FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は32.0万円が平均です。
FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 買取査定に役立つ車両解説
「FLSTS ヘリテイジ スプリンガー(2003～05年のラインナップ)」の装備を簡略化して2005年モデルで登場した本モデル「FLSTSC スプリンガー クラシック」は、2007年モデルでパワートレインのリニューアルを受けて新たな世代へと進化を遂げた。
従来モデルでは、バランサー内蔵型の空冷Twin Cam 88Bユニットだったが、今回新たに96キュービックインチへ排気量を拡大したTwin Cam 96Bエンジンが与えられたのだ。
マシンの心臓部の刷新に加えて、以下のアップデートも施されている。
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・トランスミッションの6速化
・ニューデザインのウィンカーを装着したビーチスタイルハンドルバー
新たに搭載されたパワーユニットは、ボア・ストロークが95.3mm×111.1mmの1,584ccエンジンで、最大トルクは3,000回転112Nmというスペック。前年モデルのTwin Cam 88Bのボア・ストロークは、95.3mm×101.6mmだったので、ストロークアップで排気量を拡大している。ちなみに従来モデルの最大トルクは、3,100回転109Nmという仕様だった。
燃料供給方式には、従来のキャブレターからフューエルインジェクションにアップデートすることで、季節を問わず安定した始動性能を実現しマシンとしての信頼性が向上している。そして環境性能も高まり市街地燃費は、カタログ値で17.9km/Lから18,9km/Lへ向上した。
さらにトランスミッションは5速リターン式から6速速仕様へアップグレード。様々な走行シチュエーションで快適なライディングが可能になった。
足回りには、フロントがブラックのフォークにクロームのリーディングリンクを採用したスプリンガー仕様。ホイールはクローム処理されたスチールレース16インチを装着し、ブレーキは292mmシングルディスクにシングルピストンキャリパーをセット。太めのステーが存在感をアピールするフロントフェンダー上部にはクローム仕様のランニングライトが鎮座する。
リアは、ホリゾンタルマウントのリジット風サスペンションで、フロントと同径の16インチホイールに292mmディスクと4ピストンキャリパーという仕様。
ボディカラーはモノトーン仕様が、「ビビッドブラック」、「ブラックパール」、「オリーブパール」、「ブラックチェリーパール」の4バリエーションを展開。価格は241.5万円(税込)で、据え置き価格となった。
ツートーン仕様は、「オリーブパール×ビビッドブラック」、「ファイアーレッドパール×ブラックパール」の2タイプで、こちらも据え置き価格の244.6万円(税込)で登場。
なお、パワートレインのリニューアルで新たな世代として登場した「FLSTSC スプリンガー クラシック」だが、今年度モデルが最終仕様となってラインアップから姿を消すこととなった。
2008年モデルでは、ソロシートのボブテールを採用したスプリンガーモデル「FLSTSB クロスボーンズ」が登場した。
買替や売る際の買取査定は、2007年式 FLSTSC スプリンガークラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLSTSC スプリンガー クラシック /2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,400mm 全幅 995mm 全高 1,100mm 重量 334kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 658mm 最低地上高 125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 96B・112Nm/3,000rpm・18.9km/L(市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
| 新車販売価格 | 241.5万円(税込) |
| ジャンル | ハーレー ソフテイル ｜ Harleyスプリンガー ｜ スプリンガーフォーク搭載機 |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
146.3万円
138.6万円
2台
平均
最低
取引
105.0万円
79.5万円
12台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
32.0万円
32.0万円
1台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 138.6万円 | 1台 |
| 平均 | 138.6万円 | ||
| 最低 | 138.6万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 110.8万円 | 2台 |
| 平均 | 105.7万円 | ||
| 最低 | 100.5万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 154.0万円 | 3台 |
| 平均 | 126.2万円 | ||
| 最低 | 104.8万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 112.4万円 | 5台 |
| 平均 | 96.5万円 | ||
| 最低 | 79.5万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 150.6万円 | 1台 |
| 平均 | 150.6万円 | ||
| 最低 | 150.6万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 98.4万円 | 2台 |
| 平均 | 95.7万円 | ||
| 最低 | 93.0万円 | ||
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※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 114.3 万円 | 9台 | |
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| ■ / ■ | 96.8 万円 | 1台 | |
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| ■ | 104.8 万円 | 1台 | |
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| ■ | 150.6 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 93.0 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 79.5 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 154.2万円 | 4.7点 | 1BY5177Y | 10,523km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 150.8万円 | 4.3点 | 1BY5107Y | 31,915km | ■ |
| 3 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 138.8万円 | 4.7点 | 1BY5127Y | 1,718km | ■ |
| 4 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 120.0万円 | 4.3点 | 1BY5197Y | 9,835km | ■ |
| 5 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 112.6万円 | 4.0点 | 1BY5147Y | 23,852km | ■ |
| 6 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 110.9万円 | 4.0点 | 1BY5127Y | 7,658km | ■ |
| 7 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 104.9万円 | 4.0点 | 1BY5127Y | 11,518km | ■ |
| 8 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 103.7万円 | 4.3点 | 1BY5127Y | 28,845km | ■ |
| 9 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 100.6万円 | 4.2点 | 1BY5177Y | 8,647km | ■ |
| 10 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 98.5万円 | 3.8点 | 1BY5167Y | 21,842km | ■ |
| 11 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 96.7万円 | 4.3点 | 1BY5197Y | 24,941km | ■ ／ ■ |
| 12 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 92.9万円 | 4.2点 | 1BY5137Y | 43,119km | ■ ／ ■ |
| 13 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 90.1万円 | 3.7点 | 1BY5107Y | 24,683km | ■ |
| 14 | FLSTSC スプリンガー クラシック 【2007年式 TC96】 | 79.4万円 | 4.0点 | 1BY5107Y | 24,684km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月02日〜03月08日
