モンスター800S 【2003年式】毎週更新の買取査定相場

2003年の一年きりで姿を消した“単年度スペシャル”。モンスター800Sは、軽さ・扱いやすさ・スポーツ性の三拍子が揃いながらも、わずか1年で後継モデルへバトンタッチしてしまった稀少なミドルクラスの逸品です。空冷Lツインの素直な鼓動と、S専用の上質装備が生む走りは現在も高く評価され、純正度の高い個体は中古市場で強い引きを保っています。

2003年、ドゥカティはモンスターシリーズの世代交代を進め、620／800／1000という新ラインを構築しました。
その中でモンスター800Sは“新世代ミドル”の中核を担うモデルとして新登場します。従来のM750を実質的に置き換える役割を持ち、インジェクション化・車体剛性の見直し・軽量設計と、当時のドゥカティが掲げていた“日常域の扱いやすさ向上”を体現したモデルでした。
しかし、2003年式を最後に800Sは翌年にはラインから外れます。
理由はシンプルで、800ccクラスは欧州の排ガス規制とラインナップ整理の波をもっとも受けやすく、DUCATIは翌年以降のモデルで装備体系を再度最適化したためです。つまり800Sは、“過渡期の理想形”として生まれ、そのまま単年度で役割を終えたモデルという位置づけになります。

モンスター800Sは“初年度”であり“最終年度”でもあります。前年にあたるM750最終型とは、構造的に大きく異なる点が多く、完全な新時代モデルです。以下はその核となる変化です。
・燃料供給がキャブ→インジェクション化（Magneti Marelli製）でレスポンス向上
・排気量拡大による出力アップ（M750の64PS→800Sは67〜68PS）
・フロントの上級サスペンション（S専用）採用
・ブレーキの制動力向上（ブレンボ製4ポット）
・車体デザイン刷新（スリム化と後期フレーム構造への移行）
2003年式は、後年の排ガス規制前の“素のモンスターらしい鼓動”が残されており、今でもファンから人気が高い年式として扱われています。

モンスター800Sの魅力は、800cc空冷Lツインのフラットなトルクと、キャブ車時代よりも扱いやすい電子制御インジェクションにあります。
620ほど軽くはないものの、1000ほどのドッシリ感もなく、ワインディングでの“ヒラヒラ感”はシリーズでも屈指。
800エンジンは600系より明らかに“余裕”があり、街中での2速〜3速のつなぎが非常に滑らか。伸び切る上までストレスなく回り、Lツイン特有の鼓動はしっかり残る絶妙な味付けです。
Sグレードとしての上級装備も魅力で、通常の800より剛性と接地感に優れ、ワインディングの安定感は段違い。900より軽く、620より力強いという、ミドルならではの立ち位置が強く活きる構成となっています。

兄弟車・ライバル比較
モンスター800Sの評価を語る上で欠かせない比較相手は620・900・SS800・SV650あたりです。
まず兄弟車であるモンスター620は、60PS前後で車重も軽く、街乗りは扱いやすいものの、高速域では800Sの方が圧倒的に余裕があります。800Sの約67〜68PSという出力と、中回転域の太いトルクが、日常域でも“ゆとりの加速”として大きく差を作ります。

一方、上位のモンスター900（約78PS）と比べると、直線での伸びは900が有利ですが、車重差とハンドリングの軽さから、ワインディングでは800Sの方が「速く走れる」ケースが多いのも事実です。扱い切れるパワーという点で、800Sの魅力は特に光ります。

同じ800系であるSS800（約74PS）と比べると、SSの方が高回転寄りでピーキー。街中での使いやすさではモンスター800Sが優勢で、トルク型の性格がより“乗りやすいスポーツバイク”らしさを感じさせます。

国産ライバルとしてよく比較されるSV650（約72PS・軽量）はパワーと重量では接戦ですが、Vツインらしいピックアップと硬派な乗り味というキャラクターは大きく異なります。モンスター800Sはよりラフに乗れて、Lツイン特有のドコドコ感を楽しむ方向のバイクです。

中古市場の動向
現行モンスターとは完全にキャラクターが異なる“空冷・乾クラ世代”の中でも、800Sは扱いやすさから中古市場で安定した人気を維持しています。特に初年度の2003年式は、年数を考えると状態の良い個体が減ってきており、純正度が高いものは評価が上がりやすい傾向があります。モンスターシリーズ全体の再評価が進む中で、800Sは“乗って楽しい空冷ミドル”として底堅い需要があります。

買取査定額につながるポイント
モンスター800Sで価値が上がりやすいのは、以下のような“当時の上質パーツ”です。文章でまとめます。
2000年代前半のDUCATIにおいて、テルミニョーニやSILのスリップオンはSシリーズの魅力をさらに引き上げるカスタムとして人気が高く、査定時にもプラス材料になります。とくにDUCATI Performance刻印入りのテルミニョーニは、同年代のモンスターと相性が良く、現在でも評価されやすい装備です。
また、800S用として流通していたマルケジーニの軽量ホイールは当時でも希少で、付いている個体は明確にプラス評価。これらの“年式相応のハイグレードカスタム”は、現在でも価値が残りやすい傾向があります。
純正のカウル類・専用シート・S専用サスペンションが残っているかどうかも、査定では重要です。

解説記事更新日：2025年12月02日