CRF250L タイプLD【2017~19年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CRF250L タイプLD【2017~19年】 に関するこのページの内容
CRF250L タイプLD【2017~19年】 買取査定に役立つ豆知識
「Onを便利に、Offを楽しむ“ちょうどいい相棒 New On & Off Gear”」というコンセプトのもと2012年に登場したデュアルパーパスモデル「CRF250L」は、2017年2月に最初のマイナーチェンジを実施。このタイミングで追加設定されたグレードが、「CRF250L Type LD」である。
通常グレードと異なるのは、前後のサスペンションセッティングだ。足回りの仕様変更を実施することでシート高を45mm下げることに成功。足つき性に優れた830mmというシート高を実現している。ちなみに同じく250ccクラスのデュアルパーパルモデルでロングセラーモデルとなっていたヤマハの「セロー250」も同じく830mmのシート高である。
「CRF250L Type LD」は、足回り以外の設計はスタンダードグレードと共通となる。フレームはセミダブルクレードル型で、エンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒ユニットだ。ボア・ストロークは、76mm×55mmのショートストロークエンジンで最高出力は8,500回転で24馬力を発揮。従来モデルの23馬力から僅かにパワーアップしている。最大トルクに関しても7,000回転22Nmから6,750回転23Nmへ向上。より低回転側でピークトルクに達する仕様だ。これは、扱いやすさを重視したエンジン特性を実現するために従来モデルよりもスロットルボディを大径化しコネクティングチューブを100mm延長。さらにエキゾーストパイプのレイアウトの最適化も実施されたことによる恩恵と言えるだろう。
足回りは、フロントに倒立フォークを装備し21インチタイヤを履く。ブレーキはシングルディスクだ。リアはプロリンク式スイングアームに18インチホイールとディスクブレーキを組み合わせる。ABSモデルは展開されなかった。ちなみに同月にデビューした「CRF450 ラリー」のレプリカモデル「CRF250 ラリー LD」には、ABS搭載モデルがタイプ別で設定されていた。
各部のアップデートが図られたMD44型「CRF250L」をベースにしたローダウンモデル「CRF250L Type LD」は、デビュー以降2019年モデルでカラーチェンジを実施。2020年末に「CRF250L」がフルモデルチェンジし、本モデルと同じシート高へ変更された。このタイミングで「Type LD」は展開されずカタログ落ちということになった。
買替や売る際の買取査定は、CRF250L Type LDの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CRF250L/2BK-MD44/2017年 |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2175・815・1150 重量 143 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 210 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・24ps・33.1km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.8L |
新車販売価格 | 46.1万円 |
ジャンル | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CRF250L タイプLD【2017~19年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CRF250L タイプLD【2017~19年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CRF250L タイプLD【2017~19年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
41.7万円
40.2万円
3台
平均
最低
取引
37.9万円
34.0万円
10台
平均
最低
取引
33.5万円
30.4万円
3台
不動
平均
最低
取引
29.0万円
29.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CRF250L タイプLD【2017~19年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CRF250L タイプLD【2017~19年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】CRF250L タイプLD【2017~19年】
- 2019年式
- 2017年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CRF250L タイプLD【2017~19年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 43.7万円 | 5.5点 | MD44-120 | 2,479km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 43.4万円 | 5.2点 | MD44-120 | 6,810km | ■ / ■ |
3 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 42.8万円 | 4.5点 | MD44-100 | 1,340km | ■ / ■ |
4 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 42.0万円 | 4.8点 | MD44-120 | 6,329km | ■ |
5 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 41.6万円 | 5.5点 | MD44-120 | 1,417km | ■ |
6 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 40.3万円 | 5.8点 | MD44-120 | 3,642km | ■ |
7 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 37.9万円 | 4.7点 | MD44-120 | 216km | ■ |
8 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 37.3万円 | 4.8点 | MD44-100 | 5,017km | ■ / ■ / ■ |
9 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 36.7万円 | 3.5点 | MD44-120 | 1,661km | ■ |
10 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 36.3万円 | 5.0点 | MD44-120 | 28,492km | ■ |
11 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 36.1万円 | 4.7点 | MD44-100 | 20,531km | ■ / ■ / ■ |
12 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 35.5万円 | 4.8点 | MD44-120 | 12,200km | ■ |
13 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 34.1万円 | 4.8点 | MD44-120 | 6,524km | ■ |
14 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 33.9万円 | 5.3点 | MD44-100 | 4,949km | ■ / ■ |
15 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 33.3万円 | 3.8点 | MD44-100 | 28,220km | ■ / ■ |
16 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 30.2万円 | 4.2点 | MD44-120 | 44,672km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 CRF250L タイプLD【2017~19年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CRF250L タイプLD【2017~19年】 | 29.2万円 | 0点 | MD44-100 | 20,435km | ■ / ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 CRF250L タイプLD毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】 CRF250L タイプLD に関するこのページの内容
【2017年式】 CRF250L タイプLD 買取査定に役立つ豆知識
TypeLD 2017年モデルの特徴は以下の通り。
・ベースはマイナーチェンジされた2017年式の「CRF250L」
・前後サスペンションを変更し、シート高を45mm低くした「830mm」に設定し、足つき性を向上
・カラーラインナップは「エクストリームレッド」のみの設定
・価格はスタンダードタイプと同じ、46.1万円
車名/型式/年式 | CRF250L タイプLD/2BK-MD44/2017年 |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | タイプ追加設定 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2175・815・1150 重量 143 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 210 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・24ps・44.3km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.8L |
新車販売価格 | 46.1万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 CRF250L タイプLD
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 CRF250L タイプLD
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】 CRF250L タイプLD
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
37.5万円
34.0万円
4台
平均
最低
取引
33.4万円
33.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
29.0万円
29.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 CRF250L タイプLD
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 CRF250L タイプLD
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 CRF250L タイプLD 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 CRF250L タイプLD | 42.8万円 | 4.5点 | MD44-100 | 1,340km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】 CRF250L タイプLD | 37.4万円 | 4.8点 | MD44-100 | 4,967km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【2017年式】 CRF250L タイプLD | 36.4万円 | 4.7点 | MD44-100 | 19,921km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【2017年式】 CRF250L タイプLD | 34.2万円 | 5.3点 | MD44-100 | 4,802km | ■ / ■ |
5 | 【2017年式】 CRF250L タイプLD | 33.6万円 | 3.8点 | MD44-100 | 27,382km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 CRF250L タイプLD 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】 CRF250L タイプLD | 29.2万円 | 0点 | MD44-100 | 20,435km | ■ / ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 CRF250L タイプLD毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】 CRF250L タイプLD に関するこのページの内容
【2019年式】 CRF250L タイプLD 買取査定に役立つ豆知識
2017年の最初のマイナーチェンジでMD44型へと進化した250ccオフロードマシン「CRF250L」は、2019年3月にカラーチェンジを実施。
従来モデルは1カラーのみの設定だったが、今回は2パターンにラインアップを増強。
最新モデルのモトクロッサー「CRF450R」をイメージしたレーシーな「エクストリームレッド」と、精悍な印象でシーンを問わず馴染みやすい「ブラック」の2カラー構成。
いずれのカラーもホイールリムはブラックでフロントの倒立フォークアウターチューブはブロンズでコーディネート。トップブリッジ、ボトムブリッジ、ハンドルホルダーはブラックで統一、ヘッドライトカウルはボディカラーと同色にされた。
マシンの心臓部は8,500回転で24馬力を発揮するDOHC4バルブの水冷単気筒エンジンMD38E型で続投。2017年モデルで追加設定されたローダウンタイプ「CRF250L Type LD」も継続ラインアップされている。
後発となるが同年の10月にはカワサキから「KLX230」が国内向けにも導入された。SOHC2バルブの空冷単気筒232ccエンジンを搭載。スペックは7,600回転19馬力とローパワー。足回りもフロントは正立フォーク仕様。ただ、オンロード・オフロードの両方に対応したデュアルパーパスABSを標準装備しており安全装備は充実しているマシンだ。
なお、カラーラインアップの増強とグラフィック変更でイメージチェンジが図られた2019年式の「CRF250L」は、46.1万円(税別)の据え置き価格で展開となった。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 CRF250Lの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | CRF250L タイプLD/2BK-MD44/2019年 |
---|---|
発売年月 | 2019年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 2175・815・1150 重量 143 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 830 最低地上高 210 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・24ps・44.3km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.8L |
新車販売価格 | 46.1万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 CRF250L タイプLD
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 CRF250L タイプLD
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2019年式】 CRF250L タイプLD
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
41.7万円
40.2万円
3台
平均
最低
取引
38.1万円
34.2万円
6台
平均
最低
取引
33.5万円
30.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 CRF250L タイプLD
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 CRF250L タイプLD
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 CRF250L タイプLD 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 43.7万円 | 5.5点 | MD44-120 | 2,479km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 43.4万円 | 5.2点 | MD44-120 | 6,810km | ■ / ■ |
3 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 42.0万円 | 4.8点 | MD44-120 | 6,329km | ■ |
4 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 41.6万円 | 5.5点 | MD44-120 | 1,417km | ■ |
5 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 40.4万円 | 5.8点 | MD44-120 | 3,605km | ■ |
6 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 37.9万円 | 4.7点 | MD44-120 | 216km | ■ |
7 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 36.7万円 | 3.5点 | MD44-120 | 1,661km | ■ |
8 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 36.3万円 | 5.0点 | MD44-120 | 28,492km | ■ |
9 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 35.7万円 | 4.8点 | MD44-120 | 11,958km | ■ |
10 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 34.3万円 | 4.8点 | MD44-120 | 6,394km | ■ |
11 | 【2019年式】 CRF250L タイプLD | 30.3万円 | 4.2点 | MD44-120 | 44,234km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 CRF250L タイプLD 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています