FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 買取査定に役立つ車両解説
ツーリングファミリーの中でもクラシカルなスタイリングでツアーパックとツインレールサドルバッグガードを搭載したマシンが「FLHTC エレクトラグライド クラシックである。上位モデルとして「FLHTCU エレクトラグライド ウルトラ クラシック」も存在するが両モデルの違いは、オートクルーズやローフェアリングの有無といったところである。
ウルトラは従来からフューエルインジェクション仕様でバランサーレスのTwin Cam88ユニットを採用していたが、今回の2006年モデルでは、「FLHTC」もフューエルインジェクションを採用したことでモデル名末尾に「I」の文字が追加され、「FLHTCI エレクトラグライド クラシック」となった。
カラーバリエーションは、モノトーンとツートーンタイプを設定。「ビビッドブラック」、「部ランディーワインサングロ」、「ブラックチェリー」、「ブリリアントシルバー」、「リッチサングロブルー」が247.2万円(税込)で展開。
「ディープコバルト×ブリリアントシルバー」、「ブラックチェリー×ブラックパール」、「ファイアーレッドパール×ビビッドブラック」、「チョッパーブルー×ブリリアントシルバー」のツートーン4カラーは 、251.4万円(税込)に設定された。いずれのカラーリングもキャブレター仕様だった2005年モデルから据え置き価格となっている。
パワートレインは、88キュービックインチ(1,449㏄)のTwin Cam88ユニットを継続しているが、最大トルクは3,300回転110Nmで前年モデルの114Nmからダウンしている。ただ、フューエルインジェクションを採用したことでシーズンを問わず安定した始動性能を確保できているのでマシンとしての信頼感は増しているだろう。
装備面としては、ツアーパックのマウント位置可変機構が採用され、シートスペースを調整できるようになり快適性が向上している。さらに純正オーディオもニュータイプが装着され音質、出力共に質感が良くなった。
なお、兄弟モデルの中でもウルトラと本モデルはインジェクション仕様となったわけだが、「FLHT エレクトラグライド」に関してはキャブレター仕様のままだった。
また、Twin Cam 88世代でインジェクション仕様の「FLHTCI エレクトラグライド クラシック」は、今回の2006年モデルのみとなり、翌年からはニューエンジンTwin Cam96を搭載したインジェクション仕様の「FLHTC」へと世代交代を果たした。
買替や売る際の買取査定は、2006年式 FLHTCI エレクトラグライド クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLHTCI エレクトラグライド クラシック /2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,500mm 全幅 976mm 全高 1,450mm 重量 370kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 693mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・110Nm/3,300rpm・16.7km/L(市街地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
| 新車販売価格 | 247.2万円(税込) |
| ジャンル | フル装備ツアラー ｜ ハーレー ツーリング ｜ エレクトラグライド |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
52.1万円
50.2万円
2台
平均
最低
取引
48.5万円
30.2万円
12台
平均
最低
取引
51.6万円
51.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 57.3万円 | 1台 |
| 平均 | 57.3万円 | ||
| 最低 | 57.3万円 | ||
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|||
| 2〜3万km | 最高 | 60.4万円 | 1台 |
| 平均 | 60.4万円 | ||
| 最低 | 60.4万円 | ||
|
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| 3〜5万km | 最高 | 58.8万円 | 5台 |
| 平均 | 54.6万円 | ||
| 最低 | 50.2万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 56.0万円 | 8台 |
| 平均 | 43.3万円 | ||
| 最低 | 30.2万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 52.6 万円 | 9台 | |
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| ■ | 35.3 万円 | 2台 | |
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| ■ / ■ | 50.2 万円 | 1台 | |
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| ■ | 58.8 万円 | 1台 | |
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| ■ | 54.0 万円 | 1台 | |
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| ■ | 30.2 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 60.6万円 | 4.3点 | 1FFW156Y | 20,590km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 59.0万円 | 3.8点 | 1FFW166Y | 39,300km | ■ |
| 3 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 58.8万円 | 4.0点 | 1FFW176Y | 29,439km | ■ |
| 4 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 57.5万円 | 3.7点 | 1FFW176Y | 6,712km | ■ |
| 5 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 56.2万円 | 4.0点 | 1FFW1X6Y | 56,785km | ■ |
| 6 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 54.1万円 | 3.8点 | 1FFW116Y | 60,590km | ■ |
| 7 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 54.1万円 | 4.5点 | 1FFW186Y | 40,425km | ■ |
| 8 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 53.1万円 | 4.0点 | 1FFW116Y | 76,859km | ■ |
| 9 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 51.7万円 | 3.3点 | 1FFW126Y | 42,731km | ■ |
| 10 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 50.3万円 | 4.5点 | 1FFW136Y | 44,018km | ■ ／ ■ |
| 11 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 44.9万円 | 4.0点 | 1FFW176Y | 55,732km | ■ |
| 12 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 39.9万円 | 3.8点 | 1FFW196Y | 61,602km | ■ |
| 13 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 37.7万円 | 3.7点 | 1FFW136Y | 57,518km | ■ |
| 14 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 30.4万円 | 3.5点 | 1FFW156Y | 93,556km | ■ |
| 15 | FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】 | 30.1万円 | 3.7点 | 1FFW136Y | 53,089km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
