ミツオカ MC-1毎週更新の買取査定相場

原動機付自転車の一口に言っても様々なタイプがあることは皆様もご承知の通りですが、その中でも変り種と言えるモデルのひとつが、光岡自動車が1998年に販売を開始した排気量49ccのMC-1。道交法上は4輪自動車ですが、種別としては第1種原動機付き自転車(4輪)となっており、歴とした原付1種クラスの「原チャリ」です。

今でこそ、特徴的なフォルムを持つ国産スポーツカー『オロチ』などを輩出したメーカーとして知られる光岡自動車ですが、2000年以降になるまでは「ゼロハンカー」の愛称で親しまれていた『BUBUシャトル50』などを手がけるマイクロカーの製造販売が事業の柱となっていました。1996年に完全自社設計のオリジナルカー『ZERO1』が保安基準をクリアしたことで運輸省から型式認定を受け、日本国内10番目のメーカーとして本格的に自動車製造へ乗り出すことに。そんな中、主力モデルであったBUBUシリーズの後継モデルとして、光岡自動車製マイクロカーとしては初となる完全組立済みマイクロカーとして販売を開始したのが本機MC-1の経歴となります。

全長1,945×全幅1140×全高1,450mmと車体サイズはホンダのジャイロキャノピーと遜色ない原付サイズながら、ステアリングに4輪自動車と同じラックアンドピニオン方式を採用しており、軽快なハンドリングながら安定性が極めて高いのが特徴。「MITSUOKA」のロゴが入ったハンドルを切ってみると、乾燥重量160kgという重さを感じさせない操縦感。ホイールベース1,100mmそこそこという小ささながら、ピッチングとロールを大きく取ることで横転の危険性をカバーするなど、随所でしっかりと「クルマらしさ」を主張しているのも面白さにつながっており、なかなかに味わい深い仕様だと言えるでしょう。車体の両サイドはフルオープンタイプとなっているだけに、雨天時に走らせるには別売りの幌キットを装着する必要があるものの、サイドブレーキ、ルームミラー、ハザードランプ、２点式シートベルトに自動車同様のインストゥルメントパネルにワイパーウォッシャーまで採用されており、廉価性を追求しつつも運輸省の認可を通したモデルらしく十分な作り込みであることが理解できます。

そして本機最大の特徴となっているのが搭載されるエンジンで、こちらはホンダ製の49cc空冷2ストローク単気筒で、最高出力は6.1ps(4kW)/6,500rpm.。乾燥重量160kgという車体の重さをカバーすべく、ジャイロキャノピー系エンジンをベースに光岡自動車の開発部門によって最高出力を引き上げており、プーリーベルト方式で後輪に伝達している駆動系、前後4.00-8-55Jというホイールサイズの小ささも相まって、原付スクーターに近い感覚で運転できるのが本機のウリであり魅力となっております。無段変速式のオートマ仕様(CVT)であるためクラッチ操作は不要ですが、バックのためのリバースギアが設けられているのが小憎らしく通好みなポイント。安全性を担保するため、50km/hを超えるとエンジンにリミッターがかかる上、坂道では車重のためにかなり苦しい挙動を披露してしまうのが玉に瑕ですが、そうした短所も二輪に通じる愛らしさを感じる部分があり、総じて魅力にあふれたミニコミューターといってもよいでしょう。搭載エンジンが空冷2ストローク単気筒であったため、年々強化されていく排ガス規制・騒音規制といった各種規制のクリアが難しくなったことに加え、自動車としてはこれ以上ないほどに趣味性が高かったがために販売台数は伸び悩み、2007年を以て生産終了を迎えてしまいました。

ちなみに翌1999年には車体後部のホイールベース延長で荷台部分を850×400mmに拡張したトラックスタイルのMC-1T、MC-1Tをベースにミツオカ独自の直流モーターを動力として採用したEVモデルのMC-1TEVも存在し、こちらにはKTの型番が付与されました。今日現在ではパッと見た感じでは見分けがつきにくいカスタムが施されていることも多く、愛好家たちの努力と熱意と創意工夫に思わず唸らされてしまうこともしばしば。マイクロカーとしてはすでに生産販売を終了してはいるものの、2024年に入ってから「原寸大チョロQ」と世を騒がせたチョロQモーターズ製のQi(キューノ)がYahoo!ニュースなどで知られるようになり、原付ミニカー全体が世間的な注目を集めたのは記憶に新しいところだけに、コレクターズカーとして所有したいというユーザーがわずかながらも増えており、今後はレストアされた車両を街で見かけるケースが出てくる可能性も十分あると言えそうです。

現在の中古バイク市場では、2007年に絶版化する以前より販売台数が極めて少数であったこと、風雨にさらされることで外装類が激しく劣化してしまった個体が多かったことなどにより、現存台数も少なく、年間20万台ものバイクが取引される中古バイク業界最大のマーケットである業者間オークションの場でも、1年に1台出品されるかどうか、という状況が続いているのが実情。ただし熱心な愛好家たちによる支持は厚く、2024年初夏時点から5年以内では実動車6件、不動車7件の取引記録があり、前述のトラック仕様モデルであるMC-1Tのカスタム車両が混在しつつも程度状態を問わず成約に至っており、売りに出されれば必ず一定以上の値段で落札される傾向にあります。オリジナル度の高さや車両状態によって評価額に大きな差が生じるため、なかなか新車当時の価格を超えるケースにまでは至りませんが、再生困難と思われる長期放置車・事故車であっても平均取引価格8万円台後半というのは特筆に値するもので、レストアベース車両や部品取り車としてのニーズが高いことがご理解いただけるかと思います。(故障した車両のためにレストアパーツを探してはいたけど、どうしても再生は無理かも…)といった内容でお悩み中のオーナー様は、検討材料のひとつとして買取査定を申し込んでみるだけの価値は十分にございます。

原付ミニカーの大御所、光岡自動車のMC-1で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、原付ミニカーというジャンルゆえに正確な車両コンディションを見極めづらい本機MC-1シリーズに関する確かな知識と目利き力、自動車とバイク両方の特性を併せ持つ本機ならではの仕様を知り尽くした上で車両各部の状態を的確に見抜けるだけの経験値の高さ、買い取った後に利益を確保できる販売網に関する自信の有無など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

光岡自動車・MC-1シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はバイクのみならず原付ミニカーの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年07月08日