CB250R 【2018~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB250R 【2018~現行】 に関するこのページの内容
CB250R 【2018~現行】 買取査定に役立つ豆知識
「日常の移動を遊びに変える“SPORTS ROADSTER”」というコンセプトのもと2018年に登場した250ccネイキッドが「CB250R」である。
車体は新設計の高張力鋼管と鋼板で構成されるダイヤモンド型フレームを採用。パワートレインには、DOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒MC52E 型エンジンを搭載。最高出力は9,000回転で27馬力を発揮する。これは、既に前年に最終モデルを展開していた「CB250F」譲りのユニットで、ボア・ストロークは76mm×55mmの249㏄エンジンである。トランスミッションは6速リターン式を採用。
「CB250R」の特徴は、その高スペックな足回りだ。フロントには「CBR600RR」をベースに設計された専用の倒立フォークを装備する。そして、17インチホイールに組み合わせるのはラジアルマウントの対向4ポットキャリバーのシングルディスクブレーキだ。リアのスイングアームは、「への字」形のガルアームを採用している。ホイールはフロントと同径の17インチでブレーキはシングルディスクを装備する。ABSに関してはデビュー当初はタイプ別設定だったが、2019年のマイナーチェンジモデルで標準装備となった。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「MT-25」が比較対象になるだろう。166kgの車体に35馬力のパラレルツインを搭載。デビュー時は正立フォーク仕様だったが、2020年モデルで倒立フォーク仕様に進化している。対する本モデルは27馬力と非力だが車両重量は144kgで20kg以上も軽い。扱いやすさで言えば本モデルが取り回し易いだろう。
「CB250R」の外観デザインはネオレトロデザインを採用しておりどこか懐かしさを感じさせるスタリングだ。ただ、その中にもフルデジタルメーターといった現代感を演出するディテールも併せて織り交ぜられている。
デビュー後の「CB250R」は、翌年の2019年モデル最初のマイナーチェンジを実施。ABSの標準化に加えてサスペンションセッティングの変更でシート高が下がり足つき性の良さが向上している。
買替や売る際の買取査定は、CB250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB250R/2BK-MC52/2018年 |
---|---|
発売年月 | 2018年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2020・805・1050 重量 142 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 800 最低地上高 151 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・27ps・44.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 46.6万円 |
ジャンル | ネオクラシック | カフェレーサー |
【2018年式】 CB250R毎週更新の買取査定相場
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【2018年式】 CB250R に関するこのページの内容
【2018年式】 CB250R 買取査定に役立つ豆知識
市街地での日常ユースからワインディングロードでのツーリングまで幅広いシーンで楽しめる走行性能を目指した軽二輪ネイキッド「CB250R」。
パワーユニットには、フルカウルスポーツ「CBR250R」に搭載されるDOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒と同系エンジンを搭載。ボア・ストロークが76mm×55mmの249ccユニットで、最高出力は9,000回転27馬力を発揮。セッティングの違いから「CBR250R」の29馬力仕様よりはローパワーとなる。
足回りは、フロントに倒立フォークを採用することで優れた路面追従性を実現している。リアサスペンションは分離加圧式ユニットとすることでマスの集中化も追及。さらにプリロードは7段調整式でライダーの好みにセッティング変更が可能な仕様だ。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「MT-25」が直接競合モデルとなる。166kgの車体に搭載するエンジンは12,000回転で35馬力を発揮するハイパワー水冷パラレルツイン。ただフロントサスペンションは正立フォークとなる。
なお、デビューモデルとなった2018年式「CB250R」は、「ブラック」、「キャンディークロモスフィアレッド」、「マットクリプトンシルバーメタリック」の3カラーバリエーションを展開。価格は46.6万円(税別)に設定された。ABSはタイプ別設定で搭載モデルは51.3万円(税別)だった。
買替や売る際の買取査定は、2018年式 CB250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB250R/2BK-MC52/2018年 |
---|---|
発売年月 | 2018年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 日本国内モデルとして発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2020・805・1050 重量 144 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 800 最低地上高 151 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・27ps・44.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 46.6万円(税別) |
【2019年式】 CB250R毎週更新の買取査定相場
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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
