠っていた2ストロークの魂が覚醒し、1万回転を超える超高回転域へとライダーを誘います。それは、単なる移動手段としての原付を脱ぎ捨て、真のレーシングマシンへと変貌を遂げる劇的な儀式でした。
2017年モデルの日本仕様が貫いた、タンデムを一切拒絶するシングルシートカウル。 そこには、誰かに媚びるような妥協は微塵もありません。最新のRSV4を彷彿とさせる三眼ヘッドライトと、鋭利な刃物のように切り立ったテールカウル。その姿は、2018年へと続く生産ラインの中でも、ひときわ異彩を放つ美しさを保っていました。
ボアアップという選択肢によって、原付という枠組みを超え、黄色いナンバーを背負って公道の主役へと躍り出る者。あるいは、50ccという極限の制約の中で、1km/hの速度を削り出すことに心血を注ぐ者。 2017年式のRS4 50は、洗練されたデジタルメーターを装備しながらも、ライダーにはオイルの混じった排気臭と、繊細なキャブレッティングという泥臭い対話を求めます。
このバイクを選ぶということは、効率化された現代への反逆であり、自らの手でマシンを飼い慣らすという、スポーツバイク本来の喜びを取り戻すことと同義なのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS4 50/VXJ00型/2017年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1968 （幅）760 （高さ）1135 （重さ）132 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）― |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク 単気筒・約 3 ps（5,000rpm）・燃費 ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2,750USD 約308,000円（実勢レート112.1円/USD） |
【2018年式】Aprilia RS4 50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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遡りましたが 【2018年式】Aprilia RS4 50 の取引はありませんでした。
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2018年式】Aprilia RS4 50 の買取査定相場
【2018年式】Aprilia RS4 50 買取査定に役立つ車両解説
2018年、スポーツバイクの地図から鮮やかな「青い煙」が消えようとしていました。世界がクリーンで効率的な未来へと舵を切る中、アプリリアの工場で最後のリズムを刻んでいたのが、RS4 50です。
これは、かつて「原付レプリカ」と呼ばれたカテゴリーが辿り着いた、もっとも美しく、そしてもっとも孤独な到達点でした。2018年という年は、このマシンが「RS4」という誇り高き名を背負って戦った、最後の季節として記憶されています。
前年度からの変更点が無いとは言え、2018年モデルが放つオーラは、他のどの50ccとも一線を画していました。 その理由は、彼が纏っている「鎧」にあります。トップカテゴリーのレースで磨き上げられたアルミ製ツインスパーフレームと、路面を冷徹に捉える41mm倒立フロントフォーク。これらは、本来なら数倍のパワーを受け止めるために鍛え上げられた、過剰なまでの武具でした。
50ccという小さな心臓に対して、あまりにも強靭な肉体。そのアンバランスさこそが、RS4 50の真骨頂です。ライダーがどんなに深いバンク角を求めても、車体は涼しい顔でそれを受け流す。それは、非力なエンジンを「技術」と「度胸」で補い、大排気量車をコーナーで翻弄するための、アプリリアからの挑戦状だったのです。
2018年のRS4 50を語る上で避けて通れないのが、極限まで強化された環境規制との死闘です。 出荷時の彼は、重厚な触媒と緻密な制御によって、その牙を深く隠していました。しかし、その内側で燻る「2ストロークの情熱」までを消し去ることはできませんでした。
真の自由を求める者たちは、迷わず「ボアアップ」という聖域に踏み込みました。 マロッシやステージ6といった名門のキットを組み込み、排気量を80ccへと拡大する行為。それは、原付という法律の枠組みを飛び越え、この贅沢なシャシーに相応しい「力」を与えるための、いわば「再定義」でした。 黄色いナンバーを掲げ、30km/h制限という枷を脱ぎ捨てたとき、RS4 50は初めて、自分を閉じ込めていた現代社会の壁を突き破る。その瞬間の解放感は、この年式を選んだ者だけが味わえる、密やかな勝利の味でした。
2018年モデルを最後に、その名は伝説の「RS」へと統合され、ひとつの章が閉じられます。 デジタルメーターが正確な時を刻みながらも、ライダーには常に「混合気の機嫌」を伺うアナログな対話を強いる、そんな二律背反の魅力。 日本仕様のシングルシートカウルが示す通り、このバイクは「誰かのため」ではなく、ただ「一人の悦楽」のために存在していました。
2018年式、RS4 50。 それは、過ぎ去りし2ストローク時代への未練ではなく、未来へ向かう世界に対して「まだ終わらない」と突き立てた、最後の一本のフラッグです。 消えゆく名が放つ、最後にして最高の輝き。そのハンドルを握ることは、モーターサイクルがもっとも熱く、もっとも自由だった時代の記憶を、自らの血肉に変えることと同義なのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia RS4 50/VXJ00型/2018年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1968（幅）760 （高さ）1135（重さ）132 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）― |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン形式 水冷2ストローク 単気筒・約 3 ps（5,000rpm）・燃費 ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14.5リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,810 約415,000円（実勢レート147.7円/￡） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2015年式】Aprilia RS4 50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2015年式】Aprilia RS4 50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2015年式】Aprilia RS4 50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2015年式】Aprilia RS4 50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
27.6万円
27.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2015年式】Aprilia RS4 50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 27.6万円 | 1台 |
| 平均 | 27.6万円 | ||
| 最低 | 27.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2015年式】Aprilia RS4 50
- -
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| - | 27.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】Aprilia RS4 50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Aprilia RS4 50 【2011～18年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 36.4万円 | 4.3点 | VXJ008HS | 3,365km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 32.6万円 | 4.7点 | TK006CS0 | 1,113km | ■ ／ ■ |
| 3 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 31.8万円 | 4.5点 | VXJ00XHS | 4,534km | ■ |
| 4 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 30.4万円 | 4.2点 | VXJ006GS | 368km | ■ |
| 5 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 30.0万円 | 4.2点 | VXJ003GS | 1,625km | ■ |
| 6 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 27.7万円 | 3.7点 | VXJ005FS | 14,266km | - |
| 7 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 23.1万円 | 4.3点 | VXJ004DS | 4,051km | ■ |
| 8 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 20.7万円 | 4.3点 | TK0001CS | 223km | ■ ／ ■ |
| 9 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 18.9万円 | 3.7点 | VXJ000ES | 11,348km | ■ |
| 10 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 15.5万円 | 4.3点 | VXJ00XGS | 5,256km | ■ |
| 11 | Aprilia RS4 50 【2011～18年】 | 14.1万円 | 3.7点 | VXJ000ES | 5,818km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】Aprilia RS4 50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】Aprilia RS4 50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】Aprilia RS4 50 | 20.8万円 | 4.3点 | TK0001CS | 221km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】Aprilia RS4 50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】Aprilia RS4 50 | 23.2万円 | 4.3点 | VXJ004DS | 4,010km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】Aprilia RS4 50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】Aprilia RS4 50 | 19.0万円 | 3.7点 | VXJ000ES | 11,234km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】Aprilia RS4 50 | 14.4万円 | 3.7点 | VXJ000ES | 5,645km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】Aprilia RS4 50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】Aprilia RS4 50 | 27.8万円 | 3.7点 | VXJ005FS | 14,122km | - |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】Aprilia RS4 50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】Aprilia RS4 50 | 30.4万円 | 4.2点 | VXJ006GS | 368km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】Aprilia RS4 50 | 30.0万円 | 4.2点 | VXJ003GS | 1,625km | ■ |
| 3 | 【2016年式】Aprilia RS4 50 | 15.6万円 | 4.3点 | VXJ00XGS | 5,203km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】Aprilia RS4 50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】Aprilia RS4 50 | 36.4万円 | 4.3点 | VXJ008HS | 3,365km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】Aprilia RS4 50 | 31.8万円 | 4.5点 | VXJ00XHS | 4,534km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】Aprilia RS4 50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 36.4万円 | 4.3点 | VXJ008HS | 3,365km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 32.6万円 | 4.7点 | TK006CS0 | 1,113km | ■ ／ ■ |
| 3 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 31.8万円 | 4.5点 | VXJ00XHS | 4,534km | ■ |
| 4 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 30.4万円 | 4.2点 | VXJ006GS | 368km | ■ |
| 5 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 30.0万円 | 4.2点 | VXJ003GS | 1,625km | ■ |
| 6 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 27.7万円 | 3.7点 | VXJ005FS | 14,266km | - |
| 7 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 23.1万円 | 4.3点 | VXJ004DS | 4,051km | ■ |
| 8 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 20.7万円 | 4.3点 | TK0001CS | 223km | ■ ／ ■ |
| 9 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 18.9万円 | 3.7点 | VXJ000ES | 11,348km | ■ |
| 10 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 15.5万円 | 4.3点 | VXJ00XGS | 5,256km | ■ |
| 11 | Aprilia RS4 50 【2012～18年式】 | 14.1万円 | 3.7点 | VXJ000ES | 5,818km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
