｜
-
- ホームページ
オフロード 126～250cc｜全78車種｜上限買取額の高い順
2026年10月30日更新
オフロード｜126～250cc｜全78車種
の買取査定相場は、
19.2万円が平均で、上限は137万円です。
現在、最も高く売れる車種は上限金額でDT200R。 平均金額ではEC250。 中古の取引台数が最も多い車種はCRF250Lです。
現在、最も高く売れる車種は上限金額でDT200R。 平均金額ではEC250。 中古の取引台数が最も多い車種はCRF250Lです。
オフロード｜126～250cc｜全78車種｜2,811台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
-
No 1
DT200R 【1984～89年式】買取上限
137 万円相場平均
45.2～80.9 万円年間取引台数10 台「ウィークエンドモトクロッサー」と銘打たれて登場したデュアル... -
No 2
XLR BAJA (バハ)【1988～94年】買取上限
93.2 万円相場平均
15.4～38.4 万円年間取引台数25 台「XLR BAJA」は1987年12月に発売されたホンダのランドスポーツバ... -
No 3
WR250R 【DG15J｜2008～17年式】買取上限
92.4 万円相場平均
36.8～56.7 万円年間取引台数140 台2007年に登場したヤマハのオフロードモデル。 ヤマハにはスーパ... -
No 4
CRM250AR【1997～98年】買取上限
91.3 万円相場平均
26.6～47.6 万円年間取引台数36 台1990年に入って環境問題のグローバル化が進むなか、ホンダは2ス... -
No 5
XR250【1995～2007年】買取上限
88.1 万円相場平均
25.2～45.8 万円年間取引台数109 台ホンダの軽2輪デュアルパーパス「XLR250R」の正常進化形として19... -
No 6現行
ガスガス EC250【1998～現行】買取上限
85.2 万円相場平均
85.2 万円年間取引台数1 台GASGASというブランドは、スペインのカタルーニャ地方、ジローナ... -
No 7現行
CRF250L【2012～現行】買取上限
75.5 万円相場平均
43.9～58 万円年間取引台数880 台ホンダのモトクロスレーサー「CRF」シリーズを公道走行できるよ... -
No 8
TS250ハスラー【1969～81年式】買取上限
73.4 万円相場平均
25.3～41.8 万円年間取引台数7 台世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルに... -
No 9
ランツァ (DT230 LANZA)【1997～98年】買取上限
72.9 万円相場平均
21.5～38 万円年間取引台数32 台「ランツァ」(DT230 LANZA)は、1997年1月に発売された2ストエン... -
No 10
CRM250R【1989～96年】買取上限
71.4 万円相場平均
16.6～34.6 万円年間取引台数51 台世界選手権モトクロス参戦レーサー「CR」シリーズのノウハウを市... -
No 11
セロー250【2005～20年式】買取上限
67.5 万円相場平均
22.8～39.5 万円年間取引台数465 台1985年にデビューし約20年に渡るロングセラーモデルへと成長した... -
No 12
DT200WR【1991～94年式】買取上限
66.5 万円相場平均
25～40.4 万円年間取引台数14 台ヤマハから1991年に発売されたオフロードモデル。 1984年から発... -
No 13
TS185 (ER)【1971年～】買取上限
62.4 万円相場平均
27.6～41.4 万円年間取引台数17 台TS185(ER)には、1971年から日本で発売された【ハスラー185】、お... -
No 14
KLX250【1998～2016年】買取上限
60.4 万円相場平均
15.2～30.1 万円年間取引台数99 台1998年に販売が開始されたカワサキのオフロードモデルである。... -
No 15
XR BAJA (バハ)【1995～2003年】買取上限
59.8 万円相場平均
29.5～40.8 万円年間取引台数43 台丸型のデュアルヘッドライトにその周りをカバーするアルミ製ガー... -
No 16現行
KLX230DF【2026～現行】買取上限
52.6 万円相場平均
37.1～44.7 万円年間取引台数4 台2020年の国内デビュー以降、数々のバリエーションモデルを展開し... -
No 17
CRF250L タイプLD【2017～19年】買取上限
51.6 万円相場平均
39.5～44.1 万円年間取引台数21 台「Onを便利に、Offを楽しむ“ちょうどいい相棒 New On & Off Gear... -
No 18現行
KLX230S【2022～現行】買取上限
47.3 万円相場平均
30.5～38.3 万円年間取引台数28 台軽二輪クラスにカワサキが投入している公道仕様オフロードマシン... -
No 19現行
KLX230シェルパ【2025～現行】買取上限
47.1 万円相場平均
