スペイシー125【1983~2004年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スペイシー125【1983~2004年】 に関するこのページの内容
スペイシー125【1983~2004年】 買取査定に役立つ豆知識
「スペイシー125」は、ホンダの4ストロークSOHCエンジン搭載スクーター「スペイシー」シリーズの中で、最もモデルライフが長かったバイクである。発売は1987年2月のことだった。
ベースとなっているのは1983年3月から販売されていた「スペイシー125ストライカー」JF02型だ。フルモデルチェンジを機にモデル名に含まれていた「ストライカー」が無くなり「スペイシー125」となった。
メカニカルな部分は「スペイシー125ストライカー」からそれほど変更はされていなかった。エンジン内部の仕様は小変更があったものの最高出力や最大トルクは同じであった。車両コンセプトは高級スクーターという設定で1,255mmのロングホイールベースに大型シート、そしてシート高は750mmと低めに設計することでゆったりとした快適な乗り心地を実現していた。さらに、リアキャリヤや収納スペースを複数設置することで実用性も重視したつくりになっていた。
1995年にはJF03型からJF04型へとフルモデルチェンジを行った。このモデルチェンジによってエンジンは水冷タイプから空冷に変更された。また従来モデルではスチールホイールだったところをフロントとリア共にアルミホイールへ変更した。2000年には新たな排ガス規制へ対応するためにマイナーチェンジを実施。その後も仕様変更行いながらモデルは存続していたが、キャブレター仕様だった「スペイシー125」は平成19年の排ガス規制に適応させることは難しく、2008年9月で生産終了となった。
「スペイシー125」は、「ストライカー」時代をを含めると3世代15年と「スペイシー」シリーズのご長寿モデルだったと言える。
売る際の買取査定は、スペイシー125の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | スペイシー125/JF03型/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年2月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長1,880mm 全幅665mm 全高1,135mm 乾燥重量108kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高750mm 最低地上高115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・11PS/7,500rpm・64.7km/L(50km/h定地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8L |
新車販売価格 | 28.9万円 |
ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 スペイシー125【1983~2004年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 スペイシー125【1983~2004年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 スペイシー125【1983~2004年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.2万円
38.2万円
1台
平均
最低
取引
10.4万円
0.2万円
61台
平均
最低
取引
2.7万円
2.2万円
8台
不動
平均
最低
取引
5.0万円
0.1万円
68台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スペイシー125【1983~2004年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スペイシー125【1983~2004年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】スペイシー125【1983~2004年】
- 【JF04型】1995~2004年式
- 【JF03型】1987~94年式
- 【JF02型】1983~85年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【JF04型】1995~2004年式 | +8 % | +48 % | 20 台 |
【JF03型】1987~94年式 | - % | -71 % | 1 台 |
【JF02型】1983~85年式 | -11 % | +4600 % | 1 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】スペイシー125【1983~2004年】
- 【JF04型】1995~2004年式
- 【JF03型】1987~94年式
- 【JF02型】1983~85年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【JF04型】1995~2004年式 | +66 % | +111 % | 25 台 |
【JF03型】1987~94年式 | +452 % | +807 % | 2 台 |
【JF02型】1983~85年式 | -63 % | -74 % | 1 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
スペイシー125【1983~2004年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スペイシー125【1983~2004年】 | 38.4万円 | 5.0点 | JF04-140 | 4,053km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スペイシー125【1983~2004年】 | 35.2万円 | 3.8点 | JF04-160 | 9,271km | ■ |
3 | スペイシー125【1983~2004年】 | 26.2万円 | 3.8点 | JF04-161 | 18,333km | ■ |
4 | スペイシー125【1983~2004年】 | 25.6万円 | 4.0点 | JF04-160 | 9,471km | ■ |
5 | スペイシー125【1983~2004年】 | 24.8万円 | 3.7点 | JF04-150 | 34,854km | ■ |
6 | スペイシー125【1983~2004年】 | 23.9万円 | 4.0点 | JF04-140 | 59,730km | ■ |
7 | スペイシー125【1983~2004年】 | 22.0万円 | 3.7点 | JF04-161 | 20,726km | ■ |
8 | スペイシー125【1983~2004年】 | 20.1万円 | 3.8点 | JF04-161 | 14,418km | ■ |
9 | スペイシー125【1983~2004年】 | 19.9万円 | 3.8点 | JF04-140 | 6,186km | ■ |
10 | スペイシー125【1983~2004年】 | 19.7万円 | 3.8点 | JF04-161 | 27,037km | ■ |
11 | スペイシー125【1983~2004年】 | 18.9万円 | 3.8点 | JF04-161 | 23,795km | ■ |
12 | スペイシー125【1983~2004年】 | 17.9万円 | 4.3点 | JF04-130 | 1,633km | ■ |
13 | スペイシー125【1983~2004年】 | 17.9万円 | 3.7点 | JF04-140 | 24,952km | ■ |
14 | スペイシー125【1983~2004年】 | 16.3万円 | 4.0点 | JF04-130 | 7,978km | ■ |
15 | スペイシー125【1983~2004年】 | 16.3万円 | 4.0点 | JF04-120 | 9,409km | ■ |
16 | スペイシー125【1983~2004年】 | 15.8万円 | 4.0点 | JF04-150 | 25,724km | ■ |
17 | スペイシー125【1983~2004年】 | 15.4万円 | 3.8点 | JF04-150 | 27,513km | ■ |
18 | スペイシー125【1983~2004年】 | 14.6万円 | 3.8点 | JF04-160 | 17,719km | ■ |
19 | スペイシー125【1983~2004年】 | 13.2万円 | 4.2点 | JF04-140 | 15,218km | ■ |
20 | スペイシー125【1983~2004年】 | 13.0万円 | 3.8点 | JF04-130 | 18,354km | ■ |
【事故 不動 故障車】 スペイシー125【1983~2004年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スペイシー125【1983~2004年】 | 26.4万円 | 0点 | JF04-160 | 9,041km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スペイシー125【1983~2004年】 | 19.4万円 | 0点 | JF04-140 | 11,736km | ■ |
3 | スペイシー125【1983~2004年】 | 19.0万円 | 0点 | JF04-160 | 24,348km | ■ |
4 | スペイシー125【1983~2004年】 | 18.5万円 | 0点 | JF04-150 | 4,062km | ■ |
5 | スペイシー125【1983~2004年】 | 16.6万円 | 0点 | JF04-150 | 21,680km | ■ |
6 | スペイシー125【1983~2004年】 | 14.3万円 | 0点 | JF04-161 | 33,524km | ■ |
7 | スペイシー125【1983~2004年】 | 14.1万円 | 0点 | JF04-150 | 16,036km | ■ |
8 | スペイシー125【1983~2004年】 | 11.4万円 | 0点 | JF04-160 | 12,810km | ■ |
9 | スペイシー125【1983~2004年】 | 11.2万円 | 0点 | JF04-160 | 53,658km | ■ |
10 | スペイシー125【1983~2004年】 | 10.7万円 | 0点 | JF04-140 | 26,345km | ■ |
11 | スペイシー125【1983~2004年】 | 10.5万円 | 0点 | JF04-140 | 20,206km | ■ |
12 | スペイシー125【1983~2004年】 | 9.0万円 | 0点 | JF04-160 | 54,961km | ■ |
