幻影150 | RR150【2010～23年】毎週更新の買取査定相場

幻影150（WH150-2 / RR150）は、2010～23年頃まで、ホンダの中国合弁会社である五羊ホンダ（五羊-本田）が製造・販売していた150ccクラスのスポーツストリートファイター（ネイキッド）です。日本では正規販売されませんでしたが、2010年代前半に並行輸入車として輸入され、優れた燃費性能と手頃な価格で一部のライダーから注目を集めました。

○特徴
エンジンは149ccの空冷4スト単気筒で、吸気は初期型でキャブレター、マイナーチェンジを受けてインジェクションに変更。最大出力約12馬力/7,500回転＆最大トルク12.5Nm/5,000回転を発生します。実用重視で扱いやすく、街乗りや通勤・通学に非常に特化した中低速寄りのセッティングです。ガソリンタンクは150ccクラスでは破格の大容量14Lを搭載。実質燃費は40km/L〜50km/L近くを記録するため、14Lタンクを満タンにすると無給油で600km以上走れる航続距離の長さが最大の魅力と言えるでしょう。
外観はストリートファイターの末裔といった趣があり、横から見るとV字型のシルエットはちょっと上位機種にも見えるスポーティな印象。タンクシュラウドやビキニカウル、LEDテールランプ、デジタルメーターなどはエッジが効いたデザインで、当時の150ccアジア向けモデルの中では先進的なスタイリングが施されていました。足回りでは、前後とも17インチのキャストホイール+ディスクブレーキを装備。
リーズナブルな価格も魅力で、輸入車（並行輸入品）でありながら、当時の日本国内では新車価格20万円台前半〜半ば程度で手に入ったため、軽二輪（高速道路に乗れる排気量）のエントリー車として非常に手頃でした。中国現地での価格は、12,800元です。

○150ccというグロバールスタンダード
幻影150は中国生産ですが、東南アジアの広大な地域において、100～200cc、わけても150ccや160ccはライバルが林立する激戦排気量です。中国以外では、インド、タイ、インドネシア、フィリピン、ネパールなどで、いわゆるカブ型のコミューター、スクーター、ストリートファイターのスポーツタイプ、カウル付きツアラー、アドベンチャータイプなどがあります。用途は一般的な通勤通学から週末のツーリングまでカバーし、このクラスが支持される理由は、圧倒的な低燃費と航続距離、車両重量約143kgの軽さとメンテナンスのし易さなどです。100～200ccクラスは、グロバールスタンダードな排気量なのです（近年は350ccクラスの車種もかなり増え、リッタークラスも販売されています）。

○モデルチェンジ歴
2010年～初代「幻影150」登場
五羊ホンダから【WH150-2（RR150 幻影）】としてデビュー。キャブレター仕様からスタートし、中国本土およびアジア市場で高い人気を獲得しました。

中期型～PGM-FI化・デザイン刷新
環境規制に対応するため、ホンダの電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用。始動性と燃費性能がさらに向上しました。
後継モデルへの移行
その後、中国やインドなどのアジア市場向けミドルストリート機は【CB190R】、【CB150R】などの新世代のCBシリーズへとバトンタッチし、幻影150の製造販売は終了しました。ほとんど同じコンポーネントで構成される派生モデルとして、同じ中国の「新大洲ホンダ」が製造する【CBF150S】があります。

○ライバル
幻影150のライバルには、同じく150cc前後のアジア系ストリートファイター／実用スポーツ機が並びます。
ヤマハ【FZ16 / FZN150】インドヤマハ製、160サイズの太いリアタイヤと力強くマッシブなストリートファイタースタイルで人気。
スズキ【GIXXER 150】日本でも正規発売され大ヒットとなったライトスポーツ。軽量・高剛性な車体と高効率エンジン（SEP）を持ち、実用性とスポーツ性を高い次元で両立。
インドホンダ製【CBホーネット160R】幻影150とほとんど同じ排気量・コンポーネントでインド市場に展開されたスポーツモデル。

幻影150（RR150）の国内取引台数は、あまり多くありません。査定やお乗り換えのご相談は、是非バイクパッションまでお寄せください。

解説記事更新日：2026年09月17日