35.9～40.9 万円年間取引台数118 台カワサキが2020年に発売したナンバー付きオフロードトレール「KL... -
No 20
XLディグリー【1991～95年】買取上限
46.3 万円相場平均
16.6～27.2 万円年間取引台数31 台1991年4月にホンダから新発売されたXL Degree。 ホンダのオフロ... -
ジェベル250XC (DJEBEL)【1996～2006年式】買取上限
44.9 万円相場平均
17.5～27.5 万円年間取引台数36 台「ジェベル250XC」は1992年から販売されていた「ジェベル250」の... -
現行
KLX230 【2020～現行】買取上限
40.8 万円相場平均
22.2～29.2 万円年間取引台数38 台「KLX230」は、「闘う4スト」こと「KLX250」が2016年に生産終了... -
現行
WR155R【2020～現行】買取上限
37.1 万円相場平均
24.3～29.3 万円年間取引台数14 台ヤマハが2019年から海外マーケットで販売を開始した本機「WR155R... -
XL250R【1981～82年】買取上限
37.1 万円相場平均
17.3～24.5 万円年間取引台数22 台「XL250R」は1981年11月に発売された250ccのランドスポーツバイ... -
セロー225 / W・WE【1985～2004年】買取上限
36.3 万円相場平均
11.2～19.7 万円年間取引台数109 台1980年代半ばのバイクシーンでは2ストレーサーレプリカの人気が... -
RMX250S 【1992～98年式】買取上限
36.1 万円相場平均
17.8～24.7 万円年間取引台数17 台公道仕様のエンデューロレーサーというキャッチフレーズがピッタ... -
SL230【1997～2004年】買取上限
35.1 万円相場平均
14.2～21.7 万円年間取引台数38 台1998年4月、『もっと自由に、気軽に!』という開発コンセプトのも... -
TS200R【1989～96年式】買取上限
34.5 万円相場平均
11.6～19.6 万円年間取引台数11 台AMAスーパークロスや全日本選手権元クロスに参戦していたスズキ... -
AX-1【1988～94年】買取上限
34.1 万円相場平均
17.9～24.5 万円年間取引台数26 台モーターサイクルに新たなジャンル・新たな軸(AXIS)を巻き起こす... -
XR230【2005～09年】買取上限
33.7 万円相場平均
20.9～26.2 万円年間取引台数23 台「XR230」は2005年3月に発売された、ホンダのデュアルパーパスマ... -
現行
CRF150L【2018年～現行】買取上限
33.2 万円相場平均
18.6～24.4 万円年間取引台数7 台バリエーション豊富な排気量クラスで異なるタイプのマシンをグロ... -
スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997～2007年式】買取上限
31.8 万円相場平均
11.7～19.2 万円年間取引台数87 台パワフルさで知られ評価が高かったKLX250の水冷エンジンを敢えて... -
XLR250R 【1985～94年】買取上限
31.6 万円相場平均
12.9～20.1 万円年間取引台数58 台デュアルパーパスマシン「XL」シリーズの究極進化形とされた「XL... -
TT250R【4GY｜1993～97年式】買取上限
30.6 万円相場平均
14.7～20.8 万円年間取引台数24 台1993年にヤマハから新登場したエンデューロモデルのTT250R。 エ... -
XLX250R【1983年】買取上限
30 万円相場平均
8.8～16.1 万円年間取引台数4 台「XLX250R」はオフロード走破性を重視したホンダの250ccデュアル... -
XL250S【1978～81年】買取上限
28.8 万円相場平均
15.9～21 万円年間取引台数13 台ホンダが1970年代に4ストロークエンジン搭載のデュアルパーパス... -
KDX250SR【1991～94年】買取上限
28.4 万円相場平均
18.1～21.4 万円年間取引台数7 台1980年代後半から90年代前半にかけての国内2ストローク トレール... -
ジェベル200 (DJEBEL)【1993～2005年式】買取上限
27.5 万円相場平均
9.5～16.1 万円年間取引台数45 台「ジェベル200」は、既に販売されていたオフロードマシン「SX200... -
KDX220SR【1994～99年式】買取上限
26.5 万円相場平均
12.8～18.4 万円年間取引台数13 台カワサキのエンデューロレーサー「KDX-R」シリーズに公道走行を... -
DF200E【1997～99年】買取上限
24.9 万円相場平均
11.3～15.9 万円年間取引台数17 台1990年代に異なる排気量でラインアップされていたスズキのデュア... -
XT250【1980～82年】買取上限
24.7 万円相場平均
18.5～21 万円年間取引台数2 台XT250は、1980年にヤマハ初の4スト250ccトレールバイクとして発... -
RMX250【1989～98年式】買取上限
24.1 万円相場平均
21.5～22.4 万円年間取引台数2 台スズキが世に送り出した「RMX250」は、1989年から1998年式にかけ... -
AG200【1980年～】買取上限
21.8 万円相場平均
15.9～18.1 万円年間取引台数4 台AG200は、海外の農業で働く人向け（広い牧場でヒツジ追いなど）... -
KLX150L【2014～21年】買取上限
21 万円相場平均
15.1～17.7 万円年間取引台数6 台 -
KLX250ES【1994～97年式】買取上限
20.4 万円相場平均
11.4～14.6 万円年間取引台数5 台1994年にベース車であるKLX250SRの派生系として登場したKLX250ES... -
MTX200R【1983～85年】買取上限
20.4 万円相場平均
13.7～16.7 万円年間取引台数5 台1983年2月、不整地から市街地まで快適な走行が楽しめる、水冷2サ... -
ジェベル250GPS (DJEBEL)【1998～2004年式】買取上限
19 万円相場平均
19 万円年間取引台数1 台スズキ 「ジェベル250XC GPS Ver.」は、地平線の彼方を目指す旅... -
DR250R【1995～2000年式】買取上限
18.6 万円相場平均
12.4～15.3 万円年間取引台数5 台スズキのデュアルパーパスマシンというと「ジェベル」シリーズが... -
現行
KLX150BF【2015～現行】買取上限
17.6 万円相場平均
17.6 万円年間取引台数1 台Kawasaki KLX150BFは、2015年から2023年まで展開された144cc空冷... -
KLX250SR【1993～97年式】買取上限
17.5 万円相場平均
9.8～12.6 万円年間取引台数9 台カワサキから1993年に発売されたKLX250SR。 同社の競技専用車で... -
XL200R【1982～85年】買取上限
16.5 万円相場平均
15～15.5 万円年間取引台数2 台1970年代からホンダが世界的に展開していたデュアルパーパスマシ... -
DR250S【1982～93年式】買取上限
15.9 万円相場平均
9.1～11.8 万円年間取引台数9 台1980年代初頭、バイク市場ではモトクロッサーモデルが続々と投入... -
KDX200SR【1989～93年式】買取上限
15.1 万円相場平均
12～13.3 万円年間取引台数5 台1987年に登場した2ストデュアルパーパス「KMX200」がフルモデル... -
XT250T【1983～85年】買取上限
15.1 万円相場平均
12.8～13.8 万円年間取引台数3 台XT250Tは、1983年に発売されました。前モデルの「空飛ぶサスペン... -
XLR200R【1993年】買取上限
14.5 万円相場平均
11.4～12.9 万円年間取引台数4 台「XLR200R」は1993年7月に発売されたホンダのランドスポーツバイ... -
TT250【1986～94年】買取上限
14.4 万円相場平均
14.4 万円年間取引台数1 台1986年に発売されたTT250（TT250N / オーストラリア仕様など）は... -
KMX200【1987～90年式】買取上限
12.8 万円相場平均
12.8 万円年間取引台数1 台1987年4月、日本市場にて発売されたカワサキのオフロードモデル... -
パンペーラ250【1998～2005年】買取上限
11.4 万円相場平均
9.1～10 万円年間取引台数2 台GASGAS Pampera 250は、スペイン北部の小さな工房から生まれた、... -
現行
XR150L【2014～現行】買取上限
11.2 万円相場平均
11.2 万円年間取引台数1 台Honda XR150Lは、2014年にアジア・オセアニア市場向けに登場した... -
KL250R/KLR250【1984～90年式】買取上限
10 万円相場平均
6.8～8.1 万円年間取引台数2 台KL250Rはカワサキのバイク史に刻まれるべき傑作機です。このバイ... -
SX200R【1985～91年式】買取上限
8.6 万円相場平均
8.6 万円年間取引台数1 台スズキの200ccデュアルパーパスマシンの原点モデルとも言える「S... -
CRE250買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CRE250は、ホンダがモトクロスという競技に情熱を注いだ時代の、... -
DR-Z250【2001～19年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1969年発売のTSハスラーにはじまり、歴代最高の加速力を誇るRMX2... -
DR200【1986～88年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1986年に登場したDR200（国内向けは主にSH42A型）は、主にトレッ... -
IT175【1977～83年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台YAMAHA IT175（アイティー175）は、1977年にヤマハが海外市場向... -
KL250【1978～83年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台カワサキが初めて世に問うた4ストローク250ccトレールが、このKL... -
現行
KLX150【2013～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Kawasaki KLX150は、東南アジア市場で展開されている空冷単気筒... -
現行
KLX230シェルパS【2026～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2026年モデルで新たにラインアップへ加わった「KLX230シェルパS... -
RH250【1984～88年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代末から販売されてきたオフロードマシン「ハスラー250」... -
SL250S【1972年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台SL250S（ドリーム SL250S）は1972年、ホンダが「モトスポーツ」... -
XR200R【1981～2002年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダ「XR200R」は、初心者から本気のベテランライダーまで楽し... -
XR250 TORNADO【2001～24年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台Honda XR250 TORNADO（トルネード）は、2001年にブラジルで誕生... -
XT200【1982～84年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ヤマハのスポーツトレール代表格「セロー」のルーツになっている... -
ガスガス EC200【2011～18年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台GASGAS EC200は、乾いた尾根とぬかるんだ谷間を走り抜ける「軽さ... -
ジェベル250 (DJEBEL)【1992～95年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台スズキが展開してきた4ストエンジン搭載のオフロードモデルの中... -
ストックスマン250【2010～21年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1997年5月に日本のカワサキから登場した名機スーパーシェルパ。... -
現行
ファンティック XEF250【2021～現行】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台イタリア・バルザゴで1968年に創業した「Fantic Motor」が、エン... -
ベンリィ SL175【1970年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1969～70年にかけて異なる排気量で展開された「ベンリィ SL」シ...
買取実例
実働車
-
セロー250ファイナル買取査定価格
600,000円2020年式 走行 1,235km
アドベンチャー仕様カスタム事故不動新車52023年8月24日 買取 -
WR250R買取査定価格
450,000円2013年式 走行 3,813km
機関良好のライトカスタム事故不動新車52016年12月 買取 -
セロー250買取査定価格
400,000円2014年式 走行 4,495km
フルノーマル事故不動新車52024年5月18日 買取 -
セロー250買取査定価格
350,000円2012年式 走行 1,211km
状態良好事故不動新車52017年1月 買取 -
セロー250買取査定価格
320,000円2010年式 走行 313km
極上車事故不動新車62013年12月 買取
事故車 不動車
-
CRM250AR買取査定価格
190,000円年式 走行 7,633km
5年放置の不動車2023年2月19日 買取 -
XR250バハ買取査定価格
145,000円2004年式 走行 不明 錆び腐食・固着目立つ2014年2月 買取 -
セロー250買取査定価格
105,000円2005年式 走行 14,745km
長期放置でキャブ詰まり・バッテリー上り2016年12月 買取 -
DT230ランツァ買取査定価格
95,000円1998年式 走行 不明
不動車を購入後、修理することなく1年半放置2013年 6月 買取 -
KLX250買取査定価格
88,000円LX250E-14 走行 7,200ｋｍ
数年放置/錆び・傷目立つ2011年6月 買取
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
KAWASAKI
ハーレー
ドゥカティ
BMW
トライアンフ
アプリリア
ビューエル
KTM
MVアグスタ
モトグッチ
ハスクバーナ
キムコ
インディアン
ベスパ
ピアジオ
他・不明
