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フル装備ツアラー バイク｜全44車種｜上限買取額の高い順
フル装備ツアラー バイクいくらで売れる？
2026年06月12日更新
フル装備ツアラー バイク｜全44車種
の買取査定相場は、
98.2万円が平均で、上限は436万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でゴールドウイング GL1800ツアー。 平均金額ではFLHXU 【ストリートグライドウルトラ】。 中古の取引台数が最も多い車種はゴールドウイング GL1800ツアーです。
フル装備ツアラー｜全44車種｜960台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1現行
ゴールドウイング ツアー【2018～現行】買取上限
436 万円相場平均
275～358 万円年間取引台数372 台ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年... -
No 2現行
FLHXU 117 ストリートグライドウルトラ【2025～現行｜M8 117】買取上限
388 万円相場平均
359～367 万円年間取引台数3 台「キングツアーパック」による圧倒的な積載量を誇り、H-Dツーリ... -
No 3
FLTRKSE-CVO ロードグライドリミテッド【2022～23年 M8 117】買取上限
372 万円相場平均
321～340 万円年間取引台数2 台LEDデュアルヘッドライトをインストールするシャークノーズフェ... -
No 4
ゴールドウイング GL1800【2001～22年】買取上限
328 万円相場平均
72.9～156 万円年間取引台数111 台アメリカホンダで生産されたマシンを正規輸入して国内展開する形... -
No 5
FLTRK ロードグライドリミテッド 【2020～24年｜M8 114】買取上限
290 万円相場平均
196～238 万円年間取引台数6 台これまでロードグライドのフラッグシップとして君臨してきた「FL... -
No 6
FLHTK ウルトラリミテッド 【2019～24年｜M8 114】買取上限
266 万円相場平均
189～214 万円年間取引台数9 台大陸横断バイクのフラッグシップとして君臨し続ける「ツーリング... -
No 7現行
R18トランスコンチネンタル【2022～現行】買取上限
237 万円相場平均
161～191 万円年間取引台数13 台「ヘリテイジ」シリーズの中だけでなくBMWモトラッドのフルライ... -
No 8
ゴールドウイング GL1800エアバッグ/ナビ【2007～14年式】買取上限
191 万円相場平均
116～149 万円年間取引台数23 台ゴールドウイングGL1800エアバッグナビ（SC47）は、2007年に発売... -
No 9
FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2019年式｜M8 114】買取上限
180 万円相場平均
180 万円年間取引台数1 台いかにもハーレーという迫力のオーラとロングツーリングでの快適... -
No 10
FLHTKL ウルトラ リミテッド ロー 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
173 万円相場平均
130～146 万円年間取引台数6 台ローダウンサスペンションと肉抜きシート、ジフィースタンドを装... -
No 11
FLTRU ロードグライド ウルトラ 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
167 万円相場平均
167 万円年間取引台数1 台2011年モデルでTwin Cam 103ユニットを搭載して国内ラインアップ... -
No 12
FLTRU ロードグライド ウルトラ 【2019年｜M8 114】買取上限
163 万円相場平均
160 万円年間取引台数2 台大型フロントフェアリングをハンドルマウントにすることで425kg... -
No 13
FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】買取上限
162 万円相場平均
110～130 万円年間取引台数10 台ハーレーと言えば大陸横断バイクの「ウルトラ」シリーズが全ライ... -
No 14
FLHTK TC ウルトラ リミテッド 【2014～16年式｜TC103】買取上限
150 万円相場平均
93.9～120 万円年間取引台数17 台広大なアメリカ大陸を快適に駆け抜けるために進化を続けるツーリ... -
No 15
