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最新！買取査定相場

【2010年式】シバー750GT

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シバー750GT 2010年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年02月20日

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シバー750GT【2009～15年】毎週更新の買取査定相場

シバー750GT【2009～15年】
年式別の買取査定相場

シバー750GT【2009～15年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】シバー750GT【2009～15年】
シバー750GT【2009～15年】
シバー750GT【2009～15年】

2007年、量産車初のライド・バイ・ワイヤを提唱し、世界を驚愕させたネイキッド「シバー750」。その革新的なプラットフォームに、長距離走行の安楽さを付加して2009年に誕生したのが「シバー750 GT」である。このマシンの開発コンセプトは、ストリートにおける鋭い瞬発力と、国境を越えるグランドツーリング性能の融合に他ならない。
当時、ミドルクラスのツアラー市場は実用性重視のモデルが主流であったが、シバーGTはそこにイタリアン・デザインの華やかさと、最新の電子制御がもたらす「知的な走り」を投じた。それは、単なる移動の手段ではなく、目的地までのプロセスすべてをスポーツに変えるという、アプリリアからの情熱的な提案であった。

その心臓部には、最高出力95HPを誇る90度V型2気筒エンジンが鎮座する。アプリリアの真骨頂であるライド・バイ・ワイヤによって統御されるこのユニットは、スポーツ、ツーリング、レインという3つの走行マップを切り替えることで、一基のエンジンに異なる人格を与える。スロットルを大きく開ければ、ハーフカウルの内側で反響するVツインの咆哮と共に、高回転域まで澱みなく吹け上がるドラマチックな加速を披露する。
シャシーは、鋼管トレリスとアルミニウムサイドプレートを融合させた伝統のハイブリッド・アーキテクチャを継承。GT専用のハーフカウルは、高速走行時においてライダーを疲労から解放する優れた空力特性を誇るだけでなく、左右に小物入れを備えるなど実用性も追求されている。43mmの倒立フォークとオフセットマウントされたモノショックが織りなす足回りは、パニアケースを満載した状態でも、アプリリアらしいしなやかでコシのあるハンドリングを失うことはない。

数値に基づいた比較において、最大のライバルはBMW・F800STだろう。
ライバルであるBMW・F800STが、最高出力85HP、装備重量約209kgと、ベルトドライブによる極上の快適性と合理性を武器にしているのに対し、シバー750 GTは最高出力95HPを発生。数値上のパワーで勝るだけでなく、Vツイン特有の濃厚なパルス感と、ライド・バイ・ワイヤによる鋭いレスポンスが、旅路にスポーツバイクとしての色濃い刺激を与える。F800STが「理知的な旅人」を支えるツールならば、シバーGTは「情熱を忘れないグランドツアラー」としての性格が鮮明であり、特にワインディングを含むツーリングルートにおいて、その差は官能性能となって現れる。

モデルの変遷：年次改良の系譜
2009年のデビュー時にABSモデルをラインナップし、安全性の面でも新基準を提示した。基本構成はネイキッド版に準ずるが、カウル装着に伴う冷却効率の最適化や、ツーリングを考慮したECUマッピングの微調整が行われている。
2010年以降のモデルでは、ステップ位置やシート形状の細かな見直しにより、エルゴノミクスがさらに向上。長距離巡航時の疲労軽減がより徹底されている。
2016年に排気量を拡大した「シバー900」が後継モデルとして発表されたことに伴い、750ccシリーズはその歴史に幕を下ろしています。

市場動向と中古車としての価値
流通の現状: 国内での流通台数は非常に希少であり、市場に出ることは稀である。しかし、ハーフカウルによる汎用性の高さから、本質を知るベテランライダーの間では「隠れた名作」として高く評価されている。
評価の分かれ目: カウル内の小物入れの動作や、電子制御スロットルのアップデート履歴が重要となる。また、純正オプションのパニアケースが装備されている個体は、そのツアラーとしての完成度から、市場では極めて価値が高い。

