RSV4R / APRC【2009～14年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
RSV4R / APRC【2009～14年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は2014年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて29.5～35.5万円です。
RSV4R / APRC【2009～14年】 買取査定に役立つ車両解説
- レッド 2010年式
- 当時の新車価格
- 税抜 151.4万円 （税込159万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
81.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
64.9万円
- 上限参考買取率
- 54.0％
- 平均参考買取率
- 42.8％
- ホワイト 2009年式
- 当時の新車価格
- 15,999USD （約140万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
62.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
53.3万円
- 上限参考買取率
- 44.3%
- 平均参考買取率
- 38.1%
2009年、アプリリアはスーパーバイク世界選手権（SBK）の王座を奪還すべく、持てる技術の粋を集めた究極のホモロゲーションモデル「RSV4」を世に送り出しました 。開発コンセプトの核となったのは、並列4気筒の圧倒的なパワーと、V型2気筒が持つスリムなシルエットを極限まで融合させることでした 。その象徴が、他に類を見ない「65度」という独自のVバンク角を採用したエンジンです。登場と同時に、このマシンは250ccクラスを思わせる異次元のコンパクトさで業界に衝撃を与え、マックス・ビアッジの手によってデビューイヤーから勝利を重ねるという、鮮烈なアイデンティティを確立しました 。
心臓部である65度V4エンジンは、不等間隔爆発が奏でる独自の鼓動感と、高回転域へと突き抜ける官能的な咆哮が、ライダーの魂を揺さぶります 。ライド・バイ・ワイヤによって緻密に制御された出力特性は、まるでライダーの神経がスロットルに直結したかのようなリニアなレスポンスを実現し、V4特有の強靭なトラクションを掌の中に収める感覚をもたらします 。これを支えるシャシーは、エンジン搭載位置やピボット高を調整可能なアジャスタブルフレームという、量産車としては異例のレーシングスペックを誇ります 。徹底したマセアライズ（質量集中化）によるハンドリングは、タイトなコーナーで吸い付くような接地感を生み出し、サスペンションを通じて路面の情報を極めて濃密に伝えてくれるのです 。
2010年当時に台頭したライバル、BMW S1000RRは最高出力193PSを誇り、スペックシート上では本機の180PSを凌駕していました 。しかし、RSV4の真価は数値化できない「操る悦び」にあります 。ピークパワーと直線の加速性能を重視したS1000RRに対し、RSV4は中速域から溢れ出すV4特有のトルクの厚みと、フロントタイヤの接地感が手に取るようにわかるシャシー剛性が最大の武器です。乾燥重量184kgという軽量さとコンパクトな車体は、パワーウェイトレシオにおいて引けを取らないばかりか、サーキットのタイトなセクションや峠道の立ち上がりにおいて、数値以上の力強さと安心感をもたらします。直線で勝負するライバルを、コーナーの入口から出口までの圧倒的な旋回スピードで翻弄する、それがRSV4というマシンの本質です 。
2009年に登場した「Factory」を筆頭に、翌2010年にはより多くのライダーに門戸を広げる「RSV4R」が追加されました 。大きな転換期となったのは2011年で、現代の電子制御の先駆けとなる「APRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）」を搭載し、マシンの戦闘力は異次元へと引き上げられました 。さらに2013年には、最高出力が184PSまで高められ、ABSの標準装備や燃料タンク容量の18.5Lへの拡大といった熟成が進み、サーキットから公道までを支配する円熟の域に達しました 。
市場動向と中古車としての価値
生産終了から時を経て、市場における初期型RSV4の希少性は高まりつつあります 。特に電子制御の恩恵を受けられるAPRC搭載以降のモデルは、現代の視点から見ても非常に魅力的な選択肢として安定した人気を保っています 。中古車選びの評価の分かれ目は、カセットミッションの採用などレース前提の構造ゆえに、正規ディーラーによる綿密な整備記録があるかどうかに集約されます 。
RSV4R / APRCは、一言で表すなら「勝利のパッションが結晶化したレーシング・アート」です 。スペック至上主義の枠を超え、五感に訴えかけるメカニズムと、繊細な操作に忠実に応えるハンドリングを追求したこの一台は、真の意味で「マシンと対話できる」ライダーにこそ相応しい名車といえるでしょう 。現代のバイクにはない、研ぎ澄まされたイタリアンV4の原初的な輝きが、ここにはあります。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RSV4R / APRC/RKA0型,RKE0型/2009~2014年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009～2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 長：2040 幅：735 高：1120（mm） / 重：184（kg |
