bimota KB4【2022～現行】毎週更新の買取査定相場

2000年の倒産劇からイタリア人資産家のロベルト・コミーニドゥカティのもとで再建を果たし、エンジンを搭載した数々のモデルを輩出したことで見事に復活を遂げた新生ビモータ。2019年にはカワサキ傘下となって世界中のモーターサイクリストたちからの熱い注目を集めたことは記憶に新しいところですが、その新体制化で実現したのが1983年のKB3から約30年の歳月を経て第4のナンバリングマシンとしてリリースされた本機『Bimota KB4(ビモータ KB4)』です。

2003年に復活した新生ビモータは、かつて同社の黄金時代を築き上げた巨匠のひとりであるピエルルイジ・マルコーニの理念に立ち返り、極めて高品質かつ高性能なフレームを土台としたモデルの数々で市場のニーズに応えてきましたが、本機はその優れたフレームにカワサキ・ニンジャ1000SXのエンジンを採用しつつ、どことなくカフェレーサーに近い雰囲気のあるレトロスタイルのカウリングでラッピングしたスタイリングが最大の特徴。それでいながら、合金製の削り出しパーツにカーボンファイバー製外装類、OZ製の鍛造ホイールや本革シートといった豪奢な装備を熟練の塗装職人による手塗り仕上げというプレミアマシンとしての風格を前面に押し出したゴージャスさが身上のマシンだと言えます。

ビモータらしい鋼管製トレリスフレームを基礎骨格とする本機KB4は、車体サイズが全長2,050×全幅774×全高1,150mmとやや大柄でパッと見では重厚感のあるボディではあるものの、アルミ削り出しスイングアームやカーボンファイバー製外装類などで徹底した軽量化が図られており、その乾燥重量はなんと189kg。総排気量1,043ccのエンジンを搭載するモデルとしては凄まじいばかりの軽さであり、「軽量さこそはモーターサイクルのハンドリングを楽しむ最大の秘訣」というビモータのアイデンティティが見事に凝縮された軽快な動きが自慢。その主張は前後17インチタイヤ採用で1,390mmというショートホイールベースによってさらに強調され、重厚な見た目とは裏腹に極めてクイックな運動性能を誇り「ワインディングのスペシャリスト」を名乗るに相応しい仕様。オリジナルのニンジャ1000SXがスポーツツアラーであることと比較し、真逆に近いキャラクター性とはなっているものの、優れたボディワークでこれほど異なる性格に仕立て上げてきたことは驚嘆に値するもので、カフェレーサー好きの琴線にも触れる作りの見事さに思わず脱帽。カワサキ&ビモータの初タッグマシンとなった往年の「ビモータ・KB1」を彷彿とさせる赤と白のカラーリングに丸目1灯のLEDヘッドライトと、80年代のストリートレーサーにとっては郷愁を誘われるスタイリングながら、アッパーカウル両サイドに設けられたエアインテークなどが現代的なハイパフォーマンスであることを主張している点など、随所に「新しさ」が感じられるのも本機KB4の見所のひとつです。

エンジンは前述の通りカワサキ・ニンジャ1000SXの水冷4スト4気筒ですが、EMUなどを中心としたビモータ独自のチューニングによって最高出力を142PSにまで高めているのがポイントで、数値的にはわずか1PSのアップながらもパワーウェイトレシオでは1.6737kg/psのニンジャ1000SXに対し1.3732kg/PSという圧倒的な優位性。タイヤがしっかりと温まり、エンジン回転数が上がって初めて本来のポテンシャルを発揮できるスーパースポーツのような気難しさはなく、1,500回転前後であっても大排気量を活かした頼もしいトルクとフラットな出力特性で変幻自在の走りを見せるキャラクター性。さらに驚くべきなのは1次・2次減速比を含むギアレシオに一切の変更がない点で、ニンジャ1000SX自身がスーパーバイクのレギュレーションに当てはまらない1,043ccという排気量を活かした乗りやすい出力特性としていたものを、アルミ削り出しスイングアームと直結させるという本機KB4ならではのアプローチにより、タイヤの挙動やサスペンションの動きをライダーがしっかりと把握できる優れたバランスに昇華しているのがミソ。もちろん、ハイパワーを扱いやすくするためのIMUやライディングモードにトラクションコントロールといった電子制御のアシストの適格さもあってのものですが、ビモータ公式がアピールする「機械でできた宝石」という謳い文句に一切の誇張がないことがよくわかります。

プラスマイナス8mmの調整機構を備えたシート高で自分好みの位置にセッティングをして跨ってみると、この優れた車体とエンジンのマリアージュはの素晴らしさは非常にわかりやすく、低めに設定されたセパレートハンドルも程よい遊びが感じられるタレ角によって意外に自由度が高く、ニンジャZX-10系統のような窮屈さはなし。前傾度は強めながら、スポーツライド以外での不自由さを感じない程度のバックステップ位置やタンカラーの本革シートのフィッティングの良さにも驚かされ、4.3インチTFT液晶ディスプレイ周りを固めるカーボンファイバー製ダッシュボードがハンドメイドモデルらしい高級感を演出していることに気づかされるでしょう。新車販売価格437万8000円という高額なプレミアマシンであることをこの上なく実感させられるひとときを経てエンジンに火を入れると、分厚い低速トルクとスリッパークラッチによるアシストで滑らかな滑り出しを披露し、乗り手に「大排気量車を自在に操る楽しさ」を囁きかけてくるのは本機KB4ならでは。ある程度加速が乗り、車体を傾ける機会が多くなるほどにテールカウル下にラジエーターを配置することで前120kg/後80kgの重量配分とした本機のマスバランスの良さが実感でき、FG R&T43 NIX30とTTX36というオーリンズ製の前後サスペンションがアンダー600ccクラスのマシン並みに軽快な動きで乗り手をサポートしてくれ、オンザレール感覚でコーナーを攻めつつ、リッターエンジンならではの鋭い加速でコーナーアウトという理想的な走りがいともたやすくできることに舌を巻かされてしまうほど。φ320mm径ダブルディスクにφ220mm径シングルディスクとブレンボ製キャリパーとによる正確無比なブレーキシステムにも絶対の信頼を置くことができ、ワインディングにおいては当代無双のスペシャルマシンだと言える存在のひとり。2025年4月からはアッパーカウルなどを除去し右2本出しマフラーなどを専用装備として付与されたカフェレーサースタイルの『Bimota KB4RC(ビモータ KB4RC)』のデリバリーが秒読みとなり、深紅に彩られたビモータならではのクロムモリブデン鋼製フロントトレリスフレームを見せる美しいディテールが多くのファンからの注目を集めており、今後の展開に多くの期待が寄せられる話題作となっております。

これほどスポーツバイクとしての完成度の高さを誇る本機KB4ですが、437万8000円という新車販売価格であることに加え、期間を区切っての購入者をその都度募って一台ずつハンドメイドで仕上げていくという生産工程であるため、デビューから約3年の歳月が経過した2025年春現在でも中古バイクとしての流通台数はほとんどないというのが実情。それだけに相場を語ることが非常に難しいものの、年間で20万台もの中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」には2024年冬に入った頃にようやく1台の実動車が出品され盛況のうちに落札されました。この当該車両のデータを見てみますと、走行距離はわずか2,255kmと低走行でエンジンコンディションは良好であったものの、ゴールドの輝きが特徴のオーリンズ製フロントフォークや砂埃によるカウリングの細かいキズなどがネガティブ要素となった結果、総合評価が「程度良好車」というやや低めの評価になってしまったことで若干のマイナスが生じることとなり、347万円という最終落札価格にて成約となりました。元々の税抜き新車販売価格が398万円であることを考慮すると十分高いと言える金額ではあるものの、仮に外装状態が良好であれば10万円以上の上積みも十分期待できたと言えるだけに、少々残念な結果に終わってしまったデータだと言えるでしょう。少々ケチがついてしまう形のデータではあるものの、世界最高峰の技術で作られた車体を誇るビモータ製マシンのKB4であるだけに、程度良好な個体であれば300万円以上の高額買取は十分圏内であり、事情あって手放さざるを得なくなってしまったオーナー様にとってはまさに「期待値の塊」だと考えて差し支えありません。比較参考にすることが可能なデータが乏しい点が不安材料であるため、外車の取り扱いに自信のない買取業者にとってはいささか難しいモデルのひとつであることも確かですが、弊社バイクパッションであれば話は全くの別物。弊社バイクパッションは単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、国内メーカー製バイクとは別にH-D製ビッグツインをはじめとする海外メーカー製バイク特化型店舗を含む系列展開をしており、高額なプレミアマシンであっても購入資金のある欧州やサウジアラビアといった全世界の主要マーケットをも視野に入れての高額買取を可能としています。本機・ビモータ KB4のように、同業他社では査定評価額をつけることですら及び腰になってしまう希少価値の高いマシンであっても、世界規模のネットワークを用いることで同業他社の追随を許さない販売力の高さを反映した超高額買取にも期待でき、オーナー様のご期待に全力でお応えする用意が常にできております。また、日本国内でも業界最高峰の顧客満足度の高さに基づいたバックオーダーシステムにより、自社店舗における「販売仕入れ価格」を適用しての買取価格の上乗せにも期待でき、オーナー様が心から満足できる高額買取を実現するための用意が十全に整っているという自負がございます。同業他社では買取価格の設定だけですら臆してしまうようなプレミアモデルであっても、オーナー様がご満足いただける圧倒的な買取価格にてお応えさせていただく自信アリ。相見積もりであっても大歓迎させていただきますので、まずはお気軽にご相談をお寄せくださいませ。

ビモータ・KB4シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はあらゆるメーカー製のプレミアマシンの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2025年04月27日