2011年モデルで登場し国内でも2017年から正規ラインアップされてきた「Ninja 1000」は、2020年モデルで「Ninja 1000SX」へと進化した。
ちなみに従来モデルは、国内含むアジア圏や北米では「Ninja1000」の名称で展開されていたが、ヨーロッパでは「Z1000SX」として販売されていた。今回のフルモデルチェンジによる名称変更は、それぞれの名称を組み合わせたような形になっている。
ニューモデルとして生まれ変わった「Ninja 1000SX」は、従来モデルと比較すると特に電子制御系統がより強化された。
ツアラーモデルとして快適なロングツーリングを可能にするエレクトロニッククルーズコントロールを採用。フルカラーTFTの4.3インチ液晶メーターはBluetooth経由でスマホと接続することができる。また、グリップヒーター、ETC2.0車載機、DC電源ソケットは標準装備となった。
車体の基本構造は従来モデルからのキャリーオーバーとなり、ダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブの水冷4ストローク直列4気筒エンジンZXT02KE型を搭載。最高出力は10,000回転で141馬力と前年モデルの「Ninja1000」と同スペックだ。ただ、環境規制に対するために吸気ファンネルやカムの変更が加えられている。
トランスミッションは6速リターン仕様だが、本モデルでは、アップ・ダウンの両方に対応したクイックシフターが搭載された。クラッチレバー操作なしでシフトチェンジが可能になりツーリング時での快適性が大きく向上している。
足回りは、フロントに倒立フォークを装備し17インチホイールと300mmのダブルディスクブレーキを装備。リアも17インチホイールで250mmのシングルディスクブレーキ仕様。
外観デザイン面では従来モデルのスタイリング継承しつつも、マフラーは一本出しに変更。
4段階調整が可能なフロントスクリーンは工具不要で調整できるようになった。
ライバルモデルとしては2022年に国内でも発売されたスズキ「GSX-S1000GT」だ。アップ・ダウンに対応したクイックシフトや5段階トラクションコントロール、クルコンといった電子デバイスも充実。最高出力は150馬力を発揮する998㏄エンジンを搭載している。重量は226kgと「Ninja1000SX」より10kg軽く、高いポテンシャルを秘めたマシンだ。
なお、「Ninja1000SX」はデビュー以降、毎年カラーチェンジを実施しながら展開されている。

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解説記事更新日：2022年03月14日

2020年に発売されたNINJA 1000SX。
Ninja 1000を先代モデルに持ち、エンジンには水冷4サイクルDOHC4気筒を搭載。最高出力は141PSで、トラクションコントロールやクルージングコントロール、アップ・ダウン両対応のクイックシフターを搭載し、ドライブモードは（スポーツ・スタンダード・レイン・マニュアル） の4モードから選択可能となり、スマートフォン対応の走行ログアプリRIDEOLOGYと連携可能となるなど最新の電子制御システムを装備していた。
また、全ての灯火系はLEDとなり、グリップヒーターやDC電源ソケット、ETC2.0車載器も標準搭載されるなどツアラーモデルとしての使い勝手も考慮されている。
カラーバリエーションにはエメラルドブレイズドグリーン×メタリックカーボングレー、メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック、パールブリザードホワイト×メタリックカーボングレーの3色を設定。
新車販売価格は135万円だった。
NinjaSXはカワサキのメンテナンスケア制度である「Kawasaki Care」対象車だったため購入以降3年間のメンテナンスが新車販売価格に盛り込まれており、先代より約20万円の値上がりがあったものの3年間のメンテナンス代を先払いしたと思えば決して高くない価格設定だったと言えるだろう。
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解説記事更新日：2021年08月15日

カラーチェンジを受けて発売された2021年モデルのNinja 1000 SX。
カラーバリエーションにはメタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック、メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック、の2色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの135万円だった。
ライバル車には同クラスのハイスピードツアラーとしてスズキのGSX-S1000Fが挙げられる。2020年モデルの最高出力は148PS、装備重量は214kgとなっており、パワーウェイトレシオで2台を比較するとGSX-S1000Fが1.44kg/PS、Ninja 1000 SXが1.67kg/PSで僅かながらGSX-S1000Fが上回っていた。
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解説記事更新日：2021年08月15日

リッタースポーツツアラー「Ninja 1000SX」の2022年モデルは、カラーチェンジを受けて同年1月に151.8万円(税込)で発売された。価格は前年モデルから3.3万円の値上げが実施されている。
カラーバリエーションは引き続き2パターンで展開。「メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック」と「エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック」のツートーン仕様だ。
主要諸元に変更は無く、236kgの車体に搭載されるパワーユニットDOHC4バルブ水冷4ストローク並列4気筒エンジンは、10,000回転で141馬力を発揮。
クルーズコントロール、トラクションコントロール、クイックシフター、ETC2.0車載機といったツアラーマシンにとって快適なライディングを可能にする電子デバイスは標準装備だ。
またTFTフルカラー液晶はBluetooth経由で手元のスマートフォンと連携することで車両状況の確認に利用できる。
ライバルモデルとしては、1ヶ月遅れで国内モデルも登場したスズキのニューマシン「GXS-S1000GT」が真っ向から立ちはだかる対抗馬だろう。226kgの車体に搭載される998㏄のDOHC4バルブ水冷並列4気筒ユニットは、11,000回転で150馬力を発揮。先代モデルの「GSX-S 1000F」より重くなっているがパワーアップも実現。本モデルより軽量でハイパワーなライバルだ。

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解説記事更新日：2022年06月20日