| シート高・最低地上高（mm） | 845mm / 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストV型4気筒・180PS(12,500rpm) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・フュエルインジェクション・17L |
| ジャンル | スーパースポーツ |
【2009年式】RSV4R / APRC毎週更新の買取査定相場
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【2009年式】RSV4R / APRC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて29.5～35.5万円です。
【2009年式】RSV4R / APRC 買取査定に役立つ車両解説
2009年、アプリリアは世界のモーターサイクルシーンに「RSV4」という劇薬を投じました。それは単なるスーパースポーツの新型発表ではなく、スーパーバイク世界選手権（SBK）という戦場で勝つために、メーカーが一切の妥協を排して作り上げたレーシングマシンの公道開放に他なりませんでした。開発の核心に据えられたのは、並列4気筒の全幅を凌駕する極限のスリムさと、V型2気筒を上回る高回転域の伸びを両立させる「65度V型4気筒」という独自のパワーユニットです。マックス・ビアッジが駆るワークスマシンのレプリカとして誕生したこのマシンは、250ccクラスを思わせる驚異的なコンパクトさと、見る者を圧倒する彫刻的な美しさを持って、イタリアン・スポーツの新機軸を打ち立てたのです。
このマシンの魂である65度V4エンジンは、始動した瞬間からライダーの胸を貫くような、鋭く、そして野性的なサウンドを奏でます。不等間隔爆発が生み出す独自の鼓動感は、常用域ではV型2気筒のような力強いトラクションを、そして高回転域へと突き抜ける際にはマルチエンジン特有の咆哮へと変化し、ライダーの右手に直結したかのような鮮烈な加速感を提供します。
さらに、この世代を語る上で欠かせないのが、後に搭載されることとなる「APRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）」へと繋がる、先進的な電子制御の思想です。ライド・バイ・ワイヤをいち早く採用し、エンジンの出力を単に制御するだけでなく、ライダーの感性に寄り添うようにマッピングするその技術は、まさにアプリリアの真骨頂と言えます。これを支えるアルミツインスパーフレームは、極限まで質量を集中化。フロントタイヤから伝わる路面情報は極めて濃密で、ライダーはまるでフロントフォークを直接掴んでいるかのような、絶対的な安心感の中で深いバンク角へと身を委ねることができるのです。
2009年に始まったRSV4R / APRCの系譜は、アプリリアというメーカーがレースに抱く情熱そのものを具現化した存在です。スペックシート上の最高出力やトルクといった数値は、このマシンの魅力を語るための断片に過ぎません。真の価値は、スロットルを開けた瞬間のドラマチックな反応や、コーナーを切り裂く際の外科手術のような精密な挙動、そしてそれらがもたらす「操る悦び」の深さにあります。
このマシンは、単なるスピードの先にある、バイクとの純粋な対話を求めるライダーにこそ相応しい。時代が移り変わろうとも、その研ぎ澄まされた官能性能は決して色褪せることはありません。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RSV4R / APRC/RKA01型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 65度V4エンジン、ライド・バイ・ワイヤの量産車初採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 長：2040 幅：735 高：1120（mm） / 重：184（kg） |
| シート高・最低地上高（mm） | 845mm / 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストV型4気筒・180PS(12,500rpm)・15.4km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・FI・17L |
【2010年式】RSV4R / APRC毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
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- 上位20台の取引額
【2010年式】RSV4R / APRC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2010年式】RSV4R / APRC 買取査定に役立つ車両解説
2009年、イタリア・イモラサーキット。アプリリアがスーパーバイク世界選手権（SBK）の舞台で「RSV4 R」を初公開した瞬間、世界中のライダーはV4の快楽がより現実的なものとなったことを確信しました。前年に先行投入された「Factory」という極めて先鋭的なホモロゲーションモデルの熱狂を、ストリートへと地続きにするための重要なミッションを背負って誕生したのが、この「R」モデルです。2010年という年は、まさにこのRが本格的なデリバリーを開始し、アプリリアが1000ccスーパースポーツの王座に向けて、その牙をより広範囲に、そしてより深く研ぎ澄ませた一年として記憶されています。
2010年式のメカニズムを紐解く際、最も重要な事実は、前年度にあたる2009年式のRSV4 Rがその血統の「誕生（アンヴェール）」を象徴していたのに対し、2010年モデルはそのポテンシャルを「完遂」させるための熟成期間であったということです。
実際のところ、2009年に登場した初期のRと2010年モデルとの間には、ハードウェア面での劇的な設計変更は加えられていません。これは、デビュー時点ですでにV4エンジンとアルミツインスパーフレームのパッケージングが、レーシングスペックとして完成の域に達していたことを証明しています。しかし、目に見えないソフトウェアの領域では着実な進化が図られました。ECUの燃料噴射マップはさらに洗練され、2009年式で指摘された低回転域でのレスポンスの僅かな「ラグ」を解消。よりリニアで、ライダーの右手に吸い付くような出力特性へと磨き上げられています。
また、2010年の大きなトピックは、後のRSV4を象徴することになる「APRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）」という知性の胎動です。同年末に限定導入されたAPRCシステムは、まさにこの2010年式のメカニカルな美点に、デジタルな「意思」を吹き込む先駆けとなりました。標準のRモデルにおいては、電子制御の介入を最小限に留めた「最後のアナログなV4」としての魅力を色濃く残しており、これが現代の基準から見ても、乗り手の技量がダイレクトに反映されるピュアなスポーツ性を生んでいます。
2009年のデビューから2010年にかけて、RSV4 Rは「普及」と「深化」という二つの道を歩みました。初期生産分で見られた微細なコンロッドの仕様変更など、信頼性を確立するための迅速なフィードバックが行われたのもこの時期の特徴です。そして2010年後半、特別仕様車である「Factory APRC Special Edition」の登場によって、RSV4の進化軸はハードウェアから電子制御アルゴリズムへと大きくシフトすることになります。この2010年モデルこそが、180馬力を誇る暴力的なパワーを、アナログな感性で操る時代の最高到達点であったと言えるでしょう。
2010年式のRSV4 Rは、一言で表すなら「V4のパッションを剥き出しで体感できる、最後の純粋なレプリカ」です。前年度のデビュー仕様から引き継いだ圧倒的な旋回性能と、電子制御が介在する前の荒々しくも官能的なエンジンの咆哮。それらは、最新の電子デバイスで武装した現代のマシンでは決して味わえない、バイクとライダーの真剣勝負を想起させます。このマシンは、スペックシート上の数値やデバイスの多寡ではなく、自らの手でV4の鼓動をねじ伏せ、コーナーを切り裂くことに至上の喜びを感じるライダーにとって、今なお特別な価値を持ち続けています。イタリアの情熱が、最も熱く、最も純粋な形でパッケージされた名車なのです。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RSV4 R./RKA01型/2010年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 長：2040 幅：735 高：1120（mm） / 重：184（kg） |
| シート高・最低地上高（mm） | 845mm / 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストV型4気筒・180hp(12,500rpm) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・FI・17L |
| 新車販売価格 | 北米価格 $15999USD 約1,404,000円（実勢レート87.78円/USD） |
【2011年式】RSV4R / APRC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月12日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2011年式】RSV4R / APRC の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2011年式】RSV4R / APRC の買取査定相場
【2011年式】RSV4R / APRC 買取査定に役立つ車両解説
2011年、アプリリアはスーパースポーツ界に「知性」という名の革命をもたらしました。その中心にいたのが、RSV4 R APRCです。前年に限定的な形で披露された「APRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）」が、ついに標準モデルへとその翼を広げました。これは単なるライダー補助装置の域を超え、スーパーバイク世界選手権（SBK）を制したアルゴリズムをそのまま公道へ移植するという、当時のライバルたちを数年先んじる暴挙とも言える進化でした。1000cc V4という荒々しいパワーユニットを、高度な演算能力で手懐ける。このマシンの登場によって、RSV4は真の完成体へと昇華したのです。
2011年式のメカニズムにおける最大の変化は、2010年式が持っていた「剥き出しのアナログ性能」に、航空宇宙産業並みの精密な「デジタル・ブレイン」が統合された点に集約されます。前年度の2010年式RSV4 Rは、ライダーの技量のみがトラクションを支配する純粋な機械でしたが、2011年式ではAPRCの導入により、その風景が一変しました。具体的には、以下の4つの機能が有機的に結合し、マシンの挙動をミリ秒単位で制御します。
・ATC（トラクションコントロール）: 走行中に左手元のスイッチで8段階に調整可能。バンク角を検知して介入度を変える高度なアルゴリズムが、2010年式では不可能だった「コーナー立ち上がりでの全開加速」を現実のものとしました。