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【2019年式】 CB250R に関するこのページの内容
【2019年式】 CB250R 買取査定に役立つ豆知識
スーパースポーツ「CBR1000RR」にも搭載されているボッシュ製の5軸IMUを採用する250ccネイキッド「CB250R」は、デビュー2年目となる2019年モデルで早くもマイナーチェンジを実施。以下のアップデートを受けている。
・サスペンション仕様変更
・ABS標準装備化
・ステップ形状リニューアル
・カラーチェンジ
パワートレインには、DOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが76mm×55mmのショートストロークユニットで9,000回転27馬力というスペック。前年のデビューモデルから出力特性の変更はない。
足回りは、フロントにSHOWA製の41mm倒立フォークを装備。ブレーキは296mmシングルディスクにニッシン製の4ポットラジアルマウントキャリパーを組合せる。今回はフォークスプリングに変更が加えられている。
リアサスペンションも外観上こそ変化が無いように見えるが、ダンパーとバネレートはリニューアルされている。その結果、最低地上高が151mmから147mmへ低くなり、シート高は800mmから795mmへダウンしたことで足つき性が向上。さらにステップがショートタイプの削り出し形状となったので、足元のスペースが生まれ数値の変化以上に足つき性が良くなったように感じる。
また、ABSは今年度から標準装備となり非搭載タイプはラインアップから外れている。
各部の仕様変更で実用性が向上した2019年式「CB250R」は、4カラーバリエーションを設定。
「マットパールアジャイルブルー」、「キャンディークロモスフィアレッド」、「マットクリプトンシルバーメタリック」、「ブラック」で、価格は据え置きの51.3万円(税別)となった。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 CB250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB250R/2BK-MC52/2019年 |
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発売年月 | 2019年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ABSの標準装備、1グレードのみに統一 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2020・805・1045 重量 144 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 795 最低地上高 147 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・27ps・33.7km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 51.3万円(税別) |
【2022年式】CB250R毎週更新の買取査定相場
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- カラー別の取引額
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【2022年式】CB250R に関するこのページの内容
【2022年式】CB250R 買取査定に役立つ豆知識
ネオクラシックなオーラを感じさせる軽2輪スポーツ「CB250R」は、2019年モデル以来のマイナーチェンジを実施。2022年7月に据え置き価格の51.3万円(税別)で発売された。
今回の仕様変更では以下のアップデートを受けている。
・平成32年排ガス規制に適合
・アシスト&スリッパークラッチ採用
・ギアポジションインジケーター採用
・SHOWA製SFF-BP倒立フォーク採用
パワートレインは従来モデルと同スペックの27馬力を発揮するDOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。最高出力は変化していないが、燃費性能は、リッターあたり44.5kmから45kmへ向上している。
フロントサスペンションは高剛性の倒立フォークで継続されるが、新たにSHOWA製のセパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン(SFF-BP)を採用。路面追従性が、さらに向上したことで街乗りからワインディングまで優れた走行フィーリングを楽しめる。そして、駆動系にはアシスト&スリッパークラッチが採用されたので操作感が軽くなり疲労低減に繋がっている。
ボディカラーは、「キャンディークロモスフィアレッド」、「マットパールアジャイルブルー」、「マットガンパウダーブラックメタリック」の3バリエーションが用意された。
同クラスのライバルモデルとなるヤマハ「MT-25」は、パラレルツインエンジンで35馬力を発揮。クイックシフターがオプションで選択できるという走行性能を重視したストリートファイターネイキッドだ。価格は57.5万円(税別)で、本モデルより6.2万円高い。
スペックかスタリングもしくは価格を重視するか、ライダーの好みでチョイスできるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 CB250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CB250R /MC52型 /2022年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年7月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントフォーク仕様変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,020mm 全幅 805mm 全高 1,045mm 重量 144kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 795mm 最低地上高 153mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | DOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒・27PS/9,500rpm・45km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・10L |
