ビモータ YB9 Bellaria【1990～93年】毎週更新の買取査定相場

ビモータと言えば、独創的な自社開発の高性能フレームを基幹としたボディに他社製のハイスペックエンジンを搭載したサーキット指向モデル専門メーカー、という印象が強いのですが、そんな中でもかなり毛並みの異なる存在が1990年モデルとして世に出ることとなったYB9 Bellaria(YB9ベラリア)。

1988年にリリースされた400ccエンジン搭載のYB7のシャーシを元に再設計を行い、航空機向けの高剛性と軽量さを誇る「アンチコロダイル100合金」を用いつつ、1,375mmにまでホイールベースを短縮化。この短さはエンジンを共有するFZR600 3HE型の1,420mmどころか、FZR400の1,407mmよりも遥かに短いもの。この数字だけでもビモータらしく旋回性を追求した作りであることが察せられますが、驚嘆に値するのはこの超ショートホイールベースの骨格を「ツアラーモデル」として肉付けを行ったことでしょう。

アンチダイブ機構と4段階の圧縮&リバウンドダンピング調整機構を備えたマルゾッキ製40mm径倒立式フロントフォークを24.4度でマウントし、リアにはYB7とは異なりフロントと同じマルゾッキ製の圧縮&リバウンドダンピング調整機構付きシングルショックユニットを採用。定期的なメンテナンスを要する高品質な前後足回りは過去のYBシリーズと同じですが、同一メーカー製のものとすることでツアラーに求められる安定した衝撃吸収性を強化する方向へと変更。公道ではややハードでぎこちなさを感じることが多々あるものの、その他のピュアスポーツよりも柔らかなフロントの動きと高めのハンドルポジションにより、その他YBシリーズよりも遥かに手首などへの負担が軽減されております。前後17インチのホイールにはミシュラン製のハイスポーツラジアルがチョイスされているのが面白いポイントで、ライダーへの肉体的負担が軽い設計なのにタイヤは路面追従性やサーキット指向のグリップ力を追求したものとなっており、明らかにワインディングに重きを置いた仕様。

こうして組み上げられた基本骨子にFZR600に寄せた形状のフルカウリングを装着し、ミクニ製32mm径BDSTキャブレターと4-2-1構造のオリジナルエキゾーストなどで最高出力95PS/10,500rpmへと引き上げたパワートレインを内包。タンク部から切れ目なく続くテールにはビモータ製バイクとしては肉厚でフラットな形状のダブルシートを装着。タンデムライドに必須のグラブバーはテールランプ上部に配し、タンデムステップを跳ね上げ気味のサイレンサーを固定するためのステーと同化させる形式ですっきりとしたシルエットをキープ。タンデムにはリアサスペンションを入念に調整する必要があるものの、商業性を意識してスプリングのプリロードを増やしたオプションパーツを設定しており、この頃のビモータらしくユーザーの多様性に応えようとした気配が感じられるのも面白いポイントだと言えるでしょう。その他、アッパーカウル内側のメーターもかなり個性的なもので、最上部には回転数を示すワイドゲージ、その下には左から現水温・時速・走行距離・トリップ・ガソリン残量と細かく数字を刻む独特のタイプ。本国イタリアでは「各数値が見づらい」と不評でしたが、ピエルルイジ・マルコーニならではの斬新な構想が具現化されたモデルのひとつであることは間違いありません。

それまでピュアスポーツ一辺倒の体制から一転、「実用性を兼ね備えたスポーツツアラー」という意欲作となった本機YB9ベラリアでしたが、初年度生産台数250台を計画して1990年1月より受注を開始したものの、当時隆盛を極めたカワサキ・ZZR600が強力なライバルとして立ちふさがったこと、日本市場向けの600ccツアラーとしては高い269万円というプライスタグの影響などで売れ行き不振となり、最終的には1990年から1993年の間にわずか145台のみの製造で生産打ち切りを迎えてしまうことに。ただし、フレームをベースとしたYB9SRが一種の姉妹車として1994年に登場し、1996年に生産終了となるまで651台と好調なセールスを記録し本機の無念を晴らすことに成功しました。

現在の中古バイク市場においては、ビモータマニアの間で「ビモータの経営基盤を揺るがした戦犯の一人」という不名誉な位置付けをされてしまうことが多々あったものの、バイクとしての基本性能の高さと日本市場向けに正規販売された事実が評価されており、今なお長期保有するオーナーが大多数というなかなか珍しいモデルのひとつとなっております。年間で20万台に及ぶバイクが出品され、名実ともに日本国内の中古バイク業界最大のマーケットである業者間オークションにおいても、2024年初にようやく1台の実動車が出品された記録があるのみで、その珍しさから活発な入札が行われ91万4000円とYBシリーズの中でもかなりの高額取引となりました。269万円という1990年当初のプライスタグと比べるとかなり低い印象を受けてしまいますが、これは1994年にカロツェリアジャパンがヤマハオートセンターへと代理店としての座を禅譲した際、税込み129万円という投げ売り同然の売られ方をしたことに起因するもので、この実売価格を踏まえるとかなり高めのリセールバリューだと言えるでしょう。

「新鮮な空気」を意味するリミニ近郊のビーチの名が与えられ、文字通りビモータに新しい風を吹き込むことが期待された同社初のダブルシート採用モデル・YB9ベラリアで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、職人による手作業で組立てされた特殊な車体に関する造詣の深さ、タンデムライド向きにその他のビモータ製バイクとは異なる前後サスを付与された本機ならではの特異性への理解、独創性の塊と言える構成パーツを始めとする車両全体のコンディションを的確に見抜ける目利き力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

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解説記事更新日：2024年07月28日