・AWC（ウィリーコントロール）: 3段階の調整が可能で、鋭い立ち上がりでのフロントのリフトを抑制し、加速効率を最大化します。
・ALC（ローンチコントロール）: サーキットでのスタートに特化した制御で、クラッチ操作のみに集中できる環境を提供します。
・AQS（クイックシフト）: 2010年式にはなかった装備で、アクセル全開のままクラッチ操作なしでのシフトアップを可能にし、加速のシームレスさを飛躍的に向上させました。
ハードウェア面では、2010年式の基本設計を継承しつつも、これら電子制御を司るための慣性センサーユニットやECUが刷新されています。結果として、180馬力のV4エンジンはより扱いやすく、かつ圧倒的に「速い」ユニットへと進化を遂げたのです。
2011年式のRSV4 R APRCは、一言で表すなら「理性が宿ったイタリアン・モンスター」です。2010年式が持っていたV4の情熱はそのままに、それを余すことなく路面へと伝える知性を手に入れました。
このマシンが象徴するのは、テクノロジーによる「自由」です。電子制御はライダーを束縛するものではなく、限界領域での対話をより深く、より安全にするための鍵であることを、この2011年式は証明しました。今なお色褪せないその制御の自然さと、V4エンジンの官能的な咆哮。これらが融合した走りは、まさにアプリリアが追求した理想のスポーツバイクの姿そのものです。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RSV4 R/APRC /RKA01型/2011年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 電子制御パッケージ「APRC」の標準装備化、AQS（クイックシフト）の採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 長：2040 幅：735 高：1120 重：184（kg） |
| シート高・最低地上高（mm） | 845mm / 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストV型4気筒・180hp(12,500rpm)・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・FI・17L |
| 新車販売価格 | 北米価格 $16999USD 1,356,000円(実勢レート79.81円/USD) |
【2012年式】RSV4R / APRC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】RSV4R / APRC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2012年式】RSV4R / APRC 買取査定に役立つ車両解説
2011年に「APRC」という知性を得たRSV4 Rは、2012年、その完成度をさらに高める熟成のフェーズへと入りました。この年のRSV4 R APRCは、先行して世界を驚かせた電子制御パッケージと、アプリリアの魂である65度V4ユニットが高い次元で調和を見せたモデルです。スーパースポーツが単なる馬力競争から、いかにそのパワーをライダーが支配できるかという「インテリジェンス」の時代へと移行する中で、2012年式はアプリリアが提示した一つの解答であり、初期型V4パッケージにおけるもっとも安定した選択肢としての地位を確立しました。
メカニズムの観点から2012年式を紐解くと、前年度にあたる2011年式からの劇的なハードウェアの変更点はありません。 すでに2011年モデルでAPRC（トラクションコントロール、ウィリーコントロール、ローンチコントロール、クイックシフト）の主要パッケージが完成されていたため、2012年モデルはその基盤を継承し、各デバイスの介入ロジックをより自然なものへと磨き上げることに注力されました。
心臓部である180馬力の65度V型4気筒エンジンも2011年式から据え置かれていますが、ライド・バイ・ワイヤによるスロットルレスポンスの緻密さは、先行するモデルたちよりも洗練の域に達しています。 前年までの「R」は電子制御の有無や信頼性の面で常に注目されてきましたが、2012年式においてはそうしたノイズが淘汰され、純粋にV4の官能性とハンドリングを愉しめる環境が整ったと言えます。ハードウェアとしての大きな跳躍を2013年モデル（ABS採用と出力向上）に温存しつつ、既存のパッケージを徹底的に煮詰めたのがこの2012年式の真髄です。
2012年式のRSV4 R APRCは、一言で表すなら「黄金の均衡を保つ初期型の完成体」です。2011年に導入された革新的な電子制御が、機械的な金属の塊としてのV4エンジンと完全にシンクロし、ライダーに深い万能感を与えてくれます。
翌年のアップデートで失われる「ABS非搭載ゆえのダイレクトなブレーキタッチ」や「17リットル容量のスリムなタンク形状」など、初期型の美学を色濃く残しながらも、電子制御の恩恵をフルに享受できる。この絶妙なバランスこそが、2012年式を選ぶ最大の意義でしょう。過渡期だからこそ到達できた、円熟のイタリアン・スポーツがここにあります。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RSV4R /APRC /RKE01型/2012年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040 （幅）735 （高さ）1120 （重さ）184 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）845 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 65度V型4気筒・180馬力（12,500回転）・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $18999USD 約151万6,000円 （実勢レート79.8円/USD） |
