FXDWG ダイナワイドグライド【2017年式｜TC103】毎週更新の買取査定相場

ロー＆ロングの代表モデルとも言えるオールドスクールカスタムチョッパー「FXDWG ワイドグライド」は、国内向け2017年モデルでニューエンジンを与えられて新たなフェーズへ突入した。
パワートレインは、2007年モデルから10年余りにわたって採用されてきた1,584ccのTwin Cam 96ユニットから新たに1,690㏄へ排気量アップしたTwin Cam 103エンジンへグレードアップ。ボア・ストロークは98.4mm×111.1mmで、従来モデルの95.3mm×111.1mmからボアアップを施すことによって大排気量化している。
最大トルクは3,500回転130Nmというスペック。Twin Cam 96世代最終の2016年式は3,500回転118Nmだったので大幅なパワーアップを実現。しかも重量は僅かだが2kg軽くなり307kgとなった。
スタイリング面では従来モデルを踏襲しており、エンジンの仕上げはブラックパウダーコートにクロームカバーを組み合わせた煌びやかな仕様。エキゾーストパイプも2-1-2レイアウトのクローム仕様トミーガンマフラーを装着する。
足回りは49mmの大径フロントフォークを34度のレイク角でセット。21インチのブラックスチールレースホイールにシングルディスクと4ピストンキャリパーのブレーキを組合せる。リアはツインショックとチョップドフェンダーに17インチのホイールと180mmタイヤをセットする。スッキリとしたフェンダーにはミニマリストスタイルのブラックワイヤーシーシーバーが装着されている。
全長は2,425mmでホイールベースは1,730mmのロングな車体。全長こそは「VRSCDX ナイトロッド」が2,440mmで2017年ラインアップでは最長となるが、ホイールベースは本モデルが最も長い。その後に続くのが「FXSB ブレイクアウト」の1,710mm、そして「VRSCDX ナイトロッド」の1,705mmだ。
「FXDWG ワイドグライド」は、ロングホイールベースであることに加えてマシンのコントロール系統が、4インチライザーとドラッグバーハンドルの組み合わせ。足元はフォアードコントロールになる。両手両足を投げ出して身体を「くの字」型に曲げるようなライディングポジションで高身長でないとコーナリングがキツイだろう。
ただ、ロー&ロングな車体とフレイムパターンのタンクグラフィックにブラックアウトされた各部クロームパーツの絶妙なコンビネーションなどマシンが放つオーラは格別だ。実用性ではなく見た目と存在感で勝負するモデルである。
なお、新型ビッグツインを与えられてモアパワーを手に入れた「FXDWG ワイドグライド」の2017年式は、4カラーバリエーションで展開。
「ビビッドブラック」が、202.8万円(税込)で2.8万円の値上げ。
「ブラックオーツフレイム」、「ベロシティーレッドサングロフレイム」、「ブラックデニムフレイム」は、3.8万円の値上がりで210.8万円(税込)に設定された。
そして翌2018年には「ダイナ」ファミリーが「ソフテイル」ファミリーに吸収されるという大改革が行われ、エンジンは新世代ユニット「Milwaukee Eight」が採用された。
そのタイミングで本モデル「FXDWG ワイドグライド」の姿は無く、今回のTwin Cam 103世代2017年式が最終モデルということになった。

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解説記事更新日：2022年11月14日