TXTレーシング300【2017～現行】毎週更新の買取査定相場

GASGAS TXT Racing 300 は、2015年に一度は破産申告すら行ったスペインの老舗オフロードメーカーがトライアル界に向けて放った”再生の証明”のようなモデルだ。2016〜2017年にかけて発表されたこの車両は、ブランドの歴史と伝統を色濃く残しつつ、現代の競技志向に応えるためのリファインが施されたもので、294.1cc・水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載するという基本設計は従来のTXT哲学を継承していた。79×60mmというボア×ストローク、リードバルブ＋キャブレター給気という構成は、低速からのトルクと高回転での吹け上がりを狙うものであり、トライアルで必要な“粘る力”と“瞬間的に放てる破壊力”を両立させたセッティングであったといえる。2017年モデルの登場は、単に一台のニューモデルが出たというよりも、GASGASというブランドがトライアルシーンに復帰し、そのアイデンティティを守り抜く意思表明だったのだ。
初期モデルはフレームにクロモリ製チューブラー構造を採用し、車体剛性としなやかさのバランスを追求している。足まわりは上下調整が可能な倒立フロントフォークと、リアにはプログレッシブリンク式のアルミスイングアーム（後年型ではさらに刷新が入る）が組み合わされ、路面からの情報をライダーにダイレクトに伝えつつ、セクションごとの追従性を高めた。クラッチやギア比の設定は、トライアルの細かな操作を妨げない“軽さ”と“正確さ”を優先しており、6速ミッションを介してあらゆる場面で最適なギアを選べるようになっている。車重や重心配置は、ハンドリングの俊敏さと低速での安定感を両立させるよう煮詰められており、トライアルマシンとしての“機敏性”が随所に見て取れる。
エンジンフィールは、300cc級ならではの“余裕”がある。低回転域でのトルクが太く、アクセル操作に対する応答がダイレクトである一方、回転を上げれば綺麗に伸びていくので、セクションの立ち上がりで余裕を持ってアクセルを入れられるのが強みだ。これにより、ラインの選択肢が広がり、難所に対しても力任せではなく技術で対処する余地が生まれる。2ストロークらしい“脈動”と“レスポンス”を持ちながら、近年の環境規制や耐久性要求にも配慮した燃焼・排気設計がなされている点は、製品としての完成度を高めていた。
当時のGASGASは、KTMグループ傘下に入りつつブランドのアイデンティティを再構築している過渡期であり、TXT Racing 300はその象徴的な存在であった。伝統的な“赤いボディワーク”と、競技車両としての機能美を両立させたデザインは、単に見た目の良さだけでなくライディング時の取り回しを考慮したプロポーションで構成されている。
兄弟車としては同じTXTファミリーの280やGP仕様があり、GPはより競技指向の強い設定、Racingは日常の練習から競技まで幅広く対応する性格づけだ。ライバルは伝統ある欧州メーカー、TRSやSherco、Betaなどが挙げられるだろう。これらはエンジン特性、車体設計、足まわりのセッティングで微妙に異なる特性を持ち、乗り比べることで自分のスタイルに合った1台を見つけられるのがトライアルの面白さと言えるだろう。GASGASのTXT Racing 300は、その中で“乗り手の技量を引き上げる”という観点で強い個性を持っており、扱いやすさと攻めの両立を求めるライダーには最適だ。

TXT Racing 300はGASGASの復活を象徴するモデルであり、年次改良で実戦的な信頼性と操作性を高めてきた。2ストロークの持つ魅力を色濃く残しつつ、現代の要請に応えるための剛性管理、足まわりの熟成、制動・駆動系の改良が段階的に行われており、結果としてライダーの技術向上を確実に後押しする一台になっている。

以下に、初期モデル（2017年）〜現行モデル（2025年モデル）までの目立った仕様変更を抜粋。

2017年：TXT Racing 300 初出。294.1cc液冷2ストローク、クロモリフレーム、6速ミッション、リードバルブ＋キャブ仕様で本格仕様として市場投入。
2019年：アルミスイングアームの全面刷新、リアリンクの再設計、ダブルシールドベアリング採用による信頼性向上、リアブレーキのマスター改良。
2020年：車体・エンジンの細部チューニング、GG独自のトランスミッション技術やGG 1/3ハイドロクラッチ等の採用が明記され、競技性能を底上げ。
2023年：モデルレンジの整理と仕様最適化。動画レビューや実戦フィードバックを反映した細かなリファイン。
2025年：トランスミッションの改良、TXT RACINGモデルにTXT GPと同じ剛性の強いギアレバー採用、また、波形GALFERディスク採用による制動コントロール性向上。

中古市場においてGASGAS TXT Racing 300は、トライアルモデルとして高い完成度と実績を誇る人気車種です。294.1ccの2ストロークエンジンが生み出す力強くもコントローラブルなトルク特性、軽量かつ高剛性なクロモリフレーム、そして繊細な操作に応える高精度な足まわりは、ビギナーから上級ライダーまで幅広い層に支持されており、ブランド復活を象徴する完成度の高さと、年式を重ねるごとに熟成された信頼性により、中古市場でも安定した需要があります。
現在、トライアル人気の高まりとともに、コンディションの良いTXT Racing 300は高値で取引される傾向にあり、年式が新しい車両やメンテナンス履歴が明確な車両は、特に高額査定が期待できます。純正状態はもちろん、ハンドル、ステップ、スプロケット、チャンバー、クラッチ関連などのトライアル向けカスタムパーツが装着されている場合も内容次第でプラス査定となる可能性があります。
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解説記事更新日：2025年11月30日