450 マーク3【1969～74年】毎週更新の買取査定相場

1960年代後半、ヨーロッパ中排気量クラスのスポーツモデルは大排気量化・高性能化の波にさらされ、BSA・Triumph・Norton といった英国勢が依然として強い影響力を持っていた。一方で日本勢も急速に台頭し、Honda CB450 “ブラックボンバー” を筆頭とする高性能2気筒モデルを市場へ送り込み、当時の二輪市場は激動の時代を迎えていた。こうした中、DUCATIは従来のモノカム（SOHC）シングルスポーツシリーズの頂点として、同社シングル最大排気量となる 436cc デスモドロミック単気筒 を搭載した “450 Mark III Desmo” を1969年に登場させた。
このモデルは、DUCATIの技術的象徴であるデスモ機構を小排気量スポーツに本格的に適用した最初期の量産車であり、当時の「より大きく強いシングル」を求める市場の要望に応えたものだった。初期ロットでは“Silvershotgun（シルバーショットガン）” と呼ばれる銀フレーク塗装の外装をまとい、その独特の存在感からコレクターズアイテムとして評価されている。1973年頃からは外装塗色がイエローへ変更され、DUCATIらしい鮮烈なキャラクターが与えられた。
最大の特徴は、ロッカーアームの開閉をバルブスプリングに頼らずカムで直接コントロールする デスモドロミック機構 による高回転域での安定したバルブ制御と、単気筒らしからぬパワフルな出力特性にある。436ccという当時のDUCATI最大排気量単気筒は、豊かなトルクによる押し出し感と、デスモ特有の鋭い吹け上がりを併せ持ち、当時のロードスポーツとして強烈な個性を放っていた。車体は軽量で、鋼管フレームと細身のタンクラインが醸すクラシカルなスタイルも相まって、現在ではビンテージスポーツの代表格として高い人気を誇る一台となっている。

歴史的背景とデスモシングルの頂点
450 Mark III Desmo は、1950年代後半から続くDUCATIシングル系（175・250・350）を構造面で大きく進化させた最終期モデルである。スペック上では英国車の500クラスに近い性能を狙い、軽量かつコンパクトな車体に大排気量単気筒を搭載することで、当時のスポーツ指向ユーザーに応えるつくりとなっていた。
初期の Silvershotgun 仕様は特に人気が高く、銀フレークのタンク・サイドカバー、ブラックフレームのコントラストは他に類を見ない魅力があり、現存数も少ない。1973年以降はイエロー外装に刷新され、視認性やスポーツイメージが向上。DUCATIが多くのモデルで採用する“イエロー×ブラック”の原型がすでにこの時期に現れている点も興味深い。

450 Mark III Desmo のメカニズムとライディングフィール
エンジンは空冷4ストローク単気筒の436ccで、デスモドロミック機構により高回転の安定性を確保しつつ、力強い中低速トルクを発揮する。最大出力はおよそ 27〜30hp（資料差あり）ながら、単気筒特有のダイレクトな加速感が魅力で、現代の多気筒スポーツとは異なる「軽さ×鋭さ」の気持ち良さが味わえる。
乾燥重量は135〜140kg台の資料が多く、当時としては非常に軽量。取り回しも良く、ワインディングでのヒラリとした動きは特筆すべきものである。フロントは一般的な正立フォーク、リアはツインショック構成だが、軽量な車体と相まって操縦性は軽快。コーナリング時の切り返しや姿勢変化がわかりやすく、現代でも“乗って楽しいビンテージ”として評価が高い。

ライバル比較（文章による立ち位置解説）
450 Mark III Desmo の発売当時、最も直接的なライバルは BSA・Triumph・Norton の英国車400〜500ccシングル／ツイン であり、また日本勢では Honda CB450 Black Bomber（DOHC） が高性能機として存在感を放っていた。
Honda CB450 はDOHC2気筒による当時最先端の高性能エンジンを採用し、最高速度・最高出力ともにクラス上位。
BSA Gold Star・Triumph Tiger など英国勢はトルクフルな性格と高速巡航性能が強みだった。

こうした激戦の中で、450 Mark III Desmo は 軽量・高レスポンス・デスモの唯一性 を武器に独自のポジションを確立。大排気量化が進む市場において、純粋な単気筒スポーツとしての存在感は他にはない魅力だった。

現在の中古市場と相場
450 Mark III Desmo は初期ロットの Silvershotgun を中心にコレクター人気が高く、
コンディションの良い個体は国内外ともに強い引き合いがある。
欧州相場： 4,500〜7,500 EUR
国内相場： 70〜120万円前後（外装・機関・年式個体差による）
Silvershotgun 初期型：さらに上振れ
国内での流通は極めて少なく、
年に数台出れば良いレベルの希少車 と言える。

査定で評価されるポイント

Silvershotgun（銀フレーク）外装が残っている
外装・フレームのオリジナル度
デスモヘッドの作動音・タペットクリアランス
Dell’Orto キャブレターの純正番数
タンク内サビの有無
電装（ポイント・イグニッション・レギュレーター）の整備履歴
ドゥカティシングル特有の振動対策が適切か
フレーム番号・エンジン番号の一致

減点対象となるポイント
社外外装・社外タンク（大減点）
キャブ詰まり・始動性不良
電装トラブル（点火系の劣化）
オイル漏れ・ヘッドカバーパッキン劣化
Silvershotgun → イエローなどの「再塗装」
キック不良
ビンテージモデルであるため、純正度とコンディションが査定額に直結する。

当社が高く買い取れる理由
450 Mark III Desmo は、旧車の中でも特にメンテナンス知識と査定経験が求められる車種で、一般店では敬遠され評価が低くなりがち。しかし当社では、
欧州クラシック専門バイヤーとの直結ルート
旧DUCATIシングルの専門知識
世界的なコレクター需要を背景とした再販力
海外輸出も視野に入れた高額査定
直営店での「販売仕入れ価格」適用

これにより、希少車の価値を正しく評価し、同型モデルの平均よりも上振れした買取価格を狙える 体制を整えている。

解説記事更新日：2025年11月22日