2000年代後半、モーターサイクルが「機械」から「電子制御」へと脱皮を遂げる過渡期において、シバー750 GTは「知性」と「官能」が最も幸福なバランスで同居した稀有なマイルストーンである。それは、量産車初のライド・バイ・ワイヤという冷徹なまでのデジタル技術を、Vツインの鼓動という熱い血肉で包み込んだアプリリアの良心の結晶に他ならない。このマシンが提示したのは、単なる移動の効率ではなく、目的地へ至るまでの「時間の質」をいかに高めるかという、イタリア流の贅沢なグランドツーリングの在り方である。

解説記事更新日：2026年02月21日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 アプリリア　シバー750GT/RAB00型/2009~2016年式
発売年月 2009～2016年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長 2265mm / 全幅 800mm / 装備重量 218kg
シート高・最低地上高（mm） 810mm / 150mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷90度V型2気筒DOHC・95HP(9,000rpm)・約18.0km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・電子制御燃料噴射(Ride-by-Wire)・15.0L
新車販売価格 新車価格　1,155,000円（税込）
ジャンル ツアラー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2010年式】シバー750GT

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年2月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年02月20日

【状態別の買取相場】 【2010年式】シバー750GT

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年2月時点から 10 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
38.6万円
38.6万円
38.6万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
28.4万円
20.8万円
13.2万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2010年式】シバー750GTにおいて。直近120カ月間で、最も平均買取相場が高いのは5点（良好）のコンディションとなっています。 これはルーティンの軽整備で再販できるコンディションの良い車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新：2026年02月20日

【走行距離別の買取相場】 【2010年式】シバー750GT

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年2月時点から 10 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 28.4万円 1台
平均 28.4万円
最低 28.4万円
3〜5万km 最高 38.6万円 1台
平均 38.6万円
最低 38.6万円
5万km〜 最高 13.2万円 1台
平均 13.2万円
最低 13.2万円
【2010年式】シバー750GTにおいて。直近120カ月間で最も平均買取相場が高いのは3〜5万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年02月20日

【カラー別の買取相場】 【2010年式】シバー750GT

  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年2月時点から 10 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 33.5 万円 2台
■ 13.2 万円 1台
【2010年式】シバー750GTにおいて。直近120カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーはワイン系です。最も平均買取相場が高いのはワイン系です。

※データ更新：2026年02月20日

【実働車の取引価格帯】 【2010年式】シバー750GT

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年2月時点から 10 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
35 ～ 40
万円
%
33
構成比
最多
35 ～ 40
万円
%
33
構成比
最低
10 ～ 15
万円
%
33
構成比
【2010年式】シバー750GTにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは上は35 ～ 40万円、下は10 ～ 15万円で複数の価格帯が33％の構成比で並んでいます。

※データ更新：2026年02月20日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

シバー750GT【2009～15年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月20日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 シバー750GT【2009～15年】 38.8万円 4.7点 RAB003AS 29,538km ■
2 シバー750GT【2009～15年】 34.2万円 5.0点 RAB00X9S 5,855km ■
3 シバー750GT【2009～15年】 32.8万円 4.7点 RAB0069S 10,626km ■
4 シバー750GT【2009～15年】 29.4万円 5.3点 RAB0099S 850km ■
5 シバー750GT【2009～15年】 28.6万円 3.7点 RAB008AS 15,559km ■
6 シバー750GT【2009～15年】 26.3万円 4.8点 RAB00X9S 23,528km ■
7 シバー750GT【2009～15年】 26.1万円 4.3点 RAB00X9S 10,275km ■
8 シバー750GT【2009～15年】 23.5万円 4.3点 RAB0049S 23,689km ■
9 シバー750GT【2009～15年】 21.3万円 4.5点 RAD0099S 22,818km ■
10 シバー750GT【2009～15年】 20.5万円 4.2点 RAB00X9S 12,451km ■
11 シバー750GT【2009～15年】 13.1万円 3.8点 RAB005AS 88,886km ■
12 シバー750GT【2009～15年】 10.5万円 4.0点 RAB0049S 29,272km ■
No Data
【2010年式】シバー750GTにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近120カ月間に最高値を付けたのは38.8万円でワイン系・走行距離29,538km・評価4.7点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

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販売数2,000台超 処分引取数650台超
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  • 取引台数 3 台
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  • 買取上位

    29 〜 39 万円

  • 買取平均

    21 〜 29 万円

  • 下位

    11 〜 21 万円
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