新車販売価格 | 51.3万円(税込) |
実働車【年式別 平均取引額】 CB250R 【2018~現行】
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 CB250R 【2018~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
実働車【年式別|買取相場の推移】 CB250R 【2018~現行】
-
2022年式 -
2019年式 -
2018年式
【状態別の取引額】 CB250R 【2018~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
45.0万円
45.0万円
1台
平均
最低
取引
37.7万円
27.8万円
15台
平均
最低
取引
31.2万円
21.2万円
33台
平均
最低
取引
26.6万円
18.4万円
72台
平均
最低
取引
20.1万円
17.0万円
13台
平均
最低
取引
21.4万円
21.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
18.3万円
9.7万円
13台
【走行距離別の取引額】 CB250R 【2018~現行】
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 46.6万円 | 53台 |
平均 | 33.3万円 | ||
最低 | 17.0万円 | ||
0.5〜1万km | 最高 | 38.0万円 | 30台 |
平均 | 28.2万円 | ||
最低 | 18.4万円 | ||
1〜2万km | 最高 | 32.4万円 | 26台 |
平均 | 26.0万円 | ||
最低 | 19.8万円 | ||
2〜3万km | 最高 | 26.4万円 | 14台 |
平均 | 22.3万円 | ||
最低 | 18.0万円 | ||
3〜5万km | 最高 | 21.2万円 | 7台 |
平均 | 20.2万円 | ||
最低 | 17.4万円 | ||
5万km〜 | 最高 | 23.4万円 | 3台 |
平均 | 19.9万円 | ||
最低 | 17.6万円 | ||
不明 メーター改 |
最高 | 21.6万円 | 2台 |
平均 | 21.0万円 | ||
最低 | 20.4万円 | ||
【カラー別の取引額】 CB250R 【2018~現行】
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 25.4 万円 | 39台 | |||
■ | 29.2 万円 | 25台 | |||
■ | 30.5 万円 | 15台 | |||
■ | 35.8 万円 | 12台 | |||
■ | 24.1 万円 | 11台 | |||
その他 | 29.2 万円 | 33台 |
【実働車の取引価格帯】 CB250R 【2018~現行】
【取引価格帯と構成比】
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CB250R 【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB250R 【2018~現行】 | 46.8万円 | 7.2点 | MC52-120 | 349km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB250R 【2018~現行】 | 45.2万円 | 8.3点 | MC52-120 | 0km | ■ |
3 | CB250R 【2018~現行】 | 42.0万円 | 7.3点 | MC52-120 | 715km | ■ |
4 | CB250R 【2018~現行】 | 41.9万円 | 6.5点 | MC52-120 | 1,991km | ■ |
5 | CB250R 【2018~現行】 | 41.6万円 | 7.2点 | MC52-120 | 2,727km | ■ |
6 | CB250R 【2018~現行】 | 41.3万円 | 5.8点 | MC52-120 | 351km | ■ |
7 | CB250R 【2018~現行】 | 41.1万円 | 6.7点 | MC52-120 | 547km | ■ |
8 | CB250R 【2018~現行】 | 41.1万円 | 6.8点 | MC52-120 | 479km | ■ |
9 | CB250R 【2018~現行】 | 40.1万円 | 6.2点 | MC52-120 | 3,281km | ■ |
10 | CB250R 【2018~現行】 | 39.9万円 | 5.5点 | MC52-120 | 2,674km | ■ |
11 | CB250R 【2018~現行】 | 39.5万円 | 6.7点 | MC52-120 | 2,499km | ■ |
12 | CB250R 【2018~現行】 | 38.5万円 | 6.7点 | MC52-120 | 1,383km | ■ |
13 | CB250R 【2018~現行】 | 37.9万円 | 6.5点 | MC52-120 | 6,868km | ■ |
14 | CB250R 【2018~現行】 | 37.9万円 | 5.7点 | MC52-120 | 5,191km | ■ |
15 | CB250R 【2018~現行】 | 37.7万円 | 5.5点 | MC52-120 | 2,491km | ■ |
16 | CB250R 【2018~現行】 | 37.3万円 | 7.0点 | MC52-120 | 661km | ■ |
17 | CB250R 【2018~現行】 | 37.2万円 | 5.5点 | MC52-110 | 748km | ■ |
18 | CB250R 【2018~現行】 | 36.4万円 | 4.8点 | MC52-110 | 4,853km | ■ |
19 | CB250R 【2018~現行】 | 36.0万円 | 6.2点 | MC52-110 | 2,698km | ■ |
20 | CB250R 【2018~現行】 | 35.8万円 | 5.3点 | MC52-120 | 2,796km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 CB250R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】 CB250R | 30.8万円 | 4.7点 | MC52-100 | 5,250km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】 CB250R | 29.8万円 | 5.2点 | MC52-100 | 4,385km | ■ |
3 | 【2018年式】 CB250R | 29.6万円 | 5.2点 | MC52-100 | 9,457km | ■ |
4 | 【2018年式】 CB250R | 28.6万円 | 5.0点 | MC52-100 | 19,301km | ■ |
5 | 【2018年式】 CB250R | 28.4万円 | 5.3点 | MC52-100 | 4,879km | ■ |
6 | 【2018年式】 CB250R | 27.3万円 | 5.7点 | MC52-100 | 5,033km | ■ |
7 | 【2018年式】 CB250R | 27.3万円 | 5.2点 | MC52-100 | 2,205km | ■ / ■ |
8 | 【2018年式】 CB250R | 27.1万円 | 6.2点 | MC52-100 | 1,353km | ■ |
9 | 【2018年式】 CB250R | 26.9万円 | 4.8点 | MC52-100 | 7,580km | ■ |
10 | 【2018年式】 CB250R | 26.7万円 | 4.7点 | MC52-100 | 14,040km | ■ |
11 | 【2018年式】 CB250R | 26.1万円 | 5.2点 | MC52-100 | 12,034km | ■ |
12 | 【2018年式】 CB250R | 25.5万円 | 5.2点 | MC52-100 | 7,720km | ■ |
13 | 【2018年式】 CB250R | 25.5万円 | 4.8点 | MC52-100 | 11,027km | ■ |
14 | 【2018年式】 CB250R | 25.3万円 | 4.8点 | MC52-100 | 11,282km | ■ |
15 | 【2018年式】 CB250R | 25.1万円 | 4.8点 | MC52-100 | 16,232km | ■ |
16 | 【2018年式】 CB250R | 25.0万円 | 5.5点 | MC52-100 | 7,212km | ■ |
17 | 【2018年式】 CB250R | 24.8万円 | 4.5点 | MC52-100 | 8,888km | ■ |
18 | 【2018年式】 CB250R | 24.0万円 | 4.7点 | MC52-100 | 4,384km | ■ |
19 | 【2018年式】 CB250R | 23.8万円 | 5.5点 | MC52-100 | 5,540km | ■ |
20 | 【2018年式】 CB250R | 23.8万円 | 4.7点 | MC52-100 | 12,783km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 CB250R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 CB250R | 37.6万円 | 5.5点 | MC52-110 | 718km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 CB250R | 36.8万円 | 4.8点 | MC52-110 | 4,663km | ■ |
3 | 【2019年式】 CB250R | 36.4万円 | 6.2点 | MC52-110 | 2,592km | ■ |
4 | 【2019年式】 CB250R | 35.6万円 | 4.7点 | MC52-110 | 5,559km | ■ |
5 | 【2019年式】 CB250R | 35.0万円 | 5.3点 | MC52-110 | 210km | ■ |
6 | 【2019年式】 CB250R | 34.7万円 | 6.8点 | MC52-110 | 2,957km | ■ |
7 | 【2019年式】 CB250R | 33.7万円 | 6.2点 | MC52-110 | 3,031km | ■ |
8 | 【2019年式】 CB250R | 33.3万円 | 5.5点 | MC52-110 | 7,590km | ■ |
9 | 【2019年式】 CB250R | 33.1万円 | 5.2点 | MC52-110 | 6,313km | ■ |
10 | 【2019年式】 CB250R | 33.1万円 | 6.5点 | MC52-110 | 422km | ■ / ■ |
11 | 【2019年式】 CB250R | 32.9万円 | 5.2点 | MC52-110 | 4,235km | ■ |
12 | 【2019年式】 CB250R | 32.3万円 | 5.5点 | MC52-110 | 3,257km | ■ |
13 | 【2019年式】 CB250R | 32.3万円 | 5.3点 | MC52-110 | 16,674km | ■ / ■ |
14 | 【2019年式】 CB250R | 32.1万円 | 4.8点 | MC52-110 | 11,284km | ■ |
15 | 【2019年式】 CB250R | 31.9万円 | 5.7点 | MC52-110 | 1,524km | ■ |
16 | 【2019年式】 CB250R | 31.8万円 | 5.0点 | MC52-110 | 1,608km | ■ |
17 | 【2019年式】 CB250R | 31.8万円 | 5.8点 | MC52-110 | 621km | ■ |
18 | 【2019年式】 CB250R | 31.8万円 | 5.5点 | MC52-110 | 209km | ■ / ■ |
19 | 【2019年式】 CB250R | 31.3万円 | 5.5点 | MC52-110 | 5,358km | ■ |
