EL 1000/1200【ナックルヘッド 1936～47年】毎週更新の買取査定相場

1903年、アメリカ・ウィスコンシン州で産声を上げ、アメリカの2大オートバイメーカーとして今日現在まで多くのバイクを輩出し続けてきたハーレーダビッドソン。そんな名車揃いの歴代マシンたちの中でも、その後のモーターサイクル業界に大きな変革をもたらしたのが、ナックルヘッドの通称で知られるOHVエンジン搭載車でした。
かつてのフラットヘッドよりも高出力なエンジンを目指し、1931年より開発が始まった新エンジンは、ハーレー初のOHVを実現。1936年の最初期型ELでは完全新設計のフレームに剥き出しのロッカーアームが目を惹く988ccエンジンを搭載。フロントフォークやタンクデザインも新設計となり、今日まで続くハーレーのタフでワイルドなイメージはこの時に確立されたと言えるでしょう。全年式に共通するのは、後のヴィンテージモデルであるFLSTSC スプリンガー クラシックなどにも採用されたスプリンガーフォーク。剥き出しのスプリングによる圧倒的なメカニカル&メタル感は、このEL1000のオマージュだと言えます。1936年モデルでは剥き出しであったエンジンのロッカーアームも、1938年にはエンジン内部に格納する形で変更となり、高い耐久性を得ることに成功。世界恐慌と第二次世界大戦を挟んで1948年まで生産が続けられ、さらなる高みを目指してほぼ毎年のように年次改良が施されたことはマニアにはよく知られており、ビーハイブ型テールランプやティアドロップ型エンブレムなど、その後のハーレー車に用いられる定番パーツの数々を生み出すに至りました。ナックルヘッド搭載のELシリーズはハンドシフトによる変速が主流で、その後のパンヘッドなどにも受け継がれ、今ではヘビーカスタムの一種として存続しております。
現在の中古バイク市場においては、バイク好きの間では半ば伝説化してしまい車両価格は超がつく高値を維持。程度のよい車両であれば、乗り出し価格は1000万円以上というケースも珍しくなく、オリジナル度の高い車両はお宝そのもの。かれこれ80年余りの昔に作られたモデルだけに、販売当時のパーツはそれだけで価値が認められるものですが、EL1000は特に純正パーツの価値が高いと言えます。一般的には社外パーツが装着されたバイクは評価が下がる傾向にありますが、EL1000の場合は社外パーツであっても十分な価値が認められるものが多く、買取業者の力量が問われるモデルのひとつです。それだけにハーレーに関する専門知識と買取実績が確かな業者への相談が必要不可欠となります。
弊社バイクパッションにおきましては、空冷ビッグツインに魅せられたディーラー出身スタッフが査定を担当。古き良き時代の遺風を残すEL1000を、豊富な知識と経験に裏打ちされた丁寧な査定によって真価を見極め、最新の市場動向を取り入れた独自査定によって現金一括での高額買取をも可能としております。フルノーマルの個体はもちろん、社外パーツの多いレストア車、エンジン等のトラブルを抱えた訳あり車両まで、今となっては貴重なEL1000を誠実丁寧に査定し、業界最高レベルの買取価格にてご希望にお応えさせて頂きます。
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解説記事更新日：2022年04月06日