FLHTK ウルトラリミテッド 【2017～18年式｜M8 107】買取上限
142 万円相場平均
121～129 万円年間取引台数2 台「PROJECT RUSHMOORE」が始動し、ツインクールドシステムの採用... -
No 16
FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010～13年式｜TC110】買取上限
139 万円相場平均
75.5～98.4 万円年間取引台数23 台ハーレーダビッドソンの純正ファクトリーカスタムシリーズ「CVO... -
No 17
FLHTKL TC ウルトラ リミテッド ロー 【2015～16年式｜TC103】買取上限
137 万円相場平均
106～121 万円年間取引台数10 台創業110周年の歴史を刻んだハーレーは、「PROJECT RUSHMORE」を... -
No 18
FLTRU ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC103】買取上限
135 万円相場平均
87.5～104 万円年間取引台数11 台ツーリングファミリーのフラッグシップモデルとなるウルトラリミ... -
No 19
FLHTK ウルトラリミテッド 【2010～16年式｜TC103】買取上限
128 万円相場平均
65.4～86.5 万円年間取引台数12 台サドルバッグやフロントフェアリングなど重厚な装備のマシンがラ... -
No 20
FLHTCUL TC ウルトラクラシックロー【2015年式｜TC103】買取上限
124 万円相場平均
91.3～110 万円年間取引台数5 台創業から110年を迎えたハーレー・ダビッドソンは、世界各地のユ... -
FLHTCU ウルトラクラシック 【2011～13年式｜TC103】買取上限
113 万円相場平均
67.7～84.5 万円年間取引台数19 台ツーリングファミリーに2010年モデルで最高峰モデルの「FLHTK ウ... -
現行
K1600グランドアメリカ【2018～現行】買取上限
112 万円相場平均
112 万円年間取引台数1 台長距離移動の快適性と積載性を大きく犠牲にすることなくスタイリ... -
バルカン1700ボイジャー買取上限
99.8 万円相場平均
99.8 万円年間取引台数1 台V型2気筒という制限の多いエンジン設計ながら、2,053ccという世... -
FLHTCU-CVO ウルトラクラシック 【2008～09年式 TC96】買取上限
92.8 万円相場平均
72.8～80.6 万円年間取引台数8 台国内におけるCVO(カスタム・ヴィークル・オペレーション)ファミ... -
FLHTCU ウルトラクラシック 【2007～10年式 TC96】買取上限
92 万円相場平均
47.6～64.9 万円年間取引台数73 台「大陸横断バイク」というネーミングが相応しいスタイリングで、... -
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【2007～11年式 TC96】買取上限
86.1 万円相場平均
49.4～65.1 万円年間取引台数45 台トップケースにサドルバッグといった重厚なツーリング装備に加え... -
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】買取上限
81.6 万円相場平均
31.1～47 万円年間取引台数11 台ハーレー製OHV第4世代となる新エンジン”エボリューション”元年の... -
ゴールドウイングSE【1990～2000年式】買取上限
66.5 万円相場平均
16.8～33.3 万円年間取引台数40 台1,500ccの水平対向ボクサー6気筒エンジンを搭載した大型クルーザ... -
FLHTCU-I ウルトラクラシックi 【1999～2006年式 TC88】買取上限
65.8 万円相場平均
36.6～48.7 万円年間取引台数62 台広大なアメリカ大陸を駆け抜ける「ツーリング」ファミリーの中で... -
XVZ1300TF ロイヤルスター ベンチャー【1999～2013年】買取上限
63.2 万円相場平均
51.9～56.3 万円年間取引台数2 台北米向けに展開していたヤマハのアメリカンクルーザーで1990年代... -
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】買取上限
60.4 万円相場平均
34.9～45.8 万円年間取引台数13 台アメリカの法規制が変更され国内最高速度が引き上げられたのが19... -
FLHTC-I エレクトラグライドクラシックi 【2006年式 TC88】買取上限
58.4 万円相場平均
40.2～48.4 万円年間取引台数8 台ツーリングファミリーの中でもクラシカルなスタイリングでツアー... -
FLHTCU-I ウルトラクラシック 【1996～98年式 EVO】買取上限
51.8 万円相場平均
38.7～43.9 万円年間取引台数2 台 -
Victory クロスカントリーツアー【2011～16年】買取上限
51.2 万円相場平均
51.2 万円年間取引台数1 台 -
FLHTCU ウルトラクラシック 【1989年式～ EVO】
買取上限
44.7 万円相場平均
28.9～34.9 万円年間取引台数20 台 -
ゴールドウイング GL1500【1988～89年式】買取上限
30.8 万円相場平均
14.8～20.8 万円年間取引台数9 台「需要のあるところで生産する」、これがホンダが掲げていた生産... -
ZG1200ボイジャー (Voyger XII)買取上限
16.7 万円相場平均
14.4～15.3 万円年間取引台数3 台ZG1200Voyagerは、1986年に発売された輸出専用のフルカウルのグ... -
ZN1300ボイジャー買取上限
10.5 万円相場平均
10.5 万円年間取引台数1 台ボイジャー（Voyager）とは、「航海者」、旅する者」という意味... -
ゴールドウイング GL1200【1984～87年式】買取上限
9.8 万円相場平均
9.8 万円年間取引台数1 台1984年にグールドウイングは排気量を拡大してGL1200となり1987年... -
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】買取上限
8 万円相場平均
8 万円年間取引台数1 台1980年、ゴールドウイングは排気量を1,058ccに拡大、GL1100とな... -
FLHTCU TC ウルトラクラシック 【2014～15年式｜TC103】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ハーレーにとって創業から110年という節目の年となる2013年、ツ... -
現行
Indian ロードマスター【2014～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2019年秋にポラリスジャパンが設立されたことにより、今では日本... -
R18トランスコンチネンタル 1st Edition【2022年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台クラシカルなアメリカンクルーザースタイルにBMWモトラッドとし... -
XVZ1300Dベンチャーロイヤル【1986～93年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台国産の「グランドツアラー」と言ったとき、多くの方はホンダのゴ...
フル装備ツアラーとは。代表的な機種と買取相場
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最初のフル装備ツアラーFLHC1340空冷OHV V型2気筒 80ci(コーンショベル)66.5馬力 乾燥327kg4,905 US＄（78年FLH）
国内メーカー初のフル装備ツアラーGL1100アスペンケイド水冷OHC 1085cc水平対向4気筒81馬力 乾燥270kg3,798 US＄（80年GL1100） - フル装備ツアラーとは、バックレスト付きのパッセンジャースペース、トップケース、両サイドサドルバッグ、大型フロントフェアリングを備えたバイクである。 トップケースとパッセンジャーバックレストを省略した バガースタイルが人気を博す一方で、装備に留まらず価格的にも クルーザータイプの最高峰に位置している。
メーカー自らが「居住性」向上といった表現を用いることが象徴するように、シートは跨る以上に居住スペースとして捉えられているのも特徴的だ。
最初のフル装備ツアラーは1979年のFLHCエレクトラグライドクラシックだ。
先立つ1978年にはFLHエレクトラグライドが純正オプションとしてトップペースを展開していたが、工場出荷状態でトップケース（キングツアーパック）が装備されたのはFLHCが最初。
FLHエレクトラグライドの歴史は長大だ。1941年にハーレー3代目ビッグツインとなるパンヘッドの74ci（1200cc）エンジンを与えられたのが最初のFLであり、FLの高圧縮版エンジンを搭載したFLHは1955年の登場だ。 当時のビッグツイン搭載モデル FL/FLHは、リジッドフレームに別れを告げツインショックを装備した1958年モデルからデュオグライドを襲名。セルスターターが装備した1965年モデルから エレクトラグライドを襲名している。 1966年に5代目ビッグツインとなる ショベルヘッドを搭載し、 1978年にFLHが80ci（1340cc）ショベルを搭載したのを機にバリエーションとしてフルパッケージのFLHCエレクトラグライドクラシックがリリースされた経緯を持つ。