【2013年式】RSV4R / APRC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月12日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2013年式】RSV4R / APRC の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2013年式】RSV4R / APRC の買取査定相場
【2013年式】RSV4R / APRC 買取査定に役立つ車両解説
2013年、アプリリアはRSV4 R APRCに、初期型パッケージにおける最大かつ最後の「深化」を施しました。この年式のアイデンティティを決定づけたのは、絶対的な制動力と安全性を高次元で融合させた「マルチマップABS」の搭載です。スーパーバイク世界選手権（SBK）での圧倒的な強さを背景に、そのレーシングテクノロジーをさらに高精度な次元へと引き上げたこのモデルは、もはやライバルを追随させることを許さないほどの完成度に達していました。V4エンジンの官能性をそのままに、ライダーがより深く、より安全に限界領域へと踏み込める環境を整えた、まさに「最強の初期型」としての風格を纏っています。
2013年式のメカニズムにおける最大の見所は、前年モデル（2012年式）からのドラスティックな機能向上にあります。
・心臓部の進化: 65度V型4気筒エンジンは、内部摩擦の低減や排気系の最適化により、最高出力が前年の180馬力から「184馬力」へと引き上げられました。単なる数値向上以上に、高回転域でのパワーの伸びが一段と鋭くなっており、V4特有の咆哮はより硬質で、突き抜けるような官能性を帯びています。
・ABSの統合と制動系: 最大の変更点は、ボッシュ製「9MP マルチマップABS」の採用です。3つのモード（トラック、スポーツ、レイン）を選択可能なこのシステムは、スーパースポーツ特有のハードブレーキング時でも挙動を乱さず、外科手術のような精密な減速を可能にしました。これに伴い、フロントキャリパーにはブレンボ製M430（M50相当）のモノブロックが奢られ、前年までのモデルとは一線を画す圧倒的なストッピングパワーとコントロール性を手に入れています。
・エルゴノミクスの改善: 燃料タンクは形状を刷新し、容量を17リットルから「18.5リットル」へと拡大。容量アップのみならず、ブレーキング時にライダーの下半身をより強固にホールドできる形状へと変更されたことで、184馬力のパワーをねじ伏せるための人機一体感が飛躍的に向上しています。
2013年式のRSV4 R APRCは、一言で表すなら「アナログとデジタルの至福の結婚」です。2009年から始まった1000cc V4の物語が、ABSという最後のピースを得て、一つの完成された芸術品へと昇華しました。
このバイクを所有する意義は、電子制御が単なる安全装置ではなく、ライダーの感性を拡張する「翼」であることを知ることにあります。最新の1100ccモデルへと続く系譜の中で、初期型が持つタイトで鋭利なキャラクターを最も高いクオリティで享受できるのが、この2013年式です。真の意味でマシンの限界を使い切りたい、あるいはV4のピュアな鼓動と対峙したいと願うベテランライダーにとって、これ以上の贅沢は他に存在しません。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RSV4 R APRC ABS /RKE03型/ 2013年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マルチマップABSの搭載、出力向上（184hp）、燃料タンク容量拡大（18.5L）、ブレーキキャリパー刷新 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040 （幅）735 （高さ）1120 （重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 65度V型4気筒・184馬力（12,500回転）・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5リットル |
| 新車販売価格 | 新車価格 1,590,000円（税込） |
【2014年式】RSV4R / APRC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】RSV4R / APRC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2014年式】RSV4R / APRC 買取査定に役立つ車両解説
2014年、アプリリアRSV4 R APRCは、翌年に控えた200馬力オーバーの次世代機「RR/RF」へのバトンタッチを前に、第一世代としての究極の円熟期を迎えました。2009年のデビュー以来、常に世界のスーパーバイクシーンをリードしてきた1000cc V4パッケージは、この2014年モデルにおいて、もはや手を入れる余地のないほどの完成度に達しています。激動のSS（スーパースポーツ）界において、あえてスペックの数値を追わず、既存の184馬力ユニットと高度な電子制御の「整合性」を突き詰めたその姿勢は、名門アプリリアの誇りと自信の表れと言えるでしょう。
2014年式のメカニズムを前年度（2013年式）と比較すると、主要なハードウェア構成に大きな変化はありません。 すでに前年のアップデートで184馬力への出力向上、18.5リットルの新形状タンク、そして高性能なマルチマップABSの導入を済ませていたため、2014年モデルはそれら最新装備の安定供給と、細部における信頼性の向上に注力されました。
心臓部である65度V4エンジンは、その官能的な咆哮に一層の磨きがかかり、ライド・バイ・ワイヤを通じたライダーとのシンクロ率は極限まで高められています。APRC（トラクションコントロール等）の介入はより自然で、限界領域での挙動は極めて予見しやすく、ライダーは184馬力という強大なパワーを「自らの意志」として完全に支配することができます。また、2013年から採用されたブレンボ製M430キャリパーとボッシュ製9MP ABSの組み合わせは、この2014年モデルにおいても絶対的な安心感を提供し、サーキットのハードブレーキングにおいて外科手術のような精密な操作を可能にしています。
2014年式のRSV4 R APRCは、一言で表すなら「第一世代1000cc V4の完成された最終章」です。2015年以降のモデルがより過激なパワー競争へと身を投じていく中で、この2014年式は、扱いやすさと官能性能、そして絶対的な速さが最も高い次元でバランスしていた、一つの理想形と言えます。
現代の視点からこのバイクを所有する意義は、過剰な馬力に振り回されることなく、アプリリアが心血を注いだV4エンジンの「旨味」を余すことなく味わい尽くせる点にあります。初期型シリーズが積み重ねてきた栄光と技術の全てが凝縮されたこの一台は、本質を知るベテランライダーにこそ相応しい、歴史に残る名作です。
| 車名/型式/年式 | アプリリア RSV4 R APRC ABS / RKE03/2014年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040 （幅）735 （高さ）1120 （重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 65度V型4気筒・184馬力（12,500回転）・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $15999USD 約1,640,000円（実勢レート105.92円/USD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2009年式】RSV4R / APRC
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2009年式】RSV4R / APRC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2009年式】RSV4R / APRC
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2009年式】RSV4R / APRC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
42.6万円
42.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
33.4万円
32.0万円
2台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2009年式】RSV4R / APRC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 42.6万円 | 1台 |
| 平均 | 42.6万円 | ||
| 最低 | 42.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2009年式】RSV4R / APRC
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 42.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】RSV4R / APRC
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
RSV4R / APRC【2009～14年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 82.0万円 | 5.3点 | RKE038ES | 2,307km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 72.4万円 | 4.7点 | RKE037ES | 16,274km | ■ |
| 3 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 62.2万円 | 4.2点 | RKE016CS | 21,049km | ■ |
| 4 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 58.8万円 | 4.2点 | RKE032ES | 28,417km | ■ |
| 5 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 57.0万円 | 4.7点 | RKE016CS | 16,499km | ■ ／ ■ |
| 6 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 56.7万円 | 4.5点 | RKA012AS | 9,520km | ■ |
| 7 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 46.9万円 | 3.8点 | RKE036ES | 7,964km | ■ |
| 8 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 42.7万円 | 4.5点 | RKA0119S | 22,704km | ■ ／ ■ |
| 9 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 41.5万円 | 3.7点 | RKA012AS | 7,596km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】RSV4R / APRC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】RSV4R / APRC | 42.8万円 | 4.5点 | RKA0119S | 22,474km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】RSV4R / APRC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】RSV4R / APRC | 56.8万円 | 4.5点 | RKA012AS | 9,424km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】RSV4R / APRC | 41.6万円 | 3.7点 | RKA012AS | 7,520km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】RSV4R / APRC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】RSV4R / APRC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】RSV4R / APRC | 62.2万円 | 4.2点 | RKE016CS | 21,049km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】RSV4R / APRC | 57.0万円 | 4.7点 | RKE016CS | 16,499km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】RSV4R / APRC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】RSV4R / APRC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】RSV4R / APRC | 82.0万円 | 5.3点 | RKE038ES | 2,307km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】RSV4R / APRC | 72.4万円 | 4.7点 | RKE037ES | 16,274km | ■ |
| 3 | 【2014年式】RSV4R / APRC | 58.8万円 | 4.2点 | RKE032ES | 28,417km | ■ |
| 4 | 【2014年式】RSV4R / APRC | 47.0万円 | 3.8点 | RKE036ES | 7,883km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
RSV4R / APRC【2009～14年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 82.0万円 | 5.3点 | RKE038ES | 2,307km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 72.4万円 | 4.7点 | RKE037ES | 16,274km | ■ |
| 3 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 62.2万円 | 4.2点 | RKE016CS | 21,049km | ■ |
| 4 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 58.8万円 | 4.2点 | RKE032ES | 28,417km | ■ |
| 5 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 57.0万円 | 4.7点 | RKE016CS | 16,499km | ■ ／ ■ |
| 6 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 56.7万円 | 4.5点 | RKA012AS | 9,520km | ■ |
| 7 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 46.9万円 | 3.8点 | RKE036ES | 7,964km | ■ |
| 8 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 42.7万円 | 4.5点 | RKA0119S | 22,704km | ■ ／ ■ |
| 9 | RSV4R / APRC【2009～14年】 | 41.5万円 | 3.7点 | RKA012AS | 7,596km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月12日〜03月18日
