FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】 の買取査定相場
FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】 買取査定に役立つ車両解説
ハーレーの「クルーザー」シリーズの中でひときわノスタルジックなオーラを放つ「FLHC ヘリテイジクラシック」だが、2025年式ではパワーユニットの変更を受けて次世代モデルへとアップデートされた。今回のモデルチェンジで実施されたエンジン変更を含むアップデート内容は以下の通り。
・Milwaukee Eight 117 Classic搭載
・シングルエキゾーストパイプ採用
・サドルバッグ仕様変更
・チューブレスタイヤ採用(レースホイール)
・リアサスペンション仕様変更
・ハンドルスイッチ仕様変更
・USB-Cポート採用
・カラーチェンジ
ハーレー伝統の空冷ビッグツインは、2018年モデルから先代の「FLHCS」で採用されていた1,868ccの「Milwaukee Eight 114」から上位排気量1,923ccの「Milwaukee Eight 117」へアップデート。ちなみに2025年式の「クルーザー」シリーズは全モデルが「Milwaukee Eight 117」エンジンを採用した。ただ、それぞれのマシンキャラクターに応じた特性を実現すべく、3タイプの異なるセッティングが用意されている。
本機「ヘリテイジクラシック」と「ストリートボブ」の2機種は、5,020回転91馬力・2,750回転156Nm仕様の「ミルウォーキーエイト 117 クラシック」を採用。新たに設定できるようになったライディングモードは、「ロード」・「レイン」・「スポーツ」の3モードから選択可能。エキゾースト系統はパイプレイアウトが見直されて、従来の2本出しから2-into-1のシングル出しへ変更。このアップデートによってマシンリアサイドの純正レザー製サドルバッグのデザインもアップデートされている。
なお、同「クルーザー」カテゴリの「ファットボーイ」や「ブレイクアウト」には、103馬力・168Nm仕様の「ミルウォーキーエイト 117 カスタム」、「ローライダーS/ST」には、さらにハイパワーの114馬力・173Nmを発生する「ミルウォーキーエイト 117 ハイアウトプット(H.O)」が採用されていた。これらセッティングタイプの違いは、エアクリーナーボックスの形状から判別可能だ。
「FLHC ヘリテイジクラシック」の足回りは、フロントが大径49㎜のデュアルベンディングバルブテレスコピックフォークで、リアはセッティング変更で乗り心地とコントロール性が向上したモノショックをシート下にセットする。また、クラシカルなルックスには欠かせないレースホイールに組み合わせるタイヤはチューブレスタイプにも対応した。
機能装備面ではハンドルスイッチのデザイン変更で操作性が向上し、アクセサリー電源ポートは従来のUSB-AからUSB-Cへアップデートされている。
デザイン面では、クロームパーツを多用する煌びやかな仕上げは廃止されて、エンジンパーツの一部を除くフォークカバーやホイールリム、エキゾースト、ハンドルバー、メーターコンソールなど各部がブラックアウトされた仕様へ統一となった。そのブラックトリム仕上げに組み合わさられる2025年式「FLHC ヘリテイジクラシック」日本仕様のボディカラーは、「ビリヤードグレー」、「ビビッドブラック」、「アイアンホースメタリック」、「ホワイトオニックスパール」のソリッドカラー4タイプに加え、「ウィスキーファイアー×ブラック」のツートーン仕上げ1タイプのトータル5バリエーションを設定。価格はカラーに応じて311万800円(税込)から327万5,800円(税込)で同年3月に発売された。
買替や売る際の買取査定は、2025～現行 FLHC ヘリテイジクラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLHC ヘリテイジクラシック /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,415mm 全幅 930mm 重量 326kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 690mm 最低地上高 120mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 117 クラシック・156Nm/2,750rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
| 新車販売価格 | 327万5,800円(税込) |
| ジャンル | ハーレー ソフテイル ｜ ヘリテイジ クラシック |
【2025年式】FLHC ヘリテイジクラシック毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】FLHC ヘリテイジクラシック の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2026年式】FLHC ヘリテイジクラシック毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2026年式】FLHC ヘリテイジクラシック の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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実働車【型式・年式別】平均買取相場 FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】
-
2026年式 -
2025年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別の買取相場】 FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
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不動
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※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】FLHC ヘリテイジクラシック 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2026年式】FLHC ヘリテイジクラシック 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
FLHC ヘリテイジクラシック【2025～現行｜M8 117】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