13 | スペイシー125【1983~2004年】 | 8.9万円 | 0点 | JF04-160 | 29,217km | ■ |
14 | スペイシー125【1983~2004年】 | 8.9万円 | 0点 | JF02-111 | 5,131km | ■ |
15 | スペイシー125【1983~2004年】 | 8.8万円 | 0点 | JF04-140 | 9,961km | ■ |
16 | スペイシー125【1983~2004年】 | 7.5万円 | 0点 | JF04-140 | 16,146km | ■ |
17 | スペイシー125【1983~2004年】 | 6.3万円 | 0点 | JF04-150 | 26,968km | ■ |
18 | スペイシー125【1983~2004年】 | 5.2万円 | 0点 | JF04-140 | 50,302km | ■ |
19 | スペイシー125【1983~2004年】 | 5.0万円 | 0点 | JF04-120 | 14,727km | ■ |
20 | スペイシー125【1983~2004年】 | 4.8万円 | 0点 | JF04-120 | 64,014km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式】スペイシー125ストライカー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1983年式】スペイシー125ストライカー に関するこのページの内容
【1983年式】スペイシー125ストライカー 買取査定に役立つ豆知識
1983年にホンダからスペイシーシリーズの最上位モデルとして登場したスペイシー125 STRIKER。
新車販売価格は27.8万円だった。
売る際のリセールバリューだが、型式によって大きく買取相場が異なる。
83~85年のJF02型のストライカーは状態によって多少の希少価値が期待できる一方、87~94年のJF03型は値が付きにくい。
最も流通数の多い95~04年の最終JF04型は値が付きやすく最終2004年モデルは特に高い査定額となる。
最終消費地が海外となる比率が高い車種でもあり、機関機能の状態よりも外装の綺麗な車両が好まれる傾向が強い。査定には目利きが問われる車種でもあるだけに、買取は違いの分かるパッションに!
車名/型式/年式 | スペイシー125 STRIKER/JF02/1983年モデル |
---|---|
発売年月 | 1983年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1815(幅)660(高さ)1145(重さ)91 |
シート高・最低地上高(mm) | ー |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・11PS・70km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.3 |
新車販売価格 | 27.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1983年式】スペイシー125ストライカー
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1983年式】スペイシー125ストライカー
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1983年式】スペイシー125ストライカー
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
4.6万円
1.4万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】スペイシー125ストライカー
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】スペイシー125ストライカー
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1983年式】スペイシー125ストライカー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【1983年式】スペイシー125ストライカー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1983年式】スペイシー125ストライカー | 9.2万円 | 0点 | JF02-111 | 4,978km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1983年式】スペイシー125ストライカー | 3.7万円 | 0点 | JF02-110 | 11,975km | ■ |
3 | 【1983年式】スペイシー125ストライカー | 1.6万円 | 0点 | JF02-111 | 24,851km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式】スペイシー125ストライカー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1985年式】スペイシー125ストライカー に関するこのページの内容
【1985年式】スペイシー125ストライカー 買取査定に役立つ豆知識
スペイシー125 STRIKERとしては最終モデルとなった1985年のマイナーチェンジでは、ワイドレシオのトルクセンサー付Vマチックを新たに採用、足廻りはクッションストロークを改良したサスペンションの前後に採用した。さらに大型指針式スピードメーターや、グラブレール付大型リアキャリアを標準装備している。カラーバリエーションは既存のホワイトに加えシルバーを新色して追加、シートのカラーリングもブラックに変更されている。尚、1997年には車名からSTRIKERをとったスペイシー125が後継モデルとして発売された。
新車販売価格は28.9万円で先代モデルから約1万円値上がりがあった。
車名/型式/年式 | スペイシー125 STRIKER/JF02/1985年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年8月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1915(幅)660(高さ)1165(重さ)108 |
シート高・最低地上高(mm) | ー |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・11PS・64km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8 |
新車販売価格 | 28.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1985年式】スペイシー125ストライカー
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1985年式】スペイシー125ストライカー
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1985年式】スペイシー125ストライカー
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.0万円
9.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
2.4万円
1.1万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式】スペイシー125ストライカー
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式】スペイシー125ストライカー
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1985年式】スペイシー125ストライカー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式】スペイシー125ストライカー | 10.8万円 | 3.8点 | JF02-130 | 8,219km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1985年式】スペイシー125ストライカー | 9.6万円 | 3.7点 | JF02-130 | 8,635km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1985年式】スペイシー125ストライカー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式】スペイシー125ストライカー | 3.8万円 | 0点 | JF02-130 | 27,710km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1985年式】スペイシー125ストライカー | 1.3万円 | 0点 | JF02-130 | 21,225km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1987年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【1987年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
モデルチェンジを受けJF03型となった1987年モデルのスペイシー125
カラーバリエーションはホワイトとブラックに2色に設定。
新車販売価格は28.9万円だった。
車名/型式/年式 | スペイシー125/JF03/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1880(幅)660(高さ)1135(重さ)108 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・11ps・64.7km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.0 |
新車販売価格 | 28.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1987年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1987年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1987年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.2万円
0.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
0.5万円
0.1万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1987年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】スペイシー125 | 0.4万円 | 3.5点 | JF03-100 | 16,519km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1987年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】スペイシー125 | 1.3万円 | 0点 | JF03-101 | 37,323km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】スペイシー125 | 0.8万円 | 0点 | JF03-102 | 10,767km | ■ |
3 | 【1987年式】スペイシー125 | 0.4万円 | 0点 | JF03-100 | 13,801km | ■ |
4 | 【1987年式】スペイシー125 | 0.3万円 | 0点 | JF03-101 | 23,630km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1992年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【1992年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
1992年モデルでの変更点はカラーチェンジで、今回は新たにパールシェルホワイトとブラックグリーンメタリックの新色2色をカラーバリエーションとして設定、さらにフロントカバーとサイドカバーにストライプがデザインされた。
新車販売価格は29.4万円で先代からほぼ据え置きだ。
車名/型式/年式 | スペイシー125/JF03/1992年モデル |
---|---|
発売年月 | 1992年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1880(幅)665(高さ)1135(重さ)108 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750(最低地上高)115 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・11ps・64.7km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.0 |
新車販売価格 | 29.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1992年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1992年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1992年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
0.3万円
0.3万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1992年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【1992年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1992年式】スペイシー125 | 0.5万円 | 0点 | JF03-110 | 43,842km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年05月06日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1993年式】スペイシー125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【1993年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【1993年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
1993年1月にマイナーチェンジを行ったスペイシー125。
自動二輪車のヘッドライト常時点灯義務化により常時ヘッドライトが点灯することに併せてライトの点消灯スイッチが廃止された。
カラーバリエーションには先代から引き続きパールシーシェルホワイトとブラックグリーンメタリックの2色を設定。グラフィックの変更があった。
スペイシーとしては2代目となるJF03型だが、先代までのリトラクタブル・ヘッドライトが廃止されたことに対する不満は多かった。ちなみに長い2輪車史上、リトラクタブル・ヘッドライトを採用しているのははカタナⅢと初代スペイシーのみである
売却をお考えなら1993年モデルのスペイシー125の価値に精通したバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | スペイシー125/JF03/1993年モデル |
---|---|
発売年月 | 1993年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,880mm(幅)660mm(高さ)1,135mm(重さ)108kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750mm(最低地上高)115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・11ps・64.7km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・8.0 |
新車販売価格 | ー |
【1994年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1994年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【1994年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
1994年モデルでの変更点はカラーチェンジで、既存のパール・シーシェルホワイトに加え新たにパールラズベリーブラックを新色として設定、計2色を設定となった。尚、シート表面のデザインや、フロントカバーとサイドカバーのロゴタイプも変更されている。
尚、1995年モデルからはフルモデルチェンジされ、型名がJF04に変更されて引き続き販売された。
新車販売価格は31.4万円だった。
車名/型式/年式 | スペイシー125/JF03/1994年モデル |
---|---|
発売年月 | 1994年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1880(幅)660(高さ)1135(重さ)108 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750(最低地上高)115 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・11ps・64.7km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.0 |
新車販売価格 | 31.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1994年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1994年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1994年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
0.1万円
0.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1994年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【1994年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1994年式】スペイシー125 | 0.3万円 | 0点 | JF03-131 | 24,310km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1995年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【1995年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
モデルチェンジを受けJF04型となった1995年モデルのスペイシー125。
カラーバリエーションにはパールシーシェルホワイトとキャンディグレイ スフルパープルの2色を設定。
新車販売価格は、31.4万円だった。
ライバル車といえば1994年にスズキから発売されたヴェクスター125が挙げられる。大人向けで低燃費、社会人の通勤用として人気を博したスペイシー125と比べて、ヴェクスター125はスポーティな外観で若年層の街乗りや通学向けのスクーターだった。最高出力争いではスペイシー125 が11ps、ヴェクスター125が12psと1psの差ではあるが、当時スクーターブームの中で50ccのスクーターなど0.1psの単位で最高出力を競っていたことを考えると「わずか1ps」とは言えない差だった。
車名/型式/年式 | スペイシー125 /JF04/1995年モデル |
---|---|
発売年月 | 1995年8月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1790(幅)685(高さ)1095(重さ)105 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745(最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・11PS・43km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・6.5 |
新車販売価格 | 31.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1995年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1995年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1995年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
4.6万円
1.8万円
15台
平均
最低
取引
2.3万円
2.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
2.3万円
1.1万円
20台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1995年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1995年式】スペイシー125 | 11.2万円 | 4.2点 | JF04-102 | 11,028km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1995年式】スペイシー125 | 9.4万円 | 4.0点 | JF04-100 | 27,786km | ■ |
3 | 【1995年式】スペイシー125 | 9.4万円 | 4.0点 | JF04-102 | 9,987km | ■ |
4 | 【1995年式】スペイシー125 | 6.4万円 | 3.5点 | JF04-102 | 19,331km | ■ |
5 | 【1995年式】スペイシー125 | 5.4万円 | 3.7点 | JF04-103 | 16,924km | ■ |
6 | 【1995年式】スペイシー125 | 3.9万円 | 3.7点 | JF04-100 | 9,608km | ■ |
7 | 【1995年式】スペイシー125 | 3.5万円 | 3.7点 | JF04-102 | 18,022km | ■ |
8 | 【1995年式】スペイシー125 | 3.3万円 | 3.8点 | JF04-100 | 14,350km | ■ |
9 | 【1995年式】スペイシー125 | 3.1万円 | 3.5点 | JF04-103 | 21,013km | ■ |
10 | 【1995年式】スペイシー125 | 3.1万円 | 3.8点 | JF04-100 | 19,925km | ■ |
11 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.9万円 | 3.7点 | JF04-100 | 63,587km | ■ |
12 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.7万円 | 3.5点 | JF04-103 | 23,073km | ■ |
13 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.3万円 | 3.3点 | JF04-101 | 29,232km | ■ |
14 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.3万円 | 3.5点 | JF04-103 | 24,069km | ■ |
15 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.3万円 | 3.3点 | JF04-100 | 10,231km | ■ |
16 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.0万円 | 3.2点 | JF04-100 | 59,635km | ■ |
17 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.0万円 | 3.8点 | JF04-100 | 46,696km | ■ |
18 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.0万円 | 3.3点 | JF04-100 | 62,510km | ■ |
19 | 【1995年式】スペイシー125 | 1.6万円 | 4.0点 | JF04-100 | 66,354km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1995年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1995年式】スペイシー125 | 4.5万円 | 0点 | JF04-103 | 52,238km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1995年式】スペイシー125 | 3.3万円 | 0点 | JF04-101 | 63,821km | ■ |
3 | 【1995年式】スペイシー125 | 3.3万円 | 0点 | JF04-101 | 19,133km | ■ |
4 | 【1995年式】スペイシー125 | 3.0万円 | 0点 | JF04-100 | 66,781km | ■ |
5 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.8万円 | 0点 | JF04-102 | 29,615km | ■ |
6 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.6万円 | 0点 | JF04-103 | 37,056km | ■ |
7 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.6万円 | 0点 | JF04-100 | 29,841km | ■ |
8 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.5万円 | 0点 | JF04-100 | 11,690km | ■ |
9 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.4万円 | 0点 | JF04-100 | 28,781km | ■ |
10 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.4万円 | 0点 | JF04-101 | 30,903km | ■ |
11 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.2万円 | 0点 | JF04-100 | 13,696km | ■ |
12 | 【1995年式】スペイシー125 | 2.0万円 | 0点 | JF04-100 | 49,748km | ■ |
13 | 【1995年式】スペイシー125 | 1.9万円 | 0点 | JF04-103 | 59,543km | ■ |
14 | 【1995年式】スペイシー125 | 1.9万円 | 0点 | JF04-101 | 35,239km | ■ |
15 | 【1995年式】スペイシー125 | 1.6万円 | 0点 | JF04-102 | 61,212km | ■ |
16 | 【1995年式】スペイシー125 | 1.5万円 | 0点 | JF04-102 | 35,252km | ■ |
17 | 【1995年式】スペイシー125 | 1.4万円 | 0点 | JF04-100 | 22,484km | ■ |
18 | 【1995年式】スペイシー125 | 1.2万円 | 0点 | JF04-101 | 59,802km | ■ |
19 | 【1995年式】スペイシー125 | 1.2万円 | 0点 | JF04-101 | 63,033km | ■ |
20 | 【1995年式】スペイシー125 | 0.9万円 | 0点 | JF04-100 | 49,129km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1997年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【1997年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
1997年モデルの変更点はカラーチェンジで、新たにキャンディガーネットレッドが新色として追加され、既存のパールシーシェルホワイトとキャンディグレイスフルパープルと合わせて計3色のカラーバリエーションとなった。
新車販売価格は、31.4万円だった。
車名/型式/年式 | スペイシー125 /JF04/1997年モデル |
---|---|
発売年月 | 1996年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1790(幅)685(高さ)1095(重さ)105 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745(最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・11PS・43km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・6.5 |
新車販売価格 | 31.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1997年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1997年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1997年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
2.6万円
2.2万円
4台
平均
最低
取引
2.2万円
2.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
2.1万円
1.6万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1997年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式】スペイシー125 | 3.4万円 | 3.8点 | JF04-110 | 18,908km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1997年式】スペイシー125 | 2.8万円 | 3.8点 | JF04-110 | 45,497km | ■ |
3 | 【1997年式】スペイシー125 | 2.4万円 | 3.5点 | JF04-110 | 46,848km | ■ |
4 | 【1997年式】スペイシー125 | 2.4万円 | 3.5点 | JF04-110 | 28,137km | ■ |
5 | 【1997年式】スペイシー125 | 2.4万円 | 3.2点 | JF04-110 | 70,799km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1997年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式】スペイシー125 | 2.9万円 | 0点 | JF04-110 | 45,496km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1997年式】スペイシー125 | 2.5万円 | 0点 | JF04-110 | 3,232km | ■ |
3 | 【1997年式】スペイシー125 | 2.3万円 | 0点 | JF04-110 | 77,206km | ■ |
4 | 【1997年式】スペイシー125 | 1.9万円 | 0点 | JF04-110 | 31,932km | ■ |
5 | 【1997年式】スペイシー125 | 1.8万円 | 0点 | JF04-110 | 20,208km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1998年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【1998年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
1998年モデルの変更点はカラーチェンジで、新たにメタルブラウンメタリックをが新色として追加され、既存のパールシーシェルホワイトとキャンディガーネットレッドと合わせて計3色のカラーバリエーションとなった。
新車販売価格は、31.4万円だった。
車名/型式/年式 | スペイシー125 /JF04/1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1998年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1790(幅)685(高さ)1095(重さ)105 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745(最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・11PS・43km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・6.5 |
新車販売価格 | 31.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1998年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
7.2万円
2.8万円
6台
平均
最低
取引
3.1万円
3.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
3.7万円
2.7万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式】スペイシー125 | 16.6万円 | 4.0点 | JF04-120 | 9,130km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998年式】スペイシー125 | 12.2万円 | 3.8点 | JF04-121 | 13,587km | ■ |
3 | 【1998年式】スペイシー125 | 5.0万円 | 3.7点 | JF04-121 | 11,405km | ■ |
4 | 【1998年式】スペイシー125 | 4.4万円 | 3.8点 | JF04-120 | 41,499km | ■ |
5 | 【1998年式】スペイシー125 | 3.4万円 | 3.3点 | JF04-120 | 35,707km | ■ |
6 | 【1998年式】スペイシー125 | 3.1万円 | 3.3点 | JF04-120 | 47,186km | ■ |
7 | 【1998年式】スペイシー125 | 3.1万円 | 4.0点 | JF04-120 | 47,591km | ■ |
8 | 【1998年式】スペイシー125 | 2.9万円 | 3.5点 | JF04-121 | 21,547km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式】スペイシー125 | 5.4万円 | 0点 | JF04-120 | 14,149km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998年式】スペイシー125 | 5.2万円 | 0点 | JF04-120 | 61,504km | ■ |
3 | 【1998年式】スペイシー125 | 4.4万円 | 0点 | JF04-120 | 42,023km | ■ |
4 | 【1998年式】スペイシー125 | 3.4万円 | 0点 | JF04-120 | 36,113km | ■ |
5 | 【1998年式】スペイシー125 | 3.4万円 | 0点 | JF04-121 | 33,949km | ■ |
6 | 【1998年式】スペイシー125 | 3.1万円 | 0点 | JF04-120 | 61,545km | ■ |
7 | 【1998年式】スペイシー125 | 3.1万円 | 0点 | JF04-120 | 65,873km | ■ |
8 | 【1998年式】スペイシー125 | 2.8万円 | 0点 | JF04-120 | 40,839km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2000年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【2000年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
2000年のマイナーチェンジでは、エキゾースト・エアインジェクションシステムを採用し、排ガス規制に対応した。また、強化ハンドルロック、キーシリンダー、直結始動を防止する機構を採用、防犯性を向上させている点は当時のバイク盗の多さをもの語っている。外観の変更はシートのカラーをブラックに設定、ボディのカラーバリエーションは先代から引き続きキャンディガーネットレッド、パールシーシェルホワイトとキャンディグレイスフルパープルと合わせて計3色のカラーバリエーションとなっている。
新車販売価格は、31.9万円で、先代モデルからほぼ据え置きだ。
車名/型式/年式 | スペイシー125 /JF04/2000年モデル |
---|---|
発売年月 | 2000年11月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1790(幅)685(高さ)1095(重さ)106 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745(最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・10PS・43km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・6.5 |
新車販売価格 | 31.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2000年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2000年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2000年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.6万円
3.4万円
6台
平均
最低
取引
4.0万円
4.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
2.6万円
1.6万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2000年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式】スペイシー125 | 18.2万円 | 4.3点 | JF04-130 | 1,585km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2000年式】スペイシー125 | 16.6万円 | 4.0点 | JF04-130 | 7,741km | ■ |
3 | 【2000年式】スペイシー125 | 13.4万円 | 3.8点 | JF04-130 | 17,634km | ■ |
4 | 【2000年式】スペイシー125 | 8.2万円 | 4.0点 | JF04-130 | 19,066km | ■ |
5 | 【2000年式】スペイシー125 | 4.6万円 | 3.7点 | JF04-130 | 36,390km | ■ |
6 | 【2000年式】スペイシー125 | 4.1万円 | 3.2点 | JF04-130 | 24,726km | ■ |
7 | 【2000年式】スペイシー125 | 3.5万円 | 3.5点 | JF04-130 | 64,612km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2000年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式】スペイシー125 | 5.0万円 | 0点 | JF04-130 | 71,522km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2000年式】スペイシー125 | 2.7万円 | 0点 | JF04-130 | 52,632km | ■ |
3 | 【2000年式】スペイシー125 | 2.3万円 | 0点 | JF04-130 | 29,942km | ■ |
4 | 【2000年式】スペイシー125 | 2.2万円 | 0点 | JF04-130 | 71,948km | ■ |
5 | 【2000年式】スペイシー125 | 1.8万円 | 0点 | JF04-130 | 74,256km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【2002年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
2002年のマイナーチェンジでは、ホンダ独自のコンビ・ブレーキシステムを採用。カラーチェンジも行われており新たにフォースシルバーメタリックを新色として追加。既存のパールシーシェルホワイト、キャンディガーネットレッドと合わせて計画3色のカラーバリエーションとなった。
新車販売価格は、32.9万円で、先代モデルから1万円の値上がりがあった。
車名/型式/年式 | スペイシー125 /JF04/2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1790(幅)685(高さ)1095(重さ)106 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745(最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・10PS・43km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・6.5 |
新車販売価格 | 32.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.2万円
38.2万円
1台
平均
最低
取引
13.5万円
6.8万円
8台
不動
平均
最低
取引
9.4万円
3.1万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】スペイシー125 | 38.4万円 | 5.0点 | JF04-140 | 4,053km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】スペイシー125 | 24.0万円 | 4.0点 | JF04-140 | 59,126km | ■ |
3 | 【2002年式】スペイシー125 | 20.0万円 | 3.8点 | JF04-140 | 6,123km | ■ |
4 | 【2002年式】スペイシー125 | 18.2万円 | 3.7点 | JF04-140 | 24,211km | ■ |
5 | 【2002年式】スペイシー125 | 13.6万円 | 4.2点 | JF04-140 | 14,622km | ■ |
6 | 【2002年式】スペイシー125 | 9.3万円 | 4.0点 | JF04-140 | 27,948km | ■ |
7 | 【2002年式】スペイシー125 | 9.1万円 | 3.5点 | JF04-140 | 16,758km | ■ |
8 | 【2002年式】スペイシー125 | 8.3万円 | 3.7点 | JF04-140 | 11,080km | ■ |
9 | 【2002年式】スペイシー125 | 6.9万円 | 4.0点 | JF04-140 | 67,673km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】スペイシー125 | 19.4万円 | 0点 | JF04-140 | 11,736km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】スペイシー125 | 10.8万円 | 0点 | JF04-140 | 26,079km | ■ |
3 | 【2002年式】スペイシー125 | 10.8万円 | 0点 | JF04-140 | 19,606km | ■ |
4 | 【2002年式】スペイシー125 | 9.1万円 | 0点 | JF04-140 | 9,665km | ■ |
5 | 【2002年式】スペイシー125 | 7.9万円 | 0点 | JF04-140 | 15,512km | ■ |
6 | 【2002年式】スペイシー125 | 5.5万円 | 0点 | JF04-140 | 48,823km | ■ |
7 | 【2002年式】スペイシー125 | 3.2万円 | 0点 | JF04-140 | 39,668km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】スペイシー125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2004年式】スペイシー125 に関するこのページの内容
【2004年式】スペイシー125 買取査定に役立つ豆知識
最終型となった2004年モデルのマイナーチェンジでは、フロントカバーのデザインを変更するとともに、カラーチェンジ都市でピュアブラックを新色として追加、既存のパールシーシェルホワイトとフォースシルバーメタリックに加えて計3色のカラーバリエーションとなった。尚、パールシーシェルホワイトのみ、アンダーカバーを同系色に設定された。
2008年まで製造販売が行われたが、2008年の排ガス規制に対応することなく生産終了。後継モデルとしては中国ホンダが製造していたSCR110を国内向けに改良、輸入して4代目リードとして発売している。
新車販売価格は、32.9万円で、先代モデルから据え置きだ。
車名/型式/年式 | スペイシー125 /JF04/2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1790(幅)685(高さ)1095(重さ)106 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745(最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・10PS・43km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・6.5 |
新車販売価格 | 32.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】スペイシー125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】スペイシー125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.8万円
5.6万円
19台
不動
平均
最低
取引
14.1万円
6.5万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】スペイシー125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】スペイシー125 | 35.2万円 | 3.8点 | JF04-160 | 9,271km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】スペイシー125 | 26.2万円 | 3.8点 | JF04-161 | 18,333km | ■ |
3 | 【2004年式】スペイシー125 | 25.6万円 | 4.0点 | JF04-160 | 9,471km | ■ |
4 | 【2004年式】スペイシー125 | 24.8万円 | 3.7点 | JF04-150 | 34,854km | ■ |
5 | 【2004年式】スペイシー125 | 22.1万円 | 3.7点 | JF04-161 | 20,516km | ■ |
6 | 【2004年式】スペイシー125 | 20.1万円 | 3.8点 | JF04-161 | 14,418km | ■ |
7 | 【2004年式】スペイシー125 | 19.7万円 | 3.8点 | JF04-161 | 27,037km | ■ |
8 | 【2004年式】スペイシー125 | 19.1万円 | 3.8点 | JF04-161 | 23,323km | ■ |
9 | 【2004年式】スペイシー125 | 16.1万円 | 4.0点 | JF04-150 | 24,968km | ■ |
10 | 【2004年式】スペイシー125 | 15.7万円 | 3.8点 | JF04-150 | 26,704km | ■ |
11 | 【2004年式】スペイシー125 | 14.7万円 | 3.8点 | JF04-160 | 17,546km | ■ |
12 | 【2004年式】スペイシー125 | 12.7万円 | 4.0点 | JF04-160 | 17,629km | ■ |
13 | 【2004年式】スペイシー125 | 11.9万円 | 4.0点 | JF04-160 | 17,629km | ■ |
14 | 【2004年式】スペイシー125 | 11.1万円 | 3.5点 | JF04-161 | 21,608km | ■ |
15 | 【2004年式】スペイシー125 | 11.1万円 | 4.0点 | JF04-150 | 71,476km | ■ |
16 | 【2004年式】スペイシー125 | 10.2万円 | 4.0点 | JF04-150 | 27,676km | ■ |
17 | 【2004年式】スペイシー125 | 9.8万円 | 3.5点 | JF04-160 | 47,476km | ■ |
18 | 【2004年式】スペイシー125 | 7.2万円 | 4.2点 | JF04-150 | 36,148km | ■ |
19 | 【2004年式】スペイシー125 | 5.4万円 | 3.5点 | JF04-161 | 21,822km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】スペイシー125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】スペイシー125 | 26.4万円 | 0点 | JF04-160 | 9,041km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】スペイシー125 | 19.0万円 | 0点 | JF04-160 | 24,348km | ■ |
3 | 【2004年式】スペイシー125 | 18.5万円 | 0点 | JF04-150 | 4,062km | ■ |
4 | 【2004年式】スペイシー125 | 16.6万円 | 0点 | JF04-150 | 21,680km | ■ |
5 | 【2004年式】スペイシー125 | 14.4万円 | 0点 | JF04-161 | 33,186km | ■ |
6 | 【2004年式】スペイシー125 | 14.1万円 | 0点 | JF04-150 | 16,036km | ■ |
7 | 【2004年式】スペイシー125 | 11.4万円 | 0点 | JF04-160 | 12,810km | ■ |
8 | 【2004年式】スペイシー125 | 11.2万円 | 0点 | JF04-160 | 53,658km | ■ |
9 | 【2004年式】スペイシー125 | 9.2万円 | 0点 | JF04-160 | 53,873km | ■ |
10 | 【2004年式】スペイシー125 | 9.1万円 | 0点 | JF04-160 | 28,639km | ■ |
11 | 【2004年式】スペイシー125 | 6.4万円 | 0点 | JF04-150 | 26,703km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 に関するこのページの内容
スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 買取査定に役立つ豆知識
1983年にホンダからスペイシーシリーズの最上位モデルとして登場したスペイシー125 STRIKER。
リード125に続き登場したホンダの125ccスクーターとしては2台目で、まさにホンダのスクーター黎明期の一台だ。
エンジンには水冷4サイクルエンジンを搭載。最高出力は11ps、燃費はカタログ値で70km/1Lという低燃費だった。
スクーターとしては初めて水冷エンジンを搭載、さらに2輪車としてはハンドル手元の切換スイッチの操作により自動的に照射・収納ができるリトラクタブルタイプを初めて搭載した車両だった。
今の時代では採用されていない一風変わった機構として、ラジエターの放熱を利用して、左右2ヶ所の吹出し口からライダーの足元へ温風を送るシステムを搭載している。その他にも2段階に変化する電子音によりウィンカーの戻し忘れを警告するツー・トーン電子ウィンカーアラーム、2人乗車時でもゆったりしたライディングポジションがとれる、高級レザー調の大型シートなどを採用していた。
初期型の発売から2年後の1985年、最終モデルとなったマイナーチェンジでは、ワイドレシオのトルクセンサー付Vマチックを新たに採用、足廻りはクッションストロークを改良したサスペンションの前後に採用した。さらに大型指針式スピードメーターや、グラブレール付大型リアキャリアを標準装備している。尚、1997年には車名からSTRIKERをとったスペイシー125が後継モデルとして発売された。
車名/型式/年式 | スペイシー125 STRIKER/JF02/1983年モデル |
---|---|
発売年月 | 1983年3月 |
前型式からの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1815(幅)660(高さ)1145(重さ)91 |
シート高・最低地上高(mm) | ー |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・11PS・70km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.3 |
新車販売価格 | 27.8万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.0万円
9.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
3.7万円
1.1万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】
- 1985年式
- 1983年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 | 10.8万円 | 3.8点 | JF02-130 | 8,219km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 | 9.6万円 | 3.7点 | JF02-130 | 8,635km | ■ |
【事故 不動 故障車】 スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 | 9.2万円 | 0点 | JF02-111 | 4,978km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 | 3.8万円 | 0点 | JF02-130 | 27,710km | ■ |
3 | スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 | 3.7万円 | 0点 | JF02-110 | 11,975km | ■ |
4 | スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 | 1.6万円 | 0点 | JF02-111 | 24,851km | ■ |
5 | スペイシー125ストライカー【JF02|1983~85年式】 | 1.3万円 | 0点 | JF02-130 | 21,225km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スペイシー125【JF03|1987~94年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スペイシー125【JF03|1987~94年式】 に関するこのページの内容
スペイシー125【JF03|1987~94年式】 買取査定に役立つ豆知識
1987年、ホンダからスペイシー125 STRIKERの後継モデルとして発売されたスペイシー125。
型名がJF02からJF03に変更され、エンジンには水冷、単気筒・OHC・124cc・エンジンを搭載、4サイクルならではの低燃費(64.7km/L<50km/h定地走行テスト値>)で、Vベルト式無段変速機を採用していた。
足回りにはアンチダイブ機構付前輪サスペンション、そしてチューブレスタイヤを採用。シート高は750mmと低めに設定されていた。
大容量インナボックス、リアキャリア、シート下の小物入れなどを搭載し使い勝手を考慮していた。
1980年代中盤は50ccスクーターが爆発的にブームとなった時期でもあり、ホンダの125ccスクーターとしは3代目となる本スペイシー125は先代モデルから引き続いて125ccの高級スクーターというイメージで製造された。
発売された1987年から、フルモデルチェンジを敢行し型式がJF04になる1995年までの間に、1992年、1993年、1994年と3回のカラーチェンジを行なっている。
1995年モデルからはフルモデルチェンジされ、車名はそのままに型名がJF04に変更されて引き続き販売された。
車名/型式/年式 | スペイシー125/JF03/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年2月 |
前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1880(幅)660(高さ)1135(重さ)108 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)750 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・11ps・64.7km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.0 |
新車販売価格 | 28.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 スペイシー125【JF03|1987~94年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 スペイシー125【JF03|1987~94年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 スペイシー125【JF03|1987~94年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 スペイシー125【JF03|1987~94年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.2万円
0.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
0.9万円
0.1万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スペイシー125【JF03|1987~94年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スペイシー125【JF03|1987~94年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】スペイシー125【JF03|1987~94年式】
- 1994年式
- 1993年式
- 1992年式
- 1987年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
スペイシー125【JF03|1987~94年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スペイシー125【JF03|1987~94年式】 | 0.4万円 | 3.5点 | JF03-100 | 16,519km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 スペイシー125【JF03|1987~94年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スペイシー125【JF03|1987~94年式】 | 3.9万円 | 0点 | JF03A7TK | 5,014km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スペイシー125【JF03|1987~94年式】 | 1.3万円 | 0点 | JF03-101 | 37,323km | ■ |
3 | スペイシー125【JF03|1987~94年式】 | 0.8万円 | 0点 | JF03-102 | 10,767km | ■ |
4 | スペイシー125【JF03|1987~94年式】 | 0.5万円 | 0点 | JF03-110 | 43,842km | ■ |
5 | スペイシー125【JF03|1987~94年式】 | 0.4万円 | 0点 | JF03-100 | 13,801km | ■ |
6 | スペイシー125【JF03|1987~94年式】 | 0.2万円 | 0点 | JF03-101 | 23,871km | ■ |
7 | スペイシー125【JF03|1987~94年式】 | 0.2万円 | 0点 | JF03-131 | 24,558km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スペイシー125【JF04|1995~2004年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 に関するこのページの内容
スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 買取査定に役立つ豆知識
1995年、スペイシー125 STRIKERの後継モデルとしてフルモデルチェンジを敢行し発売されたスペイシー125。
当時、125ccのスクーターは4ストロークで車体が大きめなものと、2ストロークで50ccと同じサイズでのものが多く、この本車は4ストロークで車体も大きいタイプだった。
エンジンには空冷4ストローク水平単気筒エンジンを搭載、容量20Lのメットインに、アンダーボーンフレームの採用によって、シート高は745mmと当時の125ccクラスのスクーターではで最も低いシート高に設定、足つきに性に配慮されていた。
発売から最終型となった2004年モデルまで隔年でカラーチェンジを行なっており、2000年のマイナーチェンジでは、エキゾースト・エアインジェクションシステムを採用し、排ガス規制に対応、強化ハンドルロック、キーシリンダー、直結始動を防止する機構を採用、2002年のマイナーチェンジでは、ホンダ独自のコンビ・ブレーキシステムを採用している。
最終型となった2004年モデルのカラーチェンジの後も2008年まで製造販売が行われたが2008年の排ガス規制に対応することなく生産終了。後継モデルとしては中国ホンダが製造していたSCR110を国内向けに改良、輸入して4代目リードとして発売している。
車名/型式/年式 | スペイシー125 /JF04/1995年モデル |
---|---|
発売年月 | 1995年8月 |
前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1790(幅)685(高さ)1095(重さ)105 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745(最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・11PS・43km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・6.5 |
新車販売価格 | 31.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 スペイシー125【JF04|1995~2004年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 スペイシー125【JF04|1995~2004年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 スペイシー125【JF04|1995~2004年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 スペイシー125【JF04|1995~2004年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.2万円
38.2万円
1台
平均
最低
取引
10.6万円
1.8万円
58台
平均
最低
取引
2.7万円
2.2万円
8台
不動
平均
最低
取引
5.7万円
1.1万円
56台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スペイシー125【JF04|1995~2004年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スペイシー125【JF04|1995~2004年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】スペイシー125【JF04|1995~2004年式】
- 2004年式
- 2002年式
- 2000年式
- 1997年式
- 1995年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 38.4万円 | 5.0点 | JF04-140 | 4,053km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 35.2万円 | 3.8点 | JF04-160 | 9,271km | ■ |
3 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 26.2万円 | 3.8点 | JF04-161 | 18,333km | ■ |
4 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 25.6万円 | 4.0点 | JF04-160 | 9,471km | ■ |
5 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 24.8万円 | 3.7点 | JF04-150 | 34,854km | ■ |
6 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 23.9万円 | 4.0点 | JF04-140 | 59,730km | ■ |
7 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 22.0万円 | 3.7点 | JF04-161 | 20,726km | ■ |
8 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 20.1万円 | 3.8点 | JF04-161 | 14,418km | ■ |
9 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 19.9万円 | 3.8点 | JF04-140 | 6,186km | ■ |
10 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 19.7万円 | 3.8点 | JF04-161 | 27,037km | ■ |
11 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 18.9万円 | 3.8点 | JF04-161 | 23,795km | ■ |
12 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 17.9万円 | 4.3点 | JF04-130 | 1,633km | ■ |
13 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 17.9万円 | 3.7点 | JF04-140 | 24,952km | ■ |
14 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 16.3万円 | 4.0点 | JF04-130 | 7,978km | ■ |
15 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 16.3万円 | 4.0点 | JF04-120 | 9,409km | ■ |
16 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 15.8万円 | 4.0点 | JF04-150 | 25,724km | ■ |
17 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 15.4万円 | 3.8点 | JF04-150 | 27,513km | ■ |
18 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 14.6万円 | 3.8点 | JF04-160 | 17,719km | ■ |
19 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 13.2万円 | 4.2点 | JF04-140 | 15,218km | ■ |
20 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 13.0万円 | 3.8点 | JF04-130 | 18,354km | ■ |
【事故 不動 故障車】 スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 26.4万円 | 0点 | JF04-160 | 9,041km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 19.4万円 | 0点 | JF04-140 | 11,736km | ■ |
3 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 19.0万円 | 0点 | JF04-160 | 24,348km | ■ |
4 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 18.5万円 | 0点 | JF04-150 | 4,062km | ■ |
5 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 16.6万円 | 0点 | JF04-150 | 21,680km | ■ |
6 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 14.3万円 | 0点 | JF04-161 | 33,524km | ■ |
7 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 14.1万円 | 0点 | JF04-150 | 16,036km | ■ |
8 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 11.4万円 | 0点 | JF04-160 | 12,810km | ■ |
9 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 11.2万円 | 0点 | JF04-160 | 53,658km | ■ |
10 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 10.7万円 | 0点 | JF04-140 | 26,345km | ■ |
11 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 10.5万円 | 0点 | JF04-140 | 20,206km | ■ |
12 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 9.0万円 | 0点 | JF04-160 | 54,961km | ■ |
13 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 8.9万円 | 0点 | JF04-160 | 29,217km | ■ |
14 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 8.8万円 | 0点 | JF04-140 | 9,961km | ■ |
15 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 7.6万円 | 0点 | JF04-140 | 15,987km | ■ |
16 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 6.3万円 | 0点 | JF04-150 | 26,968km | ■ |
17 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 5.2万円 | 0点 | JF04-140 | 50,302km | ■ |
18 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 5.0万円 | 0点 | JF04-120 | 14,727km | ■ |
19 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 4.8万円 | 0点 | JF04-120 | 64,014km | ■ |
20 | スペイシー125【JF04|1995~2004年式】 | 4.6万円 | 0点 | JF04-130 | 74,442km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています