MBX125F【1983年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
MBX125F【1983年】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で61％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.0～10.4万円です。
MBX125F【1983年】 買取査定に役立つ車両解説
1980年代はレーサーレプリカの黎明期。それは小排気量のバイクにも影響を与えました。そのような時代背景の中、1983年にホンダMBX125Fは誕生しました。
MBXシリーズは、MBX50、MBX80、MBX125Fの3機種のラインナップで登場。ただし、MBX50とMBX80は、それぞれMB50、MB80の後継車として開発されたのに対し、MBX125Fは1982年に発売されたモトクロスバイクMTX125Rの水冷・2サイクル・124cc・単気筒エンジンを搭載し、新設計のフレームでのデビューとなりました。
車名の後ろについた「F」の文字は、Fコンセプトを表し、街乗りやツーリング、サーキットなどでのスポーツ走行まで、マルチな走行性能を併せ持つロードスポーツバイクを意味していました。
22馬力を発揮するMBX125Fは、ホンダ独自のATAC機構という可変バルブシステムやベンチュリー型排気チャンバーを採用し、排気脈動を利用・コントロールすることで、高出力と低・中速域から高速域にわたり扱いやすい出力・トルク特性を有しました。
また、車体設計は、軽量、高剛性のセミ・ダブルクレードル型フレームやフロント16インチホイール、ホンダ独自のプロリンク式リアサスペンションなどの採用で操作性の良さと軽量化を実現。そのスタイルは、ロードスポーツバイクらしいヘッドライトカウル（ミニカウル）とアンダーカウルを装備して、シャープな印象を与えました。
同時代のライバル車としては、ヤマハRZ125、カワサキAR125があり、スポーツバイクに高い人気が集まりました。
なお、MBXシリーズの最高排気量として登場したMBX125Fだが、後続シリーズは発表されることなく83年モデルを以ってカタログから姿を消している。
売る際の買取査定は、MBX125Fを知り尽くしているパッションへ！
| 車名/型式/年式 | MBX125F |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 1965×700×1110 109㎏ |
| シート高・最低地上高（mm） | 最低地上高160ｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式 13リットル |
| 新車販売価格 | 27.9万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ ビキニカウル標準 |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 MBX125F【1983年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
【状態別の買取相場】 MBX125F【1983年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
18.9万円
12.8万円
2台
平均
最低
取引
8.4万円
4.8万円
7台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
6.2万円
1.8万円
13台
※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 MBX125F【1983年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 4.8万円 | 1台 |
| 平均 | 4.8万円 | ||
| 最低 | 4.8万円 | ||
|
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| 0.5〜1万km | 最高 | 25.0万円 | 3台 |
| 平均 | 15.0万円 | ||
| 最低 | 9.7万円 | ||
|
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| 1〜2万km | 最高 | 10.0万円 | 2台 |
| 平均 | 9.4万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 12.8万円 | 2台 |
| 平均 | 10.4万円 | ||
| 最低 | 8.0万円 | ||
|
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|
不明 メーター改 |
最高 | 7.2万円 | 1台 |
| 平均 | 7.2万円 | ||
| 最低 | 7.2万円 | ||
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※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 MBX125F【1983年】
- ■ ■
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 10.1 万円 | 4台 | |
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| ■ / ■ / ■ | 12.6 万円 | 3台 | |
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| ■ / ■ | 8.8 万円 | 1台 | |
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| ■ | 9.7 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 MBX125F【1983年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
MBX125F【1983年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MBX125F【1983年】 | 25.2万円 | 4.0点 | JC10-100 | 6,085km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | MBX125F【1983年】 | 13.0万円 | 3.8点 | JC10-100 | 20,954km | ■ ／ ■ |
| 3 | MBX125F【1983年】 | 10.4万円 | 3.3点 | JC10-100 | 9,273km | ■ ／ ■ |
| 4 | MBX125F【1983年】 | 10.2万円 | 3.3点 | JC10-100 | 13,281km | ■ ／ ■ |
| 5 | MBX125F【1983年】 | 9.9万円 | 3.3点 | JC10-100 | 4,941km | ■ |
| 6 | MBX125F【1983年】 | 8.9万円 | 3.2点 | JC10-100 | 15,445km | ■ ／ ■ |
| 7 | MBX125F【1983年】 | 8.1万円 | 3.5点 | JC10-100 | 25,654km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | MBX125F【1983年】 | 7.3万円 | 3.3点 | JC10-100 | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | MBX125F【1983年】 | 4.9万円 | 3.0点 | JC10-100 | 3,452km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