国内メーカーでは1980年のGL 1100 Interstate（インターステート） が初のフル装備ツアラーとなる。
HONDAを世界ブランドに押し上げた公道向け初の4気筒 CB750FOURに続く大排気量スーパースポーツとして投入された1980年の初代ゴールドウイングGL1000。その後継機GL1100の上位グレードがインターステートである。 この上位グレードが今日のGOLD WINGシリーズの原点となっている。
GL 1100 Interstateには、AM/FM チューナーとスピーカー システムがオプションとして用意されていた。 ハーレーも同1980年モデルのエレクトラグライドで AM/FM ラジオのオプションを用意していたが、標準化は89年のFLHTCU エレクトラグライド ウルトラクラシックまで待つこととなり、 1982年のGL1100 Aspencadeが世界で初めてオーディオシステム（ラジオチューナーとスピーカー）を標準搭載した機種となっている。
フルパッケージのクルーザーを開拓した GOLD WINGとエレクトラグライドだが、現在も2大巨頭として市場を牽引している。 GOLDWINGは2018年のフルモデルチェンジで6代目へと進化しゴールドウイング ツアーがフラッグシップに。ハーレーは1989年のFLHTCU エレクトラグライド ウルトラクラシックから ウルトラシリーズがKing of Harleyを 踏襲し2024年モデルではFLHTK ウルトラリミテッドがフラッグシップとなっている。
2024年モデルで2大巨頭を比較すると
GOLD WING Tour：収納容量 121L、税抜315万円 重量390kg
Ultra Limited：収納容量 132L、税抜419.4万円～ 重量416kg
となっているが、フル装備ツアラーならではのオーディオシステムはデジタル革命を果たし、スーパースポーツ由来の先進電子制御機構も搭載されるなど、その居住性は格段に向上している。
GOLDWINGやハーレー以外に目を転じると、 GL1100やGL1200が投入されていた時期、国内のライバルメーカーも大排気量のクルーザーやツアラーを投入しており ヤマハと カワサキが同時期にフルパッケージツアラーをリリースしている。
また 1号機の投入はハーレーよりも旧いクルーザーの老舗 インディアン社もポラリス傘下で再生を果たした後にフルパッケージクルーザーを投入。 BMWもクルーザー機のバリエーションとして展開している。
フル装備ツアラーの買取相場だが、GOLDWINGの現行モデルは、ロシアでの需要が強く円安下で 新車価格より中古の買取相場が高いプレミアムが付いている（2025年現在）。
ハーレーのウルトラシリーズは、 ストリートグライドや ロードグライドに代表される近年のバガー人気に押されて驚くほどの買取率には至っていないが往年のファンには根強い人気を誇る機種だけに査定額は底堅いのは BMWやIndianのフル装備クルーザーと同様である。
買取実例
実働車
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GL1800 ゴールドウイング ツアー買取査定価格
3,400,000円2023年式 走行1,080km
隙のない超極上車事故不動新車
82025年1月20日 買取 -
FLHTKSE 117 CVOリミテッド買取査定価格
2,650,000円2020年式 走行 3,500km
細部に使用感のあるフルノーマル事故不動新車
52024年3月5日 買取 -
FLHTKL 114 ウルトラリミテッドロー買取査定価格
2,310,000円2019年式 6,055km
軽い使用感や傷・錆あり事故不動新車
52022年5月8日 買取 -
FLHTK114 ウルトラリミテッド買取査定価格
2,100,000円2019年式 走行 20,522km
排気異音、各所に軽い錆び傷事故不動新車
52023年5月1日 買取 -
FLHTCU-Iウルトラクラシックエレクトラグライド買取査定価格
1,130,000円2004年式 走行 12,461km
状態良好のノーマル車事故不動新車
52013年1月 買取
事故車 不動車
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FLHTCUサイドカー付買取査定価格
2,330,000円2011年式 走行 不明
放置している間にエンジン始動せず2014年 1月 買取 -
GL1500 ゴールドウィングSE買取査定価格
200,000円1999年式 走行 不明
劣化や外傷目立つ2014年 5月 買取
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