20 | 【2019年式】 CB250R | 31.2万円 | 5.7点 | MC52-110 | 7,829km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】CB250R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】CB250R | 46.8万円 | 7.2点 | MC52-120 | 349km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2022年式】CB250R | 45.2万円 | 8.3点 | MC52-120 | 0km | ■ |
3 | 【2022年式】CB250R | 42.0万円 | 7.3点 | MC52-120 | 715km | ■ |
4 | 【2022年式】CB250R | 41.9万円 | 6.5点 | MC52-120 | 1,991km | ■ |
5 | 【2022年式】CB250R | 41.6万円 | 7.2点 | MC52-120 | 2,727km | ■ |
6 | 【2022年式】CB250R | 41.3万円 | 5.8点 | MC52-120 | 351km | ■ |
7 | 【2022年式】CB250R | 41.1万円 | 6.8点 | MC52-120 | 479km | ■ |
8 | 【2022年式】CB250R | 41.1万円 | 6.7点 | MC52-120 | 547km | ■ |
9 | 【2022年式】CB250R | 40.1万円 | 6.2点 | MC52-120 | 3,281km | ■ |
10 | 【2022年式】CB250R | 39.9万円 | 5.5点 | MC52-120 | 2,674km | ■ |
11 | 【2022年式】CB250R | 39.5万円 | 6.7点 | MC52-120 | 2,499km | ■ |
12 | 【2022年式】CB250R | 38.5万円 | 6.7点 | MC52-120 | 1,383km | ■ |
13 | 【2022年式】CB250R | 37.9万円 | 6.5点 | MC52-120 | 6,868km | ■ |
14 | 【2022年式】CB250R | 37.9万円 | 5.7点 | MC52-120 | 5,191km | ■ |
15 | 【2022年式】CB250R | 37.7万円 | 5.5点 | MC52-120 | 2,491km | ■ |
16 | 【2022年式】CB250R | 37.3万円 | 7.0点 | MC52-120 | 661km | ■ |
17 | 【2022年式】CB250R | 35.8万円 | 5.3点 | MC52-120 | 2,796km | ■ |
18 | 【2022年式】CB250R | 33.8万円 | 6.8点 | MC52-120 | 2,558km | ■ / ■ |
19 | 【2022年式】CB250R | 33.2万円 | 6.0点 | MC52-120 | 2,298km | ■ |
20 | 【2022年式】CB250R | 30.0万円 | 5.3点 | MC52-120 | 3,283km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB250R 【2018年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB250R 【2018年~】 | 46.8万円 | 7.2点 | MC52-120 | 349km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB250R 【2018年~】 | 45.2万円 | 8.3点 | MC52-120 | 0km | ■ |
3 | CB250R 【2018年~】 | 42.0万円 | 7.3点 | MC52-120 | 715km | ■ |
4 | CB250R 【2018年~】 | 41.9万円 | 6.5点 | MC52-120 | 1,991km | ■ |
5 | CB250R 【2018年~】 | 41.6万円 | 7.2点 | MC52-120 | 2,727km | ■ |
6 | CB250R 【2018年~】 | 41.3万円 | 5.8点 | MC52-120 | 351km | ■ |
7 | CB250R 【2018年~】 | 41.1万円 | 6.7点 | MC52-120 | 547km | ■ |
8 | CB250R 【2018年~】 | 41.1万円 | 6.8点 | MC52-120 | 479km | ■ |
9 | CB250R 【2018年~】 | 40.1万円 | 6.2点 | MC52-120 | 3,281km | ■ |
10 | CB250R 【2018年~】 | 39.9万円 | 5.5点 | MC52-120 | 2,674km | ■ |
11 | CB250R 【2018年~】 | 39.5万円 | 6.7点 | MC52-120 | 2,499km | ■ |
12 | CB250R 【2018年~】 | 38.5万円 | 6.7点 | MC52-120 | 1,383km | ■ |
13 | CB250R 【2018年~】 | 37.9万円 | 6.5点 | MC52-120 | 6,868km | ■ |
14 | CB250R 【2018年~】 | 37.9万円 | 5.7点 | MC52-120 | 5,191km | ■ |
15 | CB250R 【2018年~】 | 37.7万円 | 5.5点 | MC52-120 | 2,491km | ■ |
16 | CB250R 【2018年~】 | 37.3万円 | 7.0点 | MC52-120 | 661km | ■ |
17 | CB250R 【2018年~】 | 37.2万円 | 5.5点 | MC52-110 | 748km | ■ |
18 | CB250R 【2018年~】 | 36.4万円 | 4.8点 | MC52-110 | 4,853km | ■ |
19 | CB250R 【2018年~】 | 36.0万円 | 6.2点 | MC52-110 | 2,698km | ■ |
20 | CB250R 【2018年~】 | 35.8万円 | 5.3点 | MC52-120 | 2,796km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています