Aprilia SR50R【2005～21年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Aprilia SR50R【2005～21年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で74％上昇。対3年前比で15％上昇し、対前年比では9％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2021年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～10.8万円です。
Aprilia SR50R【2005～21年】 買取査定に役立つ車両解説
2005年に登場したSR50Rは、アプリリアのフラッグシップスポーツ「RSV1000R」のデザインアイデンティティを色濃く反映したモデルである。当時、欧州のスクーターレースシーンを席巻していたアプリリアが、その技術を惜しみなく投入した。
単なる移動手段としてのスクーターではなく、若者が「走りの喜び」を学ぶためのエントリースポーツとしての役割を担っていた。特に「R」の称号は、高剛性フレームとスポーツサスペンションを備えた本格的なスポーツモデルであることを示しており、2021年にユーロ5規制の影響で生産を終えるまで、世界中のエンスージアストに愛された。
② 先代、SR50からの進化点
RSVスタイル・デザイン: フラッグシップモデルを彷彿とさせるシャープなカウル形状へ刷新
高剛性フレームの採用: 50ccクラスとしては異例の安定性を生むスチール製クレードルフレーム
前後13インチ・ロープロファイルタイヤ: 直進安定性と旋回性能の両立
デジタル計器盤の導入: タコメーターを備えたレーシーな多機能メーターパネル
空力性能の向上: フロントカウルおよびサイドパネルの形状最適化
SR50Rの最大の核は、伝説的な水冷2ストローク単気筒エンジンにある。通称「ピアッジオ・エンジン」と呼ばれるこのユニットは、50ccとは思えないほどのピックアップと伸びを見せる。特にパワーバンドに入った際の加速感は、現行の4ストロークスクーターでは決して味わえない官能的なものだ。
シャシー構成も徹底している。フロントには高剛性テレスコピックフォーク、リアにはプリロード調整こそないものの、スポーツ走行に耐えうるダンピング性能を備えたショックアブソーバーを装備。前後ディスクブレーキは、強力なストッピングパワーと繊細なコントロール性を提供し、サーキット走行すら視野に入れた本格的な足回りを実現している。
2005年の登場から基本構成は大きく変わらないが、主要な変更点は「エンジン」と「グラフィック」にある。
初期〜中期: キャブレターモデルと、ハイテクな筒内直接噴射を採用した「DiTech（ダイテック）」モデルが並走。DiTechは驚異的な燃費と加速を誇ったが、整備性が極めてデリケートであった。
後期（2014年以降〜）: 排ガス規制への適応を進めつつ、デザインをRSV4イメージのグラフィックへとアップデート。最終的にはキャブレターモデルがその安定した性能から主流として残った。
最大のライバルは、ヤマハ（欧州）の「Aerox 50（エアロックス）」である。 エアロックスが乾燥重量約92kg、最高出力約3馬力（規制値）前後であったのに対し、SR50Rは規制解除後のフルパワー状態では約6馬力近くまで引き出すことが可能であった。
特に高速域での安定性においては、13インチホイールを採用するSR50Rが圧倒的であり、Aeroxがクイックな旋回性を武器とするのに対し、SR50Rは「ハイスピードコーナーでの盤石の安定感」で勝ち誇っていた。数値上のスペック以上に、剛性感という点においてSR50Rの右に出る50ccは存在しなかった。
SR50Rは、現在「最後の本格2スト・スポーツ」として価格が高騰している。 年式よりも重視されるのは「無茶な改造をされていないか」と「水回りの管理状態」である。欧州からの輸出需要も高く、良質な個体は国内市場に出ると同時に売れてしまう「指名買い」の状態が続いている。
査定を大きく引き上げるのは、イタリア本国仕様の「フルパワーキット」の有無や、Giannelli（ジャンネリ）やLeoVince（レオヴィンチ）といった当時物の定番チャンバーの装着である。また、アプリリア純正アクセサリーのリアキャリアや、傷のない純正カウルは極めて価値が高い。特にワークスカラー（AlitaliaやReplica SBK）は、スタンダードカラーに対してプラス査定になりやすい。
Aprilia SR50Rは、スクーターという形態を借りた純粋なスポーツバイクである。2021年にその歴史を閉じたことで、二度と新車で手に入らない「純粋な2ストローク・レーサーレプリカ」としての価値は今後も上がり続けるだろう。整備の難易度は国産車より高いが、それと引き換えに得られる高揚感は唯一無二。売却の際も、その希少性を理解する専門店を選ぶことが最大の利益につながるはずだ。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R ／ VFJ00型、VFJP0型、KLA00型/2005～2021年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005～2021年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約5.4馬力（フルパワー時・規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター（一部DiTech）・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2,999USD 約330,000円（実勢レート110円/USD） |
| ジャンル | スクーター |
【2005年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2005年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2005年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2005年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2005年、アプリリアは長年続いた「SR50」の系譜を断ち切り、新たな時代の扉を開きました。それが「SR50R」の誕生です。当時、世の中は環境規制の波に押され、インジェクション化や4ストローク化への移行を模索していましたが、アプリリアがこの「R」に託したのは、あえて時代に逆行するかのような「2ストローク・キャブレター仕様」の純粋な磨き上げでした。
フラッグシップモデル「RSV1000R」の鋭利なデザインを全身に纏い、50ccという小排気量ながら「アプリリア・レーシング」の血統を最も濃く受け継いだストリート・ウェポン。2005年式のSR50Rは、単なる移動手段を「スポーツ」へと昇華させた、原付一種の歴史における輝かしい到達点なのです。
2005年式SR50Rの魂は、その熟成された水冷2ストローク・キャブレターエンジンにあります。インジェクション車（Factory）のようなデジタルな制御ではなく、乗り手の右手に直結したキャブレターならではの「ツキ」の良さ。パワーバンドに入った瞬間に弾ける加速は、まさに「パラン、パン、パン！」という乾いた排気音とともに、ライダーを日常からサーキットのグリッドへと連れ去ってくれます。この心臓部を支えるのは、クラスの枠を超えた豪華な足回りです。剛性の高いフロントフォークと、前後190mmのディスクブレーキは、どんなハイスピードからでも指一本でコントロールできるほどの精度を誇ります。スチールモノコックのようなベスパとは対照的な、ソリッドでダイレクトな接地感。それは、アプリリアが1gの妥協もなく「速さ」を追求した結果の結晶なのです。
この2005年式は、SR50Rという長い歴史の「真の初号機」であり、後年の排ガス規制で牙を抜かれる前の、最もパワーに満ち溢れていた時代の個体です。キャブレターのセッティング一つで表情をガラリと変えるその素性の良さは、この年式ならではの特権。後年のモデルが洗練されていく一方で、この2005年式には、初期型だけが持つ「荒削りな情熱」と、チューニングに対する無限の懐の深さが宿っています。
2005年式 Aprilia SR50R。それは、バイクが単なる「便利な乗り物」であることを拒否し、50ccという制約の中でどれだけ「熱くなれるか」を証明した一台でした。キャブレターを弄り、チャンバーを替え、最高のコーナリングを追い求めたあの時代の熱量は、今なおこのマシンのフォルムに刻まれています。 二度と作られることのない、ピュアな2ストローク・スポーツ。もしこの2005年式に出会えたなら、それは当時のアプリリアが放った「青い炎」に直接触れる、唯一無二のチャンスとなるでしょう。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R ／ VFJ00型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約5.4馬力（フルパワー時・規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（一部DiTech）・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2,999USD 約330,000円（実勢レート110円/USD） |
【2006年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2006年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
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【2006年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2006年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2006年、アプリリアSR50Rは「新型」というラベルを脱ぎ捨て、名実ともに50ccスポーツスクーターの絶対王者へと昇り詰めました。前年に刷新されたRSV1000R譲りのアグレッシブなフォルムは、ストリートにおいて圧倒的な存在感を放ち、若者たちの羨望の眼差しを独占。
前年度からの大きな変更はありませんが、2006年式は、初期モデル（2005年）の爆発的なエネルギーを受け継ぎつつ、細部のクオリティが底上げされた「ベストバイ」な年式と言えます。後年に導入される厳しい環境規制の影響を受ける前の、2ストロークエンジンが最も健康的に、かつ力強く呼吸できていた時代の個体。その溢れるパワー感は、後の世代のモデルがどれほど洗練されても、決して再現することのできない「黄金時代の輝き」を放っています。
この年式の真の価値は、2ストローク・キャブレター仕様という、今や失われつつある「純粋な内燃機関の魅力」が、最も安定した品質で供給されていた点にあります。アプリリアがレースの現場で培ったノウハウを、手の届く50ccに凝縮した2006年式は、単なる移動手段を越え、乗り手を日常の退屈から解き放つ「翼」としての役割を完璧に果たしていました。
2006年式SR50Rの真骨頂は、右手と後輪が直結しているかのような、ダイレクトなスロットルレスポンスにあります。搭載される水冷2ストローク・ピアッジオエンジンは、キャブレター仕様だからこそ味わえる「吸気音の昂ぶり」と、パワーバンドに飛び込んだ瞬間の、脳を揺さぶるような加速フィールを提供します。
それを支える骨格は、50ccの常識を置き去りにした高剛性スチールフレーム。13インチの大径ホイールが描くコーナリングラインは、プラスチックの玩具のような安っぽさは微塵もなく、まるでレールの上を走るかのような安定感をライダーに約束します。フロントの倒立風フォークとディスクブレーキのコンビネーションは、限界領域でも指先ひとつでマシンを支配下に置ける、本物のスポーツバイクの感触そのものです。
2006年式 Aprilia SR50R。それは、アプリリアが「50ccでも世界を驚かせることができる」と確信し、その情熱を余すことなく注ぎ込んだ時代の結晶です。キャブレターが空気を吸い込み、爆発的なパワーへと変える。その当たり前で、かつ官能的なプロセスを最もピュアに楽しめるのが、この年式の特権です。 現在、これほどまでに五感を刺激するスクーターを見つけるのは至難の業でしょう。2006年式のSR50Rに跨るということは、スポーツスクーターが最も熱かった時代の鼓動を、今に蘇らせるということに他ならないのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJ00型/2006年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約5.4馬力（フルパワー時・規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（一部DiTech）・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2,999USD 約348,000円（実勢レート116.3円/USD） |
【2007年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2007年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
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フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2007年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2007年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2007年はアプリリアの歴史において、もっとも輝かしい1ページとして刻まれています。ロードレース世界選手権（WGP）250ccクラスにおいて、ホルヘ・ロレンソが2年連続のワールドチャンピオンを獲得。この二連覇という偉業を公道に還元するため、アプリリアは「50ccスクーターの究極形」の開発に着手しました。
その際、すべての基盤として選ばれたのがSR 50 Rでした。SR 50 Rが持つ圧倒的なフレーム剛性と卓越したハンドリング性能こそが、後に発表されるハイテクの結晶「SR 50 Factory」を支えるための唯一無二の土台となったのです。2007年式のSR 50 Rは、まさに「王者の誕生」を支えた真のプラットフォームと言える存在です。
2007年式SR 50 Rの素晴らしさは、その「素性の良さ」に集約されます。搭載される水冷2ストローク・キャブレターエンジンは、複雑な電子制御を持つFactoryとは対照的に、シンプルかつ質実剛健。ライダーの感性にダイレクトに訴えかけるキャブレターならではの加速フィールは、スポーツ走行の本質を突いたものでした。
このエンジンを受け止めるのは、50ccの常識を遥かに凌駕する「スチール製クレードルフレーム」です。Factoryに採用された高度な電子制御サスペンションやインジェクションシステムを搭載しても一切揺るがないこの強靭な骨格こそが、SR 50 Rを世界最高のスポーツスクーターたらしめている核心です。13インチの大径ホイールと、強力な前後ディスクブレーキの組み合わせは、まさに「Factoryのベース」に相応しい、クラス最高峰のスペックを誇ります。
2007年式 Aprilia SR 50 R。それは、二連覇を成し遂げたアプリリアのプライドが、もっとも色濃く反映された一台です。「Factory」というハイテク・モンスターを生むための揺るぎないベースとなったこのマシンは、華美な電子制御こそ持たないものの、バイクとしての「体幹」の強さにおいて頂点にありました。 この2007年式を駆るということは、世界王者の走りを支えた「本物の骨格」を、自らの体で操るという贅沢に他なりません。時代が移り変わっても、この年式が持つ「王者の基盤」としての輝きが色褪せることはないでしょう。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJ00型/2007年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | SR 50 Rファクトリーが誕生 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約5.4馬力（フルパワー時・規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（一部DiTech）・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2,999USD 約353,000円（実勢レート117.8円/USD）2006 |
【2008年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤／黒となっています。
【2008年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2008年、アプリリアSR 50 Rは一つの「完成」を迎えました。それはスペック上の進化というよりも、スポーツスクーターとしての「文化的な成熟」という、前年までとは異なる次元での変化でした。
前年度からの目立った変更はありませんが、各部のアライメントの見直しやキャブの微調整などは行われています。毎年のフィードバックを受けての改良により、暦年を経るごとに安定度が増し、安心して乗れるモデルへと静かな進化を遂げています。
そして2008年のSR 50 Rを語る上で避けて通れないのは、翌年から本格化する欧州排出ガス規制（ユーロ3）へのカウントダウンです。この年、アプリリアは「2ストローク・キャブレター」という純粋なメカニズムを、規制に縛られる前の最高のコンディションで提供し続ける道を選びました。
ストリートにおいては、過激なレプリカブームが一段落し、SR 50 Rは「本物を知る大人のためのスポーツギア」としての地位を確立。派手なレーストラックの熱狂を背負いつつも、洗練されたイタリアン・プロダクトとしての質感を高めた2008年式は、後世に語り継がれる「モダン2ストロークの到達点」としての役割を担っていました。
2008年式SR 50 Rの魅力は、その「安定した調律」にあります。搭載されるピアッジオ製水冷2ストロークエンジンは、数年の熟成を経てキャブレターの霧化特性から点火タイミングに至るまで、市販車としてこれ以上ないレベルで最適化されていました。右手を捻った瞬間に、躊躇なく立ち上がるパワーと、2ストロークらしい乾いたビート。
シャシー面では、もはや伝説となった高剛性クレードルフレームが、13インチホイールと相まって、50ccとは思えない懐の深い走りを見せます。それは、ただ速いだけでなく、路面のギャップをいなしながらも必要な情報を正確にライダーへ伝える「インフォメーションの豊かさ」に満ちていました。ブレーキ、旋回、加速——その一連の動作に一切の淀みがない、究極のアナログ・スポーツがここにあります。
2008年式 Aprilia SR 50 R。それは、来るべき「クリーンで静かな時代」を前に、2ストロークが放った最後にして最高の輝きでした。キャブレターが生み出すライブ感と、極限まで磨かれたシャシー。これらが織りなす一体感は、後のどの世代にも真似のできない、黄金時代の結実です。 今、あえて2008年式を選ぶということは、単なる古いスクーターを所有することではありません。それは、イタリアの情熱がもっとも純粋な形で形を成していた、あの時代の「完成形」をその手にするという、至高の選択なのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJ00型/2008年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約5.4馬力（フルパワー時・規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（一部DiTech）・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2,999USD 約258,000円（実勢レート103.5円/USD） |
【2009年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は8.2万円が平均です。
【2009年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2009年、SR 50 Rは外観のアップデート以上に重要な、まさに「劇的な進化」をその内部で遂げました。
これまで北米やオーストラリアといった主要市場でSR 50 Rの走りを支えてきたモリーニ（Morini）製エンジンに別れを告げ、親会社であるピアジオ（Piaggio）製の最新ユニットへと、心臓部を刷新したのです。これは単なるエンジンサプライヤーの変更ではありません。SR 50 Rというマシンの性格そのものを、根底から定義し直す決断でした。
より高い信頼性。そして、世界規模で流通する膨大なアフターパーツによる圧倒的な「拡張性」。
これらを手に入れた2009年式SR 50 Rは、世界中のチューナーやスピード狂たちにとって、まさに「待望のベースマシン」としての地位を確立することになります。
それ以外の大きな変更点は多くありません。わずかにカラーリングデザインが変更され、各部のアライメントが見直された程度に留まっています。しかし、その控えめな外観変更とは裏腹に、内部では決定的な進化が進行していました。
モリーニ製からピアジオ製（Hi-Per2 Pro）エンジンへと切り替わったことで、メンテナンス性と拡張性は飛躍的に向上します。
ピアジオ製ユニットの採用により、マロッシやポリーニといった世界的な一流ブランドのチューニングパーツが、ほぼすべてボルトオンで完璧に適合するようになったのです。これは、オーナーにとって単なる利便性の向上ではなく、「選択肢が無限に広がる」という意味を持っていました。また、前年度から登場していたインジェクション仕様のFactoryモデルが注目を集める一方で、この2009年式SR 50 Rは、あえてキャブレター仕様を継続します。セッティング次第で牙を剥く、2ストロークならではの奥深さ。ライダーの右手でエンジンの呼吸を直接制御できる、アナログな楽しさ。
このモデルは、その本質的な魅力を最後まで守り抜いた存在でもありました。
2009年式 Aprilia SR 50 R。それは、アプリリアの情熱的で攻撃的なデザインと、ピアジオの合理的かつ高性能なメカニズムが、完璧な握手を交わした瞬間の産物です。
エンジン刷新によって手に入れたものは、単なるカタログスペックの向上ではありません。それは、オーナー自身がマシンを育て、手を加え、磨き上げていけるという「無限の可能性」でした。
RSV4の皮を被り、ピアジオの心臓で吼える。2009年式SR 50 Rは、2ストローク・スポーツスクーターが到達した、ひとつの「合理的頂点」と言える存在なのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | Morini（モリーニ）製エンジンに代わり、Piaggio（ピアジオ）製エンジンが搭載された |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約5.4馬力（フルパワー時・規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（一部DiTech）・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,099USD 約290,000円（実勢レート93.5円/USD） |
【2010年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤／黒となっています。
【2010年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2010年式のSR50Rを語る上で欠かせないのは、マックス・ビアッジとRSV4がSBKで見せた圧倒的な強さです。この年、アプリリアはビアッジと共にワールドタイトルを獲得。その祝杯としてリリースされたのが「SR50R Max Biaggi Replica」です。
これは単なるグラフィックモデルではありません。前年に果たしたモリーニ製エンジンからピアジオ製エンジンへの完全移行を経て、メカニズムとしての信頼性とパフォーマンスがピークに達したタイミングで投入された、まさに「勝者のためのスポーツギア」でした。50ccという最小排気量でありながら、RSV4と同じ「Alitalia（アリタリア）」カラーを纏った姿は、ストリートにおいて他の追随を許さない気高さを放っていました。
2010年式SR50Rはエンジンなどの機構は前年度から変わらず、RSV4譲りのアグレッシブなデザインと、高い信頼性を誇るピアジオ製エンジンの完璧な融合です。キャブレター仕様だからこそ味わえる、季節や気圧に合わせた繊細なセッティングの妙。そして、スロットルを開けた瞬間に弾ける2ストローク特有の加速感は、デジタルなインジェクション車では決して味わえない「内燃機関との対話」そのものでした。
シャシーは、Factoryグレードをも支える強靭なスチール製クレードルフレーム。そこに13インチの大径ホイールと、指先一つで路面を掴む強力な前後ディスクブレーキが組み合わされます。皇帝ビアッジの称号を背負うこのマシンにとって、コーナリングは単なる方向転換ではなく、完璧なラインを描くための「儀式」へと昇華されていました。
2010年式 Aprilia SR50R。それは、アプリリアが世界最高の舞台で証明した「速さ」と「美学」を、ストリートのライダーたちが自らの掌で感じることができる唯一の手段でした。RSV4のデザイン・アイデンティティを纏い、信頼のピアジオ製エンジンで吼える。 皇帝マックス・ビアッジの勝利に彩られたこの年式を駆ることは、アプリリア・レーシングが歩んできた栄光の軌跡を、自らのライディングの一部にするという贅沢な体験なのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2010年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | Max Biaggi Replicaを追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約5.4馬力（フルパワー時・規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（一部DiTech）・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,099USD 約272,000円（実勢レート87.5円/USD） |
【2011年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.3～6.2万円です。
【2011年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2011年式のSR50Rは、世界中のスクーターレースシーンにおいて「勝つためのスタンダード」としての地位を完全に確立していました。前年にマックス・ビアッジがRSV4でSBK王者に輝いたことで、アプリリアのブランド力は頂点に達しており、その末弟であるSR50Rもまた、最強の50ccスポーツとしての誇りを胸にストリートを席巻していました。
この年、SR50Rは「過激な挑戦者」から「絶対的な王者」へと立ち位置を変え、2005年のフルモデルチェンジから続くパッケージの完成形を提示しました。信頼性の高いピアジオ製エンジンと、スーパースポーツそのもののシャシー構成。これらが完璧な調和を見せた2011年式は、世界中の若者やマニアにとって、もはや「これ以外に選択肢はない」と言わしめるほどの存在感を持っていました。
前年度からの大きな変更はありませんが、各部の調整は細部に至り、一種の完成形と言える仕上がりを見せています。
ピアジオ製Hi-Per2エンジンの成熟: 採用から3年目を迎え、初期の細かな不具合が完全に解消。燃調や駆動系のセッティングがストリート向けに最適化。
ビルドクオリティの向上: 各種カウル類のチリ合わせや、塗装の質感、電装系コネクタの信頼性が底上げされ、より「工芸品」としての完成度を追求。
デジタルダッシュボードの精度向上: 計測精度と視認性がさらにリファインされ、ライディング中のインフォメーション伝達がよりスムーズに。
2011年式を支えるのは、もはや「無敵」と称されたピアジオ製水冷2ストローク・キャブレターエンジンです。このエンジンの最大の強みは、その圧倒的な「素性の良さ」にあります。ノーマル状態でもクラス最高峰のパワーを誇りますが、ひとたびパーツを組み込めば、50ccとは思えない獰猛な加速を見せる懐の深さを持っていました。
シャシーは、アプリリアの矜持ともいえる高剛性スチールフレーム。13インチの大径ホイールが生み出す直進安定性と、前後ディスクブレーキによる強力なストッピングパワーは、当時の他社製50ccスクーターとは比較にならない次元にありました。指先一つでマシンを意のままに操る感覚は、まさに「リトル・RSV4」と呼ぶに相応しいものです。
2011年式 Aprilia SR50R。それは、アプリリアがもっとも輝いていた時代の「結実」です。モリーニからピアジオへ、そしてWGPからSBKへ。時代の変化をすべて自らの血肉に変え、もっとも完成度の高い状態で届けられたこの年式は、今なお「2ストローク・スポーツの模範解答」として語り継がれています。 皇帝ビアッジの栄光をその身に宿し、最高峰の心臓と骨格を持つ。2011年式のSR50Rに跨ることは、かつてこれほどまでに「本気」で作られた50ccが存在したという事実を、五感で噛み締めることなのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2011年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約5.4馬力（フルパワー時・規制により変動）・燃費不明 |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,099USD 約247，300円（実勢レート79.8円/USD） |
【2012年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で69％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は4.9万円が平均です。
【2012年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2012年当時、欧州の排出ガス規制は一段と厳しさを増し、ライバル車たちが次々と牙を抜かれ（4ストローク化やパワーダウン）、あるいは生産終了へと追い込まれていました。その逆風の中で、SR 50 Rは依然として「水冷2ストローク・キャブレター仕様」という、走りの楽しさを最優先した構成を維持し続けました。
2012年式は、2005年の誕生から続くこの世代のパッケージが完全に熟成しきった状態にあります。大きな変更はなく、もはや「新しさ」を競うフェーズとは違い、長年培った信頼性と、アプリリアにしか出せない「走りの質感」を磨き上げた、まさに円熟のヴィンテージと言える立ち位置でした。
ピアジオ製エンジンは2009年の採用から4年が経過し、駆動系の耐久性や始動性、キャブレターのセッティングデータが完全に蓄積され、もっとも壊れにくく、かつ弄りやすい状態に達しました。
世界中でこのピアジオ製エンジン搭載のSR 50 Rが走り回っていたため、アフターパーツの選択肢が歴史上もっとも豊富だった時期でもあります。
2012年式を駆る喜びは、その「ソリッドな一体感」にあります。長年作り続けられたことで、フレームの溶接からカウルのフィッティングに至るまで、初期型に見られた微細な「粗さ」が消え、工業製品としての精度が極まっています。
ピアジオ製Hi-Per2エンジンが生み出す、淀みのない加速。13インチホイールがもたらす、50ccとは思えない懐の深いハンドリング。そして、指先で路面を「切る」ような感覚のディスクブレーキ。これらすべてが、2012年という「アナログからデジタルへ完全に移行する直前の時代」において、最高の純度で保たれていました。
2014年頃からはさらにデザインが現代化（RSV4 RRスタイルへの移行）していきますが、2012年式はまだ「ビアッジ時代のアプリリア」の情熱を色濃く残しています。 「最新こそ最良」という言葉がありますが、2 strokeスポーツスクーターに限って言えば、この2012年式こそが、規制に縛られすぎず、かつ品質が最も安定していた「最も美味しい時期のSR 50 R」であったと評価するマニアも少なくありません。
2012年式 Aprilia SR 50 R。それは、スクーター界のサラブレッドが、その輝かしい現役生活の中で見せた「もっとも落ち着き、かつ力強い姿」です。 周囲が静かになっていく中で、一人高らかに2ストロークの排気音を響かせるその姿は、孤高のスポーツマンそのものでした。今、2012年式を所有することは、熟成され尽くしたイタリアン・メカニズムの「美味しいところ」をすべて享受するという、極めて賢明な選択なのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2012年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約3.6馬力（規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,200USD 約255,000円（実勢レート79.8円/USD） |
【2013年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2013年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2013年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2013年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2013年式のSR 50 Rは、まさに「ポスト・ビアッジ時代」の幕開けを象徴するモデルでした。前年、世界王者としてキャリアを終えたマックス・ビアッジの栄光を背負いながらも、アプリリアは過去に留まることなく、次なるステージへと確実に歩みを進めます。
この年、SR 50 Rに与えられた最大の「目新しさ」は、メカニズムではなくデザインにありました。最新フラッグシップであるRSV4 Factory ABSと完全に同期した、新しいグラフィックデザインの採用です。それまで象徴的だった「Alitalia（アリタリア）」カラーから一転し、より精悍で現代的な「SBKレプリカ・カラー」へと刷新。50ccクラスにおいても、アプリリアがデザイン・リーダーであり続けることを強く印象付けました。
エンジンなどの基本構成に変更はありませんが、この年には「RSV4 SBK 2013」レプリカ・グラフィックが登場します。ビアッジの後継者としてワークスを率いたユージーン・ラバティらが駆った最新マシンのカラーリングを忠実に再現したもので、従来のグロス（艶あり）主体の塗装から、マットブラックや鮮烈な蛍光レッドを組み合わせた、より「戦闘的」な表情へと進化しました。アプリリアのスーパーバイクと完全に同じ空気を纏った50cc、それが2013年式SR 50 Rの姿でした。
また、前年に登場したSR Motardとの共通コンポーネント──電装系や周辺のスモールパーツ──の品質がこの年で安定期に入り、初期トラブルが極めて少ない「当たり年」として評価される要因にもなっています。加えて、翌年以降に控えるさらなるユーロ規制強化を前に、エンジンマッピングや排気系は「2ストロークのパワー感」を最大限維持できる、最後の絶妙なバランスで最適化されていました。
2013年式の構成は、熟成の極致に達したピアジオ製水冷エンジンと、RSV4直系のシャープなボディワークの融合にあります。目新しいメカニズムがないことは、裏を返せば「すべてのパーツの信頼性が担保されている」ことを意味していました。13インチの大径ホイール、前後ディスクブレーキ、そして50ccとは思えない高剛性フレーム。これらは2013年当時においても依然としてクラス最強のスペックであり、新参のライバルたちが束になっても届かない、絶対的なスポーツ性能を維持していたのです。
2013年式 Aprilia SR 50 R。そこには驚天動地の新技術こそありませんでしたが、「最高に格好良く、そして最高に壊れにくいSR 50 R」という、ユーザーが最も望む進化の形がありました。皇帝の去った後のパドックに流れる、どこか冷徹でプロフェッショナルな空気感。その精神を50ccという器に注ぎ込んだ2013年式は、流行に左右されない「本物のスポーツ性能」を求める硬派なライダーたちにとって、これ以上ない完成形だったと言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2013年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1260mm （重さ）約108kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約3.6馬力（規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,199USD 約312,000円（実勢レート97.6円/USD） |
【2014年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2014年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
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【2014年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2014年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2014年式のSR 50 Rは、スポーツスクーター界において、まさに「孤高の守護者」と呼ぶにふさわしい存在でした。世界中のメーカーがコストや環境規制を理由に50ccスポーツから撤退し、あるいは牙を抜かれた4ストロークモデルへと舵を切る中で、アプリリアだけは「走りの楽しさ」を決して手放さなかったのです。
この年のSR 50 Rに、大きなメカニズム変更はありません。しかしそれは停滞ではなく、完成の証でした。新時代の環境基準に適合しながらも、2ストローク特有の鋭い瞬発力を確実に維持。それは、効率や数値だけが重視される時代にあって、内燃機関が本来持つ「熱量」を愛するライダーたちへの、アプリリアなりの最後の回答でもありました。
2009年の採用以来、改良と熟成を重ねてきたピアジオ製水冷エンジンは、2014年式において最高レベルの信頼性を獲得します。とりわけCDIやジェネレーターといった電装系の安定感が向上し、日常の足としての確実性が大きく高まりました。単なる趣味の乗り物ではなく、「毎日使えるスポーツマシン」として完成度を高めた年式でもあります。
デザイン面に目を向ければ、同時代に進化を続けていたアプリリアのフラッグシップ、RSV4の存在が色濃く反映されています。鋭利なフロントマスクや引き締まったテールカウルの意匠を忠実にトレースし、50ccという排気量を忘れさせるほどの質感を実現。並みの中型バイクを前にしても、決して見劣りしない存在感を放っています。
コクピットには、アナログ式の大型タコメーターを中心に、外気温計、ラップタイマー、バッテリー電圧表示などを備えた多機能デジタルパネルを統合。視覚的にも機能的にも、「レーシングバイクの縮小版」と呼ぶにふさわしい計器類が、ライダーの高揚感を否応なく掻き立てます。
2014年式を真に特徴づけているのは、その揺るぎない基本性能にあります。高剛性スチールフレームに、13インチの大径ホイールと超偏平タイヤ。この組み合わせが生み出すコーナリング性能は、50ccという枠を遥かに超えた次元にありました。思い通りにラインを描ける軽快さと、確かな接地感が高い次元で両立されています。
制動系には前後190mmのディスクブレーキを装備。どんな速度域からでも指一本で確実な減速が可能で、ライダーに絶対的な安心感を与えます。その一方で、シート下にはフルフェイスヘルメットを収納可能とし、フロントには小物入れや携帯電話用ポケットも装備。レーシングスペックでありながら、日常の利便性を一切犠牲にしていない点も、SR 50 Rならではの美点です。
2014年式を象徴するキーワードは、「不変の美学」と言えるでしょう。後年、さらに厳しい環境規制によってインジェクション化やパワーダウンを余儀なくされていく、その直前。2ストローク・キャブレター仕様のSR 50 Rが、本来のポテンシャルを“フルパワー”で発揮できていた、最後の輝かしい年式でもありました。
2014年式 Aprilia SR 50 R。それは、移り変わる時代の中で、アプリリアが頑なに守り抜いた「情熱の結晶」です。キャブレターが空気を吸い込み、燃焼を経て爆発的なパワーへと変わる。その当たり前で官能的なプロセスを、最高の信頼性とともに味わえることこそ、この2014年式の特権と言えるでしょう。効率や静粛性がすべてを支配する現代において、このマシンが奏でる2ストロークの排気音は、何物にも代えがたい「自由」の象徴なのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2014年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1260mm （重さ）約108kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約3.6馬力（規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.0リットル |
【2015年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2015年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2015年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2015年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2015年式のSR 50 Rを一言で表現するなら、「究極の円熟」です。2005年のフルモデルチェンジから数えて10年目。世界中のスクーターレースやストリートで磨き抜かれたこのパッケージは、もはや改良の余地がないほどに研ぎ澄まされていました。
この年、アプリリアはあえて大きな変更を加えず、信頼性と品質の頂点を極めたモデルを市場に送り出しました。それは、間もなく訪れる「静寂（4ストローク/電動）の時代」を前に、2ストロークスポーツを愛するすべてのライダーへ贈られた、アプリリアからの情熱的なエールでもあったのです。
ピアジオ製Hi-Per2エンジンの「最終型」の信頼性: 2009年からの長きにわたる熟成を経て、キャブレターの霧化特性やCDIの点火マップが、環境性能とパワーの絶妙なバランス点に到達。
ビルドクオリティの完成: カウル類の素材改善やフィッティング精度の向上により、長期間の使用でも「ヤレ」を感じさせない、輸入車としての高い質感を維持。
アフターパーツ市場のピーク: マロッシ（Malossi）やポリーニ（Polini）といったブランドから、2015年式までのピアジオエンジン車に適合するパーツが世界中に出揃い、カスタムの自由度が最大化。
2015年式が提示したのは、50ccというカテゴリーにおいて「最高に贅沢な骨格」です。高剛性スチールフレームが生む盤石の安定感と、13インチの大径ホイールが描く完璧なコーナリングライン。前後190mmのディスクブレーキが提供する、指先ひとつでマシンを支配下に置ける制動力。
それらすべてが、熟成された水冷2ストロークエンジンの「弾けるような加速」と共鳴します。キャブレターが生み出すライブ感溢れるレスポンスは、もはやこの時代のSR 50 Rでしか味わえない、絶滅危惧種の美学となっていました。
2015年式 Aprilia SR 50 R。それは、かつて若者たちがストリートで競い合った「2ストローク・スポーツスクーター」という文化が、最高のクオリティで結実した姿です。 時代の針が止まる直前の、もっとも美しく、もっとも速い瞬間。2015年式を手にするということは、10年に及ぶSR 50 Rの進化の歴史を、その手の中に収めるということに他なりません。それは、効率だけでは語れない「バイクを操る喜び」の、最後の聖域なのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2015年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1260mm （重さ）約108kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約3.6馬力（規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,299USD 約399,000円（実勢レート121円/USD）2015 |
【2016年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は9.8万円が平均です。
【2016年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
50ccスポーツスクーターの世界代表ともいえる「SR50R」の2016年モデルは外装デザインと燃料供給方式を変更して登場した。
カラーラインアップは、「レーシングホワイト」と「レーシングホワイト」の2カラー展開で、価格は298,000円(税込)だった。
スチール製のクレードルチューブフレームに水冷2ストローク単気筒の49ccエンジンを搭載。燃料供給方式はキャブレター仕様に変更された。国内においては排ガス規制の壁に阻まれ2ストエンジンは消滅し、キャブレターマシンはフューエルインジェクションへと移行されていった事情からすると、時代に逆行しているかのような仕様変更にも思えるが、オーストラリア仕様は21年現行モデルにおいても先鋭仕様2ストキャブである。なお多様な仕向け地モデルがあるのだが後年モデルではこの構成でEURO4にも適合している。最高出力と最大トルクに関しては未発表だった。
足回りは、フロントに30mm倒立フォークを装備し13インチホイールに190mmディスクブレーキ2ピストンキャリパーという仕様。リアはモノショックにフロントと同じく13インチホイールにディスクブレーキと本格的なスペックは踏襲している。
タンデムシートやグリップが採用されているが、50ccなので国内ではもちろん一人乗り専用である。
「SR50R」は、最も手軽にアプリリアのレーシングスピリットを楽しめるモデルと言えるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2016年式 SR50R の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | SR50R/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 外装デザイン変更・キャブレター方式採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,860mm 全幅705mm 全高1,120mm 重量108kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高820mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7L |
| 新車販売価格 | 29.8万円 |
【2017年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.6～4.7万円です。
【2017年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2017年式のSR 50 Rは、スポーツスクーター界における「絶滅直前の最高傑作」という数奇な立ち位置にありました。2005年の登場から12年。基本骨格を変えずに磨き抜かれたその姿は、もはや改良の余地がないほどに完成されていました。
しかし、時代の波は容赦なく押し寄せます。翌年からの規制強化を前に、多くのメーカーが2ストロークエンジンの生産を終了する中、アプリリアはこの2017年モデルにおいて、長年培った2ストローク技術の「集大成」をストリートへと解き放ちました。それは、後年の規制対応モデルでは決して味わえない、2ストローク本来の伸びやかさを備えた最後のモデルでした。
前年度からの大きな変更はありませんが、細部に至る調整や修正は継続されています。
翌年以降の電子制御化や排気系の更なる絞り込みが行われる前の、2ストローク・キャブレター車として完成度は極致と言える状態にまで高められています。もちろん、2009年から続くエンジンの信頼性は頂点に達し、キャブレター仕様でありながらも驚異的な始動性と安定したアイドリングを実現。燃費も2ストロークながら40㎞/リットルをたたき出しています。
