【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は72.9万円が平均です。
【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック 買取査定に役立つ車両解説
74スプリンガー系のものを継承し、2005年にソフテイルファミリーの一員として、そのクラシカルなスタイリングにて復活を遂げたのが、2005年式FLSTSC スプリンガークラシック。
最大の特徴は2本のフォークが片側で並行になったガーターフォークと、その2本のフォークの動きに連なる巨大なスプリングを備えた『スプリンガーフォーク』。全長2,400mmの堂々たる車格に対し、いかにもという古めかしい作りがオールドバイカーたちの心に訴えかける強烈な訴求力の礎となっております。現代の安全基準からは許されない仕様ながら、そのようなことは瑣末事、とでも言わんばかりの圧倒的な存在感を放ち、FL系のコンセプトであるビンテージ性に関しては100点満点。これがリアサスによる柔らかな乗り心地をモットーとするST系フレームで復刻されている点に妙味が感じられるでしょう。操縦性はかなりハードで、初見ではゴツゴツしたフロントの挙動に戸惑うものの、前後16インチホイールによる軽さがそれをカバーし、程よくマイルドになっているのがポイント。これにタイヤの半分近くを覆い隠す大型フェンダーを組み合わせ、さらに潤沢なメッキパーツによりクラシカル感が強調されることで、心憎いまでに質感が高められているのが本機の魅力だと言えるでしょう。また、フロントフェンダー中央部には、スプリンガーフォークの始祖であるEL系を再現したクロムメッキ仕上げのオーナメントが配されており、雰囲気に関しても申し分なし。ツインカム88の存在感あるエンジンディテールはもちろんのこと、その下部から後方へと伸びる太くて長いエキパイも旧さをバランスよく演出しており、シンプルな葉巻型サイレンサーであっても迫力十分。カラーリングは単色モノトーンとしてビビッドブラック、ブラックパール、リッチサングロブルー、ブラックチェリーパールの4色。ツートーンはビビッドブラック＆ラバレッドサングロとチョッパーブルーパール＆ブリリアントシルバーパールの2色で合わせて6色設定での販売。個性の塊とも言える作りだけに、好事家にとっては堪らない魅力に溢れたモデルと言えます。
現在の中古バイク市場においては、2005年式の本機・FLSTSC スプリンガークラシックの業者間オークションにおける総取引台数は4台が記録されており、そのいずれもが実動車。最高取引価格140万円、最低取引価格123万5000円、平均取引価格では130万5000円と、一言で言い表すと平均値が高く粒揃いという印象。2005年式という年式的には高値ですが、スプリンガーフォークの付加価値を考慮すると妥当な範囲だと言えるでしょう。非常にクラシカルな構造だけに、ビンテージハーレーファンの間での取引が多く、流通台数自体が少ないため、車両状態次第では大化けする可能性はかなり高め。実際、2016年以前と比べ、車両状態が悪い個体が殆どであるにも関わらず、相場状況は従前と同じ水準をキープしているのがその証。それだけに、フルノーマルでオリジナル度の高い個体であればそれだけでも期待値は高く、現在保有されておられるオーナー様にとっては査定に出してみる値打ちは十分にあると言えるでしょう。2020年は若干相場が下がってしまったものの、2022年現在は従前と同水準にまで回復を見せており、高額売却を期待するには今が好機。最高値を狙うには、スプリンガーフォークの希少性とハーレーに関する確かな専門知識を有する業者選びが非常に重要で、事前相談による選定を行うことが大切です。
2005年モデルFLSTSC スプリンガークラシックの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLSTSC スプリンガー クラシック/--/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,400×全幅995×全高1,120mm・重量335kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高658mm・最低地上高124mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | ツインカム88B 1,449cc・109Nm/3,100rpm・17.9km/1L(60km/h 当時公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9リットル |
| 新車販売価格 | 241.5万万円～244.6万円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
140.5万円
140.5万円
1台
平均
最低
取引
104.7万円
84.6万円
7台
平均
最低
取引
97.5万円
83.2万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
72.9万円
72.9万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 135.5万円 | 1台 |
| 平均 | 135.5万円 | ||
| 最低 | 135.5万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 83.2万円 | 1台 |
| 平均 | 83.2万円 | ||
| 最低 | 83.2万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 140.5万円 | 2台 |
| 平均 | 117.2万円 | ||
| 最低 | 93.8万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 111.8万円 | 2台 |
| 平均 | 109.0万円 | ||
| 最低 | 106.2万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 103.0万円 | 1台 |
| 平均 | 103.0万円 | ||
| 最低 | 103.0万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 89.0万円 | 1台 |
| 平均 | 89.0万円 | ||
| 最低 | 89.0万円 | ||
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|
不明 メーター改 |
最高 | 120.5万円 | 2台 |
| 平均 | 102.6万円 | ||
| 最低 | 84.6万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 105.8 万円 | 6台 | |
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| ■ | 83.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 135.5 万円 | 1台 | |
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| ■ | 111.8 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 103.0 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 140.7万円 | 4.5点 | 1BRY195Y | 12,154km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 135.7万円 | 3.7点 | 1BRY165Y | 4,741km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 120.7万円 | 4.2点 | 1BRY185Y | 12,765km | ■ |
| 4 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 112.0万円 | 3.2点 | 1BRY195Y | 20,195km | ■ |
| 5 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 106.4万円 | 4.0点 | 1BRY145Y | 23,024km | ■ |
| 6 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 103.1万円 | 4.3点 | 1BRY125Y | 37,651km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 93.9万円 | 3.8点 | 1BRY185Y | 15,517km | ■ |
| 8 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 89.1万円 | 4.2点 | 1BRY155Y | 76,491km | ■ |
| 9 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 84.7万円 | 3.8点 | 1BRY175Y | 5,366km | ■ |
| 10 | 【2005年式】FLSTSC スプリンガー クラシック | 83.3万円 | 3.3点 | 1BRY125Y | 6,412km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
