FLSTF-I ファットボーイi 【2001～06年式 TC88】毎週更新の買取査定相場

アクション俳優アーノルド・シュワルツェネッガーが映画「ターミネーター」で乗っていたマッスルオーラを放つソフテイル「FLSTF ファットボーイ」は、2000年モデルから従来のエヴォリューションエンジンからバランサー内蔵のTwin Cam 88エンジンへアップデートを実施。新世代となったファットボーイはキャブレター仕様だけでなく1995年から導入されているフューエルインジェクション仕様の本モデル「FLSTF-I」も展開。
パワートレインは、それまでの81.64キュービックインチ(1,338cc)から88キュービックインチ(1,450cc)まで排気量アップ。
ボア・ストロークは95.3mm×101.6mmで、エヴォリューションの88.8mm×108.0mmから構造を刷新した新たな心臓部となる。2000年モデルの最高出力は5,200回転63hp、最大トルクは3,200回転106Nmというスペックでデビュー。
先代モデル最終の1999年式は、5,000回転56hp、2,350回転97Nmという出力特性だったので、従来よりも高回転側でピークパワー&トルクに達する仕様へ変化している。
ニューエンジンはソフテイルフレームにリジットマウントされるが、バランサーを内蔵しているのでライダーに伝わるビッグツインの振動が低減されている。
トランスミッションは5速仕様のベルトドライブで続投。
マッスルスタイルのマシンということで比較するとすればヤマハの「VMAX」が候補に挙げられるだろう。DOHC4バルブの水冷Vツイン1,200ccユニットを乾燥重量263kgの車体に搭載。2006年モデルの最大トルクは7,500回転で118Nmというスペックだった。
対する本モデルの乾燥重量は310kgというヘビー級マシンだった。マッスルボディで強烈な加速とパワー感を味わいたいのなら「VMAX」だろう。
「FLSTFI ファットボーイ」の足回りは，フロントに極太クロームカバーを装着したFLスタイルの41.3mmテレスコピックフォークを装備。16インチのディッシュホイールに130mmタイヤを装着して292mmのシングルディスクブレーキを組合せる。キャリパーは4ピストンタイプを採用。
リアはミッションケース下に引きバネ構造のツインショックをセット。リジットスタイルの美しいリアサイドを実現している。ディープスタイルのリアフェンダーにはフロントと同径の16インチディッシュホイールと130mm幅のタイヤを装着。ブレーキもフロント同サイズの292mmディスクに4ピストンキャリパーのシングル構造。
トレードマークのショットガンマフラーはニューデザインを採用。そしてフロントの7インチクロームヘッドライトケースは健在。足元はフルサイズのフロアボードを装備することで快適でゆったりとしたクルージングを可能にしている。
デビュー以降はカラーチェンジやタイヤの変更を行いながら展開を続けていくが、2003年モデルの本国仕様は最大トルクが3,000回転115Nmまでアップ。リアタイヤは150mmとなった。ただ、日本国内向けのキャブレターモデルは3,500回転106Nmという仕様だった。そして、2004年モデルで以下のアップデートを実施。

・テールライドデザインリニューアル
・クラッチ仕様変更
・ロングライフブレーキパッド採用
・エンジンシール類変更
・クロームタイプヘッドボルト採用

以降は、2005年にファットボーイ誕生15周年を迎えTwin Cam 88Bエンジン世代は2006年モデルまで展開。翌2007年にはストロークアップで排気量を1,584ccまで拡大したTwin Cam96Bを与えられて次世代へと進化を遂げた。

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解説記事更新日：2022年10月17日