そして足回りは前後13インチホイール、190mmダブルディスクブレーキなど、妥協のない装備を維持し、SR 50 Rが持つ「ミニマム・スーパースポーツ」としての矜持を守り抜きました。
2017年式を象徴するのは、その「ソリッドな一体感」です。高剛性スチールフレームが生み出す揺るぎない安定感は、最新のラジアルタイヤの性能を100%引き出し、50ccとは思えない深いバンク角でのコーナリングを可能にします。右手を捻れば、キャブレターが吸い込む空気の音と共に、2ストローク特有の弾けるような加速が始まります。このダイレクトな反応こそが、後の電子制御モデルでは失われてしまう「ライダーとマシンの純粋な対話」でした。
2017年式 Aprilia SR 50 R。それは、スクーターが「ただの移動手段」ではなく「魂を揺さぶる機械」であった時代の、最後の輝きです。 12年に及ぶ熟成の末に辿り着いた、故障の少なさと圧倒的なパフォーマンスの両立。2017年式を駆るということは、一つの時代の終焉を見届けると同時に、アプリリアが守り続けた2ストローク・スピリットの「正統なる最終章」をその身で受け止めるということなのです。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2017年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1120mm （重さ）約103kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約3.6馬力（規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,499USD 約391,000円（実勢レート121.1円/USD） |
【2018年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2018年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2018年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2018年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
かつて、モーターサイクルの興奮は2ストロークと共にありました。シンプルな構造、軽量な車体、そして弾けるような加速。しかし、環境性能という壁の前に、その多くが過去の遺物として淘汰されていきました。そんな中、2018年のミラノショー（EICMA）で脚光を浴びたSR 50 Rは、まさに「孤高の存在」でした。アプリリアは、製造コストの制約が厳しい50ccクラスにおいて、あえて最先端の技術を惜しみなく投入。時代遅れという声を実力で黙らせ、「エントリーユーザーにこそバイクの真の楽しさを知ってほしい」というブランドの執念を、ユーロ4準拠の2ストロークエンジンという形で具現化したのです。
「ユーロ4」を切り裂くHi-Per2 Proエンジン: 熟成の電子制御技術（ECU）を駆使し、燃調を緻密に管理。2ストローク特有の鋭いパフォーマンスを維持しながら、現代の厳しい排ガス規制と低燃費を両立させるという、驚異のエンジニアリングを達成しました。
刷新されたディテール: 2018年モデルからは、吸気効率を高めるエアフィルター、洗練されたエキゾーストカバー、そして新設計のナンバープレートブラケットを採用。
空力という名の芸術: 中央の空気取り入れダクトや、計算し尽くされたテールフェアリングなど、細部に至るまでフラッグシップ「RSV4」のレーシングスピリットが息づいています。
SR 50 Rが他のスクーターと一線を画すのは、その「骨格」にあります。
高張力スチールフレーム: 最適な重量配分を実現するために設計されたフレームは、50ccとしては過剰とも言える剛性を誇り、クラスを超えた安定感を生み出します。
圧倒的な足回り: リヤブレーキにドラム式を採用するのが一般的なこのクラスで、SR 50 Rは前後190mmディスクブレーキを装備。13インチの大径ホイールとロープロファイルタイヤとの組み合わせは、まさに「ミニマム・スーパースポーツ」の称号に相応しいものです。
2018年式は、1992年から続くSR 50の長い歴史の中で、もっとも「理性的でありながら情熱的」なモデルです。吸気システムがキャブレターからインジェクションへと進化し、クリーンな排気を実現したことで、2ストロークは「ホビーや教材としてのシンプルさ」を保ちつつ、現代社会に適合する知性を手に入れました。このニッチなカテゴリーを突き進むアプリリアの姿勢は、単なる継続ではなく、文化の継承そのものと言えるでしょう。
2018年式 Aprilia SR 50 R。それは、効率と規制が優先される現代において、アプリリアが投げかけた最後にして最高のリフレインです。 「2ストロークは終わらない」。そのメッセージを最新の技術で証明したこのマシンは、エントリーユーザーにはバイクを操る本質的な喜びを、ベテランライダーにはかつての熱狂を思い出させてくれます。50ccという小さな枠組みの中で、これほどまでに製造コストと情熱を注ぎ込まれたマシンは、今後二度と現れることはないかもしれません。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/VFJP0型/2018年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ユーロ4適合化に加え、エアフィルター、エキゾーストカバー、ナンバープレートブラケットを刷新 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1260mm （重さ）約108kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約3.6馬力（規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.0リットル |
【2019年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.9～10.8万円です。
【2019年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
スーパースポーツスクーターというカテゴリを確立したモデルでもある「SR50R」は、時を追うごとに厳しさを増している環境規制の壁に阻まれ生産終了へと追い込まれるかと思われていたが、2019年モデルでEURO4に適合し販売が続行となった。
カラーラインアップは「レーシングブラック」、「レーシングホワイト」、「フルーオレッド」の3バリエーションで、価格は324,000円(税込)だった。
日本国内のバイクメーカー各社は2000年ごろに2ストエンジン搭載モデルを廃止し環境性能に優れた4ストロークエンジンモデルを充実させる方向に舵を切っていった。既に2ストスクーターが消滅して久しい中で、「SR50R」は新車で買える2ストマシンとして貴重なモデルとなっていた。
車体は、高張力スチールフレームにキャブレター式の水冷2ストローク単気筒「Hi-Per2 Pro」エンジンを搭載。最高出力は未発表となっている。環境規制に対応するためにダブルキャタライザとセカンダリエアシステムを採用。足回りは13インチホイールを履きブレーキは前後共にディスク仕様。
デザイン面では、デュアルヘッドライトやセントラルエアーインテークといったアプリリアのスポーツマシンからインスパイアされたディテールが取り入れられている。
「SR50R」の生産はイタリアで行われている。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 SR50R の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | SR50R/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ユーロ4適合・新エアフィルター採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,860mm 全幅1,120mm 全高705mm 重量108kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高795mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7L |
| 新車販売価格 | 32.4万円 |
【2020年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2020年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2020年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2020年、多くのメーカーが50ccスポーツから撤退し、街から2ストローク特有の排気音が静かに消えゆく中で、アプリリア SR 50 R はなおも「最強の現役」として君臨していました。1992年の誕生以来、常にクラスのベンチマークであり続けてきたこのマシンは、2020年においてもなお、エントリーユーザーに「バイクを操る真の楽しさ」を教える最高の教材であり続けています。
アプリリアが執念のように守り続けてきた「2ストローク50cc」というカテゴリー。それは、軽量でシンプル、そして弾けるようなパワーという、スポーツバイクの原点を次世代へ語り継ぐための、いわば聖域です。効率や合理性が優先される時代にあっても、この本質だけは決して手放さない――SR 50 Rは、その思想を体現する存在と言えるでしょう。
すでに完成の域に達している2020年式では、前年度からの大きな変更はありません。しかしそれは停滞ではなく、むしろ「熟成」に焦点を当てた選択でした。ユーロ4に適合したHi-Per2 Proエンジンは、電子制御（ECU）による緻密な燃調管理によって、2ストローク特有の鋭いレスポンスを維持しながら、現代に求められるクリーンな排気性能と低燃費を高い次元で両立しています。もはや2ストロークは、未熟で荒々しい存在ではありません。知性を備えたスポーツエンジンへと進化したのです。
デザイン面においても、2020年式SR 50 Rは妥協を許していません。フラッグシップである「RSV4 1100 Factory」のレーシング・アイデンティティを色濃く反映し、マットな質感のボディに蛍光レッドを配したグラフィックは、50ccという排気量を忘れさせるほどの存在感を放ちます。その佇まいは、単なるスクーターではなく、明確に「スポーツバイクの系譜」に属するものです。
さらに特筆すべきは、アプリリアが2020年においても、SX 50やRX 50といった兄弟車と共に、オンロード、オフロード、スクーターのすべてで2ストロークを選べるマルチラインナップを維持していた点でしょう。これは他メーカーではもはや考えられない、極めて贅沢な選択肢であり、アプリリアというブランドの覚悟を如実に物語っています。
長年の製造によって磨き上げられたパーツクオリティも、2020年式では一つの到達点に達しています。カウルのフィッティング精度や電装系の信頼性は高く、日常使用においても不安を感じさせることはありません。趣味性と実用性、その両立がここまで高い次元で成立している50ccは、極めて稀有な存在です。
SR 50 Rが2020年においても「孤高の存在」であり続ける理由は、その豪華すぎるほどの装備内容にあります。最適な重量配分を追求した高張力スチールフレームは、クラスを超えた剛性を誇り、ライダーに絶対的な安心感を与えます。13インチの大径ホイールとロープロファイルタイヤの組み合わせは、スクーターの域を超えた接地感と旋回性能を実現し、ワインディングでも一切の妥協を感じさせません。さらに、前後にΦ190mmのディスクブレーキを装備することで、リヤドラムが一般的な50ccクラスとは一線を画す、圧倒的な制動力とコントロール性を確保しています。
2020年式 Aprilia SR 50 R。それは、効率や利便性だけでは語り尽くせない、「バイクという趣味」の奥深さを体現した一台です。「時代遅れ」という声を、最新のクリーン技術で真正面から跳ね返し、今なお新車として2ストロークの喜びを提供し続けるアプリリア。そのSR 50 Rに跨るという行為は、30年近く磨き上げられてきた伝説の「現在」を、ライダー自身の身体で体験することに他なりません。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/KLA00型/2020年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1260mm （重さ）約108kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約3.6馬力（規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.0リットル |
【2021年式】Aprilia SR50R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】Aprilia SR50R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2021年式】Aprilia SR50R の買取査定相場
【2021年式】Aprilia SR50R 買取査定に役立つ車両解説
2021年式SR 50 Rは、アプリリアが世界に贈った「2ストローク・スポーツスクーター」の最終章です。 長年、アプリリアは「エントリーユーザーにこそ、胸を躍らせる本物のスポーツを」という信念を掲げ、オンロードからオフロードまで2ストローク50ccをラインナップし続けてきました。しかし、厳格化の一途を辿る環境規制の波は、ついにこの「小さな巨人」の前に、抗いきれない壁として立ちはだかりました。2021年式は、その荒波の中でアプリリアが最後まで守り抜いた、純粋な走りのDNAを宿す最後の個体なのです。
アプリリアが2ストローク50ccからの撤退を余儀なくされた最大の理由は、新排ガス規制「ユーロ5」の施行です。
技術的限界への挑戦: 2018年には奇跡とも言える技術で「ユーロ4」をクリアした2ストローク・Hi-Per2 Proエンジンでしたが、さらに数倍のクリーンさを求められるユーロ5の基準は、50ccという限られた製造コストの中では、もはや魔法をもってしてもクリア困難な領域に達していました。4ストローク化して存続させる道もありましたが、アプリリアは「SR 50 Rの本質は、弾けるような2ストロークのパッションにある」と考え、その純粋性を保ったまま、美しく勇退させる道を選んだのです。
アプリリアは、この2021年モデルを通じて、未来のライダーたちに最後のメッセージを遺しました。シンプルな構造ゆえに軽量で馴染みやすく、自ら手を加える「教材」にもなった2ストローク。不完全燃焼や燃費といったデメリットさえも、それを補って余りある「操る喜び」へと変えてきたその歴史。 SR 50 Rは、単なる移動手段を「ホビー」へと昇華させた、20世紀から21世紀にかけての最高のエントリー・スポーツだったのです。
2021年式 Aprilia SR 50 R。それは、アプリリアが築き上げた「2ストローク帝国」の最後を飾る、もっとも気高く、もっとも切ない一台です。 この年を最後に、新車で2ストロークの咆哮を聞くことはできなくなりました。しかし、2021年式のSR 50 Rがストリートに残した青い煙の航跡は、これからも「かつて、これほどまでに情熱的な50ccが存在した」という記憶を、私たちの心に刻み続けることでしょう。
伝説は終わりました。しかし、その魂は、この最終型を手にした幸運なライダーたちの右手の中で、今も熱く鼓動し続けています。
| 車名/型式/年式 | Aprilia SR 50 R/KLA00型/2021年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1860mm （幅）705mm （高さ）1260mm （重さ）約108kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・最高出力約3.6馬力（規制により変動）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.0リットル |
| 新車販売価格 | 新車国内価格 32万４千円（税込） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2009年式】Aprilia SR50R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2009年式】Aprilia SR50R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2009年式】Aprilia SR50R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2009年式】Aprilia SR50R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
1.2万円
1.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
8.2万円
8.2万円
1台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2009年式】Aprilia SR50R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 1.2万円 | 1台 |
| 平均 | 1.2万円 | ||
| 最低 | 1.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2009年式】Aprilia SR50R
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 1.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】Aprilia SR50R
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Aprilia SR50R【2005～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 19.0万円 | 5.2点 | KLA001KS | 604km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 16.6万円 | 4.8点 | KLA006KS | 1,113km | ■ ／ ■ |
| 3 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 16.6万円 | 4.3点 | KLA000KS | 701km | ■ |
| 4 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 16.4万円 | 5.2点 | KLA000KS | 503km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 14.2万円 | 4.3点 | KLA000KS | 9,308km | ■ |
| 6 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 13.1万円 | 4.3点 | VFJ005HS | 17,007km | ■ |
| 7 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 11.3万円 | 4.0点 | VFJ006GS | 27,784km | ■ |
| 8 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 11.1万円 | 4.0点 | KLA006KS | 7,540km | ■ ／ ■ |
| 9 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 10.1万円 | 3.8点 | VFJP03CS | 1,529km | ■ |
| 10 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 9.9万円 | 3.3点 | VFJP088S | 11,605km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 8.7万円 | 4.5点 | VFJP00AS | 102km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 8.7万円 | 4.2点 | VFJP02CS | 1,263km | ■ ／ ■ |
| 13 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 6.9万円 | 4.2点 | VFJ002GS | 26,073km | ■ |
| 14 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 6.7万円 | 4.5点 | VFJP00AS | 102km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 6.7万円 | 3.0点 | VFJR08BS | 1,961km | ■ ／ ■ |
| 16 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 5.2万円 | 4.2点 | VFJ002GS | 42,860km | ■ |
| 17 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 1.0万円 | 3.5点 | VFJP019S | 15,987km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】Aprilia SR50R | 10.0万円 | 3.3点 | VFJP088S | 11,488km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】Aprilia SR50R | 1.4万円 | 3.5点 | VFJP019S | 15,361km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】Aprilia SR50R | 9.0万円 | 4.5点 | VFJP00AS | 99km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】Aprilia SR50R | 7.0万円 | 4.5点 | VFJP00AS | 99km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】Aprilia SR50R | 7.0万円 | 3.0点 | VFJR08BS | 1,903km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】Aprilia SR50R | 10.2万円 | 3.8点 | VFJP03CS | 1,513km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】Aprilia SR50R | 9.0万円 | 4.2点 | VFJP02CS | 1,225km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】Aprilia SR50R | 11.4万円 | 4.0点 | VFJ006GS | 27,504km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】Aprilia SR50R | 7.2万円 | 4.2点 | VFJ002GS | 25,299km | ■ |
| 3 | 【2016年式】Aprilia SR50R | 5.6万円 | 4.2点 | VFJ002GS | 41,180km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】Aprilia SR50R | 13.2万円 | 4.3点 | VFJ005HS | 16,835km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】Aprilia SR50R | 19.0万円 | 5.2点 | KLA001KS | 604km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】Aprilia SR50R | 16.6万円 | 4.8点 | KLA006KS | 1,113km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】Aprilia SR50R | 16.6万円 | 4.3点 | KLA000KS | 701km | ■ |
| 4 | 【2019年式】Aprilia SR50R | 16.4万円 | 5.2点 | KLA000KS | 503km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】Aprilia SR50R | 14.2万円 | 4.3点 | KLA000KS | 9,308km | ■ |
| 6 | 【2019年式】Aprilia SR50R | 11.1万円 | 4.0点 | KLA006KS | 7,540km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】Aprilia SR50R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Aprilia SR50R【2005～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 19.0万円 | 5.2点 | KLA001KS | 604km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 16.6万円 | 4.8点 | KLA006KS | 1,113km | ■ ／ ■ |
| 3 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 16.6万円 | 4.3点 | KLA000KS | 701km | ■ |
| 4 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 16.4万円 | 5.2点 | KLA000KS | 503km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 14.2万円 | 4.3点 | KLA000KS | 9,308km | ■ |
| 6 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 13.1万円 | 4.3点 | VFJ005HS | 17,007km | ■ |
| 7 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 11.3万円 | 4.0点 | VFJ006GS | 27,784km | ■ |
| 8 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 11.1万円 | 4.0点 | KLA006KS | 7,540km | ■ ／ ■ |
| 9 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 10.1万円 | 3.8点 | VFJP03CS | 1,529km | ■ |
| 10 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 9.9万円 | 3.3点 | VFJP088S | 11,605km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 8.7万円 | 4.5点 | VFJP00AS | 102km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 8.7万円 | 4.2点 | VFJP02CS | 1,263km | ■ ／ ■ |
| 13 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 6.9万円 | 4.2点 | VFJ002GS | 26,073km | ■ |
| 14 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 6.7万円 | 4.5点 | VFJP00AS | 102km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 6.7万円 | 3.0点 | VFJR08BS | 1,961km | ■ ／ ■ |
| 16 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 5.2万円 | 4.2点 | VFJ002GS | 42,860km | ■ |
| 17 | Aprilia SR50R【2005～21年】 | 1.0万円 | 3.5点 | VFJP019S | 15,987km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
